ადოლფ ჰიტლერი მსოფლიოში ცნობილია, როგორც მესამე რაიხის დიქტატორი. ის მეთაურობდა შეიარაღებულ ძალებს მეორე მსოფლიო ომის დროს. ამ გერმანელი პოლიტიკოსის გარშემო ყოველთვის ბევრი საიდუმლო და ჭორი იყო. მაგრამ განსაკუთრებული ინტერესი ყოველთვის იყო ჰიტლერის საყვარელი მანქანა, რომლითაც მან თითქმის ნახევარი მსოფლიო მოიარა. ცნობილია, რომ ის ცოტა ხნით დაიკარგა და ისევ იპოვეს.
შექმნის ისტორია
ჰიტლერის საყვარელ მანქანას საკმაოდ საინტერესო ისტორია აქვს. ასე რომ, მერსედესის მოდელი პირველად 1938 წელს დაინერგა, როგორც ახალი თაობის მანქანა. მანქანა იმდენად მდიდრული იყო, რომ უბრალოდ შეუძლებელი იყო მისი არ შეყვარება. მოდელი ადოლფ ჰიტლერსაც მოეწონა და რაიხს კანცლერმა მაშინვე მოინდომა მისი ყიდვა, მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანა იმ დროისთვის ყველაზე ძვირი იყო.
სატრანსპორტო საშუალების ყველა სათადარიგო ნაწილი დამზადდა დუბლიკატად, რათა მანქანა დიდხანს არ გაჩერდეს გზაზე. გარდა ამისა, ჰიტლერის მანქანა, რომლის ფოტოც ამ სტატიაშია, ადვილად გადაიქცევა ლიმუზინიდან კაბრიოლეტში და პირიქით.რაიხის კანცლერს მანქანა ისე მოეწონა, რომ ზუსტად ერთი წლის შემდეგ მან მოითხოვა, რომ მისი ქვეშევრდომებისთვის კიდევ რამდენიმე მოდელის დამზადება.
მანქანის აღწერა
Mercedes-Benz 770K დაახლოებით 40 ათასი რაიხსმარკი ღირდა. არცერთ სხვა მანქანას არ ჰქონდა ასეთი მაღალი ფასი. იმის გამო, რომ ჰიტლერი მუდმივად ატარებდა ამ კონკრეტულ მანქანას, მათ დაიწყეს მას "Hitler-Wagen"-ის დარქმევა. სწორედ მასზე გაემგზავრა პოლიტიკოსი ბერლინიდან ტაშკენტში, იქიდან კი რუსეთში, შემდეგ სამშობლოში დაბრუნდა, შემდეგ კი რუსეთში.
მერსედესი იყო არა მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა, არამედ ყველაზე სწრაფი და, რაც მთავარია, მძიმე. ეს უკანასკნელი მახასიათებელი გამართლდა იმით, რომ ასეთი ტრანსპორტის ჯავშანი ჯერ კიდევ შორს იყო იდეალურისგან. ავტომობილის კორპუსი ისეა შექმნილი, რომ მგზავრს არაფერზე ფიქრი არ მოუწიოს. ხოლო მერსედესის შუშები იყო არა მხოლოდ ჯავშანტექნიკა, არამედ ჰქონდა სისქე მინიმუმ 5 სანტიმეტრი.
ინჟინერებმა ყველაფერი ისე კარგად მოიფიქრეს, რომ მოათავსეს არა მხოლოდ ჯავშანტექნიკა, არამედ სათადარიგო ბორბლებიც, რომლებსაც ასევე ჰქონდათ ჯავშანტექნიკის ფუნქცია. ამიტომაც ჰიტლერი ასე მშვიდად დადიოდა ჯარისკაცებს შორის და შეეძლო მათთან ახლოსაც კი გაემგზავრა. თუმცა, ის ცდილობდა არ დაეტოვებინა თავისი მანქანა, რადგან საიმედოდ იცავდა მას ტყვიებისა და მკვლელობის მცდელობისგან.
ჰიტლერის პირადი მანქანა, მისი მძღოლის მოთხოვნით, ასევე შეიცვალა მართვის ფუნქციებში. ისე, რომ ნებისმიერ დროს, მაგალითად, თავდასხმის დროს, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ დატოვოთ. მაგრამ მაინც, ამ ტრანსპორტს ჰქონდა დაუცველი ადგილი - ღია ზედა.
ამ ტრანსპორტზე, რომლის ძრავის მოცულობა იყო 7,7 ლიტრი და230 ცხენის ძალა, ნაცისტური გერმანიის ლიდერი ყოველთვის დადიოდა საზეიმო აღლუმებზე. არის ფოტოები, რომლებიც ნაცისტების მიერ ოკუპირებულ რუსეთის ნაწილშია გადაღებული. მაგრამ ამავე დროს, საყვარელი მანქანა არ იყო "სამხედრო", ამისთვის იყო ადოლფ ჰიტლერის სხვა მანქანები.
რაიხის კანცლერის მანქანები
ამგვარად, არის შემთხვევები, როდესაც ნაცისტური გერმანიის ლიდერი ოკუპირებულ ტერიტორიებზე მოვიდა სპორტული ჰორჩ 930-ით, რომელიც ითვლებოდა საყვარელ სამხედრო ტრანსპორტად.
იყო სხვა მანქანები, რომლებსაც იყენებდა ადოლფ ჰიტლერი. მაგალითად, Maybach SW35. მისი მწარმოებელი კანცლერის მეგობარი იყო, ამიტომ მისთვის შეიქმნა ახალი ძრავა და განახლდა დიზაინი. ამ მოდელის გამოშვებაც შეზღუდული იყო.
ნაცისტური გერმანიის ლიდერის კიდევ ერთი საყვარელი ტრანსპორტი იყო Volkswagen Käfer. ეს იყო ძალიან პრაქტიკული და ძალიან იაფი. თუ დანარჩენი მანქანების შეძენა მხოლოდ გერმანელ მაღალჩინოსნებს შეეძლოთ, მაშინ ასეთი მანქანა ნებისმიერი გერმანელისთვის ხელმისაწვდომი აღმოჩნდა.
ამის გარდა, ჰიტლერის კოლექციაში ასევე იყო Mercedes-Benz G4, რომელსაც ექვსი ბორბალი ჰქონდა. მანქანის ინტერიერი საკმაოდ ფართო იყო. კიდევ ერთი მანქანა - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - ჰიტლერს აჩუქა გერმანიის რაიხის პრეზიდენტმა ჰინდერბურგმა. მაგრამ რაიხის კანცლერს არ მოეწონა მანქანა და სწრაფად შეცვალა იგი. ავტოფარეხში ასევე იყო Bell-ის მანქანა.
სახელის შეცვლის მცდელობა
მიუხედავად იმისა, რომ ჰიტლერის საყვარელი მანქანა არის მერსედესი, ნაცისტური გერმანიის ლიდერი არ არისმოეწონა კომპანიის სახელი. მას სჯეროდა, რომ ახალი ტიპის სახელი იყო ქალური და ებრაულიც კი. ამიტომ, მას ეს არ მოეწონა. მან, რა თქმა უნდა, მოითხოვა, რომ კომპანიისთვის სხვა სახელი მიენიჭებინათ, მაგრამ მალევე გაიგო, რომ ესპანურად ეს სიტყვა ითარგმნება როგორც "წყალობა". გერმანიას შესანიშნავი ურთიერთობა ჰქონდა ესპანეთთან, ამიტომ კანცლერმა სახელის გადარქმევა აღარ მოითხოვა.
რაიხის კანცლერის საყვარელი მანქანის ბედი
ცნობილია, რომ რამდენიმე ხნის შემდეგ ჰიტლერის მანქანა ხორვატი დიქტატორს პაველიჩს აჩუქეს. მაგრამ როდესაც ხორვატია განთავისუფლდა და სხვა ადამიანი იყო ხელისუფლებაში, ეს მანქანა ჯერ ნაციონალიზებულ იქნა, შემდეგ კი სტალინს გადასცეს.
დიდი ხნის განმავლობაში, ჰიტლერის მანქანა გარაჟში ომის ტროფეივით იდგა. იოსიფ ვისარიონოვიჩს არ ატარებდა, სტალინს ჰიტლერის მანქანაზე უარესი ლიმუზინი ჰქონდა. თასი უსაქმოდ რომ არ დარჩენოდა, სტალინმა მერსედესი აჩუქა უზბეკეთის მდივანს. მაგრამ ამ ქვეყანაშიც დიდხანს არ დარჩენილა: მისთვის სათადარიგო ნაწილების მოპოვება შეუძლებელი იყო. შემდეგ მან ეს მანქანა თავის მძღოლს გადასცა, რომელმაც გადაწყვიტა მისგან საბჭოთა ტრანსპორტი გაეკეთებინა. მან არა მხოლოდ შეცვალა მასში არსებული ყველა ნაწილი, არამედ ის სატვირთო მანქანად აქცია.
ჰიტლერის საყვარელი მანქანა ახლა მხოლოდ სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებისთვის გამოიყენებოდა. პროდუქცია ბაზარზე გასაყიდად გადაიტანეს. და როდესაც ის უკვე სრულიად მწყობრიდან გამოვიდა, მერსედესის ახალმა მფლობელმა უბრალოდ მიატოვა მანქანა სტეპში, სადაც ის 2000 წლამდე იდგა. ძველი მანქანიდან მხოლოდ ნომრები დარჩა, რომლებიც უკვე ოდნავ წაშლილია. ამჟამადისინი ინახება სპეციალურ სარდაფში.
მანქანის აღდგენა
2000-იან წლებში ჰიტლერის მანქანას ეძებდა ჯგუფი ვადიმ ზადოროჟნის მეთაურობით. მათი მთავარი მიზანია ამ ტრანსპორტის რუსეთში მიტანა. მათ სურდათ არა მხოლოდ მანქანის ევოლუციის თვალყურის დევნება, არამედ ღირებული ექსპონატის მიღება. მიწოდების პროცესი საკმაოდ ხანგრძლივი იყო. მაგრამ მას შემდეგ რაც მანქანა რუსეთში დასრულდა, აღმოჩნდა, რომ მასში ყველა დეტალი არ იყო. სათადარიგო ნაწილების პოვნა ძალიან რთული იყო, რადგან ამ მანქანებიდან მხოლოდ ასი იყო წარმოებული.
და მაინც, რაღაც წარმოუდგენელი და სასწაულებრივი გზით, იპოვეს და იყიდეს ყველა საჭირო სათადარიგო ნაწილი, რომელიც მდებარეობდა მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში. მანქანის დასრულებას 14 წელი დასჭირდა. თუმცა, ის მხოლოდ 90%-ით იყო დასრულებული. ამჟამად ჰიტლერის მანქანა კვლავ ზადოროჟნიშია, რომელიც მისი რესტავრაციით არის დაკავებული. მსოფლიოში არ არის ხუთზე მეტი ასეთი მანქანა.
მანქანისთვის "მშობლიური" ნაწილების შეღებვისა და შეგროვების გარდა, საჭირო იქნება მისი გამოცდა მომავალში ტარებით. თუ მას შეუძლია მინიმუმ სამასი კილომეტრის გავლა, მაშინ რესტავრაცია უშედეგო არ ყოფილა და ყველაფერი სწორად გაკეთდა. და მხოლოდ ამის შემდეგ წავა მუზეუმში.
