მეორე მსოფლიო ომი მრავალი თვალსაზრისით იყო უპრეცედენტო მოვლენა არა მხოლოდ ზოგადად მსოფლიო წესრიგში, არამედ განსაკუთრებით სამხედრო ხელოვნების გაგებაში. საბრძოლო, თავდასხმისა და თავდაცვის სამხედრო ტაქტიკა სწრაფად ვითარდებოდა, მძიმე ტექნიკა მყისიერად მოძველდა და მის ადგილას კონვეიერებიდან უკვე ახალი გამოდიოდა. განსაკუთრებული ადგილი, რა თქმა უნდა, ეკუთვნის ავიაციას, რომელშიც საბჭოთა ინდუსტრიამ მოკლე დროში ნამდვილი გარღვევა მოახდინა.
მისი უდიდებულესობა ავიაცია
მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავები ტექნოლოგიის თვალსაზრისით ერთ-ერთი მთავარი სამხედრო პერსონაჟია. იმ დროს საბჭოთა კავშირში ეს ინდუსტრია მხოლოდ იწყებდა განვითარებას. რამდენად ჩამორჩა რუსეთი მტრის პირველივე ძლიერმა დარბევამ აჩვენა. საბჭოთა ჯარები არ იყვნენ მზად შეტევისთვის. ომის პირველივე წუთებიდან ლუფტვაფემ გამოიჩინა თავი ძალიან ძლიერ მოწინააღმდეგედ, რომლის გადაგდებაც რუსეთის ციდან ადვილი არ იყო. მან გაანადგურა საბჭოთა თვითმფრინავების უმეტესი ნაწილი და მათ აფრენის დროც არ ჰქონდათ.
თუმცა, ომის რეალობაში სწავლა სწრაფად ხდება. ექსპერტები ერთხმად თვლიან, რომ მეორე მსოფლიო ომის დროს შექმნილი თვითმფრინავები ავიაციის ნამდვილი აყვავების დღეა, რამაც მოგვიანებით გავლენა მოახდინა სამოქალაქოზე.ავიაცია. მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავების შექმნით სსრკ-მ მოიპოვა უფლება ეწოდოს ძლიერი საავიაციო ძალა.
Luftwaffe-ის თვითმფრინავი შეშინებულია დაბალი გუგუნით, ნათელი ფერებითა და ტექნიკური აღჭურვილობით. საბჭოთა დიზაინერებს მოუწიათ მძლავრი და სწრაფი გარღვევა, რათა სსრკ მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავებს შეეძლოთ არა მხოლოდ კონკურენციის გაწევა, არამედ მტერი ციდან განდევნა.
ტესტი პირველი ცეცხლით
პირველი საფრენი კაბინეტი იმ დროის თითქმის ყველა ახალბედა სამხედრო პილოტისთვის იყო ცნობილი "სიმინდის" U-2. მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავები დღემდე რჩება სამხედრო აღჭურვილობის მაგალითებად, მაგრამ ეს ბიპლანი ლეგენდად იქცა, იმის გათვალისწინებით, თუ რა მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა გამარჯვების გაყალბებაში. რთული იყო მისი სხვაგვარად გამოყენება, გარდა სასწავლო მოდელისა. ამის მიზეზი იყო მისი დაბალი ასაფრენი წონა, დიზაინი და მინიმალური ტევადობა.
ამავდროულად, დიზაინერებმა შეძლეს თვითმფრინავში მსუბუქი ბომბების ჩახშობა და დამჭერები. მისი მინიატურული, სტელსის გამო, იგი გადაიქცა საკმაოდ საშიშ ღამის ბომბდამშენად და ამ ტევადობით გამოიყენებოდა ომის დასრულებამდე.
მებრძოლი პალმა
მებრძოლები მართლაც საომარი მოქმედებების ყველა მონაწილის საავიაციო არსენალის ნიშანი იყო. იმ დროისთვის ყველაზე საშიში სამხედრო თვითმფრინავი, რა თქმა უნდა, ლუფტვაფეს ეკუთვნოდა. საჭირო იყო ისეთი თვითმფრინავის შექმნა, რომელიც მათთან ბრძოლას თანაბარ პირობებში შეძლებდა. I-16 ტექნიკური მახასიათებლებით საგრძნობლად ჩამორჩებოდა გერმანულ მებრძოლებს. მასზე მოპოვებული გამარჯვებები ძალიან ძვირი ღირდა დაუფრო მეტად იყო დამოკიდებული პილოტის უნარსა და უშიშრობაზე, ვიდრე თავად თვითმფრინავზე.
სწორედ მაშინ გამოჩნდა MiG-ები - ფუნდამენტურად ახალი სიტყვა საბჭოთა ავიაციაში, რომლებიც დღემდე აუმჯობესებენ მათ მოდიფიკაციას და საბრძოლო მახასიათებლებს. საბჭოთა ცისთვის ბრძოლაში გერმანელების ღირსეული მოწინააღმდეგეები იყვნენ მესამე მოდიფიკაცია - MiG-3, რომელიც აღიარებულია ომის პერიოდის მართლაც ყველაზე საშიშ საფრენ აპარატად. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 600 კმ-ს გადააჭარბა, ფრენის სიმაღლემ 11 კმ-ს მიაღწია. ეს გახდა მისი მთავარი უპირატესობა საჰაერო თავდაცვის სფეროში.
Yak
სამხედრო თვითმფრინავს უნდა ჰქონდეს საბრძოლო მახასიათებლების მასა, რომელიც, განსაკუთრებით იმ დროს, რთული იყო ერთ მანქანაში მოთავსება. MiG-ები დაბალ სიმაღლეზე გერმანელებს კონკურენციას ვერ უწევდნენ. ხუთ კილომეტრის დონეზე მათ დაკარგეს სიჩქარე. და აქ ის მშვენივრად შეცვალეს იაკებმა, რომლებიც ძალიან სწრაფად მოდიფიცირდნენ. საბოლოო საბრძოლო ვერსია - Yak-9 - აღჭურვილი იყო მძლავრი საბრძოლო ტვირთით თვით თვითმფრინავის შედარებითი სიმსუბუქით. ამისთვის ის გახდა სასურველი მანქანა არა მხოლოდ საბჭოთა ჯარისკაცებისთვის, არამედ მოკავშირეებისთვისაც. მაგალითად, ნორმანდია-ნიმენის ფრანგ პილოტებს ძალიან შეუყვარდათ იგი.
მთავარი ნაკლი, რაც საბჭოთა მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავებს ჰქონდათ, იყო ცუდი საბრძოლო აღჭურვილობა. ეს იყო ტყვიამფრქვევები, ძალიან იშვიათად აყენებდნენ 20 მილიმეტრიან ქვემეხს. ეს პრობლემა საბოლოოდ მოგვარდა Shopkeeper's Design-ის ბიუროში, საიდანაც გამოვიდა La-5 გამანადგურებელი ორი შვაკ იარაღით.
საჰაერო ჯავშანი
II მსოფლიო ომის თვითმფრინავებს გარკვეულწილად იგივე პრინციპი ჰქონდათკონსტრუქცია: ხის ან ლითონისგან დამზადებული ჩარჩო, რომელიც შემოსილი იყო ლითონით, ქსოვილით ან პლაივუდით, შიგნით დაყენებული იყო ძრავა, ჯავშანი და საბრძოლო ნაკრები. ილიუშკინის საპროექტო ბიურომ გადახედა წონის განაწილების პრინციპს, შეცვალა თვითმფრინავის ენერგეტიკული სტრუქტურების ნაწილი ჯავშნით. ამის შედეგი იყო IL-2-ის შექმნა. თვითმფრინავი, როგორც თავდასხმის თვითმფრინავი, აშინებდა არა მხოლოდ ცაში, არამედ მიწაზეც. საბოლოო კონფიგურაციაში ბორტზე დამონტაჟდა 37 მმ კალიბრის იარაღი, რამაც მას განადგურების მაღალი დონე უზრუნველყო. მეორე მსოფლიო ომის გერმანული თვითმფრინავები საბოლოოდ შეხვდნენ ნამდვილ მეტოქეს.
საჰაერო კლიპის კიდევ ერთი განუყოფელი წევრი - ბომბდამშენები. Pe-2 თავდაპირველად მძლავრი გამანადგურებელი უნდა ყოფილიყო, მაგრამ საბოლოოდ, საპროექტო ბიუროდან გაჩნდა საშიში თვითმფრინავი, რომელიც გამოირჩეოდა ჩაყვინთვის ეფექტურობით. ეს მოდიფიკაცია დროულად გამოჩნდა. მან ბომბები ზუსტად ჩაყვინთვის დროს ჩამოაგდო, შემდეგ დატოვა და დიდ სიმაღლეზე დატოვა.
თუმცა, Tu-2-ს ჰქონდა ყველაზე მეტი მოდიფიკაცია. იგი გამოიყენებოდა როგორც სადაზვერვო, ბომბდამშენი, ჩამჭრელი, თავდასხმის თვითმფრინავი.
მეორე მსოფლიო ომის გერმანულმა თვითმფრინავებმა გააკვირვა საბჭოთა თავდაცვა. საშინელებანი იყვნენ. ამასობაში საბჭოთა დიზაინის ბიუროებმა მიიღეს გამოწვევა და შედარებით სწრაფად უპასუხეს.
