ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რომელი გზა იყო ვარანგიელებიდან ბერძნებამდე, ანუ ბალტიის ზღვის მიმდებარე ქვეყნებიდან, ხმელთაშუა ზღვის ქვეყნებამდე, აირჩიეს ჩვენი წინაპრები სავაჭრო მოგზაურობისთვის და ზოგჯერ სამხედრო კამპანიებისთვისაც კი, შეინახეთ უძველესი მატიანეების გაყვითლებული ფურცლები. მათი გახსნის შემდეგ ჩვენ შევეცდებით შევიგრძნოთ ის ეპოქა, რომელიც დიდი ხანია დავიწყებაშია ჩაძირული და მივყვეთ უშიშარი ვაჭარი მოგზაურების გზას.
წყლის გზები სახმელეთო გზების წინამორბედია
იმ დროში, რომლის აღწერაც მოცემულია წარსული წლების ზღაპრში, უძველეს მატიანეში, რომლის ავტორობაც კიევის წმინდანს, ბერი ნესტორ მემატიანეს მიეკუთვნება, ჩვენს გაგებაში გზები არ არსებობდა. ამ სიტყვის ჯერ. მაგრამ ვინაიდან სავაჭრო ურთიერთობების განვითარება მუდმივ მოგზაურობას მოითხოვდა, მდინარეები, რომლებითაც ძალიან მდიდარია ევროპა, კომუნიკაციის ალტერნატიულ გზად იქცა.
სწორედ ამ წყლის გზების გასწვრივ მოძრაობდნენ სავაჭრო კატარღები, სავსე მათ მიერ მეზობელ ქვეყნებში მიტანილი საქონლით. დროთა განმავლობაში მოგზაურებმა დაიწყეს უპირატესობის მინიჭება გარკვეული, საკუთარი თავისთვის ყველაზე მოსახერხებელ გზებზერომელიც უკვე ქმნიდა გარკვეულ სავაჭრო გზებს, მოძრაობა, რომლის გასწვრივ ყოველი ათწლეული უფრო და უფრო ინტენსიური ხდებოდა.
ყველაზე გრძელი სავაჭრო მარშრუტი
ასეთი სავაჭრო გზების ჩამოყალიბებამ ძალიან დადებითად იმოქმედა სანაპირო რეგიონების მცხოვრებლებზე. მათი დასახლებები გამდიდრდა, თანდათანობით გახდა სავაჭრო ცენტრი და ზოგიერთი საბოლოოდ ქალაქად გადაიქცა. გარდა ამისა, მდინარე და საზღვაო კომუნიკაციები, რომლებიც აკავშირებდა ეკონომიკურად განვითარებულ დასავლეთს აღმოსავლეთის მდიდარ ქვეყნებთან, ხელი შეუწყო საერთაშორისო ურთიერთობების დამყარებას, ასევე მსოფლიო კულტურის განვითარებას..
ერთ-ერთი ამ გზატკეცილიდან იყო სავაჭრო გზა ვარანგებიდან ბერძნებამდე, რომელიც დეტალურად იყო აღწერილი მემატიანე ნესტორის მიერ. იგი ითვლება ყველაზე გრძელი მეცნიერებისთვის ცნობილი. მისი სიგრძე მხოლოდ ძველი რუსეთის ტერიტორიაზე იყო დაახლოებით 2850 კილომეტრი და გადიოდა არა მხოლოდ მდინარეების და ტბების გასწვრივ, არამედ ნაწილობრივ ხმელეთზეც, სადაც ნავები უნდა გადაეტანათ..
მკაცრი ბალტიიდან მზიანი ელადის სანაპიროებამდე
მარშრუტი ვარანგებიდან ბერძნებამდე არის სავაჭრო გზა, რომელიც აკავშირებდა ბალტიის ზღვის სანაპიროს ეკონომიკურად განვითარებულ ცენტრებს (მემატიანე მას ვარანგიას უწოდებს) ცენტრალურ რუსეთთან, მოგვიანებით კი მის მრავალ კონკრეტულ სამთავროსთან. შემდეგ იგი გაემგზავრა შავი ზღვის სტეპურ სივრცეში, რომელიც იმ დროს მომთაბარეების თავშესაფარი იყო და შავი ზღვის გადალახვის შემდეგ მიაღწია ბიზანტიას - ოდესღაც ძლიერი, მაგრამ იმ დროისთვის დაინგრა რომის იმპერიის აღმოსავლეთ ტერიტორიას. ცარგრადის ხმაურიანი ბაზრების დატოვება, ჩრდვაჭრებმა განაგრძეს მოგზაურობა ხმელთაშუა ზღვისკენ, სადაც მათ ელოდნენ მდიდარი სანაპირო ქალაქები. მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ სავაჭრო გზა ვარანგებიდან ბერძნებამდე და ვისაუბროთ მის ძირითად ეტაპებზე.
გრძელი მოგზაურობის დასაწყისი
საზოგადოდ ითვლება, რომ მან თავისი დასაწყისი აიღო მალარენის ტბაზე, რომელიც მდებარეობს თანამედროვე შვედეთის ტერიტორიაზე. მის ცენტრში მდებარე კუნძულზე დღემდე არის დასახლება, სახელად ბირკა, რომელიც ძველად იყო დიდი სავაჭრო ცენტრი, სადაც საქონელი შემოჰქონდათ მთელი სკანდინავიიდან და სადაც იყო სწრაფი ვაჭრობა. ამას მოწმობს სხვადასხვა სახელმწიფოს უძველესი მონეტები, რომლებიც ნაპოვნია ბოლო არქეოლოგიური გათხრების დროს.
აქედან საქონლით დატვირთული ნავები ბალტიის (ვარანგიის) ზღვაში გადიოდნენ და გადავიდნენ კუნძულ გოთლანდზე, რომელიც ასევე იყო მთავარი სავაჭრო ცენტრი, რომლის მოსახლეობაც მნიშვნელოვან სარგებელს იღებდა კომერციული ოპერაციებიდან და ამიტომ მიესალმა. სტუმრები გულითადად. იქ რამდენიმე შუალედური სავაჭრო გარიგების დადებისა და მარაგის შევსების შემდეგ, ვაჭრები, რომლებიც მიჰყვებოდნენ ბალტიის სანაპიროს, შევიდნენ ნევის პირში და, ასვლის შემდეგ, ლადოგას ტბაში ჩავარდნენ..
ლადოგადან ნოვგოროდამდე
უნდა აღინიშნოს, რომ ვარანგებიდან ბერძნებამდე მოგზაურობა უკიდურესად რთული და სახიფათო წამოწყება იყო. მარშრუტის არა მხოლოდ საზღვაო მონაკვეთები, არამედ მდინარისა და ტბის მონაკვეთებიც მრავალი საფრთხის შემცველი იყო. უკვე მოგზაურობის დასაწყისში, ნევის რეპიდების გადალახვისას, საჭირო იყო ნავების ნაპირზე გაყვანა და მათი გაყვანა საკმაოდ დიდ მანძილზე, რაც მოითხოვდა მნიშვნელოვან ძალასა და გამძლეობას. რაც შეეხება ლადოგას, რომელიც ცნობილია თავისი მოულოდნელობითქარიშხალი, ის ზოგჯერ სასიკვდილო საფრთხეს მალავდა მოგზაურებისთვის.
შემდეგ, ვარანგებიდან ბერძნებამდე დეტალური მარშრუტის აღწერისას, მემატიანე იტყობინება, რომ ლადოგას ტბიდან გემების ქარავნები ავიდნენ მდინარე ვოლხოვზე და მიაღწიეს ნოვგოროდს, პირველ დიდ რუსულ ქალაქს, რომელიც მათ გზაზე შეხვდნენ. დიდხანს იდგა მასში. ზოგიერთ ვაჭარს არ სურდა გზის გაგრძელება და ამით ბედის ცდუნება ნოვგოროდის ბაზრებზე საქონლის გაყიდვით და ახლის შეძენით, უკან დაბრუნდა.
დნეპრისკენ მიმავალი
მათ, ვისაც რა თქმა უნდა სურდა გამდიდრება ხმელთაშუა ზღვის მზიან სანაპიროებზე, განაგრძო გზა. ნოვგოროდის დატოვების შემდეგ, ისინი ავიდნენ ვოლხოვზე და, ილმენის ტბას მიაღწიეს, გაჰყვნენ მდინარე ლოვატს, რომელიც მასში ჩაედინება. გარდა ამისა, ვაჭრებს, რომლებიც ნავებში ისხდნენ საქონლის ბალიშებს შორის, საშუალება ჰქონდათ ფეხები გაეჭიმათ: ლოვატის გავლის შემდეგ, მათ უნდა გამოეყვანათ გემები ნაპირზე და, მორების გორგოლაჭებით, გადაათრიათ ისინი დასავლეთ დვინის ნაპირებზე..
მის უძველეს სანაპიროებზე ვაჭრობა განახლდა და აქ სლავი ვაჭრები უერთდებოდნენ სკანდინავიელებს დიდი რაოდენობით, ასევე მიემართებოდნენ ხმელთაშუა ზღვის ქალაქებისკენ მოგების საძიებლად. ყველა მათგანს ახალი გაჭირვება ელოდა, რადგან დასავლეთ დვინისა და დნეპრის აუზებს შორის, სადაც მათი ბილიკი გადიოდა, წინ იყო საცალფეხო გადასასვლელი, რომელიც დაკავშირებული იყო მშრალ მიწაზე, თუმცა მცირე, მაგრამ სასაქონლო გემებით დატვირთული.
ვაჭრობა დნეპრის რეგიონის ქალაქებში
დაიჭირეს დნეპრის წყლებში, რომლის ნაპირებზეც მათ ასეთი დიდი დახვდაქალაქებში, როგორიცაა სმოლენსკი, ჩერნიგოვი, ლიუბიჩი და ბოლოს, რუსეთის ქალაქების დედა - კიევი, მოგზაურებმა ღირსეული ჯილდო მიიღეს ყველა გაწეული სამუშაოსთვის. თითოეულ მათგანში იყო სწრაფი ვაჭრობა, რის გამოც გაყიდული საქონელი შეიცვალა ახლად ნაყიდით და მოცულობითი ვაჭრის ჩანთები სასიამოვნო სიმრგვალეს იძენდა..
აქ, როგორც ნოვგოროდში, მოგზაურთა ნაწილმა დაასრულა მოგზაურობა და აქედან ახალი ტვირთით დაბრუნდა სახლში. მხოლოდ ყველაზე სასოწარკვეთილები მიჰყვებოდნენ, რადგან იმ უძველეს დროში ვარანგებიდან ბერძნებისკენ მიმავალი გზა, ფაქტობრივად, ბედისწერის გამოწვევა იყო, ამდენი გაუთვალისწინებელი და არაპროგნოზირებადი რამ შეიძლება მოელოდეს გაბედულებს.
გზა ზღვაზე
მათი შემდგომი თავგადასავლები მაშინვე დაიწყო დნეპრის რეპიდებთან, რაც იმ წლებში წარმოადგენდა სერიოზულ საფრთხეს ნავიგაციისთვის, რადგან ნავები ნაპირის გასწვრივ უნდა გაეთრიათ, სადაც უკვე მომთაბარეების ჩასაფრება ელოდათ და გამოაცხადეს ნაპირები. მათი ისრების სტვენით. მაგრამ მათაც კი, ვინც მოახერხა ამ მკვდარი ადგილების უსაფრთხოდ გავლა და შავ ზღვაში შესვლა, ჯერ კიდევ ვერ ამოისუნთქა - მათ წინ ახალი საფრთხეები ელოდათ.
მაგრამ, ბოლოს რომ მივაღწიეთ მოპირდაპირე ნაპირს, ბედით შემორჩენილი ვაჭრები აღმოჩნდნენ ბიზანტიის მდიდარ და მდიდრულ დედაქალაქში - კონსტანტინოპოლში, რომელსაც სლავები უწოდებდნენ კონსტანტინოპოლს. აქ, ხმაურიან და ხმაურიან ბაზრებზე, იმპორტირებული საქონელი იყიდებოდა მოგებით, რაც ადგილს უთმობდა ახალ მარაგებს.
შრომის გვირგვინი და სახლში დაბრუნება
გზა ვარანგიელებიდან ბერძნებამდე, რომლის აღწერასაც ვხვდებითნესტორ ჟამთააღმწერელი, შემდგომ აგრძელებდა ხმელთაშუა ზღვის წყლებს. მან, ვინც მოახერხა ქარიშხლის, ცხელების ან მეკობრეებთან შეხვედრის თავიდან აცილება, რომლებიც მართავდნენ წყლებს, მან კურთხეულ რომში, ისევე როგორც იტალიისა და საბერძნეთის სხვა მდიდარ ქალაქებში მიიყვანა. ეს იყო მოგზაურობის ბოლო წერტილი - მრავალთვიანი შრომის შედეგი. თუმცა, ჯერ კიდევ ნაადრევი იყო ბედს მადლობა გადამეხადა მისი კეთილგანწყობისთვის - წინ თანაბრად საშიში დაბრუნების მოგზაურობა გველოდა.
სახლში დასაბრუნებლად და მშობლიურ თავშესაფარში შესასვლელად, ხმელთაშუა ზღვის გავლით ვაჭრებმა თავიანთი ქარავნები წაიყვანეს ატლანტის ოკეანეში და, დასავლეთ ევროპის მთელი სანაპიროს შემოვლით, მიაღწიეს სკანდინავიის ნაპირებს. ცდილობდნენ რისკის მინიმუმამდე შემცირებას და სანაპიროსთან რაც შეიძლება ახლოს გადაადგილებას, ისინი გაჩერდნენ ყველა დიდ სანაპირო ქალაქში, სადაც ასევე აწარმოებდნენ გაუთავებელ ყიდვა-გაყიდვას. ამგვარად, გზა ვარანგიელებიდან ბერძნებამდე, რომლის მოკლე აღწერაც ამ სტატიის თემად იქცა, მოიარა მთელი ევროპა და დასრულდა მისი საწყისი წერტილით.
სავაჭრო საქონლის ასორტიმენტი
რით ვაჭრობდნენ ისინი, ვინც ასე რთულ და სახიფათო გზას ასრულებდა ვარანგებიდან ბერძნებამდე? ზღვებისა და მდინარეების სანაპიროებზე მდებარე ქალაქებს, რომლებზეც მათი მარშრუტი გადიოდა, ჰქონდათ საკუთარი ინდივიდუალური ეკონომიკური მახასიათებლები და ეს, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენდა როგორც იმპორტირებული, ასევე ექსპორტირებული საქონლის ასორტიმენტზე. მაგალითად, ცნობილია, რომ ვოლჰინია და კიევი სთავაზობდნენ პურს, ვერცხლს, იარაღს და ადგილობრივი ხელოსნების ყველა სახის პროდუქტს დიდი რაოდენობით და, შესაბამისად, ძალიან გონივრულ ფასებში.
ნოვგოროდის მაცხოვრებლები გულუხვად ამარაგებდნენბეწვის, თაფლის, ცვილის და რაც მთავარია, ხე-ტყის ბაზარი, რომელიც იაფი და ხელმისაწვდომია მათ მხარეში და უკიდურესად მწირია სამხრეთში. მას შემდეგ, რაც გზა ვარანგიელებიდან ბერძნებამდე გადიოდა უამრავ ქალაქსა და სხვადასხვა ეკონომიკური მახასიათებლების მქონე ქვეყნებშიც კი, საქონლის ასორტიმენტი მუდმივად იცვლებოდა.
ჩვეულებრივი რამ, როგორც წესი, ის იყო, რომ ვაჭრები თავიანთ კამპანიას იწყებდნენ ნავების ბალტიისპირეთის ქვეყნების ორიგინალური საჩუქრებით: იარაღით, ქარვისა და ხის საფუძვლიანად შევსებით. და ისინი დაბრუნდნენ - დატვირთული სანელებლებით, საზღვარგარეთის ღვინოებით, წიგნებით, ძვირადღირებული ქსოვილებითა და სამკაულებით.
სავაჭრო გზის გავლენა სახელმწიფოს განვითარებაზე
ყველაზე ავტორიტეტული მკვლევარების აზრით, გზა ვარანგიელებიდან ბერძნებამდე იყო ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელმაც გავლენა მოახდინა იმ ეპოქის საერთაშორისო ურთიერთობების განვითარებაზე. სწორედ მისი წყალობით დაამყარა ურთიერთობა ძველმა რუსეთმა ბიზანტიასთან, საიდანაც მოვიდა ქრისტიანობა და სხვადასხვა ტექნიკური სიახლეები, ასევე ხმელთაშუა ზღვის სახელმწიფოებთან..
მან გავლენა მოახდინა ძველი რუსული სახელმწიფოს შიდა ცხოვრებაზე, დააკავშირა მისი ორი ძირითადი ცენტრი, ნოვგოროდი და კიევი. გარდა ამისა, სავაჭრო ქარავნების ასეთი კარგად ჩამოყალიბებული მარშრუტის წყალობით, თითოეულ ახლომდებარე ქალაქს შეეძლო თავისუფლად გაეყიდა თავის ტერიტორიაზე გავრცელებული საქონელი. ამან ყველაზე დადებითად იმოქმედა მთლიანად ქვეყნის ეკონომიკაზე.
სავაჭრო გზა, რომელიც გახდა ომის გზა
როგორც ცნობილია ანალებიდან და, უპირველეს ყოვლისა, წარსული წლების ზღაპრიდან, ბევრი ძველი რუსულიმეთაურები თავიანთ ლაშქრობებში იყენებდნენ გზას ვარანგებიდან ბერძნებამდე. მდინარეები, რომლებიც სავაჭრო კომუნიკაციების გზატკეცილს ასრულებდნენ, ამ შემთხვევებში ომის გზები ხდებოდნენ.
მაგალითად შეგვიძლია მოვიყვანოთ პრინცი ოლეგი, მეტსახელად წინასწარმეტყველი და ფართოდ ცნობილი A. S. პუშკინის უკვდავი ლექსის წყალობით. 880 წელს, უკვე ცნობილი მდინარის მარშრუტის გამოყენებით, მან და მისმა თანმხლებმა მოახერხეს კიევში ჩასვლა და მისი აღება.
დაიმორჩილა ყველა ქალაქი, რომელიც შეხვდა გზაზე, პრინცმა ამით გააერთიანა სლავური მიწების უმეტესობა. ამრიგად, გზამ ვარანგებიდან ბერძნებამდე, რომელიც მოკლედ აღწერა მემატიანე ნესტორმა, მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ერთიანი რუსული სახელმწიფოს შექმნაში..
შემდეგ, 907 წელს, პრინცმა ოლეგმა, იმავე წყლის გზის გამოყენებით, ჩაატარა თავისი ისტორიული ლაშქრობა ბიზანტიის წინააღმდეგ, აიღო კონსტანტინოპოლი და, გამარჯვების ნიშნად, მის კარიბჭეზე საკუთარი ფარი დააკრა, დადო მრავალი მომგებიანი სავაჭრო და პოლიტიკური. შეთანხმებები.
იგივე მარშრუტი 941 წელს, სამხედრო კამპანიით, მიაღწია ბოსფორის ნაპირებს, მისმა მემკვიდრემ - პრინცმა იგორმა. გარდა ამისა, შეიძლება გავიხსენოთ პრინცი სვიატოსლავის სახელები, რომელსაც სამხედრო ნიჭის გამო შეარქვეს ძველი რუსი ალექსანდრე მაკედონელი, ალექსანდრე ნევსკი და მრავალი სხვა, რომლებიც ოსტატურად იყენებდნენ ვაჭრების კლასის მიერ ნაცემი წყლის გზას..
