მეოცე საუკუნის რუსეთში ჩამოყალიბდა მეცნიერთა მთელი გალაქტიკა, ბრწყინვალე ტექნიკოსები, რომელთა წვლილი სამყაროს დაპყრობაში არ შეიძლება გადაჭარბებული იყოს. არსებობს მოსაზრება, რომ მათ შორის განსაკუთრებული ადგილი უკავია მეცნიერ-დიზაინერ ბორის ევსეევიჩ ჩერტოკს. მისი ძლიერი მხარე იყო რაკეტების "გულების" უნიკალური განვითარება - კონტროლის სისტემები. მან დიდი ყურადღება დაუთმო სატელიტური კომუნიკაციების განვითარებას.
შეცვალა ოცდამეცხრე პირველით
დაბადებული 1912 წელს, ოქტომბრის რევოლუციამდე დიდი ხნით ადრე, ჩერტოკი სულ ახლახან გარდაიცვალა (2011 წელს). თითქმის ერთი საუკუნის განმავლობაში ცხოვრება და ცოცხალი მოძრავი გონების შენარჩუნება ბევრი ღირს!”ჩვენ უნდა ვიმუშაოთ რაც შეიძლება დიდხანს საზოგადოების სასიკეთოდ - ეს არის საიდუმლო”, - ამტკიცებს ჩერტოკი. ბორის ევსეევიჩი, რომლის ბიოგრაფია დაიწყო ლოძში (დღევანდელი პოლონური და ადრე მდებარეობდა რუსეთის იმპერიის მიწებზე), ამ სამყაროში მოვიდა ოცდაცხრა თებერვალს. მოწმობის გაკეთებისას წინაპრებმა მიუთითეს პირველი მარტი.
1914 - დრო, როდესაც ლტოლვილთა ნაკადი გაიქცა პირველი მსოფლიო ომის საშინელებისგან. გარბიან ლოძისთვის ბრძოლის საშინელი სცენებიდან, ატარებენ თავიანთ პატარა შვილს ხელში, მშობლებიფიქრობდა მხოლოდ ერთზე: როგორ გადარჩეს. გავა წლები და ბიჭი გახდება აკადემიკოსი, კოსმოსური გენიოსი. სოციალისტური შრომის გმირის, მრავალი ჯილდოს მფლობელის სახელი შედიოდა არა მხოლოდ "რუსეთის საუკეთესო თვითმფრინავების დიზაინერების" სიაში, არამედ კოსმოსური ველის დამპყრობელთა მსოფლიო რეიტინგებშიც..
ჩერტოკის გატაცება ტექნოლოგიებისადმი სკოლის სკამიდან გამოიხატა. 1929 წელს დაამთავრა ცხრაწლიანი სკოლა. თუმცა, ერთი წლით ადრე, უბრალო საბჭოთა ბიჭის პირველი განვითარება (უნივერსალური მილის რადიო) გამოქვეყნდა ჟურნალში Radio to Everyone..
კოლეჯის ხარისხისკენ მიმავალ გზაზე
1930 წელს ახალგაზრდა მამაკაცი მოვიდა ქვეყნის უდიდეს საავიაციო საწარმოში - ქარხანა No22. MPEI (ენერგეტიკული ინჟინერიის ინსტიტუტი) დაამთავრა მხოლოდ 1940 წელს, მიიღო ელექტროინჟინრის სპეციალობა. იმ დროისთვის ახლადშექმნილ სპეციალისტს ჰქონდა საავტორო უფლებების ერთზე მეტი სერტიფიკატი მნიშვნელოვანი ტექნიკური გადაწყვეტილებებისთვის (ყველა მათგანი სუპერ სერიოზულია, აიღეთ მინიმუმ ავტომატური ბომბის გაშვება ჭკვიანი ელექტრონიკის დაქვემდებარებაში).
კოლეგების ნდობამ უნივერსიტეტის დიპლომს „გაუსწრო“. 1935 წელს ნიჭიერი ნახევარ განაკვეთზე სტუდენტი (სკოლის დამთავრებამდე ის გადავიდა სრულ განაკვეთზე) იყო ინჟინერი დიზაინის ბიუროში, სადაც ვიქტორ ბოლხოვიტინოვი იყო მეფე და ღმერთი (1936 წლიდან საპროექტო ბიურო მოქმედებდა ქარხნის შენობაში. No84, 1939 წელს - ხიმკის No293 საწარმოზე)..
ბორის ჩერტოკი აქ მუშაობდა მთელი ომის წლებში, 1940 წლიდან. მდიდარი გამოცდილება ასევე შეიცავს ასეთ ინფორმაციას: როგორც ელექტროტექნიკის სპეციალისტი (წამყვანი ინჟინერი), ისფრენისთვის მოამზადა ჩრდილოეთ პოლუსის მომავალი დამპყრობლების ფრთიანი მანქანები ("პირველმფრინავების" ლიდერი არის მიხაილ ვოდოპიანოვი), ასევე სიგიზმუნდ ლევანევსკის ფრთიანი მანქანა, რომელზედაც მამაცმა გაუჩერებლად აიღო. ფრენა საბჭოთა კავშირსა და ამერიკას შორის.
ევაკუაციაში
ბოლხოვიტინოვის დიზაინის ბიუროში ბორის ევსეევიჩმა შექმნა პროექტები უნიკალური ელექტრო მოწყობილობებისთვის. მათ საფუძველზე, გაერთიანების ელექტროტექნიკური ინსტიტუტის თანამშრომლებმა შეაგროვეს მკაცრ ტესტირებას დაქვემდებარებული მოწყობილობების ნიმუშები. ახალი სამხედრო აღჭურვილობის მძიმე ბომბდამშენები აღჭურვილი უნდა ყოფილიყო ყველაზე საიმედო თვითმფრინავის გენერატორებით და AC ელექტროძრავებით.
ბევრმა იცის აკადემიკოს კლავდიუს შენფერის სახელი. იგი ხელმძღვანელობდა ელექტროტექნიკური ინსტიტუტის ელექტრო მანქანების განყოფილებას და ყველანაირად უჭერდა მხარს ახალგაზრდა სპეციალისტს. თავდაპირველი თვითმფრინავების სისტემების დანერგვის ნაბიჯები წარმატებას გვპირდებოდა. მაგრამ ღრუბლები იკრიბებოდნენ: ომი დაიწყო ნაცისტური დამპყრობლების წინააღმდეგ.
1941 წელს, ყველაზე მნიშვნელოვანი თავდაცვითი საწარმოები ევაკუირებული იქნა უკანა მხარეს. ბევრი თანამშრომელი და ქარხნის No293 NII-1 NKAP-ის ძირითადი აღჭურვილობა დროებით დასახლდა ბილიმბეიში, სვერდლოვსკის რეგიონში. ბორის ჩერტოკმა გაიხსენა, თუ რამდენს მუშაობდნენ ისინი ფიზიკურად მინუს 50 გრადუს ტემპერატურაზე, შიმშილით (ძალიან მოკრძალებული კვების რაციონი არ დაზოგავს).
1945 წლის გაზაფხულზე მეცნიერთა სპეციალური ჯგუფი გაემგზავრა გერმანიაში მისიით. საჭირო იყო გერმანელების შესანიშნავი სარაკეტო ტექნოლოგიის შეუმჩნევლად შესწავლა. გუნდს ჩერტოკი ხელმძღვანელობდა. ბორის ევსეევიჩიმისია 1947 წლის დასაწყისამდე ღირსეულად შეასრულა. მან და ალექსეი მიხაილოვიჩ ისაევმა დიდი ძალისხმევა გააკეთეს იმისთვის, რომ ტურინგიაში, რომელსაც აკონტროლებდნენ სსრკ-ს გამარჯვებული ძალების ჯარები, გახსნილიყო ვორონის (მონა) საწარმო. მსოფლიო ომისშემდგომ ნანგრევებში იწვა და ნაცისტურ ციტადელში საბჭოთა-გერმანიის სარაკეტო ინსტიტუტი სულ უფრო და უფრო იმატებდა!
მესამე რაიხმა ჯერ კიდევ 1944 წელს აქცია სარაკეტო მეცნიერება უახლესი ინდუსტრიის ფილიალად. გერმანელი მეცნიერების გასაოცარმა განვითარებამ უბიძგა სსრკ-ს და აშშ-ს, გაეზარდათ კვლევის აქტივობა. ჩერტოკმა და მისმა კოლეგებმა ჯიუტად შეიმუშავეს საწვავი-ჰაერის ნარევის აალების მოწყობილობა. რთული ჩხრეკა ავანგარდული სისტემით დაგვირგვინდა. გარღვევა იყო LRE-ის (თხევადი საწვავი ან ქიმიური სარაკეტო ძრავების) ელექტრული ანთება. სიახლე გამოსცადეს ათას ცხრაას ორმოცდათორში, დამონტაჟდა მოკლე დისტანციის გამანადგურებელ "BI-1"-ზე (მამები-შემქმნელები - ბერეზნიაკი და ისაევი). საწვავად გამოიყენებოდა აზოტის მჟავა და ნავთი.
საყვარელი შეხვედრა
NII-1-მა შეიმუშავა მნიშვნელოვანი სფერო: ზედაპირული რაკეტების კონტროლის სისტემები (შორი დისტანციის კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტები). 1946 წელს რაბეს ბაზაზე დაიწყო ნორდჰაუზენის ინსტიტუტმა მუშაობა (მასში ასევე შედიოდა მონტანია, სადაც იწარმოებოდა V-22 და ლეესტენის ბაზა). ამ საწარმოს მთავარი ინჟინრის სახელი შემდგომში მთელმა პლანეტამ აღიარა. - ს.პ. კოროლევი (სსრკ სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიის გენერალური დიზაინერი).
დაწყებული 1946 წლიდან და 1950-იან წლებამდე, ბორის ევსეევიჩმა გააერთიანა ორი პოსტი: ის იყო მთავარი დიზაინერის მოადგილე სერგეი პავლოვიჩი.და საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკების კავშირის შეიარაღებული ძალების სამინისტროს NII-88-ის კონტროლის სისტემების განყოფილების უფროსი. 1951 წელს იყო პირველი საპროექტო ბიუროს საკონტროლო სისტემების განყოფილების უფროსი. ცნობილი რუსი ავიაკონსტრუქტორები ჩერტოკი და კოროლევი მჭიდროდ თანამშრომლობდნენ გაცნობის დღიდან ერთ-ერთი მათგანის გარდაცვალებამდე (ეს უკანასკნელი გარდაიცვალა 1966 წელს).
პირველი პირის მეორე როლები
"განშტოება" NII-88-დან (1956) იყო ნაბიჯი ახალი დამოუკიდებელი საწარმოსკენ, სახელწოდებით "ექსპერიმენტული დიზაინის ბიურო No. 1". 1957 წლიდან 1963 წლამდე ბორის ჩერტოკი არის ამ უნიკალური ორგანიზაციის ხელმძღვანელის, სერგეი კოროლევის მარჯვენა ხელი.
D. ე. წ. ჩერტოკმა 1963 წელს მიიღო საწარმოს პირველი პირის მოადგილის თანამდებობა სამეცნიერო კვლევებში. მუშაობდა და ამავდროულად ხელმძღვანელობდა No1 ფილიალს, სადაც კოსმოსური ხომალდების და მათი მართვის სისტემების განვითარება გაჩაღდა. კოროლევის გარდაცვალების შემდეგ, ვასილი მიშინი გახდა მთავარი დიზაინერი. გამოცდილი და ყველაზე ჭკვიანი ბორის ჩერტოკი გახდა მისი მოადგილე, გარდა ამისა, იგი ხელმძღვანელობდა ექსპერიმენტული ინჟინერიის ცენტრალური დიზაინის ბიუროს კომპლექსს.
1974 წლიდან 1992 წლამდე - Energia-ს საკონტროლო სისტემების კვლევისა და წარმოების კომპლექსის უფროსის მოადგილე (და შემდეგ გენერალური) დიზაინერის მოადგილე (NPK - ყოფილი OKB-1, შემდეგ TsBKEM სხვადასხვა წლებში ხელმძღვანელობდნენ ვ. მიშინი, ვ. გლუშკო, იუ. სემენოვი).
არსებობს შეუცვლელი
1993 წლიდან სხვა სამყაროში გამგზავრებამდე (2011), ბორის ჩერტოკი, პოტენციური "სამყაროში სროლა", რეგულარულად აძლევდა პროფესიულ რეკომენდაციებს სარაკეტო და კოსმოსური კორპორაციის გენერალურ დიზაინერს."ენერგია" სახელობის S. P. Korolev (ყოფილი OKB-1).
გრძელი მოგზაურობის ეტაპების გავლის შემდეგ, დასკვნა თავისთავად მიგვანიშნებს: მეცნიერისა და ინჟინრის ყველა საქმიანობა არის სტრატეგიული გეგმების განხორციელება, რომელიც მიზნად ისახავს რაკეტებისა და კოსმოსური ხომალდების აღჭურვას ისეთი საკონტროლო ბერკეტებით, რომლებიც მათ შეძლებენ. ყველაზე გრძელი ფრენა.
ბრწყინვალე მეცნიერის მიერ შექმნილი სკოლა დღესაც ამაყობს, ამით ხელმძღვანელობენ ახალი სამეცნიერო მიმართულებების შემუშავებისას. იგი გამოიყენება საშინაო პილოტირებადი კოსმოსური ტექნოლოგიების მიერ მიღწეული დონის შესაფასებლად. ჩერტოკმა შეიმუშავა კონსტრუქციების ხელშეუხებლობის თეორია, საჭის და ამძრავი მოწყობილობების წარმოების ორგანიზაცია.
ყველა დამოუკიდებელი და ერთიანი
ძირითადი საკითხების გადაწყვეტამ ხელი შეუწყო რაკეტისა და კოსმოსური ძრავის თეორიისა და ტექნოლოგიის შემდგომ განვითარებას. შესაძლებელი გახდა გემების დასამაგრებლად რთული მექანიზმების წარმოება, გამოჩნდა ციფრულად კონტროლირებადი ჰიდრავლიკა და მრავალი სხვა. ადამიანს შეეძლო კოსმოსში დიდი ხნის განმავლობაში ყოფნა.
ჩერტოკ ბორის ევსეევიჩმა და მისმა კოლეგებმა შეიმუშავეს ავტონომიური მოწყობილობების დიზაინის საფუძვლები, როგორც კონტინენტთაშორისი რაკეტების ერთიანი სისტემის განუყოფელი ნაწილი. მათმა ტიტანურმა მუშაობამ რეალური გახადა ტვირთამწე რაკეტები (მატარებლები).
დავიწყეთ ტექნიკური მოწყობილობებისა და სტრუქტურების გაუმართაობის განაწილების კანონზომიერებების შესწავლა (სანდოობის თეორია). აშკარა გახდა წარუმატებლობის მიზეზები და ნიმუშები. ხარისხობრივმა ნახტომმა გამოიწვიაR-7 კონტინენტთაშორისი რაკეტის გამოჩენა. შემდგომი პრინციპები დაიხვეწა სამხედრო აღჭურვილობის ამ სასწაულის მოდიფიკაციაზე.
გაიხსენა ყველა, გაიხსენა ყველაფერი
1999 წელს გამოიცა წიგნი, რომელიც შედგებოდა ოთხი მონოგრაფიისგან. მას შემდეგ და დღემდე ის არის ბესტსელერი, „კოსმოსური ენციკლოპედია“, რომლის მიღებაზეც მილიონობით რიგითი მკითხველი ოცნებობდა სხვადასხვა ქვეყნის სპეციალისტების მიერ. გაურთულებელ ყდაზე წერია: "B. E. Chertok "Rockets and People"". ყველაფერი გენიალური მარტივია, მაგრამ რამდენად რთული!
დიზაინერის მეუღლე ეკატერინა გოლუბკინა (1910-2004) ამტკიცებდა, რომ მისი ქმარი, რომლის სამუშაო ბიოგრაფია მრავალი წლის განმავლობაში იმალებოდა სათაურით "საიდუმლოების" ქვეშ, უთხრა თავის შთამომავლებს მათ შესახებ, ვისთანაც გვერდიგვერდ მუშაობდა. გამოჩენილმა მეცნიერებმა განავითარეს სარაკეტო და კოსმოსური მეცნიერება, შექმნეს მანამდე უცნობი ინდუსტრია.
მრეწველობის განვითარების ყველაზე ძვირფასმა მოგონებებმა 21-ე საუკუნის მაცხოვრებლამდე მიაღწია. პირველი ტომის წაკითხვის შემდეგ შეგიძლიათ დეტალურად შეისწავლოთ გონების დაძაბული დუელის მიმდინარეობა: საბჭოთა მეცნიერები ბრიტანელი და ამერიკელი სპეციალისტების წინააღმდეგ.
მე-2 წიგნში დიზაინერი საუბრობს ცხელ დროზე, რომელიც წინ უძღოდა დედამიწის ირგვლივ გეოცენტრულ ორბიტაზე (ხელოვნური თანამგზავრი) კოსმოსური ხომალდის გაშვებას, მთვარეზე, ვენერაზე მიმართული ფანტასტიკური მოწყობილობების ფრენებზე., მარსი. მრავალი გვერდი ეძღვნება ვოსტოკის შექმნის ისტორიას, რომლის ბორტზეც იური გაგარინი გაურკვეველ მანძილზე გაემგზავრა.
მესიჯი შთამომავლობას
მესამე ტომში ბორის ჩერტოკი საუბრობს იმაზე, თუ როგორ გახდა საბჭოთა კაცი პიონერიორბიტალური სადგურების შექმნა. მრავალი სტატია და წიგნი გამარჯვებული სოციალიზმის ქვეყნის კოსმოსური პროგრამის ისტორიის შესახებ დაიწერა დასავლეთში და სსრკ-ში. არსებობს მოსაზრება, რომ აკადემიკოს ბორის ჩერტოკის მოგონებები გახდა ყველაზე ინფორმაციული და დეტალური. წიგნი „რაკეტა და კაცი“არაერთხელ დაიბეჭდა ქვეყანაში და მის ფარგლებს გარეთ.
ბოლო, მეოთხე მონოგრაფიაში მეცნიერი მოგვითხრობს მომხიბლავ ამბავს პროგრამის შესახებ, რომელიც მოიცავს პერიოდს 1968 წლიდან 1974 წლამდე, როდესაც ამერიკელების გამარჯვებები დედამიწის უახლოესი თანამგზავრის, მთვარის შესწავლაში, მიჰყვებოდა ერთმანეთის მიყოლებით.
ამ ტომის ერთ-ერთი განმასხვავებელი მახასიათებელია საბჭოთა პროექტის წარმოშობის დეტალური აღწერა, რომელიც დაიწყო 1970-იან წლებში სალიუტის კოსმოსური სადგურების მშენებლობით და დასრულდა მირის მრავალმოდული კომპლექსით (1980-იანი წლები)..
ყველაზე დასამახსოვრებელი თავები დაკავშირებულია სოიუზ-11-ის ტრაგედიასთან, როდესაც დაიღუპნენ კოსმონავტები დობროვოლსკი, ვოლკოვი და პაცაევი. წიგნი მთავრდება N-1 პროგრამის დასასრულისა და ენერგია-ბურანის ISS-ის დაბადების აღწერით გლუშკოს ხელმძღვანელობით. ეს არის თვალწარმტაცი შიდა შეხედულება პოლიტიკურ, ტექნოლოგიურ და პირად კონფლიქტებზე იმ დროს, როდესაც საბჭოთა კოსმოსური პროგრამა ზენიტში იყო.
2009 წელს, რუსეთის ტელევიზიის პირველმა არხმა მოაწყო როსკოსმოსის სატელევიზიო სტუდიის დოკუმენტური ფილმის პრემიერა ბორის ჩერტოკი. ესროლეს სამყაროში. დიდმა ადამიანმა, მრავალი ჯილდოს მფლობელი, თანამედროვე ეპოქის ყველა ინჟინრის სინდისი, როგორც ყოველთვის, სიმართლე თქვა, არავის შეურაცხყოფის გარეშე, დამცირების გარეშე, ამაზე ფიქრის გარეშე.ცხოვრობდა და გამოცდილი. ბოლო ჩარჩოებში მან ბოდიში მოუხადა ახალგაზრდა მეცნიერებს იმის გამო, რომ მისმა თაობამ ვერ გადაარჩინა დიდი ძალა - სსრკ..
