ეს სტატია მოუყვება მკითხველს მისი ეპოქის საკულტო ტრანსპორტის შესახებ - ადოლფ ჰიტლერის მერსედესი, რომელიც მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში მოგზაურობდა, დაიკარგა, მაგრამ საბოლოოდ იპოვეს.
რომელ მმართველს არ სურდა ახლა და ნებისმიერ სხვა დროს თავისი უპირატესობის დემონსტრირება სხვებზე? თავიანთი სასახლეების, ვილების, ექსკლუზიური მანქანების ჩვენებით, ისინი კოლეგების საფეხურზე მაღლა დგანან. თუმცა, ბევრს სურს აჩვენოს არა მხოლოდ მდიდრული ნივთი, არამედ ხაზი გაუსვას იმ ფაქტს, რომ ამ პროდუქტის მწარმოებელი მისი ქვეყანაა.
Mercedes-Benz 770K - ასე ჰქვია სტატიის მთავარ გმირს. მიუხედავად მისი „საპენსიო“ასაკისა, მან მოიარა ნახევარი მსოფლიო: ბერლინიდან ტაშკენტში, ტაშკენტიდან რუსეთში, შემდეგ კი ისევ გერმანიაში და შემდეგ რუსეთში. როგორ გაჩნდა? ახლა თქვენ გაიგებთ, თუ რა მანქანით მართავდა მესამე რაიხის დიქტატორი ჰიტლერი, ამ მანქანის ისტორია.
შექმნის ისტორია
ჯერ კიდევ 1938 წელს, მოდელი გერმანიაში დაინერგა, როგორც ახალი თაობის მანქანა. აღსანიშნავია, რომ ძვირადღირებული ავტომობილი სხვადასხვა სახელმწიფოს მეთაურებს შეუყვარდათ.რაიხის კანცლერსაც უყვარდა მანქანა. ამიტომ უნდოდა თავისთვის ეყიდა. სხვათა შორის, იმ დროს ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა მსოფლიოში. ანთება, საწვავის სისტემა და სხვა მნიშვნელოვანი ელემენტები, რომელთა გარეშეც მანქანა ვერ გამოიყენებს დანიშნულებისამებრ, გაკეთდა დუბლიკატად, რათა მოგზაურობის დროს ავარია არ გახდეს ფატალური და, მიუხედავად ყველაფრისა, მანქანა განაგრძო მოძრაობა..
ჰიტლერის ფავორიტი მანქანა შეიძლება გარდაიქმნას კაბრიოლეტიდან ლიმუზინად და პირიქით. მისი სიყვარული იმდენად დიდი იყო, რომ ერთი წლის შემდეგ მან ბრძანა, გაეკეთებინა მანქანის კიდევ ექვსი ეგზემპლარი მესამე რაიხის პირველი პირებისთვის.
რამდენიმე სიტყვა შესრულების მახასიათებლების შესახებ
ჰიტლერის მანქანა დაახლოებით 40000 რაიხსმარკი ღირდა. შედარებისთვის, ჩვეულებრივი Volkswagen Beetle ღირდა დაახლოებით 1000 რაიხსმარკი იმ დროს.
"Hitler-wagen" - როგორც ხშირად უწოდებდნენ ტრანსპორტს, იმ დროისთვის ყველაზე მძიმე და სწრაფი მანქანა იყო. მან განასახიერა ქვეყნის სურვილი, ყოფილიყო პირველი, ერთი სიტყვით, საუკეთესო, არა მხოლოდ წარმოების თვალსაზრისით, არამედ პოლიტიკურადაც.
აღსანიშნავია, რომ მანქანის დაჯავშნა სასურველს ტოვებდა. იმ წლებში პრემიუმ მანქანები ბევრად უფრო უსაფრთხო იყო. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ფიურერს არ ჰქონდა სათანადო დაცვა. მანქანის ძარის სპეციალური დიზაინის წყალობით დიქტატორი ვერაფერზე ინერვიულებდა.
გარდა ამისა, მანქანის შუშები დაჯავშნული იყო 4 სანტიმეტრის სისქით. უკან იყო ჯავშნის უკანა ნაწილი, რომელიც სპეციალურად ამ მოდელისთვის იყო შექმნილი.ინჟინრებმა ისიც კი მოიფიქრეს, თუ როგორ დაეყენებინათ მანქანის სათადარიგო ბორბლები ჯავშანტექნიკად.
ახლო, მაგრამ შორს
შედეგად, ჰიტლერი უყურადღებოდ ჩანდა, ძალიან ახლოს იყო ხალხთან, მაგრამ სინამდვილეში ის საიმედოდ იყო დაცული ტყვიებისგან, ყოველგვარი აგრესიისგან და არაკეთილსინდისიერებისგან. გაუთვალისწინებელი თავდასხმის შემთხვევაში კანცლერს მხოლოდ დაჯდომა მოუწია და მძღოლი ელვის სისწრაფით გაიქცა.
რა თქმა უნდა, ასეთი ფარული დამცავი ზომები გამოიყენებოდა ექსკლუზიურად რაიხის კანცლერისთვის. ზოგიერთი ფუნქცია შეიცვალა მისი პირადი მძღოლისთვის.
ადოლფ ჰიტლერის მანქანაში ერთადერთი დაუცველი ადგილი მხოლოდ ღია ზედა იყო.
სუპერმანქანას ჰქონდა 7.7 ლიტრიანი ძრავა და 230 ცხენის ძალა.
როგორც ზემოთ დაიწერა, ეს მანქანა ნაცისტური გერმანიის ლიდერის ფავორიტი იყო. მასზე ის საზეიმო აღლუმებზე წავიდა. არის ინფორმაცია, რომ მან მასზე ოკუპირებული მიწებიც კი მოინახულა. ამას მოწმობს მეორე მსოფლიო ომის დროს იმ ადგილებში გადაღებული ჰიტლერის მანქანის საარქივო ფოტოები. თუმცა ფავორიტი არ იყო „სამხედრო“. ამ მიზნით მის ფლოტში კიდევ რამდენიმე რკინის ცხენი ელოდა ფრთებში.
ჰიტლერი ხშირად შედიოდა ოკუპირებულ ტერიტორიებზე თანამედროვე Audi-ის პაპა, სპორტული Horch 930. ეს იყო ჰიტლერის ერთ-ერთი საყვარელი სამხედრო მანქანა.
და ასევე, Maybach SW35. სხვათა შორის, კარლ მაიბახი ადოლფ ჰიტლერის მეგობარი იყო. განსაკუთრებით მისთვის, კომპანიამ შეიმუშავა ახალი ძრავა და დიზაინიამუშავებენ Spohn სპეციალისტები. ეს მანქანაც ლიმიტირებული გამოშვებით გამოვიდა და ნაცისტური გერმანიის ყველაზე გავლენიან და მაღალჩინოსნებს გადაეცა.
ადოლფის კიდევ ერთი ფავორიტი იყო Volkswagen Käfer. მისი ავტოფარეხის მეზობლებისგან განსხვავებით, ის იაფი და პრაქტიკული იყო. ეს არის ამოცანა, რომელიც ჰიტლერმა დაუსვა დეველოპერებს, სურდა ყველა გერმანელს მისცეს შესაძლებლობა ჰქონოდა საკუთარი მანქანა. თუმცა, მას მაშინვე არ ჰქონდა განზრახული პოპულარული სიყვარულის მიღება.
არის კოლექციაში კიდევ ერთი მერსედესი - როგორც ჩანს, ეს იყო ჰიტლერის საყვარელი მანქანის ბრენდი.
Mercedes-Benz G4 არ არის მხოლოდ მანქანა, არამედ ნამდვილი ყველგანმავალი მანქანა! გთხოვთ გაითვალისწინოთ - მას არ აქვს 4, მაგრამ 6 ბორბალი. სწორედ მასზე მიიღო ადოლფ ჰიტლერმა, რომელიც სპეციალურ ყუთზე იდგა, იუნციგერის ჩაბარება მიიღო. ფაქტია, რომ მანქანა ძალიან ფართოა. ჰიტლერი, რომელსაც არ გააჩნდა გამორჩეული პარამეტრები, ფაქტიურად დაიხრჩო მასში.
მაგრამ ავტოფარეხში მერსედესი ამით არ დასრულებულა. კიდევ ერთი - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - ჰიტლერმა მიიღო გერმანიის რაიხის პრეზიდენტი პოლ ფონ ჰინდენბურგი. თუმცა მანქანამ დიქტატორზე შთაბეჭდილება არ მოახდინა და სწრაფად მოიშორა, უფრო სწორად, შეცვალა. ასევე ღირს, გავიხსენოთ ჰიტლერის დროის მანქანა - "ზარი".
სევდიანი ნიმუშები
საინტერესოა, მაგრამ ჰიტლერის ურთიერთობა მერსედესის კომპანიის ხელმძღვანელთან არც თუ ისე თბილი იყო. ფიურერს არ მოეწონა კომპანიის სახელი, რადგან ეს ებრაელი ქალის სახელია. მან მოითხოვა ორგანიზაციის დაუყოვნებლივ გადარქმევა. თუმცა, მოგვიანებით გავარკვიე, რომ არსებობსესპანური სიტყვა მსგავსია "mercedes", რომელიც ითარგმნება როგორც "წყალობა". ეს კითხვა დაიხურა, რადგან გერმანიასა და ესპანეთს ყველაზე თბილი ურთიერთობა ჰქონდათ.
მომხიბლავი მოგზაურობის ისტორია
კანცლერმა გარკვეული დროის გამოყენების შემდეგ მანქანა ხორვატიის დიქტატორს - პაველიჩს აჩუქა. ამ და მიმდებარე ტერიტორიების მიწების გათავისუფლების შემდეგ ხელისუფლებაში სხვა ადამიანი მოვიდა. შედეგად, ჰიტლერის ყოფილი მანქანა ნაციონალიზებულ იქნა და გარკვეული პერიოდის შემდეგ ახალმა მმართველმა მანქანა ამხანაგ სტალინს გადასცა. მას შემდეგ ძვირფასი საჩუქარი ინახება სპეციალური დანიშნულების ავტოფარეხში. ეს ის მოგზაურობებია, რომლებსაც ხანდახან ატარებენ ომის თასები.
სტალინს არ მართავდა ეს მანქანა გასაგები მიზეზების გამო. ჯერ ერთი, მას უკვე ჰქონდა ლიმუზინი, რომელიც შესრულებით არ ჩამოუვარდებოდა ჰიტლერის მანქანას. მეორეც, გონებისთვის გაუგებარია გამარჯვებული ქვეყნის მეთაურის მესამე რაიხის ლიდერის მანქანით ტარება. მაშასადამე, მერსედესი დარჩა გარაჟში, როგორც ტროფეი.
საჩუქრები-საჩუქრები
გარკვეული პერიოდის შემდეგ სტალინმა გადაწყვიტა ექსკლუზიური მანქანა უზბეკეთის სსრ ცენტრალური კომიტეტის მდივანისთვის გადაეცა. მერე მანქანა უზბეკეთში წავიდა. მართალია, ისიც მცირე ხნით დარჩა მასთან. იმის გამო, რომ მანქანა არ იყო საბჭოთა წარმოების, რთული იყო მისთვის ნაწილების მოპოვება. ასე რომ, ახალმა მფლობელმა გადაწყვიტა მისი მძღოლისთვის მიცემა.
ასეთმა მანიპულაციებმა მანქანას დიდი ზიანი მიაყენა. ახალმა მფლობელმა გადაწყვიტა ავტომობილის „რუსიფიკაცია“და სატვირთო ავტომობილად გადაქცევა და საჭირო იმპორტირებული ნაწილების შიდა ნაწილებით შეცვლა. ჰიტლერის ოდესღაც ძვირადღირებული მანქანა კომუნალურ მანქანად იქცატრანსპორტი, გამოიყენებოდა სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებისთვის: მისი დახმარებით პროდუქციის გასაყიდად ტრანსპორტირება ხდებოდა ბაზრებზე. დესტრუქციული ოპერაციის შემდეგ მანქანა გაფუჭდა და მფლობელმა დატოვა იგი უზბეკეთის სტეპის გარეუბანში ცხოვრებისათვის. იქ ის იდგა 2000-იანი წლების დასაწყისამდე.
გაცვეთილი თეფშები ნომრებით დაეხმარა დიქტატორის მანქანის ამოცნობას. ახლა ისინი სპეციალურ საცავშია, რადგან პრემიუმ მანქანის ყველაზე ძვირადღირებულ ელემენტებად ითვლება.
ვიდევნით ექსკლუზიურ
ორი წლის შემდეგ, მანქანამ დაიწყო ჯგუფის დევნა, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ვადიმ ზადოროჟნი. ხალხს სურდა დაენახა მერსედესის მანქანების ევოლუცია დაცული დეტალების გამოყენებით. დაიწყო ავტომობილის რუსეთში მიტანის ხანგრძლივი პროცესი. როდესაც ექსპონატი მიიტანეს, აღმოჩნდა, რომ მას ბევრი დეტალი აკლია. სხვათა შორის, ასეთი 100-ზე ნაკლები ეგზემპლარი დამზადდა, რამაც ისედაც რთული ამოცანა კიდევ უფრო გაართულა.
დაუჯერებელია, მაგრამ ხალხმა მოახერხა საჭირო სათადარიგო ნაწილების მოპოვება და შეძენა, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში მდებარეობდნენ. 14 წლიანი ნაყოფიერი ძიების შემდეგ, ნაწილების სრული ნაკრები 90%-ით დასრულდა. ამ მოდელის სათადარიგო ნაწილების ბევრი მძებნელი იყო და ამიტომ, მათი მისაღებად, ბევრი ოფლი მოგიწიათ.
ისტორია დეტალურად
ცნობილია კურიოზული ამბავი: ერთხელ გერმანელი, რომელმაც ასევე იყიდა იშვიათი ნაწილები, ეწვია რუსეთის ერთ-ერთ მუზეუმს, სადაც ექსკლუზიური ფრაგმენტები ინახებოდა. მუზეუმში დეტალების დანახვისას სახე შეეცვალა, იასამნისფერი გახდა, დიდხანს იდგა, უყურებდა და აგინებდა, ამბობენ, რუსებიც აქ არიან.წარმატებას მიაღწია.
მანქანა ჯერ კიდევ რუსეთშია ზადოროჟნის მახლობლად. ახლა ექსპონატის აღდგენა სრული დატვირთვით მიმდინარეობს. მაგრამ ახლაც შეიძლება ჩაითვალოს რუსეთის ფედერაციის საკუთრებად, რადგან დღეს მსოფლიოში მხოლოდ ხუთი ასეთი მანქანაა.
ცხოვრებაში დაბრუნება
რა თქმა უნდა, ბევრი სამუშაო უკვე გაკეთდა, მაგრამ კიდევ ბევრია გასაკეთებელი. მაგალითად, არის ხანგრძლივი მუშაობა დეტალებზე, ფერწერაზე. შემდეგ, როდესაც მანქანა აწყობილია, თქვენ უნდა გამოსცადოთ ის ტარებაში. 300 კილომეტრის ლაივ გარბენს უნდა აჩვენოს, სწორად ააწყეს თუ არა სპეციალისტებმა აღდგენილი მოდელი.
და მერე წავა ერთ-ერთი მუზეუმის დარბაზში. დიქტატორული მანქანის ბნელი და მდიდარი წარსულის მიუხედავად, ტურისტი მის დანახვაზე მხოლოდ იფიქრებს, რომ მის მფლობელთან დაკავშირებული ყველა საშინელი, საშინელი მოვლენა ჩამორჩება.
