კაცობრიობა ბუნებით აგრესიულია. ამ უსიამოვნო ფაქტს ადასტურებს ხალხის მიერ სხვადასხვა მიზეზით გაჩაღებული არაერთი ომი. ოლდოს ჰაქსლის, ორუელის ან ბრედბერის დისტოპიურ სამყაროშიც კი ადამიანი ძალადობის გარეშე ვერ იცხოვრებს. როგორც ჩანს, იარაღის შერხევით, ჰომო საპიენსის რასის ზოგიერთი წარმომადგენელი ამტკიცებს თავს და არ აქვს მნიშვნელობა რა მიზეზით შედიან სახელმწიფოები ბრძოლაში. ომი იარაღის გარეშე წარმოუდგენელია და მისი შედეგი პირდაპირ დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ძლიერი იქნება კონფლიქტის ერთ-ერთი მხარის აღჭურვილობა. მაგალითად, თანამედროვე საზღვაო ძალები არაეფექტურია უნიკალური საბრძოლო გემის გარეშე: ავიამზიდი.
ავიამზიდი: პროგრესული გემი
ეს არის უზარმაზარი გემი, რომელიც ატარებს საჰაერო ტვირთს: თვითმფრინავებს ან ვერტმფრენებს. უფრო მეტიც, მასზე ასამდე თვითმფრინავი შეიძლება იყოს. ისინი ავიამზიდის მთავარი დამრტყმელი ძალაა. პირველად ასეთი ზედაპირული ხომალდი პირველ მსოფლიო ომში გაჩნდა, მაგრამ პირმშოების თავისებურება ის იყო, რომ ისინი სხვა ტიპის გემებიდან გადაიყვანეს. მაგალითად, კრეისერი სახელად ბირმინგემი გახდა ასეთი გემი. თვითმფრინავი გემბანიდან პირველად აფრინდა.
ეს მნიშვნელოვანი მოვლენა მოხდა 1910 წელს და მან აღნიშნა გადამზიდავზე დაფუძნებული ავიაციის დასაწყისი. Პირველადასეთი გემები გამოიყენებოდა სადაზვერვო მიზნებისთვის, მაგრამ მოგვიანებით გააცნობიერეს თვითმფრინავების, როგორც დაბომბვის საშუალების მნიშვნელობა. ავიამზიდების მშენებლობის გარიჟრაჟზე გამოიყენეს ჰიდროპლანები, რადგან თვითმფრინავებს შეეძლოთ აფრენა, მაგრამ არა გემბანზე დაშვება. ამისთვის გამოიყენეს ჰიდროპლანები, რომლებიც წარმატებით დაეშვნენ წყალზე. ისტორია ამბობს, რომ ფრანგული ავიამზიდი მეორე მსოფლიო ომამდე ცოტა იყო: უფრო სწორად, მხოლოდ ერთი, როგორც შეერთებული შტატები. გაერთიანებულ სამეფოს იმ დროისთვის ასეთი გემების ყველაზე დიდი რაოდენობა ჰქონდა (7 ერთეული). შემდგომში ამერიკამ მიაღწია წარმატებას ავიამზიდების დაპროექტებაში.
ასეთი გემები იყოფა შემდეგ პოზიციებად:
- მატარებლები;
- ვაჭრობა;
- ბურთების ტარება;
- ვერტმფრენი;
- ჰიდრომატარებლები;
- ჰაერი;
- წყალქვეშ.
გარდა ამისა, არის მრავალფუნქციური, დარტყმითი და წყალქვეშა ნავი. ენერგიის ტიპის მიხედვით, არსებობს ჩვეულებრივი და ატომური მოდელები.
ავიამზიდების ძირითადი მახასიათებლები
თვითმზიდების ფოლადის კორპუსს აქვს მნიშვნელოვანი სიმტკიცე, რადგან მათი სისქე რამდენიმე სანტიმეტრს აღწევს. უზარმაზარი გემების სიგრძე ასობით მეტრია: ამპლიტუდა 180-დან 342-მდე მერყეობს. გემის ნაკადი 12 მეტრს აღწევს. გემბანის სიგანე საკმაოდ დიდია, რაც ავიამზიდებს დაუვიწყარ იერს ანიჭებს. გემბანის ქვემოთ არის უზარმაზარი დოკები და ანგარები თვითმფრინავების მოვლისთვის. გემბანზე ერთადერთი სიმაღლე, ერთგვარი "კუნძული", არის სამეთაურო პუნქტი, რომელიც მოიცავს ადგილმდებარეობის სისტემებსა და ანტენებს. ეს ცენტრი ჩვეულებრივ მდებარეობს მარჯვენა მხარეს.
ფრენის გემბანი ავიამზიდის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია. ისინი გამოირჩევიან სამი ტიპით, რომელთაგან ერთი ამჟამად არ გამოიყენება. მაგალითად, ცნობილ ფრანგულ ავიამზიდს Charles de Gaulle-ს აქვს ბრტყელი გემბანი. ამ ტიპის გემბანები გამოიყენება ჰორიზონტალური ასაფრენად. ამისთვის გამოიყენება ორთქლის კატაპულტები. გადახტომის გემბანები დამონტაჟებულია ვერტიკალური ასაფრენი თვითმფრინავების შემცველ გემებზე. ასეთი გემბანის დამახასიათებელი თვისებაა ასაფრენი ბილიკისა და ასაფრენი ბილიკის კომბინაცია.
2 დონის საფრენი გემბანი გამოიყენებოდა გასული საუკუნის 30-იან წლებამდე. ასეთი ავიამზიდების ცხვირზე იყო ასაფრენი გემბანი, ხოლო ზევით - სადესანტო გემბანი. მაგრამ ვინაიდან ასეთი სქემა სახიფათო იყო პილოტებისთვის, ის შეიცვალა მისი გადაკეთებით, როგორც ეს ჩვეულებრივ ავიამზიდებშია.
სახალისო ფაქტები საზღვაო ძალების გიგანტების შესახებ
გაუცნობებისთვის საინტერესო იქნება იმის გარკვევა, თუ საიდან იღებენ ავიამზიდებს სიჩქარისა და სიმძლავრის ამოუწურავი წყარო. საქმე იმაშია, რომ თანამედროვე გემებზე განთავსებული ატომური ელექტროსადგურები, მათ შორის ფრანგული ავიამზიდები, გემებს მოძრაობის შეუზღუდავი დიაპაზონით უზრუნველყოფენ. გარდა ამისა, ბირთვული ინსტალაციის წყალობით, ავიამზიდს აქვს შესაძლებლობა შეინარჩუნოს მაქსიმალური სიჩქარე, ვიდრე კრუიზში კვირების განმავლობაში.
ასევე მნიშვნელოვანია ასაფრენი ბილიკის მდებარეობა. ის მდებარეობს 9⁰ კუთხით. ეს შემთხვევით არ გაკეთებულა. ადრე, როდესაც ასაფრენი ბილიკი სწორი იყო, ხშირად ხდებოდა თვითმფრინავების შეჯახება, რომლებიც დგანან, მათთან, ვინც წარუმატებლად დაეშვა. ყოველივე ამის შემდეგ, ესსაკმაოდ რთულია - მოძრავ და ვიწრო გემბანზე ჯდომა. ასეთი კატასტროფებისა და შედეგად ხანძრის თავიდან ასაცილებლად, დიზაინერებმა გამოიგონეს გენიალური გადაწყვეტილება, რითაც პილოტს შეცდომის დაშვების უფლება მისცეს.
საფრანგეთის საზღვაო ფლოტი
საფრანგეთის საზღვაო ფლოტი მსოფლიოში წამყვან პოზიციას იკავებს. მისი გადაადგილების მხრივ (321 850 ტონა) მდებარეობს კორეასა და დიდ ბრიტანეთს შორის. ეს მძლავრი სამხედრო ფორმირება შეიარაღებულია წყალქვეშა ნავებით, ულტრათანამედროვე ფრეგატებით, ამფიბიებით, კრეისერებით, გამანადგურებლებით და, რა თქმა უნდა, ლეგენდარული ფრანგული ავიამზიდი ჩარლზ დე გოლით, 37000 ტონა გადაადგილებით. სადესანტო ძალების საფუძველია კრეისერი „მისტრალი“. ამ ტიპის სამი ხომალდია.
მაგრამ ამავდროულად, ამჟამად არის საჰაერო საფარის ნაკლებობა, რადგან საფრანგეთის საზღვაო ავიაცია შეიარაღებულია მხოლოდ 60 გადამზიდავი თვითმფრინავით. ზოგადად, საფრანგეთის მთავრობამ დაგეგმა საზღვაო ძალების სერიოზული მოდერნიზაცია, რადგან არსებული შესაძლებლობები არ არის საკმარისი გლობალური სამხედრო ოპერაციების ჩასატარებლად. მიუხედავად იმისა, რომ საფრანგეთს ასევე აქვს მნიშვნელოვანი კოზირი: ბირთვული იარაღი. პირველ რიგში, ეს არის თანამედროვე ბალისტიკური რაკეტები.
საფრანგეთი და მეორე მსოფლიო ომი
ფრანგებს სამართლიანად უწოდებენ საზღვაო ავიაციის პიონერებს. სწორედ მათ ააშენეს ჰიდროპლანები, ჰიდროპლანდები და მფრინავი ნავები, ხოლო საბრძოლო ხომალდები და კრეისერები აღჭურვილი იყო კატაპულტებით ასაფრენად. გასული საუკუნის 20-იან წლებში კი საფრანგეთის საზღვაო შეიარაღებული ძალები შეივსო ახალი წევრით - საბრძოლო ხომალდი Bearn, მოდერნიზებული ავიამზიდად..
დაინსტალირებული იყოსადესანტო გემბანი და კატაპულტი. ეს გემი, თუმცა განსაკუთრებული განსხვავებების გარეშე, მონაწილეობდა მსოფლიო ომში გერმანულ ფაშიზმთან, მაგრამ 1940 წელს იგი პენსიაზე გავიდა. ეს მოხდა საფრანგეთის რესპუბლიკის ნაცისტური გერმანიისთვის ჩაბარების შემდეგ. გარდა ამისა, ჯერ კიდევ 1937 წელს, გემთმშენებლობის დაგეგმილი პროგრამის მიხედვით, გადაწყდა რამდენიმე ახალი გემის დაპროექტება. მაგრამ ეს არ იყო განზრახული. 1939 წლიდან 1945 წლამდე საფრანგეთის შეიარაღებულმა ძალებმა, განსაკუთრებით ფლოტმა, დაკარგეს იარაღის უმეტესი ნაწილი და მოითხოვეს სრული აღდგენა. მაშ, რამდენი ავიამზიდი ჰყავდა საფრანგეთს გერმანელებთან ომის დროს? არარეალიზებულ და გაყინულ პროექტებს შორის, როგორიცაა "Joffre", "Clemenceau", ჩაძირული ავიამზიდი "Command Test", გამოირჩეოდა ერთი სამხედრო ფლაგმანი "Béarn"..
ავიამზიდი Bearn: ნაცრისფერი ამბავი
საფრანგეთის ვიცე-ადმირალ ბურჟეს მართებულად სჯეროდა, რომ გადაუდებელი იყო ფრანგული ავიამზიდების აღორძინება, როგორც საზღვაო ძალების საფუძველი. ამ კაცმა ერთხელ უბრძანა ბეარნს, ამიტომ მისი რჩევა ღირებული იყო და მოისმინეს. ადმირალს სჯეროდა, რომ საფრანგეთის ფლოტს მინიმუმ 6 ავიამზიდი სჭირდებოდა. შემდგომში მთავრობამ ინგლისიდან ავიამზიდები შეიძინა და 50-იან წლებში ფრანგმა გემთმშენებლებმა დააპროექტეს Clemenceau და Foch ავიამზიდები..
მაგრამ სამხედრო ხომალდი, ავიამზიდი Bearn, იმსახურებს განსაკუთრებულ აღნიშვნას, თუნდაც იმიტომ, რომ მან მონაწილეობა მიიღო ნაცისტების წინააღმდეგ ომში. ავიამზიდმა მონაწილეობა მიიღო გერმანული ხომალდის Admiral Graf Spee-ს ძებნაში. გემის მშენებლობა 1914 წლის იანვარში დაიწყო და 1920 წლის აპრილში გაუშვეს. გემის ნაკადი 9 მეტრზე მეტია, სიგანე კი 27. ავიამზიდის სიგრძე იყო182 მეტრი. ეკიპაჟის რაოდენობა შეადგენდა 865 ადამიანს.
საფრანგეთის საზღვაო ძალების ავიამზიდებმა თავიანთი ისტორია ამ ჯავშანტექნიკით დაიწყეს. იგი შეიარაღებული იყო საზენიტო იარაღით, ტორპედოებით და ბორტზე 40 თვითმფრინავი იყო. ავიამზიდი შეიქმნა ნორმანდიის კორპუსიდან, ხოლო საბრძოლო ხომალდის ტურბინები შეიცვალა ელექტროსადგურით. ფრანგების ჩაბარების შემდეგ გავრცელდა ჭორები, რომ ავიამზიდმა მთელი სახელმწიფო ოქროს მარაგი მარტინიკაში წაიღო, მაგრამ ეს ინფორმაცია არ დადასტურებულა. გარდა ამისა, ომის დასრულებამდე ბეარნმა თვითმფრინავები კანადიდან სამშობლოში გადაიტანა. 1967 წელს დაიშალა გასული საუკუნის დასაწყისის ფრანგული ფლაგმანი.
შარლ დე გოლი თუ რიშელიე?
ახლა საფრანგეთის ავიამზიდები თანამედროვე და აღჭურვილია სამხედრო სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად. უფრო სწორად, ფრანგული ავიამზიდი ამჟამად ერთადერთია: ცნობილი შარლ დე გოლი. ეს გემი აშენდა და გაუშვა 1994 წელს. მისი ფუნქციონირება 2001 წელს დაიწყო. 42 ათასი ტონა გადაადგილებით, ავიამზიდი იძლევა 27 კვანძს მგზავრობისას. მას აქვს ორი ბირთვული ძრავა და არის 261 მეტრი სიგრძით და დაახლოებით 64 მეტრი სიგანით.ავიამზიდი ყველაზე დიდი ხომალდია საფრანგეთში, მაგრამ ის პატარაა მსგავს ამერიკულ ატომურ ხომალდებთან შედარებით. მისი ეკიპაჟი საკმაოდ მრავალრიცხოვანია და შედგება 1900 ადამიანისგან, მათ შორის პილოტები და სარდლობა.
ამ ხომალდის შექმნის ისტორია დაიწყო იმით, რომ მთავრობამ გადაწყვიტა შეეცვალა საფრანგეთის მოძველებული ავიამზიდები "ფოჩი" და "კლემენსო" უფრო თანამედროვე მოდელებით. მაგრამ მხოლოდ შექმნილიამ სერიის ერთი გემი, რადგან მისი მაღალი ღირებულება არ აძლევდა საშუალებას პროექტის გაგრძელებას. ავიამზიდი არაერთხელ გაუმჯობესდა წარუმატებელი ტესტირების გამო.
რაც შეეხება გემის დიზაინს, ის აღჭურვილია ყველაზე თანამედროვე სისტემებით: კატაპულტები, ჩაძირვადი ნაყარი, ორმაგი ფსკერი, რადარის შთამნთქმელი და დამალული აღჭურვილობა. ასევე არის სანიაღვრე, სახანძრო, დამცავი სისტემა. ეკიპაჟისთვის გათვალისწინებულია კონდიცირებისა და ვენტილაციის სისტემები. შეიქმნა კომფორტული საძილე ადგილები, დასასვენებელი და კვების ადგილები.
სერიოზული დებატები გაჩაღდა ავიამზიდის სახელის ირგვლივ: საფრანგეთის პრეზიდენტმა ფრანსუა მიტერანმა სურდა გემის "რიშელიეს" დარქმევა, რადგან მიზანშეწონილად მიიჩნია გოლისტების პარტიასთან ფლირტი. მაგრამ ერთი წლის შემდეგ ჟაკ შირაკმა მაინც დაარწმუნა იგი და გემს ცნობილი გენერლის სახელი ეწოდა.
იარაღი "ჩარლზ"
გემის ატომური ენერგია გაგრძელდება 5 წლის განმავლობაში 25 კვანძის სიჩქარით. ავიამზიდს ეს ევალება კოლოსალური სიმძლავრის მქონე ელექტროსადგურს: 76 ათასი ცხენის ძალა. ასეთ მძლავრ ბაზაზე ერთდროულად შეიძლება განთავსდეს 100-მდე თვითმფრინავი. მაგრამ ჩვეულებრივ საჰაერო ფლოტი მოიცავს 40 თვითმფრინავს, რომელთაგან არის რამდენიმე გამანადგურებელი, თავდასხმის თვითმფრინავი, სადაზვერვო და საკომუნიკაციო თვითმფრინავი. გემბანზე ასევე არის ვერტმფრენები. ავიამზიდი ასევე აღჭურვილია სარადარო სისტემებით და საჰაერო თავდაცვის დანადგარებით. ასე რომ, თუ საკუთარ თავს ჰკითხავთ, რამდენი ავიამზიდი ჰყავს ახლა საფრანგეთს, შეგიძლიათ საიმედოდ უპასუხოთ: ერთი. მაგრამ არის კიდევ რამდენიმე გემი, რომლებიც თითქმის იმავე დონეზე არიან საბრძოლო შესაძლებლობებისა და გამძლეობის დონეზე.
"მისტრალი":ფრანგული ვაგონი
ამფიბიური თავდასხმის გემ-ვერტმზიდი "მისტრალი" განსხვავდება სხვებისგან თავისი მრავალფუნქციური აპლიკაციით. ეს შეიძლება იყოს საავადმყოფო, სახმელეთო მოტორიზებული ამფიბიური ბრიგადები, იმოქმედოს როგორც სამეთაურო ცენტრი, ატაროს და მოემსახუროს საბრძოლო შვეულმფრენებს. თუ საფრანგეთში ავიამზიდებზე ვსაუბრობთ, „მისტრალი“მართალია სრულფასოვანი ავიამზიდი არ არის, მაგრამ ასევე საფრანგეთის საზღვაო ძალების ღირსეული წარმომადგენელია..
მნიშვნელოვანი უპირატესობაა კოსმოსის ნელი და გააზრებული მონიტორინგი, რომელსაც წარმატებით ახორციელებენ ვერტმფრენები. გარდა ამისა, გემზე შეიძლება განთავსდეს სადესანტო ბარჟები, სატანკო ბატალიონი და 900-მდე ჯარისკაცი ერთდროულად. საფრანგეთის საზღვაო ფლოტს ჰყავს სამი ასეთი ხომალდი: Mistral, Tonnerre და Dismude.
შესაძლებელია თუ არა ავიამზიდის ჩაძირვა?
ეს ძალიან რთული ამოცანაა. გამომდინარე იქიდან, რომ ასეთი სუპერ ძვირადღირებული გემები ატარებენ უზარმაზარი რაოდენობით იარაღს, მაშინ, ბუნებრივია, თვითმფრინავის გადამზიდავი დამცავი ფუნქციები არ აკმაყოფილებს აუცილებელ მოთხოვნებს. ამიტომ, უზარმაზარი გემის გარშემო ყოველთვის არის 15 ან მეტი ხომალდი, რომელიც უზრუნველყოფს საიმედო დაცვას 300 კილომეტრის რადიუსში. მაგრამ ავიამზიდის ჩაძირვა მაინც შესაძლებელია, თუმცა ეს ძალიან რთულია. უმარტივესი, მაგრამ არც თუ ისე ეფექტური მეთოდია თავდასხმა. ამისათვის საჭიროა მცველი გემების განეიტრალება, შემდეგ კი ავიამზიდის ჩაძირვის მცდელობა, რაც უკიდურესად რთული იქნება, რადგან იგი აღჭურვილია დიდი რაოდენობით კუპეებით.
დივერსიას შეუძლია მნიშვნელოვანი როლი შეასრულოს ავიამზიდის ექსპლუატაციიდან გამოყვანაში. მაგალითად, დროსმარაგის შევსებისას, ერთ-ერთ პორტში მყვინთავების ჯგუფმა მშვიდად უნდა ცურავდეს გემისკენ და მის ფსკერზე დააყენოს დისტანციური ასაფეთქებელი მოწყობილობა. მთავარია ამ ოპერაციაში შეუმჩნევლად გაექცეთ.
სხვა გზა შეიძლება იყოს ტორპედორება ჩუმი წყალქვეშა ნავიდან. რა თქმა უნდა, უზარმაზარი ავიამზიდი ვერ შეძლებს ტორპედოს გვერდის ავლით. მხოლოდ ახლა არის დიდი ალბათობა იმისა, რომ კამიკაძე წყალქვეშა ნავი დაუყოვნებლივ განადგურდეს მცველი გემების მიერ.
სარაკეტო და ბირთვული დარტყმები ყველაზე ეფექტურია ავიამზიდის ჩაძირვისას. ცხადია, რომ ეს უკანასკნელი ტერიტორიის დაინფიცირებისა და სხვა კატასტროფული შედეგების გამო გამოიყენება მხოლოდ უკიდურეს შემთხვევაში.
მომავლის გემები
მაგრამ საფრანგეთისა და სხვა მსოფლიო ძალების ავიამზიდები არ დგანან, იქმნება ახალი, უფრო თანამედროვე და მოწინავე მოდელები. წარსული მიღწევებისა და შეცდომების გამოცდილების გათვალისწინებით, შეიქმნა პროექტი მომავლის ავიამზიდისთვის სახელწოდებით CVNX 100 ათასი ტონა გადაადგილებით. იგი შეიქმნა სტელსი ტექნოლოგიების, უახლესი ბირთვული ინსტალაციის გამოყენებით, რაც საშუალებას აძლევს მას დიდხანს იმოძრაოს საწვავის შევსების გარეშე, ასევე ფუნდამენტურად ახალი კორპუსის დიზაინით. შემქმნელების თქმით, ასეთ გემს მთელი ორმოცდაათი წლის განმავლობაში შეუძლია 3 მილიონი საზღვაო მილის გავლა და 6 ათასი დღე ოკეანეში გატარება.
პროგრესი სწრაფად მიდის, მათ შორის სამხედრო ინდუსტრიაში. უახლეს ტექნოლოგიებში დიდი თანხების ინვესტიცია ხდება, მაგრამ პლანეტაზე სიმშვიდეს ვერ იყიდი რაიმე თანხით.
