დღეს მსოფლიოს წამყვანი ქვეყნების ტერიტორიაზე თითქმის მილიონი კილომეტრი სარკინიგზო ხაზი გაყვანილია. ბევრი განვითარება გამოიგონეს სარკინიგზო ტრანსპორტის გასაუმჯობესებლად: ელექტროენერგიიდან მოძრავი მატარებლებიდან დაწყებული მატარებლებით, რომლებიც მოძრაობენ მაგნიტურ ბალიშზე რელსების შეხების გარეშე.
ზოგიერთი გამოგონება მტკიცედ შემოვიდა ჩვენს ცხოვრებაში, ზოგი კი დარჩა გეგმების დონეზე. მაგალითად, ლოკომოტივების შემუშავება, რომლებიც იმუშავებენ ბირთვულ ენერგიაზე, მაგრამ მაღალი გარემოსდაცვითი საფრთხისა და მაღალი ფინანსური ხარჯების გამო, ისინი არასოდეს აშენდა.
მსოფლიოში პირველი რკინიგზა ამჟამად მუშავდება გრავიტაციული მატარებლისთვის, რომელიც იმოძრავებს მისი ინერციისა და გრავიტაციის გამო.
სარკინიგზო ტრანსპორტს დიდი პოტენციალი აქვს. რკინიგზით მგზავრობის უფრო და უფრო ახალი გზები იგონებენ, მიუხედავად იმისა, რომ ამ მხარეში ყველაფერი დიდი ხნის წინ გამოიგონეს.
სარკინიგზო ტრანსპორტის დაბადება
პირველი რკინიგზა მე-16 საუკუნის შუა ხანებში დაიწყო მთელ ევროპაში. მას არ შეიძლება ეწოდოს სარკინიგზო ტრანსპორტი სრულადსაზომი. ცხენებით გამოყვანილი ეტლები ლიანდაგზე მიდიოდნენ.
ძირითადად, ეს გზები გამოიყენებოდა ქვის განვითარებაში, მაღაროებში და მაღაროებში. ისინი ხისგან იყო დამზადებული და ცხენებს უფრო მეტი წონის ატანა შეეძლოთ, ვიდრე ჩვეულებრივ გზაზე.
მაგრამ ასეთ სარკინიგზო ლიანდაგს მნიშვნელოვანი ნაკლი ჰქონდა: ისინი სწრაფად ცვივდნენ და ვაგონები ლიანდაგს გადაცვივდნენ. ხის ცვეთა შესამცირებლად, მათ დაიწყეს თუჯის ან რკინის ზოლების გამოყენება გამაგრებისთვის.
პირველი რკინიგზა მთლიანად თუჯისგან დამზადებული რელსებით მხოლოდ მე-18 საუკუნეში გამოიყენეს.
პირველი საზოგადოებრივი რკინიგზა
მსოფლიოში პირველი სამგზავრო რკინიგზა აშენდა ინგლისში 1825 წლის 27 ოქტომბერს. იგი აკავშირებდა ქალაქებს სტოკტონსა და დარლინგტონს და თავდაპირველად ითვლებოდა ნახშირის გადატანა მაღაროებიდან სტოკონის პორტამდე.
რკინიგზის პროექტი განხორციელდა ინჟინერმა ჯორჯ სტეფენსონმა, რომელსაც უკვე ჰქონდა რკინიგზის ოპერირებისა და მართვის გამოცდილება კილინგვორტში. გზის მშენებლობის დასაწყებად პარლამენტის დამტკიცებას ოთხი წელი უნდა ელოდე. ინოვაციას ბევრი მოწინააღმდეგე ჰყავდა. ცხენის მფლობელებს არ სურდათ შემოსავლის დაკარგვა.
პირველი მატარებელი, რომელმაც მგზავრები გადაიყვანა, ქვანახშირის ტროლეიბებიდან გადაკეთდა. და 1833 წელს, ნახშირის სწრაფი ტრანსპორტირებისთვის, გზა დასრულდა მიდლსბრომდე.
1863 წელს გზა გახდა ჩრდილო-აღმოსავლეთის რკინიგზის ნაწილი, რომელიც დღემდედღე მუშაობს.
მიწისქვეშა რკინიგზა
მსოფლიოში პირველი მიწისქვეშა რკინიგზა იყო გარღვევა საზოგადოებრივ ტრანსპორტში. ჯერ ბრიტანელებმა ააშენეს. მეტროს საჭიროება გაჩნდა იმ დროს, როდესაც ლონდონელები სრულად იცნობდნენ საცობებს.
მე-19 საუკუნის პირველ ნახევარში ქალაქის ცენტრალურ ქუჩებში სხვადასხვა ურიკების მტევანი გაჩნდა. ამიტომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ სატრანსპორტო ნაკადების „განტვირთვა“მიწისქვეშა გვირაბის შექმნით.
ლონდონის მიწისქვეშა გვირაბის პროექტი გამოიგონა ფრანგმა მარკ იზამბარდ ბრუნელმა, რომელიც ცხოვრობდა დიდ ბრიტანეთში.
გვირაბის მშენებლობა დასრულდა 1843 წელს. თავიდან მას მხოლოდ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელად იყენებდნენ, მოგვიანებით კი მეტროს იდეა გაჩნდა. და 1893 წლის 10 იანვარს მოხდა პირველი მიწისქვეშა რკინიგზის საზეიმო გახსნა.
იყენებდა ლოკომოტივის წევას და ლიანდაგების სიგრძე მხოლოდ 3,6 კილომეტრი იყო. გადაყვანილი მგზავრების საშუალო რაოდენობა იყო 26000.
1890 წელს მატარებლები შეიცვალა და მათ დაიწყეს მოძრაობა არა ორთქლით, არამედ ელექტროენერგიით.
მაგნიტური რკინიგზა
მსოფლიოში პირველი რკინიგზა, რომელზედაც მატარებლები მოძრაობდნენ საჰაერო ბალიშზე, დაპატენტებული იყო 1902 წელს გერმანელმა ალფრედ სეიდენმა. მშენებლობის მცდელობები ბევრ ქვეყანაში განხორციელდა, მაგრამ პირველი წარმოდგენილი იყო ბერლინის საერთაშორისო სატრანსპორტო გამოფენაზე 1979 წელს. მან ყველა მუშაობდამხოლოდ სამი თვე.
მაგნიტური სარკინიგზო მატარებლები მოძრაობენ რელსებთან შეხების გარეშე და მატარებლის ერთადერთი დამუხრუჭების ძალა არის აეროდინამიკური წევის ძალა.
დღეს მაგლევის მატარებლები კონკურენციას ვერ უწევენ რკინიგზას და მეტროს, რადგან, მოძრაობის მაღალი სიჩქარისა და ხმაურის მიუხედავად (ზოგიერთ მატარებელს შეუძლია 500 კმ/სთ სიჩქარემდე მიაღწიოს), მათ არაერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი აქვთ.
პირველ რიგში, დიდი ფინანსური ინექციები იქნება საჭირო მაგნიტური გზების შესაქმნელად და შენარჩუნებისთვის. მეორე, მაგლევის მატარებლები. მესამე, ელექტრომაგნიტური ველი დიდ ზიანს აყენებს გარემოს. და მეოთხე, მაგნიტურ რკინიგზას აქვს ძალიან რთული ლიანდაგის ინფრასტრუქტურა.
ბევრმა ქვეყანამ, მათ შორის საბჭოთა კავშირმა, დაგეგმა ასეთი გზების შექმნა, მაგრამ მოგვიანებით მიატოვა ეს იდეა.
რკინიგზა რუსეთში
პირველად რუსეთში, სრულფასოვანი რკინიგზის წინამორბედები გამოიყენეს ალტაიში 1755 წელს - ეს იყო ხის რელსები მაღაროებში.
1788 წელს პეტროზავოდსკში აშენდა პირველი რკინიგზა ქარხნის საჭიროებისთვის. ხოლო მგზავრთა გადაადგილებისთვის 1837 წელს გაჩნდა რკინიგზა პეტერბურგი - ცარსკოე სელო. ორთქლით მომუშავე მატარებლები დადიოდნენ მის გასწვრივ.
მოგვიანებით, 1909 წელს, ცარსკოე სელოს რკინიგზა გახდა საიმპერატორო ხაზის ნაწილი, რომელიც აკავშირებდა ცარსკოე სელოს სანქტ-პეტერბურგის ყველა ხაზთან.პეტერბურგის რკინიგზა.
