იაპონია იყო ერთ-ერთი წამყვანი ძალა მეორე მსოფლიო ომის დროს. მისი ხელმძღვანელობის სტრატეგიული გეგმების მასშტაბი ტექნოლოგიის მაღალი ხარისხით უნდა დადასტურდეს. ამიტომ, 30-იან წლებში იაპონელებმა შექმნეს ტანკების მრავალი მოდელი, რომლებიც რამდენიმე წლის განმავლობაში შეუფერხებლად იბრძოდნენ მეორე მსოფლიო ომის წყნარი ოკეანის ფრონტზე.
შეიძინეთ დასავლური მოდელები
საკუთარი ტანკების შექმნის იდეა გაჩნდა იაპონიაში პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ. ამ კონფლიქტმა აჩვენა ამ თანამედროვე ტიპის იარაღის დაპირება. ვინაიდან იაპონელებს არ გააჩნდათ ტანკების წარმოებისთვის საჭირო საკუთარი ინდუსტრია, მათ დაიწყეს ევროპელების განვითარებასთან გაცნობა.
ტოკიოსთვის ეს მოდერნიზაციის ნაცნობი მეთოდი იყო. ამომავალი მზის ქვეყანამ რამდენიმე საუკუნე გაატარა სრულ იზოლაციაში და მხოლოდ XIX საუკუნის მეორე ნახევარში დაიწყო ინტენსიური განვითარება. ნულიდან გამოჩნდა ეკონომიკისა და მრეწველობის ახალი დარგები. ამიტომ ტანკებით მსგავსი ექსპერიმენტის ჩატარების ამოცანა არც ისე ფანტასტიკური იყო.
პირველი ფრანგული Renault FT-18 შეძენილი იქნა 1925 წელს, რომლებიც იმ დროს ითვლებოდნენ თავიანთი ტიპის საუკეთესო მანქანებად. ეს მოდელები იაპონელებმა მიიღეს მომსახურებისთვის. ძალიან მალე ინჟინრები დაამ ქვეყნის დიზაინერებმა დასავლური გამოცდილების მიღებით მოამზადეს რამდენიმე საპილოტე პროექტი.
Chi-I
პირველი იაპონური ტანკი შეიკრიბა ოსაკაში 1927 წელს. მანქანას ერქვა „ჩი-ი“. ეს იყო ექსპერიმენტული მოდელი, რომელიც არასოდეს მიაღწია მასობრივ წარმოებას. თუმცა, სწორედ ის გახდა „პირველი ნაჭერი“, რომელიც იაპონელი სპეციალისტებისთვის ამოსავალი წერტილი აღმოჩნდა შემდგომი ტექნიკური კვლევისთვის.
მოდელს ჰქონდა ქვემეხი, ორი ტყვიამფრქვევი და მისი წონა იყო 18 ტონა. მისი დიზაინის მახასიათებელი შედგებოდა რამდენიმე კოშკისაგან, რომლებზეც იარაღი იყო დამონტაჟებული. ეს იყო თამამი და საკამათო ექსპერიმენტი. პირველი იაპონური ტანკი ასევე აღჭურვილი იყო ტყვიამფრქვევით, რომელიც შექმნილია მანქანის უკნიდან დასაცავად. ამ მახასიათებლის გამო, იგი დამონტაჟდა ძრავის განყოფილების უკან. ტესტებმა აჩვენა, რომ მრავალსართულიანი დიზაინი წარუმატებელი იყო საბრძოლო ეფექტურობის თვალსაზრისით. მომავალში ოსაკამ გადაწყვიტა უარი ეთქვა ასეთი სისტემის დანერგვაზე. იაპონური "Chi-I" ტანკი დარჩა ისტორიულ მოდელად, რომელიც არასოდეს ყოფილა რეალურ ომში. მაგრამ მისი ზოგიერთი თვისება მემკვიდრეობით მიიღეს მანქანებმა, რომლებიც მოგვიანებით გამოიყენეს მეორე მსოფლიო ომის ველებზე.
ტიპი 94
ძირითადად მეორე მსოფლიო ომის იაპონური ტანკები შეიქმნა 30-იან წლებში. ამ სერიის პირველი მოდელი არის Tokushu Ken'insha (შემოკლებით TK, ან "Type 94"). ეს ავზი გამოირჩეოდა მცირე ზომებითა და წონით (მხოლოდ 3,5 ტონა). მას იყენებდნენ არა მხოლოდ საბრძოლო, არამედდამხმარე მიზნებისთვის. ამიტომ ევროპაში „ტიპი 94“სოლიდ ითვლებოდა.
როგორც დამხმარე მანქანა, TC გამოიყენებოდა საქონლის ტრანსპორტირებისთვის და კოლონების დასახმარებლად. დიზაინერების იდეის მიხედვით, ეს იყო მანქანის თავდაპირველი დანიშნულება. თუმცა დროთა განმავლობაში პროექტი სრულფასოვან საბრძოლო მოდელად გადაიქცა. მეორე მსოფლიო ომის თითქმის ყველა მომდევნო იაპონურმა ტანკმა მემკვიდრეობით მიიღო "ტიპი 94" არა მხოლოდ დიზაინი, არამედ განლაგებაც. საერთო ჯამში, ამ თაობის 800-ზე მეტი ერთეული დამზადდა. "ტიპი 94" ძირითადად გამოიყენებოდა ჩინეთში შეჭრის დროს, რომელიც დაიწყო 1937 წელს.
ტოკუშუ კენინშას ომის შემდგომი ბედი საინტერესოა. ამ მოდელების ფლოტის ნაწილი დაიპყრო მოკავშირეებმა, რომლებმაც დაამარცხეს იაპონელები ჰიროშიმასა და ნაგასაკის ატომური დაბომბვის შემდეგ. ტანკები გადაეცა ჩინელებს - კომუნისტურ სახალხო განმათავისუფლებელ არმიას და კუომინტანგის ჯარებს. ეს მხარეები ერთმანეთის მიმართ მტრულად განწყობილნი იყვნენ. ამიტომ, „ტიპი 94“კიდევ რამდენიმე წელი გამოცდას ჩინეთის სამოქალაქო ომის ველებზე, რის შემდეგაც ჩამოყალიბდა PRC.
ტიპი 97
1937 წელს "ტიპი 94" გამოცხადდა მოძველებულად. ინჟინრების შემდგომმა კვლევამ განაპირობა ახალი მანქანის გაჩენა - ტოკუშუ კენინშას პირდაპირი შთამომავალი. მოდელს "ტიპი 97" ან მოკლედ "ტე-კე" ერქვა. ეს იაპონური ტანკი გამოიყენებოდა ჩინეთში, მალაიასა და ბირმაში ბრძოლების დროს მეორე მსოფლიო ომის ბოლომდე. სინამდვილეში, ეს იყო "ტიპი 94"-ის ღრმა მოდიფიკაცია.
ახალი მანქანის ეკიპაჟი შედგებოდაორი ადამიანი. ძრავა განლაგებული იყო უკანა მხარეს, ხოლო გადაცემათა კოლოფი იყო წინა. წინამორბედთან შედარებით მნიშვნელოვანი სიახლე იყო საბრძოლო და მართვის განყოფილებების გაერთიანება. მანქანამ მიიღო TK-სგან მემკვიდრეობით მიღებული 37მმ ქვემეხი.
ახალი იაპონური ტანკები ველზე პირველად გამოსცადეს ბრძოლებში მდინარე ხალხინ გოლზე. ვინაიდან მათ არ მიიღეს მონაწილეობა საბჭოთა პოზიციებზე პირველ თავდასხმებში, ტე-კეების უმეტესობამ მოახერხა გადარჩენა. ამ ტიპის თითქმის ყველა აქტიური საბრძოლო ნაწილი განლაგდა მეორე მსოფლიო ომის წყნარი ოკეანის თეატრში. ეს პატარა ტანკები განსაკუთრებით ეფექტურად გამოიყენებოდა მტრის პოზიციების დასაზვერად. ისინი ასევე გამოიყენებოდა როგორც მანქანები, რომლებიც აწყობენ კომუნიკაციას ფრონტის სხვადასხვა ნაწილებს შორის. მცირე ზომამ და წონამ Type 97 შეუცვლელ იარაღად აქცია ქვეითთა მხარდაჭერისთვის.
ჩი-ჰა
საინტერესოა, რომ მეორე მსოფლიო ომის თითქმის ყველა იაპონური ტანკი შეიქმნა Mitsubishi-ს თანამშრომლების მიერ. დღეს ეს ბრენდი ცნობილია, პირველ რიგში, საავტომობილო ინდუსტრიაში. თუმცა, 30-40-იან წლებში კომპანიის ქარხნები რეგულარულად აწარმოებდნენ საიმედო მანქანებს არმიისთვის. 1938 წელს Mitsubishi-მ დაიწყო Chi-Ha-ს წარმოება, იაპონიის ერთ-ერთი მთავარი საშუალო ტანკი. მის წინამორბედებთან შედარებით, მოდელმა მიიღო უფრო მძლავრი იარაღი (მათ შორის 47 მმ თოფები). გარდა ამისა, მას ჰქონდა გაუმჯობესებული დამიზნება.
"ჩი-ჰა" გამოიყენებოდა ბრძოლაში ასამბლეის ხაზზე გამოჩენის პირველივე დღეებიდან. ჩინეთთან ომის საწყის ეტაპზე მათდარჩა ეფექტური იარაღი იაპონური ტანკერების ხელში. თუმცა, მას შემდეგ, რაც შეერთებული შტატები კონფლიქტში ჩაერთო, ჩი-ჰას სერიოზული საბრძოლო კონკურენტი ჰყავდა. ეს იყო M3 Lee ტიპის ტანკები. მათ ადვილად გაუმკლავდნენ მსუბუქი და საშუალო სეგმენტის ყველა იაპონურ მანქანას. ამის გამო, ორ ათასზე მეტი ჩი-ჰა ერთეულიდან დღეს ამ მოდელის მხოლოდ ათეული წარმომადგენელია შემორჩენილი სამუზეუმო ექსპონატებად.
HaGo
თუ შევადარებთ მეორე მსოფლიო ომის ყველა იაპონურ ტანკს, შეგვიძლია გამოვყოთ ორი ყველაზე ძირითადი და გავრცელებული მოდელი. ეს არის ზემოთ აღწერილი "ჩი-ჰა" და "ჰა-გო". ეს ტანკი მასობრივი წარმოებით იყო 1936-1943 წლებში. საერთო ჯამში, ამ მოდელის 2300-ზე მეტი ერთეული დამზადდა. მიუხედავად იმისა, რომ ძნელია გამოვყო საუკეთესო იაპონური ტანკი, ამ ტიტულის ყველაზე მეტი უფლება სწორედ Ha-Go-ს აქვს.
მისი პირველი ესკიზები 30-იანი წლების დასაწყისში გამოჩნდა. შემდეგ იაპონურ სარდლობას სურდა მიეღო მანქანა, რომელიც შეიძლება გამხდარიყო ეფექტური დამხმარე იარაღი კავალერიის შეტევებისთვის. სწორედ ამიტომ, „ჰა-გო“გამოირჩეოდა ისეთი მნიშვნელოვანი თვისებებით, როგორიცაა მაღალი საზღვაო შესაძლებლობები და მობილურობა.
Ka-Mi
"ჰა-გოს" მნიშვნელოვანი მახასიათებელი იყო ის, რომ ეს ტანკი გახდა მრავალი მოდიფიკაციის საფუძველი. ყველა მათგანი ექსპერიმენტული იყო და ამიტომ ფართოდ არ გამოიყენებოდა. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ მათ შორის არ იყო კონკურენტუნარიანი მოდელები.
მაღალი ხარისხის, მაგალითად, იყო "კა-მი". Ის იყოუნიკალური იმით, რომ იგი დარჩა მეორე მსოფლიო ომის ერთადერთი მასიური წარმოების იაპონური ამფიბიური ტანკი. "ჰა-გოს" ამ მოდიფიკაციის შემუშავება 1941 წელს დაიწყო. შემდეგ იაპონიის სარდლობამ დაიწყო სამხრეთისკენ წინსვლის კამპანიის მომზადება, სადაც ბევრი პატარა კუნძული და არქიპელაგი იყო. ამასთან დაკავშირებით, საჭირო გახდა ამფიბიური თავდასხმის დაშვება. იაპონური მძიმე ტანკები ამ საქმეში ვერ დაეხმარნენ. ამიტომ, Mitsubishi-მ დაიწყო ფუნდამენტურად ახალი მოდელის შემუშავება, რომელიც დაფუძნებულია ამომავალი მზის მიწის ყველაზე გავრცელებულ ტანკზე "Ha-Go". შედეგად, წარმოიქმნა 182 კა-მი ერთეული.
ამფიბიური ტანკების გამოყენება
ძველი ავზის გაშვების მექანიზმი გაუმჯობესებულია ისე, რომ მანქანა ეფექტურად გამოიყენოს წყალზე. ამისთვის, კერძოდ, საგრძნობლად შეიცვალა სხეული. მათი ორიგინალურობის გამო თითოეული „კა-მი“ნელა და დიდხანს მიდიოდა. ამ მიზეზით, პირველი დიდი ოპერაცია ამფიბიური ტანკების გამოყენებით არ განხორციელებულა 1944 წლამდე. იაპონელები დაეშვნენ საიპანზე, მარიანას კუნძულებიდან ყველაზე დიდზე. ომის დასასრულს, როდესაც იმპერიული არმია არ მიიწევდა წინ, არამედ, პირიქით, მხოლოდ უკან იხევდა, მისი სადესანტო ოპერაციებიც შეწყდა. აქედან გამომდინარე, "კა-მი" დაიწყო გამოყენება, როგორც ჩვეულებრივი სახმელეთო ტანკი. ამას ხელი შეუწყო იმან, რომ თავისი დიზაინითა და მუშაობის მახასიათებლებით იგი უნივერსალური იყო.
1944 წელს მარშალის კუნძულების სანაპიროზე მცურავი იაპონური ტანკების ფოტოები მთელს მსოფლიოში მოიარა. იმ დროისთვის იმპერია უკვე ახლოს იყო დამარცხებასთან და გარეგნობასთანაც კიფუნდამენტურად ახალი ტექნოლოგია ვერანაირად ვერ დაეხმარა მას. მიუხედავად ამისა, თავად კა-მიმ დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა მოწინააღმდეგეებზე. ტანკის კორპუსი ფართო იყო. მასში ხუთი ადამიანი მოათავსეს - მძღოლი, მექანიკოსი, მსროლელი, მტვირთავი და მეთაური. გარეგნულად, კა-მიმ მაშინვე მიიპყრო თვალი მისი ორკაციანი კოშკის გამო.
ჩი-ჰე
"ჩი-ჰუ" გაჩნდა ჩი-ჰას მახასიათებლებთან დაკავშირებულ შეცდომებზე მუშაობის შედეგად. 1940 წელს იაპონელმა დიზაინერებმა და ინჟინრებმა გადაწყვიტეს დასავლელი კონკურენტების დაჭერა უმარტივესი გზით უცხოური ტექნოლოგიებისა და განვითარების კოპირებით. ამრიგად, აღმოსავლელი სპეციალისტების მთელი სამოყვარულო შესრულება და ორიგინალურობა გვერდზე გადადგა.
ამ მანევრის შედეგმა არ დააყოვნა - "ჩი-ჰემ" ყველა მისმა იაპონელმა "ნათესავმა" გარეგნულად და შინაგანად დაიწყო დაემსგავსა იმდროინდელ ევროპულ კოლეგებს. მაგრამ პროექტი ძალიან გვიან მოვიდა. 1943-1944 წლებში. მხოლოდ 170 "ჩი-ჰე" დამზადდა.
ჩი-ნუ
„ჩი-ჰეში“განსახიერებული იდეების გაგრძელება იყო „ჩი-ნუ“. იგი წინამორბედისგან მხოლოდ გაუმჯობესებული იარაღით განსხვავდებოდა. კორპუსის დიზაინი და განლაგება იგივე დარჩა.
სერიები არ იყო მრავალრიცხოვანი. 1943-1945 წლებში მეორე მსოფლიო ომის დასკვნით ეტაპზე. მხოლოდ ასამდე "ჩი-ნუ" იწარმოებოდა. იაპონური სარდლობის იდეის მიხედვით, ეს ტანკები მნიშვნელოვანი თავდაცვითი ძალა უნდა გამხდარიყო.ქვეყნები ამერიკული ჯარების დაშვებისას. ატომური დაბომბვისა და სახელმწიფო ხელმძღვანელობის გარდაუვალი ჩაბარების გამო, ეს საგარეო შეტევა არასოდეს მომხდარა.
O-I
რით იყო განსხვავებული იაპონური ტანკები? მიმოხილვა აჩვენებს, რომ მათ შორის არ იყო მძიმე კლასის მოდელები დასავლური კლასიფიკაციის მიხედვით. იაპონიის სარდლობა უპირატესობას ანიჭებდა მსუბუქ და საშუალო მანქანებს, რომელთა გამოყენება უფრო ადვილი და ეფექტური იყო ქვეითებთან ერთად. თუმცა ეს სულაც არ ნიშნავდა, რომ ამ ქვეყანაში არ არსებობდა ფუნდამენტურად განსხვავებული ტიპის პროექტები.
ერთ-ერთი მათგანი იყო სუპერმძიმე ტანკის იდეა, რომელსაც წინასწარ ეწოდა "O-I". ეს მრავალკუთხა მონსტრი 11 კაციან ეკიპაჟს უნდა მოთავსებულიყო. მოდელი შეიქმნა, როგორც მნიშვნელოვანი იარაღი სსრკ-სა და ჩინეთზე მომავალი თავდასხმებისთვის. „O-I“-ზე მუშაობა 1936 წელს დაიწყო და ასე თუ ისე, მეორე მსოფლიო ომში დამარცხებამდე მიმდინარეობდა. პროექტი ან დაიხურა ან განახლდა. დღეს არ არსებობს სანდო მონაცემები, რომ ამ მოდელის მინიმუმ ერთი პროტოტიპი იქნა წარმოებული. "O-I" დარჩა ქაღალდზე, ისევე როგორც იაპონიის იდეა მისი რეგიონალური დომინირების შესახებ, რამაც მიიყვანა იგი დამღუპველ ალიანსამდე ნაცისტურ გერმანიასთან.
