მკვდარი მარყუჟი არის აერობატიკის ფიგურა, რომელიც გახდა საავიაციო ტექნოლოგიების ტექნიკური პროგრესისა და პილოტების ოსტატობის განსახიერება. 2013 წლის 9 სექტემბერს ეს ხრიკი ზუსტად ასი წლის გახდა. პირველი ადამიანი, ვინც წარმატებით დაასრულა მარყუჟი, არის რუსეთის იმპერიის მფრინავი P. N. Nesterov. მკვდარი მარყუჟი მის შესრულებაში იყო ამ ხრიკის პირველი წარმატებული განხორციელება. ამავდროულად, მანევრის წარმატებით გაკეთების მცდელობები მანამდე დიდი ხნით ადრე გაკეთდა. ხრიკმა მიიღო სახელი წარუმატებელი ცდების სერიიდან, რამაც სიკვდილი გამოიწვია.
მანევრის შემთხვევა
ასე, მაგალითად, ამერიკელმა ჰაქსიმ ძმები რაიტების მიერ შემუშავებულ თვითმფრინავზე ვერტიკალური მარყუჟის გაკეთება სცადა. თუმცა, ძრავის სიმძლავრე ძალიან სუსტი იყო, რათა თვითმფრინავი მწვერვალზე ყოფილიყო. ამის შემდეგ კიდევ რამდენიმე მცდელობა განხორციელდა მარყუჟის შესრულებაზე, მაგრამ მათი აბსოლუტური უმრავლესობა ტრაგიკულად დასრულდა. იმდროინდელი თვითმფრინავის დიზაინი არ აძლევდა საშუალებას გაუძლო ასეთ დატვირთვებს, რის გამოც თვითმფრინავმა უბრალოდ ნგრევა დაიწყო ვერტიკალური აწევის დროს ან ზედა წერტილში. უნდა ითქვას, რომ იმ დროს არსებობდა სპეციალური რეგულაციებიც კი, რომელიც კრძალავდამფრინავებმა მკვეთრი მოხვევები გააკეთონ და დატრიალდნენ თვითმფრინავის მაღალი მყიფეობის გამო. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ითვლებოდა, რომ ვერტიკალურ სიბრტყეში სრული ბრუნის შესრულება უბრალოდ შეუძლებელი იყო.
არაერთი წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, თვითმფრინავის ინჟინრები მიხვდნენ, რომ ნორმალური ფრენისთვის ბორბლებით ზემოთ და თვითმფრინავის საწყის წერტილში დაბრუნებისთვის აუცილებელია აბსოლუტურად სტაბილური მექანიზმის შექმნა. ანუ, თვითმფრინავი კარგად უნდა იყოს დაბალანსებული და აეროდინამიკური წინააღმდეგობის წერტილი და მამოძრავებელი ძალების წერტილი მაქსიმალურად ახლოს უნდა იყოს ერთმანეთთან (იდეალურად, ემთხვევა).
თანამედროვე ნესტეროვის მარყუჟის მახასიათებლები
მკვდარი მარყუჟი ავიაციის გარიჟრაჟზე იყო ერთგვარი გამოწვევა პილოტებისა და ინჟინერიის უნარებისთვის. დღეს ეს აერობატიკა ფართოდ გამოიყენება როგორც საჰაერო შოუს ელემენტი, ასევე ახალგაზრდა მფრინავების მომზადების საშუალება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ტრიუკის შესრულება მოითხოვს თვითმფრინავის მართვის უნარ-ჩვევების განვითარებას დატვირთვის, სიმაღლის, სიმაღლისა და სიჩქარის ცვალებად პირობებში. მხოლოდ თქვენი თვითმფრინავის შესაძლებლობების სრულად გამოცდის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ ტრიუკის შესრულება. გარდა ამისა, მკვდარმა მარყუჟმა საფუძველი ჩაუყარა უამრავ სხვა აერობატიკას, რომლებიც გამოიყენება როგორც უნარის განვითარებისთვის, ასევე რეალური ბრძოლის დროს.
მარყუჟი სწორად ითვლება, თუ თვითმფრინავის ტრაექტორიის ყველა წერტილი ერთსა და იმავე ვერტიკალურ სიბრტყეშია, ხოლო G-ძალა რჩება დადებითი მთელი მანევრის განმავლობაში და არ აღემატება იმ ზღვარს, რომლის დროსაც თვითმფრინავი გადადის კუდში.
შესრულებულია მარყუჟის პირველი ნახევარიელექტროსადგურის ბიძგებისა და მოპოვებული სიჩქარის გამო, მეორე - თვითმფრინავის სიმძიმისა და მიწისკენ მიზიდვის, ასევე ძრავების ბიძგების გამო..
ნესტეროვის მარყუჟი ვერტმფრენით
პირველი ვერტმფრენი, რომელმაც ეს მანევრი შეასრულა, იყო Ka-50. აპარატის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ სრული მარყუჟი 360 გრადუსით. თუმცა, ასეთი მანევრი საკმაოდ სარისკოა იმის გამო, რომ აპარატის გადამზიდავი პირები შეიძლება შეჯახდეს. ამიტომ აეროშოუზე სრულდება ეგრეთ წოდებული "oblique loop". ამ შემთხვევაში, ვერტმფრენის ტრაექტორია არ არის ვერტიკალურ სიბრტყეში, არამედ ოდნავ დახრილი ჰორიზონტის მიმართ.
მიწების მკვდარი მარყუჟი
ნესტეროვის მარყუჟის შესრულება შესაძლებელია ადგილზეც. ასე რომ, იმისთვის, რომ მანქანამ ვერტიკალურ სიბრტყეში 360 გრადუსიანი შემობრუნება დაასრულოს, საჭიროა სპეციალური ტრასის აგება. საკმარისი სიჩქარით, მანქანა ადვილად გადის რგოლის უმაღლეს წერტილს. იგივე ეხება მოტოციკლებს. ასეთი ხრიკები საკმაოდ გავრცელებულია სხვადასხვა ცირკის და გასართობი მოტოციკლეტის შოუში.
ამგვარად, თვითმფრინავი აკეთებს მარყუჟს ყველაზე დახვეწილი და ლამაზი გზით. ამ მანევრის ყურება ნამდვილად მომხიბვლელია.
