ბევრმა იცის გამოჩენილი რუსი ინჟინრის ივან პეტროვიჩ კულიბინის შესახებ. და განსაკუთრებით სამეწარმეო გამომგონებლებს არაერთხელ მოუწიათ მისი გვარის მოსმენა მათ მიმართ: "შენ კულიბინივით ხარ!" თუმცა, ცოტამ თუ იცის, რომ ათეული განვითარებიდან I. P. კულიბინმა მხოლოდ რამდენიმე დააპატენტა. და მსოფლიომ ახლა იცის, რომ არქიტექტორმა თაუნმა ააგო მძიმე ხიდის სტრუქტურა, მაგრამ რომ კულიბინმა გამოიგონა - არ იცის.
გამომგონებლის ვინაობა
ივან პეტროვიჩი დაიბადა ნიჟნი ნოვგოროდში 1735 წელს. გასაკვირია, რომ მის ოჯახში მეცნიერები არ იყვნენ და ამიტომ თვითნასწავლი მექანიკოსის უნარს სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს გამორჩეული ნიჭი!
ივანეს ოჯახი წვრილმანი ვაჭრობით ცხოვრობდა: მამამისი მეწარმე და ძველი მორწმუნე იყო, ხოლო დედა ზრუნავდა ოჯახზე და ეხმარებოდა ბუღალტრულ აღრიცხვაში.
ბავშვი ადრეული ასაკიდანვე გრძნობდა დიდ სიმპათიას საინჟინრო სტრუქტურებისა და ყველანაირი გამოგონების მიმართ, რომლებიც იმ დროს სოფლებში არც თუ ისე ბევრი იყო. მაგრამ მეცნიერებით გატაცებულმა ახალგაზრდამ არ სურდა ბუღალტრული წიგნების შენახვა და წავიდაშეგირდი თანასოფლელთან, ისწავლე ზეინკალი, ბრუნვა და საათის კეთება.
გამოცდილების დაგროვების შემდეგ კულიბინი აწარმოებს თავის პირველ საათს, რომელსაც ანალოგი არ აქვს მსოფლიოში დღემდე. პატარა გამოგონება ემსახურებოდა როგორც დამრტყმელ საათს, ასევე მუსიკალურ ყუთს და მინიატურულ თეატრს. თავად ეკატერინე II-მ ვერ გაუძლო ნიჟნი ნოვგოროდის ოსტატის ხელოვნების ნიმუშს - მან აჩუქა საათი, მან კი კულიბინი მიიწვია სამუშაოდ.
1769 წელს ივან პეტროვიჩმა მიიღო ადგილი მეცნიერებათა აკადემიაში და იმ დღიდან ერთგულად მსახურობდა რუსული მეცნიერების სასარგებლოდ.
თუმცა, მხოლოდ რამდენიმე გამოგონებამ მიიღო პატენტი და სამართლიანად ეკუთვნოდა ოსტატს. ნახატებისა და განლაგების უმეტესობა ინჟინრის აუხდენელ ოცნებად დარჩა.
მოდით განვიხილოთ რამდენიმე რამ, რაც კულიბინმა გამოიგონა, მაგრამ არასოდეს დააპატენტა.
Vane წყლის ძრავა
მე-18 საუკუნეში, დაქირავებული მუშა იყო გემების გადაადგილების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გზა მდინარეების დინების საწინააღმდეგოდ, ისევე როგორც არაღრმა წყალში.
ივან პეტროვიჩმა გადაწყვიტა გადაერჩინა ხალხი ტანჯვისგან და საინჟინრო სიახლე შემოეტანა ორთქლის გემების ბიზნესში - ფლოტის ძრავა. მისი მოქმედების პრინციპი ეფუძნებოდა წამყვანებისა და თოკების დახმარებით გემების გადაადგილების ტექნიკას - თოკის დახმარებით გემი შორს ჩამოვარდნილ წამყვანზე იყო გამოყვანილი. და სანამ გემი "მიდიოდა" ერთი ტვირთისკენ, მეორე უფრო შორს გადააგდეს - და ასე შემდეგ რიგრიგობით.
კულიბინმა გააუმჯობესა სისტემა. ახლა, დაქირავებული მუშების ნაცვლად, გემი გაიყვანეთთოკს უნდა ჰქონოდა ძრავა (იგი შედგებოდა 2 ბორბლისგან პირებით) წყლის ენერგიის გამოყენებით. როგორც ჩანს, მარტივი და საიმედო დიზაინი, რომელიც დაზოგავს ასობით ბარგის მატარებელს და ასობით ფულს მეწარმეებისთვის. თუმცა, 65 ტონა ქვიშით გემის გადაადგილების წარმატებული ტესტების შემდეგაც კი, წარმოების დაფინანსება არ განხორციელებულა.
სამწუხაროდ, ეს არ არის ერთადერთი, რაც გამოიგონა კულიბინმა ივან პეტროვიჩმა, მაგრამ მან ვერ დაიწყო წარმოება.
ლიფტი იმპერატრიცა
დაბერებულ ეკატერინე II-ს უჭირდა ზამთრის სასახლის ბინებში გადაადგილება. ამიტომ, კულიბინს მიეცა მნიშვნელოვანი დავალება - მოეფიქრებინა ლიფტი იმპერატრიცასთვის.
ჯალამბარი არ აკმაყოფილებდა მთავარ პირობას: კატეგორიულად იკრძალებოდა სასახლის ჭერზე თოკების მიმაგრება. ჭკვიანმა მეცნიერმა მოიფიქრა სხვა მექანიზმი, მსგავსი საოფისე სკამის მუშაობისა თუ თხილის მოჭიმვისა: მსახურმა სახელური მოაბრუნა, ხოლო ყდის მბრუნავი ხრახნი ასწია და ჩამოწია სკამი. სამწუხაროდ, მექანიკური ლიფტი დღემდე არ შემორჩენილა. ეკატერინე II-ის გარდაცვალების შემდეგ, როგორც არასაჭირო, იგი აგურით და კულიბინს არასოდეს მიუღია ავტორის უფლება მისი განვითარებისთვის. ის გახდა კიდევ ერთი ობიექტი, რომელიც კულიბინმა გამოიგონა, მაგრამ მან ვერ ჩათვალა ეს თავის აზრად.
ხიდი
თუ ეკატერინე II-ის შორსმჭვრეტელობამ არ დაუშვა იგი იმ დროს, იგი სამართლიანად ჩაითვლებოდა სანქტ-პეტერბურგში ხიდების ბიზნესის ფუძემდებლად.
მე-19 საუკუნის დასაწყისში ივან პეტროვიჩმა შეიმუშავა ერთსაფეხურიანი ხიდის უკიდურესად სტაბილური კონსტრუქცია. თავის გამოგონებაზე მანმუშაობდა 30 წელი! მათემატიკასა და ფიზიკაში აუცილებელი ცოდნის ნაკლებობის მიუხედავად, მან, ამის ცოდნის გარეშე, პრაქტიკული გზით აღმოაჩინა ახალი კანონები. ხიდის დიდი უპირატესობა იყო ის ფაქტი, რომ გემებს შეეძლოთ მის ქვეშ გაევლოთ მათი ასანთის მოჭრის გარეშე.
დიდი ეილერი, რომელიც ამოწმებდა ოსტატის ნახატებს, გაოცებული იყო მათში არასწორი გამოთვლებისა და შეცდომების არარსებობით. თავად პოტიომკინმა გამოყო ფული სამოდელო ხიდის ასაგებად, მაგრამ სპონსორობა ამით დასრულდა.
და 30 წლის შემდეგ, თაუნი გახდა ხიდის ცნობილი არქიტექტორი და არა I. P. Kulibin, რომელმაც გამოიგონა ეს ხიდი.
მანქანის "ბაბუა"
სხვა საკითხებთან ერთად, ივან პეტროვიჩმა გამოიგონა თვითმავალი ვაგონი. გარეგნულად ძალიან ჰგავდა მანქანას, მაგრამ მუშაობის პრინციპი განსხვავებული იყო. ეტლს უსაფრთხოდ შეიძლება ვუწოდოთ ველოსიპედისა და ვაგონის ჰიბრიდი, რადგან მას ამუშავებს ადამიანი პედლების დაჭერით. გამოგონება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ემსახურებოდა თავადაზნაურობას სათამაშოდ, მაგრამ მას არასოდეს გაუჩენია მისი წარმოების დაფინანსების სურვილი. "მანქანის ბაბუის" ნახატები დავიწყებაში ჩავარდა, სანამ ჩვენს დღეებს მიაღწევდა.
არ აურიოთ კულიბინისა და შამშურენკოვის ველოსიპედის ეკიპაჟის მიერ გამოგონილი ეტლი. მისი გამოგონება ბევრად უფრო დიდი და საინტერესო იყო: ორისთვის საკმარისი ადგილი იყო, ზამთარში კი ველოსიპედის ეკიპაჟი სასწავლებლად გადაიქცა. მინდა აღვნიშნო საინტერესო მსგავსება: ლეონტი შამშურენკოვის დეველოპმენტის წარმოება არავის შეუდგა და მისი გამოგონების ნახატები დაიკარგა.
პირველი პროთეზი
მე-19 საუკუნის დასაწყისში კულიბინიმეცნიერებათა აკადემიის თანამშრომლებისთვის „ნოუ-ჰაუ“წარადგინა! პროთეზი, რომელიც ასახავს ქვედა კიდურებს. ნეპეიცინი გახდა დიზაინის პირველი შემმოწმებელი - მან ფეხი დაკარგა ოჩაკოვზე თავდასხმის დროს და ახლა მისი სამხედრო კარიერა დაღმართზე მიდიოდა! თუმცა, ივან კულიბინმა, რომელმაც გამოიგონა თავისი ახალი ფეხი, დაიწყო მისი ახალი გამარჯვებები! შედეგად, ნეპეიცინი ავიდა გენერალ-მაიორის წოდებამდე და მიიღო მხიარული მეტსახელი რკინის ფეხი.
საძიებო შუქი, გემების გაშვების სისტემა, ოპტიკური ტელეგრაფი, რკინის ხიდის პროექტი ვოლგაზე - კულიბინ ივან პეტროვიჩის მიერ გამოგონილი ნივთების ყველაზე მცირე ჩამონათვალი.
ფოტოები, ისევე როგორც ბევრი მათგანის ნახატები, სამწუხაროდ, დღემდე არ შემორჩენილა. თუმცა ასეთი გამოჩენილი ადამიანის დიდება და ხსოვნა უნდა შევინარჩუნოთ გულებში!
