პლანეტა დედამიწა არის ქვიშის მარცვალი სამყაროს განუზომელ ძალასთან შედარებით. უთვალავი ვარსკვლავური მტევნები, იდუმალი პლანეტები, საშიში შავი ხვრელები სამყაროს მუდმივი ბინადრები არიან, რომელთა პირობები დამღუპველია მიწიერებისთვის. კოსმოსი და მასთან დაკავშირებული ყველაფერი მრავალი საუკუნის განმავლობაში იზიდავდა და ააღელვებს ცნობისმოყვარე გონებას. ვრცელი ცოდნა ამ უზარმაზარი და აბსოლუტურად უცხო სამყაროს შესახებ კვლევისა და სამეცნიერო კვლევის შედეგი გახდა. რა თქმა უნდა, ამ მიმართულებით განვითარება გრძელდება, რადგან თქვენ შეგიძლიათ სამუდამოდ შეისწავლოთ სივრცის კანონები. ადამიანები, რომლებმაც სიცოცხლე მიუძღვნეს ასეთ საქმეს, რა თქმა უნდა, პატივისცემას იმსახურებენ. ესენი არიან ასტრონომები, კოსმოლოგები, ასტროფიზიკოსები და ასტრონავტები.
მოსკოვის ბავშვობა
ლებედევი ვალენტინ ვიტალიევიჩი - საბჭოთა მფრინავი-კოსმონავტი, მეცნიერებათა კანდიდატი, პროფესორი და სპორტის ოსტატი. ეს ადამიანი ერთგულად ემსახურებოდა კოსმოსში სამეცნიერო კვლევის ღირსეულ საქმეს, ამიტომ იგი მტკიცედ შევიდა მსოფლიო ასტრონავტიკის ისტორიაში. მსოფლიო რეესტრში მას მიენიჭა 70 ნომერი, ხოლო საბჭოთა აღწერის მიხედვით - 29. ვალენტინ ლებედევმა თავისი კარიერის განმავლობაში ორი ფრენა გააკეთა დედამიწის მიღმა და ერთხელ საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში (ორ საათზე მეტი) გავიდა გარე. სივრცე.
მომავალი დაიბადაკოსმონავტი მოსკოვში. ცნობილია მისი დაბადების თარიღი: 1942 წლის 14 აპრილი. ჩვეულებრივ ოჯახში გავიზარდე. დედამისი, ანტონინა ფედოროვნა, ბუღალტერად მუშაობდა, მამამ, ვიტალი ვლადიმროვიჩმა, სამხედრო კარიერა აირჩია. ალბათ, ბიჭის გადაწყვეტილებაზე, აირჩია ეს მამაცი პროფესია, მამის გენებმა განაპირობა. ვალენტინ ლებედევი სწავლობდა ნარო-ფომინსკის მე-4 საშუალო სკოლაში, რომელიც დაამთავრა 1959 წელს. ამ დროს ახალგაზრდამ გადაწყვიტეს მოძრაობის ვექტორი და ცხოვრებისეული პრიორიტეტები, გადაწყვიტა აირჩია პილოტის გზა.
გრძელი გზა კოსმოსისაკენ: დასაწყისი
ორენბურგის საავიაციო სკოლა მომავალი კოსმონავტის შეგნებული არჩევანია. იქ სწავლამ ბიჭს საშუალება მისცა დაემკვიდრებინა არჩეული გზის სისწორეზე ფიქრში. სამწუხაროდ, იმ დღეებში მოხდა სსრკ-ს შეიარაღებული ძალების რეორგანიზაცია და შემცირება, ამიტომ ხშირი ცვლილებები ხდებოდა ამ სფეროში. საბოლოოდ, საავიაციო სკოლა, სადაც ლებედევი სწავლობდა, დაიშალა. ვალენტინმა გადაწყვიტა არ შეეცვალა ოცნება და ჩაირიცხა მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტში თვითმფრინავის ფაკულტეტზე. მაგრამ ახალგაზრდა არ შემოიფარგლა სწავლით, მაგრამ ამავე დროს დაიწყო თვითმფრინავების მართვის რთული ამოცანის დაუფლება. ის გაფრინდა ისეთ მოწყობილობებზე, როგორიცაა Yak-18, Il-29, გაეცნო MI-1 ვერტმფრენს. უფრო მეტიც, მან დაიწყო მუშაობა პლანერების შემუშავებით (KAI-12). ამრიგად, ვალენტინ ლებედევმა იგრძნო ძალაუფლება ლითონის თვითმფრინავებზე და მათ საკუთარ თავს დაუმორჩილა.
მუშაობა დიზაინის ცენტრალურ ბიუროში
ჯერ კიდევ მოსკოვის ს.ორჯონიკიძის სახელობის საავიაციო ინსტიტუტში სწავლის დროს ბიჭმა კოსმონავტთა კორპუსში ჩარიცხვის თხოვნით მიმართა. და 1963 წელსმიიღო რეკომენდაცია ინსტიტუტის პარტიული უჯრედიდან. ახლა გასაკვირად ჟღერს, მაგრამ საბჭოთა პერიოდში, ასეთი მხარდაჭერის გარეშე, შეუძლებელი იყო სერიოზულ ორგანიზაციებში სამუშაოდ მიღება. ინსტიტუტის დამთავრების შემდეგ, ვალენტინ ლებედევმა მიიღო სამუშაო ნებართვა ცენტრალური დიზაინის ბიუროში. ამ ორგანიზაციას მაშინ ხელმძღვანელობდა ლეგენდარული ს.პ. კოროლევი. მოგვიანებით, 1979 წელს დაწესებულებას ეწოდა სახელი და გახდა ცნობილი როგორც NPO Energia. ამ ორგანიზაციაში ვალენტინ ლებედევი, რომლის ბიოგრაფიაც გადამწყვეტი ბრუნი იყო, ჩვეულებრივი ინჟინრიდან უფროს მკვლევარამდე გადავიდა.
1967 წელს მეცნიერმა მონაწილეობა მიიღო ექსპედიციებში ინდოეთის ოკეანეში, ორგანიზებული უპილოტო კოსმოსური ხომალდის "ზონდის" მოსაძებნად, რომელიც გამოიყენება მთვარეზე დასაფრენად. მომდევნო წელს, ისევ ინდოეთში, ინჟინერი ხელმძღვანელობდა სპეციალისტთა ჯგუფს, რომლებიც ემსახურებოდნენ Zond-5-ს, კოსმოსურ სადგურს, რომელიც მოფრინდა მთვარის გარშემო და პირველად მიაწოდა დედამიწას ჩვენი თანამგზავრის მაღალი ხარისხის სურათები.
ლებედევი ვალენტინ ანატოლიევიჩი სულ უფრო მეტად უკავშირებდა თავის საქმიანობას სივრცესა და ამ სფეროში განვითარებულ მოვლენებს. ამას მოწმობს შემდგომი ეტაპები მის ბიოგრაფიაში:
- გაუმჯობესდა კოსმოსური ეკიპაჟების გადარჩენის საშუალებების შემუშავება წყალზე და ხმელეთზე დაშვებისას.
- მიიღეს მონაწილეობა ისეთი გემების ფრენის დიზაინის ტესტებში, როგორიცაა Progress, Soyuz, Salyut ორბიტალური სადგურები (მეოთხედან მეექვსემდე).
- იგი მუშაობდა ბაიკონურის კოსმოდრომში ოპერატიული და ტექნიკური ჯგუფის ხელმძღვანელად.
- იყოინსტრუქტორ-მეთოდოლოგი კოსმონავტების მომზადების ცენტრში, სადაც მან მოამზადა კოსმოსური ხომალდის სოიუზის (4-9) ეკიპაჟები ფრენისთვის.
- შემუშავებული დოკუმენტაცია ხელით დამაგრებისა და პაემნის ტექნიკის, ასევე კოსმოსური ხომალდისა და ორბიტალური სადგურის მართვის შესახებ.
მზადება ფრენისთვის
აუცილებელი გამოცდილების მიღების შემდეგ, ასეთი მრავალფეროვანი საქმიანობით დაკავებული, ვალენტინ ლებედევი მიუახლოვდა თავის მიზანს. 1969 წელს გამოჩენილი ინჟინერი სპეციალურ მომზადებაზე ჩაირიცხა. ის გაცემული იქნა მთავარი სამედიცინო საბჭოს მიერ მომავალი კოსმონავტის საფუძვლიანი და ყოვლისმომცველი გამოკვლევის შემდეგ. ეს მოხდა პატივცემული ორგანიზაციის კედლებში, სახელწოდებით ბიოსამედიცინო პრობლემების ინსტიტუტი. ლებედევის ცხოვრებაში ამ მნიშვნელოვან მოვლენასთან დაკავშირებით, მას მოუწია სწავლის შეწყვეტა საცდელ პილოტ სკოლაში. სწავლის პერიოდში მან მოახერხა MiG-15 და MiG-21 გამანადგურებლების პილოტირება.
კოსმოსური ფრენისთვის ინტენსიური მომზადების შემდეგ (ჯერჯერობით, სწავლის დროს), ვალენტინ ვიტალიევიჩმა ისეთი შესანიშნავი შედეგები აჩვენა, რომ ის დაუფარავად ჩაირიცხა მთავარ ეკიპაჟში.
ლებედევის პირველი კოსმოსური მოგზაურობა
ფრენის დაწყება მოხდა 1973 წელს, ზამთარში (18 დეკემბერი). ვალენტინ ლებედევი სოიუზ-13-ის ეკიპაჟში იყო, როგორც ფრენის ინჟინერი. მისი ზარის ნიშანია კავკაზ-2. ფრენა ხანმოკლე იყო - დაახლოებით 7 დღე, მაგრამ დიდი სამეცნიერო მნიშვნელობის იყო. ფაქტია, რომ კოსმოსური ხომალდი აღჭურვილი იყო Orion-2 ბრენდის ტელესკოპების ახალი სისტემით, უახლესი აღჭურვილობისა და პროფესიონალი ინჟინრების კარგად კოორდინირებული მუშაობის წყალობით.დაიწყო ულტრაიისფერი სპექტრის ყველაზე მნიშვნელოვანი ასტროფიზიკური დაკვირვებები ვაკუუმის პირობებში.
პირველი ფრენის დასრულებიდან ორი წლის შემდეგ, ლებედევმა დაიცვა დისერტაცია ეკიპაჟების მომზადების შესახებ სასწავლო სტენდის და მეთოდოლოგიური ტექნიკის გამოყენებით, რაც ამას უწყობს ხელს. მთელი ამ ხნის განმავლობაში, კოსმონავტი აგრძელებს მუშაობას NPO Energia-ში. სადოქტორო დისერტაცია, რომელიც ბრწყინვალედ დაიცვა მის მიერ, შესთავაზა კოსმოსში გამგზავრებამდე ტრენინგის ფუნდამენტურად ახალი, გაუმჯობესებული სახე. ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო მათი ქცევის პირობების მაქსიმალური რეალიზმი: ვარსკვლავური სივრცე, პაემანის ნიუანსი, დოკინგი, კოსმოსური მარშრუტები.
ფრენის ინჟინერი ზარის ნიშნით "Elbrus-2"
ლებედევის მეორე ფრენა, რომელიც განხორციელდა 1982 წელს კოსმოსურ კომპლექსზე Soyuz-T-5 (გარდა ამისა, მასში შედიოდა ისეთი ხომალდები, როგორიცაა Progress სატვირთო გემი და Salyut-7 ორბიტალური სადგური), შევიდა გინესის წიგნში. ჩანაწერები კოსმოსში ყოფნის ხანგრძლივობისთვის (211 დღეზე მეტი).
ფრენა ისტორიაში შევიდა არა მხოლოდ ხანგრძლივობით, არამედ იმიტომაც, რომ ამ ხნის განმავლობაში ლებედევმა მრავალი ექსპერიმენტი ჩაატარა და ვრცელი კვლევითი პროგრამა განახორციელა. საინტერესოა, რომ ფრენის ინჟინერმა ეს ფრენა გამოძახების ნიშნის „ელბრუს-2“-ის განშორების გარეშე გაატარა. ფრენის დროს ლებედევი კოსმოსში გავიდა და იქ ორ საათზე მეტი დარჩა. შედეგად მას მიენიჭა პირველი კლასის ინსტრუქტორ-ტესტი-კოსმონავტის წოდება.
სხვათა შორის, სალიუტ-7 ორბიტალური სადგური, რომელიც კომპლექსის ნაწილია, განკუთვნილიასამეცნიერო, სამედიცინო და ტექნოლოგიური კვლევა ვაკუუმში, გახდა ამ სერიის უახლესი მოდელი.
ფასდაუდებელი სამეცნიერო ექსპერიმენტები
ორი კოსმოსური მოგზაურობის დროს ნიჭიერმა ფრენის ინჟინერმა ჩაატარა სამასამდე აუცილებელი ექსპერიმენტი მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სხვადასხვა დარგში. ბევრი მათგანი უნიკალური იყო. გაიზომა სადგურთან ატმოსფეროს შემადგენლობა, დაზუსტდა კოსმოსური კომპლექსის შიგნით ვიბრაციის დონე და შემუშავდა სტერილური ბიოლოგიური ნიმუშების მიღების მეთოდები. და ბოლოს, პირველად ასტრონავტიკის ისტორიაში, კოსმოსურ ხომალდზე გაიზარდა მცენარე სახელად „არაბიდოფსისი“, რომელმაც განვითარების სრული ციკლი გაიარა.
გარდა ამისა, შესაძლებელი გახდა სალიუტ-7 ორბიტალური სადგურის ავტონომიური კონტროლის მეთოდის შემუშავება ჩვენს პლანეტაზე ტექტონიკურ-გეოლოგიური სტრუქტურების აღმოსაჩენად. ამრიგად, მინიშნება იყო, თუ რა მიმართულებით არის საჭირო ნავთობის, პოლიმეტალური და გაზის საბადოების ძებნა ალთაის რეგიონში.
ფრენების შემდეგ ვალენტინ ლებედევმა განაგრძო მუშაობა დიზაინის ბიუროში და ეწეოდა სამეცნიერო საქმიანობას. ასე რომ, 1985 წელს ინჟინერმა დაიცვა სადოქტორო დისერტაცია მეთოდოლოგიური განვითარების თემაზე, რაც ხელს უწყობს ორბიტალური კომპლექსების მუშაობას და ზრდის მათ ეფექტურობას. ეს ნამუშევარი გარკვეულწილად რევოლუციური გახდა - მასში ვალენტინ ვიტალიევიჩმა შესთავაზა ეკიპაჟის მუშაობის ოპტიმიზაცია, მისი გადარჩენა არასაჭირო რუტინისგან და ასევე შეცვალა გადაღების აღჭურვილობის ადგილმდებარეობა.
ვალენტინ ლებედევი: კოსმონავტის დღიური
მეცნიერული ნაშრომების გარდა (193),რომლებსაც ჯერ კიდევ საფუძვლად იღებენ კონკრეტული ორიენტაციის მრავალი უნივერსიტეტის სტუდენტები, ვალენტინ ვიტალიევიჩმა დაწერა წიგნები. მაგალითად, "ჩემი საზომი" და "ფრენის ინჟინრის სამეცნიერო კვლევების მასალები". მაგრამ ეს ნამუშევრები შეიქმნა მასალების გამოყენებით ლეგენდარული ასტრონავტის დღიურიდან. ჩანაწერების უნიკალურობა იმაში მდგომარეობს, რომ ისინი არ გაკეთდა გამოსაქვეყნებლად, არამედ უბრალოდ მათი გრძნობებისა და გამოცდილების ქაღალდზე გადმოსაცემად. სტილის უგულებელყოფით, კოსმონავტმა აღწერა გაშვებამდე დღეები, მის დროს და ასევე სადგურზე ყოფნისას. აღსანიშნავია ლებედევის მიერ თავისთვის მიცემული ფიცი გაფრენის წინ. მასში მან პირობა დადო, რომ არ აღელვებდა, არ განაწყენებდა პარტნიორს, პასუხისმგებლობას აიღებს მიღებულ გადაწყვეტილებებზე და მთლიანად დაუთმობს საკუთარ თავს სამუშაოს.
რა თქმა უნდა, დღიურში არის ადგილი იმ გრძნობებისთვის, რაც ასტრონავტმა განიცადა ოჯახთან, დედასთან მიმართებაში. ხაზებს შორის ნათესავების და დედამიწისკენ ლტოლვაა. ჩანაწერებში ასევე შედის ინფორმაცია არამიწიერი პირობებისადმი ადაპტაციის ფიზიკური სირთულის შესახებ: უძილობა, გულისრევა, მუდმივი თავის ტკივილი. იყო არახელსაყრელი ფსიქოლოგიური მომენტებიც - დაგროვილი დაძაბულობის გამო პარტნიორთან კონტაქტის დამყარება გართულდა.
"კოსმონავტის დღიური" პირველად ხსნის ფარდას და აჩვენებს ამ ადამიანების ყოველდღიურ ცხოვრებას, მათ აზრებს და გრძნობებს. ეს ჩანაწერები ძალიან ინფორმატიულია მათთვის, ვინც დაინტერესებულია კოსმოსური აქტივობებით.
დაჯილდოებამ იპოვა გმირი
გამოჩენილმა კოსმონავტმა ვალენტინ ვიტალიევიჩ ლებედევმა მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა კოსმოსში, ასტროფიზიკურ, ნავიგაციასა და გეოლოგიურ კვლევებში. ეს კაცი გულწრფელადრომელმაც სიცოცხლე მიუძღვნა მეცნიერებას, არ შეეძლო არ მიეღო მრავალი ჯილდო და ჯილდო. ის არ ცდილობდა გამხდარიყო სახელგანთქმული, მაგრამ უბრალოდ თავის საქმეს ხარისხიანად და სულით ასრულებდა. მაგალითად, შვებულებაში ყოფნის დროსაც კი, ვალენტინ ვიტალიევიჩს არ შეეძლო უსაქმური ყოფნა - თავის სტუდენტებთან ერთად, ის წავიდა დასახმარებლად ლეგენდარული BAM-ის მშენებლობაში, რისთვისაც მან მიიღო კიდევ ერთი ჯილდო - მედალი "BAM-ის მშენებლობისთვის". გარდა ამისა, ასტრონავტს მიენიჭა შემდეგი ტიტულები და ჯილდოები:
- "საბჭოთა კავშირის გმირი" (ორჯერ).
- ორდენი IV ხარისხის "სამშობლოს წინაშე დამსახურებისთვის".
- ლენინის ორდენი (ორი ჯილდო).
- "კოსმოსის კვლევაში დამსახურებისთვის" - მედალი.
- საფრანგეთში ასტრონავტმა მიიღო ღირსების ლეგიონის ორდენი.
- რუსეთის ფედერაციის მეცნიერების დამსახურებული მოღვაწე.
ამის გარდა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მისი ფრენა ჩამოთვლილია გინესის რეკორდების წიგნში, დიდებული ფრენის ინჟინრის ბიუსტი დამონტაჟდა მოსკოვის კოსმონავტების ხეივანზე, ვალენტინ ვიტალიევიჩი არის რუსეთის მრავალი ქალაქის საპატიო მოქალაქე. კერძოდ ნარო-ფომინსკი. და NASA-მ გააკეთა წინადადება ლებედევის ტეხასის საპატიო მოქალაქედ ასტრონავტიკის განვითარებაში შეტანილი მნიშვნელოვანი წვლილისთვის. და ბოლოს, ერთ-ერთ მცირე პლანეტას ნიჭიერი მეცნიერის სახელი ჰქვია - ეს გადაწყვეტილება საერთაშორისო ასტრონომიულმა კავშირმა მიიღო.
ცოტა პირადი ცხოვრების შესახებ
რაც შეეხება ვალენტინ ვიტალიევიჩ ლებედევის პირად ცხოვრებას, აქ ყველაფერი სტაბილურია - ის უკვე დიდი ხანია დაქორწინებულია ლამაზ ქალზე, რომელიც სულითაც და პროფესიითაც ახლოსაა.(ის ასევე ინჟინერია). ლუდმილა ვიტალიევნა, კოსმონავტის ცოლი, ამჟამად დამსახურებულად ისვენებს პენსიონერის სტატუსით. წყვილს 1972 წელს დაბადებული ვაჟი ჰყავს - ვიტალი ვალენტინოვიჩი. მუშაობს ადვოკატად.
ლებედევებს ჰყავთ შვილიშვილი დემიდი და შვილიშვილი ანასტასია. ვალენტინ ვიტალიევიჩი ოჯახთან ერთად მოსკოვში ცხოვრობს.
