საბჭოთა კავშირი იყო სახელმწიფო, რომელსაც, მიუხედავად ყველა სირთულისა და პრობლემისა, შეეძლო ტექნოლოგიის ნამდვილი სასწაულების შექმნა. რეგულარულად, ქვეყნის ინჟინრები ავითარებდნენ და ახორციელებდნენ მრავალ პროექტს. იმ ეპოქის ერთ-ერთი გამორჩეული დიზაინერი იყო თვითმფრინავის დიზაინერი პეტლიაკოვი, რომლის ბიოგრაფია დეტალურად იქნება განხილული სტატიაში.
დაბადება
თვითმფრინავის დიზაინერი პეტლიაკოვი დაიბადა 1891 წლის 27 ივნისს. თვითმფრინავების მომავალი ბრწყინვალე ავტორი ხუთსულიან ოჯახში მეორე შვილი და პირველი ვაჟი აღმოჩნდა. ვოლოდიას მშობლები მუდმივად ცხოვრობდნენ მოსკოვში, თუმცა, ის თავად დაიბადა სოფელ სამბეკში, რომელიც მდებარეობს ტაგანროგის მახლობლად, სადაც იმ დროს მისი დედა და მამა ისვენებდნენ. გმირის მამის სახელი იყო მიხაილ ივანოვიჩი, ხოლო დედას მარია ევსეევნა.
ოჯახური ტრაგედია
როდესაც ვლადიმერ მიხაილოვიჩი ხუთი წლის იყო, მისი მამა მოულოდნელად გარდაიცვალა და ბიჭი და მისი ოჯახის დანარჩენი წევრები გადავიდნენ დედის სამშობლოში - კრასნოდარის მხარეში. ფინანსურად რთული დრო დადგა, მაგრამ მიუხედავად ყველა პრობლემისა, მარიამ მოახერხა შვილების განათლება. დღეს ცნობილი თვითმფრინავის დიზაინერი პეტლიაკოვი 1902 წელს შევიდა ტექნიკურ სკოლაში, რომელიცეს მომენტი პირველი იყო მთელ სამხრეთ რუსეთში (1966 წელს მან მიიღო ამ დიდი ინჟინრის სახელი).
ზრდასრული ცხოვრება
როგორც სტუდენტი, ვლადიმერი რეგულარულად ეხმარება დედას ფულით, რისთვისაც სამუშაოს იღებს რკინიგზის სახელოსნოებში, როგორც ოსტატის თანაშემწე და სტოკერი. 1910 წელს, კოლეჯის დამთავრების შემდეგ, პეტლიაკოვი ცდილობს დედაქალაქში გადასვლას. მაგრამ მან ვერ შეძლო ადგილობრივ ტექნიკუმში ჩაბარება. ტაგანროგში დაბრუნების შემდეგ, ახალგაზრდა იწყებს კარიერას, როგორც მექანიკოსი, რომელიც დაკავებულია ვაგონების და მატარებლების შეკეთებით. ყოველ საღამოს კი ფიზიკისა და მათემატიკის სახელმძღვანელოებით ატარებს. 1911 წელს ვლადიმერი კვლავ ხდება მოსკოვის საგანმანათლებლო დაწესებულების სტუდენტი და, როგორც თავისუფალი მსმენელი, ესწრება ლეგენდარული ჟუკოვსკის ლექციებს აეროდინამიკაზე. მეორე კურსზე პეტლიაკოვი კვლავ მიემგზავრება ტაგანროგში ნათესავების დასახმარებლად.
სიზმრის გზაზე
თითქმის 10 წლის განმავლობაში, სწავლის გაგრძელებამდე, ვლადიმერ მიხაილოვიჩი მუშაობდა დონბასში, მოსკოვში, ბრიანსკის მექანიკურ ქარხანაში, სადაც მან აწარმოა სამი დიუმიანი ჭურვები ფრონტისთვის. ამის შემდეგ ის იყო ფაიფურის საწარმოს, მოსკოვის უმაღლესი ტექნიკური სკოლის აეროდინამიკური ლაბორატორიის და ტაგანროგის სარკინიგზო დეპოს თანამშრომელი, სადაც მოახერხა გამწევი სამსახურის განყოფილების უფროსი.
გაგრძელება განათლება
1921 წლის ზაფხულში, სახალხო კომისართა საბჭომ გამოსცა განკარგულება, რომლის საფუძველზეც მომავალი თვითმფრინავის დიზაინერი პეტლიაკოვი შეიძლება კვლავ გახდეს სტუდენტი. 1922 წელს მან წარმატებით დაიცვა დიპლომი ცენტრალური აეროჰიდროდინამიკური ინსტიტუტის კედლებში. დავლადიმირის ნახატების საფუძველზე აგებულმა თვითმფრინავმა აფრენა 1923 წელს შეძლო და ეწოდა ANT.
საინჟინრო სამუშაო
საშუალო სკოლის დამთავრების შემდეგ, თვითმფრინავის დიზაინერი პეტლიაკოვი იწყებს მუშაობას TsAGI-ში. ANT პროექტის ფარგლებში იგი პასუხისმგებელი იყო ბიუროში შექმნილ ყველა ფრთაზე. ფრენის მანძილის პირველი რეკორდი დაფიქსირდა ANT-3 თვითმფრინავზე. ბორტზე ეკიპაჟმა გაიარა 22000 კილომეტრი მანძილი მოსკოვი - ტოკიო - მოსკოვი მარშრუტის გასწვრივ. ვლადიმერ მიხაილოვიჩმა ხელი და ცოდნა დადო TB-1 ბომბდამშენს.
ზოგადად, ტუპოლევის დიზაინის ბიუროში, პეტლიაკოვი პასუხისმგებელი იყო თვითმფრინავების შესამოწმებლად მომზადებაზე და შემდგომ მასობრივ წარმოებაზე გადასატანად. ANT-4 თვითმფრინავი განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. თვითმფრინავი მონაწილეობდა 1929 წელს სსრკ-სა და აშშ-ს შორის ფრენაში, რამაც დიდწილად შეუწყო ხელი სახელმწიფოებს შორის ურთიერთობების განვითარებას. 1928 წელს დიზაინერი პეტლიაკოვი გახდა მძიმე ბომბდამშენების განვითარების პროექტის მენეჯერი. როგორც დრომ აჩვენა, სწორედ ეს მიმართულება გახდა ინჟინრისთვის სიცოცხლის ბოლომდე.
1930 წელს ჰაერში გაუშვეს TB-3, პეტლიაკოვის ბომბდამშენი, რომელიც მოგვიანებით გახდა სსრკ-ს ავიაციის საფუძველი. 1933 წელს სამშობლოსათვის გაწეული სამსახურისთვის ვლადიმერ მიხაილოვიჩმა მიიღო ლენინის ორდენი და წითელი ვარსკვლავის ორდენი. TB-3 გამოიყენებოდა საბჭოთა-იაპონიის და საბჭოთა-ფინეთის ომების დროს, ასევე დიდი სამამულო ომის დროს. ასევე, ამ უიარაღო თვითმფრინავებმა შეძლეს ხალხის მიტანა პირველ დრიფტიან პოლარულ სადგურამდე. დიზაინერის შემდეგი იდეაიყო გიგანტური TB-4. და მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავი არ შევიდა მასობრივ წარმოებაში, მან მაინც ითამაშა მთავარი როლი პროპაგანდისტული თვითმფრინავის ANT-20 "მაქსიმ გორკის" შექმნაში, რომელზედაც ანტუან დე სენტ-ეგზიუპერი საბჭოთა კავშირში ვიზიტის დროს დაფრინავდა..
ინჟინრის ნამდვილი დიდება მისმა თვითმფრინავებმა Pe. 1934 წელს ვლადიმერ მიხაილოვიჩის ბრიგადას დაევალა აეშენებინა TB-7, რომელსაც 1942 წელს დაარქვეს პე-8. მაგრამ ყველა საჭირო ნაწილის არარსებობის და აღჭურვილობის ცუდი მიწოდების გამო, თვითმფრინავმა შეძლო აფრენა მხოლოდ 1936 წლის ბოლოს. ამ მიზეზით პეტლიაკოვი და ტუპოლევი დააპატიმრეს 1937 წელს და ბრალი წაუყენეს დივერსიაში.
ექვსი თვის შემდეგ, ვლადიმერი გადაიყვანეს სპეციალურ საპროექტო ბიუროში, სადაც მას დაევალა შეემუშავებინა შორი დისტანცია მაღალსიმაღლეზე მაღალსიჩქარიანი გამანადგურებელი, რათა გაჰყოლოდა TB-7 მტრის ხაზების უკან ფრენისას.
ახალი საბრძოლო მანქანა პირველად ავიდა ჰაერში 1939 წლის 22 დეკემბერს. 1939 წლის ბოლოს პეტლიაკოვმა მიიღო 10 წელი ბანაკებში მისი ქონების სრული კონფისკაციით. შედეგად მიღებულ VI-100 გამანადგურებელს დაევალა გადაკეთება მყვინთავის ბომბდამშენად და სულ რაღაც თვენახევარში. თვითმფრინავის დიზაინერმა პეტლიაკოვმა და მისმა გუნდმა წარმატებით შეასრულეს ქვეყნის ხელმძღვანელობის ბრძანება. ჯილდოდ ინჟინრები გაათავისუფლეს.
სანამ ვლადიმერ მიხაილოვიჩი ნათესავებთან შეხვდებოდა, NKVD-ის ოფიცრებმა ის მიიყვანეს უნივერმაღაზიაში და იყიდეს ახალი კოსტუმი. ასევე, დიზაინერს სოლიდური თანხა გადაეცა. ინჟინრის წინააღმდეგ ბრალდებები საბოლოოდ მოხსნილი იქნა მხოლოდ 1953 წელს, მრავალი წლის შემდეგ.მისი სიკვდილის შემდეგ.
გათავისუფლების შემდეგ პეტლიაკოვმა შექმნა პე-2 თვითმფრინავი, საიდანაც 306 ცალი ქვეყანაში დიდი სამამულო ომის დაწყებამდე ხუთი თვით ადრე იყო წარმოებული. 1941 წლის გაზაფხულზე პეტლიაკოვმა მიიღო პირველი ხარისხის სტალინის პრემია სსრკ-ში ავიაციის განვითარებაში შეტანილი წვლილისთვის, ხოლო სექტემბერში ინჟინერს მიენიჭა ლენინის მეორე ორდენი. ზოგადად, პეტლიაკოვის თვითმფრინავი აქტიურად გამოიყენებოდა პრაქტიკაში და მიიღო დადებითი გამოხმაურება პილოტებისგან.
სიკვდილი
პეტლიაკოვის ტრაგიკული სიკვდილი მოხდა 1942 წლის 12 იანვარს. იმ დღეს ვლადიმერ მიხაილოვიჩი გაფრინდა ყაზანიდან დედაქალაქში, რათა შეხვედროდა საავიაციო ინდუსტრიის მაშინდელ სახალხო კომისარს შახურინს და განეხილა Pe-2 წარმოების საკითხი. მაგრამ თვითმფრინავი, რომლითაც ცნობილი დიზაინერი დაფრინავდა, ჩამოვარდა. დაიღუპა მთელი ეკიპაჟი, მგზავრები, მათ შორის აკადემიკოსი პეტლიაკოვი.
