მანქანები დიდი ხანია გახდა თითოეული ჩვენგანისთვის ნაცნობი სატრანსპორტო საშუალება. მაგრამ ძნელი წარმოსადგენია, რამდენი ეტაპი გაიარა მანქანამ, სანამ ყოველდღიური ტრანსპორტი გახდებოდა. და მისი ისტორია მართლაც ძალიან გრძელია და იწყება თანამედროვე მანქანის პროტოტიპის გამოგონებამდე დიდი ხნით ადრე.
როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი?
რა თქმა უნდა, ახლა უკიდურესად რთულია გამოგონების ისტორიის აღდგენა და იმის გაგება, თუ რომელი მანქანა იყო პირველი. შესაძლოა, ჯერჯერობით, ჩვენთვის არის ფარული ფაქტები, რომლებიც პირველი მცდელობების თარიღს კიდევ უფრო შორს გადაიტანს. მაგრამ სანამ ისტორიკოსებს ახსოვს 1672 წელი.
სწორედ მაშინ შეიქმნა სათამაშო, რომელსაც ხშირად ადარებენ მანქანას. ფერდინანდ ვერბიესტი ჩინეთის იმპერატორის პროტოტიპის აპარატის გამოგონებით იყო დაკავებული. მაგრამ რადგან ეს მხოლოდ იდეა იყო, ის სათამაშო მოდელად გადაკეთდა.
ასეთი "მანქანა" უფრო ჰგავდა ეტლს, რომელიც მოძრაობდა ნახშირის შევსებით. თუმცა, მას შეეძლო ერთ საათზე მეტ ხანს მართოს. შემდეგ ვერბიესტმა შემოიტანა ცნება „ძრავა“, რომელიც ყველაზე ახლოს აღმოჩნდა მის თანამედროვე მნიშვნელობასთან.
მცდელობები რუსეთში
რუსეთშიცპირველივე მანქანის გამოგონება სცადეს, ამიტომ 1752 წელს მიხაილ ლომონოსოვს პირველი მანქანის პროტოტიპი წარუდგინეს. ისინი ჩვეულებრივი გლეხის ლეონტი შამშურენკოვით იყვნენ დაკავებულნი.
გამომგონებელმა სანკტ-პეტერბურგში ჩამოიტანა ოთხბორბლიანი დამოუკიდებელი ვაგონი, რომელსაც პედლებიანი ჰქონდა. მან დაამტკიცა, რომ მის ტრანსპორტს შეეძლო 15 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობა. ლეონტიმ ასევე აჩვენა ლომონოსოვს ვერსტომეტრის პირველი პროტოტიპი, რომელიც აჩვენებდა მანქანის მიერ გავლილ მანძილს.
რუსეთში 30 წლის შემდეგ, თანამედროვე ავტომობილთან მიახლოების მცდელობები გაგრძელდა. 1780-იანი წლების დასაწყისში ივან კულიბინმა მუშაობდა ვაგონის მოდიფიკაციაზე, სადაც აპირებდა პედლების დამატებას. უკვე 1791 წელს მან მოახერხა სამბორბლიანი ვაგონის წარმოდგენა, რომელიც მოძრაობდა 16,2 კმ/სთ სიჩქარით. ამ გამოგონებამ ხალხს გააცნო გადაცემათა კოლოფი, მფრინავი და მოძრავი საკისრები.
რადგან შტატში არავინ უჭერდა მხარს ასეთ გამოგონებებს, ბევრმა შეწყვიტა მათზე მუშაობა.
გერმანიის "მანქანების ინდუსტრია"
რა იყო პირველი მანქანა მსოფლიოში? ამ კითხვაზე ზუსტი პასუხის გაცემა შეუძლებელია, მაგრამ ცნობილია, რომ კარლ ბენცი ყველაზე გავლენიანი პიროვნება იყო გერმანიის განვითარებად „ავტომობილის ინდუსტრიაში“. სწორედ ამ გერმანელი ინჟინრის წყალობით გახდა ცნობილი მრავალი თანამედროვე საავტომობილო ტექნოლოგია.
ნიკოლაუს ოტომ იყო პირველი, ვინც შემოიტანა ოთხტაქტიანი ბენზინის შიდა წვის ძრავა. მასზე რუდოლფ დიზელმაც იმუშავა. საინტერესოა, რომ თავად საწვავზე მუშაობდა გერმანელი კრისტიან ფრიდრიხიც, რომელმაც ბენზინი შეცვალაწყალბადის საწვავის უჯრედზე.
დაწყვილებული
Steam მანქანები იყო თანამედროვე მოდელების ერთ-ერთი პირველი პროტოტიპი. ყველაფერი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დაიწყო ფერდინანდ ვერბიესტით და მისი სათამაშოებით ჩინეთის იმპერატორისთვის. ასეთი მანქანა უკიდურესად არაპრაქტიკული იყო, რადგან არც მძღოლს და არც მგზავრს არ შეეძლო მისი გამოყენება. მაგრამ ხშირად სწორედ მას უწოდებენ პირველ მანქანას, რომლის ფოტოც არ არის შემონახული, მაგრამ მხოლოდ გრავიურაა.
მაგრამ ბევრს მოეწონა ორთქლის ტრანსპორტის იდეა და დაიწყო განვითარება უკვე მე-18 საუკუნეში. კუგნომ გამოიგონა ექსპერიმენტული საარტილერიო ტრაქტორი, მაგრამ ყველას არ მოეწონა ეს ვარიანტი.
დიდი ბრიტანეთში ისინი ასევე ცდილობდნენ ავტოინდუსტრიაში ჩართვას, ამიტომ 1784 წელს უილიამ მერდოკის ორთქლის ვაგონი ცნობილი გახდა. რიჩარდ ტრევიტიკმა, როგორც ჩანს, გადაწყვიტა ორთქლის ლოკომოტივის გზებზე გაყვანა, ამიტომ 1801 წელს მან შემოიტანა "Snoring Devil" - საგზაო ლოკომოტივი. ეს ყველაფერი დაეხმარა გამომგონებლებს ხელის მუხრუჭის, გადაცემის, საჭის შექმნაში.
გაერთიანებულ სამეფოში ტრანსპორტის ასეთმა სწრაფმა განვითარებამ შეაშინა რიგითი მაცხოვრებლები და ქვეყნის ხელისუფლებამ შესთავაზა შემოღებულიყო კანონი, რომელიც მოითხოვდა ასისტენტს გზაზე. ასეთ ადამიანს მანქანის წინ უწევდა სიარული, წითელი დროშის აფრიალი და სიგნალების მიცემა, რათა ფეხით მოსიარულეებს სასწრაფოდ გაეგოთ მანქანის მოახლოება. ამ ყველაფერმა შეამცირა გამომგონებლების ინტერესი ამ მიმართულებით. ბევრი წავიდა სარკინიგზო ლოკომოტივებზე სამუშაოდ.
ამავდროულად, აშშ-იც აწუხებდა პირველი მანქანის შექმნით. აქ ოლივერ ევანსმა წარმოადგინა პირველი მანქანა ამერიკაში,რომელიც ასევე ამფიბიური მანქანა აღმოჩნდა. გამოგონებამ მგზავრებს ხმელეთითა და წყლით მგზავრობის საშუალება მისცა.
დენით
ცოტა მოგვიანებით დაიწყო პირველი ელექტრო მანქანების გამოჩენა. პირველი ამ შემთხვევაში იყო უნგრელი ჯედლიკ ანჯოსი, რომელმაც 1828 წელს მსოფლიოს ელექტროძრავა გააცნო. თავისი ნამუშევრების საჩვენებლად ინჟინერს პროტოტიპად პატარა მანქანა უნდა შეექმნა.
ასე რომ, თავიდან მთელ მსოფლიოში გამომგონებლებმა აჩვენეს მანქანების მხოლოდ მინიატურული მოდელები, მაგრამ უკვე 1838 წელს რობერტ დევიდსონმა წარმოადგინა ელექტრო ლოკომოტივი. 2 წლის შემდეგ გადაწყდა ტრასების დაპატენტება, რომელიც ელექტრული დენის გამტარი აღმოჩნდა.
საწვავის მოხმარება
არაა გასაკვირი, რომ გამომგონებლები მთელს მსოფლიოში ცდილობდნენ იპოვონ სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც არ საჭიროებს ნახშირის ან რელსების დიდ მარაგს. ასე გამოიგონეს ინჟინრებმა შიდა წვის ძრავა. პრობლემა წარმოიშვა მხოლოდ შესაფერისი საწვავის გამოყენებით, რომელიც გამოვიდოდა გაზის ნარევის შემცვლელად.
ბევრმა გამომგონებელმა ჩაატარა ექსპერიმენტები სხვადასხვა საწვავზე და ტექნოლოგიების გამოყენებაზე, მაგრამ მსოფლიოში პირველი ბენზინზე მომუშავე მანქანა წარმოადგინა კარლ ბენცმა. ასე გახდა ცნობილი Benz Patent-Motorwagen მოდელი. პროტოტიპი იმდენად წარმატებული იყო, რომ ინჟინერმა მანქანების წარმოება დაიწყო 1886 წელს.
ახლა ძნელი სათქმელია იყო თუ არა ბენცი ვინმესთვის შთაგონება, მაგრამ უკვე 1889 წელს Daimler-მა და Maybach-მა შეიმუშავეს სრულიად ახალი გამოგონება, რომელიც უკვეარ ჰგავდა ცხენის ეტლს. დაახლოებით იმავე პერიოდში ინჟინრები მუშაობდნენ მსოფლიოში პირველ მოტოციკლზე Daimler Petroleum Reitwagen..
ბევრი აღმოჩენა და ენთუზიასტი დავიწყებას მიეცა. არსებობს მტკიცებულება, რომ პირველი ოთხბორბლიანი მანქანა ბრიტანეთში 1895 წელს გამოჩნდა. ის მუშაობდა ბენზინზე და ფრედერიკ ლანჩესტერის წყალობით, რომელმაც შემთხვევით დააპატენტა დისკის მუხრუჭები.
Benz Patent-Motorwagen
ამ კონკრეტულ მოდელს, ალბათ, შეიძლება ეწოდოს პირველი მანქანა მსოფლიოში, რომლის ფოტოც ქვემოთ არის წარმოდგენილი. სინამდვილეში, ეს იყო პირველი მანქანა შიდა წვის ძრავით, რომლის მამა იყო კარლ ბენცი. მისი თავისებურება ის არის, რომ იგი გახდა პირველი კომერციულად ხელმისაწვდომი მანქანა.
ახლა მას ბევრი საერთო აქვს თანამედროვე პროტოტიპებთან. მაგალითად, მას ასევე ჰქონდა შასი, ბენზინის ძრავა, ელექტრული ანთება, კარბურატორი, გაგრილების სისტემა, სამუხრუჭე მექანიზმი და გადაცემათა კოლოფი.
არსებობს ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ კარლ ბენცს შეექმნა მთელი რიგი პრობლემები, რამაც არ მისცა საშუალება მას საქმე ლოგიკურ დასასრულამდე მიეყვანა. მან ვერ გადაჭრა საჭის პრობლემა, ამიტომ შექმნა სამბორბლიანი მოდელი.
მაგრამ ფაქტიურად ხუთი წლის შემდეგ მან მოახერხა გამოსავლის პოვნა ან ყურება. ასე გახდა მსოფლიოში ცნობილი Benz Victoria - ოთხი ბორბლიანი და ვაგონის ტიპის მანქანა. მან ახლახან შეცვალა წინა მოდელი, გახდა კომერციულად წარმატებული და იწარმოებოდა 7 წლის განმავლობაში.
წარმოების დაწყება
პირველ შტამპამდედარჩა რამდენიმე მანქანა. როდესაც ინჟინრებმა საბოლოოდ აირჩიეს ტრანსპორტის ყველაზე ოპტიმალური ვარიანტი, მათ მთელი ძალისხმევა მიმართეს მასობრივ წარმოებაში.
პირველი ამ სფეროში იყო ისევ კარლ ბენცი 1888 წელს. ამავდროულად, რუდოლფ კვერცხი ეწეოდა ტრიციკლების წარმოებას. მასობრივი წარმოება დაიწყო აშშ-სა და საფრანგეთში.
ფრანგები იყვნენ პირველები, ვინც საავტომობილო ინდუსტრიის გზას დაადგა. მათ 1889 წელს დააარსეს კომპანია „პანარდი და ლევასორი“, რომელიც მანქანების წარმოებით იყო დაკავებული. ორი წლის შემდეგ მსოფლიომ გაიგო პეჟოს შესახებ.
მე-20 საუკუნის დასაწყისი ევროპისთვის გადაიქცა საავტომობილო ინდუსტრიის აქტიურ განვითარებად. მაგრამ 1903 წლამდე საფრანგეთი ლიდერი იყო. აშშ-ს ჰყავდა თავისი გმირები. Duryea Motor Wagon Company დაარსდა 1893 წელს. მათ უკან გაძლიერდა Olds Motor Vehicle Company. 1902 წლისთვის Cadillac, Vinton და Ford გახდა პოპულარული.
მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიოში საავტომობილო წარმოება ექსპონენტურად გაიზარდა, ფაქტობრივად, ყველაფერი მიუახლოვდა იმ ფაქტს, რომ მანქანა იყო ფუფუნების ნივთი და სიახლე მოდაში. მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯერ კიდევ ვერ გახდა სასარგებლო გამოგონება. ეს გამოწვეული იყო იმით, რომ მანქანების ღირებულება ძალიან მაღალი იყო, ავარიები კი ძალიან ხშირი იყო. და საწვავის მიღება არც ისე ადვილი იყო.
თანამედროვეობისკენ
მანქანებმა დიდი გზა გაიარეს, რათა გახდნენ ის, რასაც დღეს ვხედავთ. ვინტაჟში ჩაძირვისა და ომის წინა პერიოდის გადარჩენის შემდეგ საჭირო იყო ექსპერიმენტების სერიის ჩატარება.
მეორე მსოფლიო ომმა დიდი გავლენა იქონია ავტო ინდუსტრიაზე.მსოფლიომ დაინახა პონტონის ტიპის სხეული, რომელმაც დაკარგა ამობურცული ფრთები, უზარმაზარი ფარები და საფეხურები. მსოფლიოში პირველი მანქანა, რომელიც დიდი სერიებით იწარმოებოდა, იყო საბჭოთა GAZ-M-20 Pobeda..
ამის შემდეგ, ინჟინრებმა შეწყვიტეს მუშაობა ფრიალ ფორმებსა და სპეციალურ საჭიროებებზე. ისინი იკვლევდნენ უფრო მძლავრი ძრავების და უფრო მაღალი სიჩქარის შემუშავებას.
