როგორც ჩანს, ასეთი მარტივი მიღწევაა - ბორბლის გამოგონება, მაგრამ მაინც შესანიშნავია. პირველი უძველესი ბორბლები აღმოაჩინეს მესოპოტამიაში, უნგრეთში, შუა აზიაში და დონისა და დნეპრის სტეპებში.
ბორბლის შექმნის ისტორია: დასაწყისი
ძალიან საინტერესოა, რომ ბორბალი არ იყო გამოგონილი, როდესაც ხალხი ჯერ კიდევ მოხეტიალე. მომთაბარე ცხოვრების წესით მთელი თავისი ნივთები საკუთარ თავზე ატარებდნენ. ბორბალი გამოიგონეს, როდესაც ისინი უკვე დასახლდნენ გარკვეულ ადგილას. დასახლებულებმა დაიწყეს მეურნეობა: თესავდნენ მინდვრებს, ზრდიდნენ პირუტყვს, აშენებდნენ პატარა და შემდეგ დიდ დასახლებებსა და ქალაქებს.
დაიწყო განვითარება მარცვლეულით, ქვით, ხე-ტყით და ა.შ ვაჭრობამ და ეს არის უზარმაზარი დისტანციები, რომლებიც დიდი და მძიმე ტვირთით უნდა გადალახო. აქედან გაჩნდა ეს მარტივი იდეა.
როგორ გაჩნდა ეს იდეა ძველ დროში? ბორბლის ისტორია საკმაოდ ცნობისმოყვარეა.
ადამიანებმა, რომლებიც მუდმივად მუშაობენ მოჭრილ მორებთან, აღმოაჩინეს, რომ მათი შემოხვევა შესაძლებელია მცირე ბიძგებით.
ბერკეტის იდეა
და იმ დროს კრო-მაგიონებმაც გამოიგონეს ბერკეტი. იმ მომენტიდან დაიწყო ბორბლის გამოგონების ისტორია.
როგორ მოხდა ეს? ლოგის ქვეშ მოთავსებულ ჯოხზე დაჭერის წყალობით, ისდაიწყო გორვა. ხელახლა დაჭერის შემდეგ კიდევ უფრო შემოვიდა. შემდეგ მათ დაიწყეს ამ ბერკეტების კიდევ უფრო მეტი გამოყენება, რისი წყალობითაც უკვე შესაძლებელი იყო რამდენიმე მორის ერთდროულად გადატანა.
მაშინ მშვენიერი იდეა გაჩნდა - მოძრავი მორების თავზე ირიბად დავადოთ კიდევ ერთი მორი და ის მათთან ერთად შემოვიდა.
ამგვარად, კიდევ ერთი აზრი გაჩნდა, რომ გადასატანი მორები უკვე შეიძლებოდა გამოეყენებინათ როგორც "ტრანსპორტი", თუ მორები კვლავ მოთავსებული იქნებოდა ზემოდან. ძველ ეგვიპტეში წარმოუდგენელი ზომის ქვის ქანდაკებები ასე გადაადგილდებოდნენ. ბორბლის წარმოშობის ისტორია კვლავ ივსებოდა საინტერესო ფაქტებით.
საქონლის გადაადგილების ტექნიკის შემდგომი გაუმჯობესება
ეს მეთოდი ბერკეტებით არც თუ ისე მოსახერხებელი იყო: ბერკეტებთან ყველაზე ახლოს მორებს პერიოდულად ათავისუფლებდნენ ტვირთის ქვეშ და მუდმივად უნდა გადაეტანა წინ ხელის დახმარებით და მოთავსებულიყო მორების გვერდით ჯერ კიდევ ქვეშ. ზედა მორები. საჭირო იყო მათი გამოსწორება.
შედეგად, რაღაც ვაგონის მსგავსი აღმოჩნდა. ის იყო უხეში და დაუმორჩილებელი. მაგრამ ზედ მოთავსებული ტვირთი გადავიდა. დარჩა მხოლოდ ბერკეტების ძლიერად დაჭერა. ასეთ უფრო მოწინავე ვაგონზე გადაჰქონდათ სხვა საქონელიც: მარცვლეულის ტომრები, ქვები და ა.შ.
ამ კონსტრუქციას მხოლოდ ბრტყელ მიწაზე შეეძლო გორვა. გზაზე ქვის სახით ნებისმიერმა დაბრკოლებამ შეიძლება ადვილად გაანადგუროს ეს სტრუქტურა. შემდეგ კი გაჩნდა იდეა, რომ მორები ერთმანეთზე დავამაგროთ (10 ცალი), დავამაგროთ კიდევ ორი წყვილი შეუფერხებლად თლილი მორები ბოლოში და მათ შორისდა მესამე - გლუვი, უფრო დიდი დიამეტრის და თავისუფალი.
მაშ, იყო ვაგონი, უფრო სწორად, საციგურაო მოედანი. ძალიან კარგად მოძრაობდა და არ იყო საჭირო მისი ბერკეტებით დაძვრა, ამისათვის საკმარისი იყო ხელების ძალისხმევა. ეს იყო ბორბლის პროტოტიპი.
ბორბლის განვითარების ისტორია საკმაოდ გრძელია. ნამდვილი ბორბლის გამოგონებამდე მრავალი შუალედური პრობლემა მოგვარდა.
გაუმჯობესებული ტრანსპორტი საქონლის ტრანსპორტირებისთვის
პირველ რიგში, ორივე წყვილი მორები ამოიღეს ვაგონიდან და დარჩა მხოლოდ ორი ლილვაკი. შემდეგ ვაგონზე ამაგრებდნენ სპილენძის სამაგრებით, მაგრამ ისე, რომ ბრუნავდნენ. იყო მნიშვნელოვანი ნაკლი: მორის სხვადასხვა ბოლოში სხვადასხვა სისქემ გამოიწვია ვაგონის გვერდით გადახვევა.
შემდეგ შენიშნეს, რომ ვაგონი, რომლის ქვეშაც საციგურაო მოედანი ცენტრში უფრო თხელი იყო, ვიდრე კიდეებზე, უფრო თანაბრად მოძრაობს. ასეთი ურიკა და მოაქვს გვერდით ნაკლები. შემდეგ მოედანზე გამომგონებელმა მთელი მორის გვერდებზე მხოლოდ ორი ლილვა დატოვა, მათ შორის კი - თხელი ბოძი. და შემდეგ, ამ ლილვაკების ძელისგან გამოყოფით, მე მივიღე საჭე.
საჭის, როგორც საქონლის გადაადგილებისა და გადმოზიდვის მზა ტექნიკური სტრუქტურის გაჩენის ისტორია თითქმის იმ მომენტიდან დაიწყო.
პირველი ბორბალი ძალიან მძიმე იყო. იპოვეს ვაგონიც კი დიდი ხის ღეროდან გამოკვეთილი მყარი ბორბლებით (ძველი ინდური ქალაქი მოჰენჯო-დარო).
მალე, აღკაზმულ ცხოველებს ურმებისთვის იყენებდნენ. ეს მომენტი იყო გარდამტეხი და გადამწყვეტი ტრანსპორტის განვითარებისა და გაუმჯობესების ისტორიაში. შევსებულია სხვადასხვაბორბლის ისტორიის საინტერესო გარდაქმნები. ეტლები ასევე განიცდიან მნიშვნელოვან ცვლილებებს.
კალათის დიზაინის გაუმჯობესება
ძველ დროში არსებობდა ორი სახის პროდუქტი: ჭურჭლის ბორბალი და ურმის ბორბალი. პირველი არის საბურავის წინაპარი, საათის მექანიზმები, წყლის ბორბლები და ა.შ.
პირველი ურმები იყო ბორბლებზე დაყენებული უბრალო ციგები. ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, ღერძებით იყო დამაგრებული. ბორბლები და ღერძი თავად ქმნიდნენ ერთ მთლიანობას. თუმცა, როდესაც ურიკა ასეთი ბორბლებით ტრიალებდა, გარედან შიგნიდან გაცილებით დიდხანს მოძრაობდა. ამასთან დაკავშირებით, ბორბალი ყოველთვის ცურავდა ან ცურავდა.
მოგვიანებით გამოჩნდა კონსტრუქციები, რომლებიც უფრო თავისუფლად მოძრაობდნენ, ვინაიდან ღერძი ვაგონზე იყო მიმაგრებული. ამან შესაძლებელი გახადა უფრო სწრაფად მგზავრობა და უფრო ადვილად გადახვევა.
პირველი იყო გლეხის ურმები, სამეფო ურმები, ღმერთების წმინდა ეტლები და საბრძოლო ეტლები.
პირველი ურიკები იყო როგორც ორბორბლიანი, ასევე ოთხბორბლიანი. თუმცა, ეს უკანასკნელი არაპრაქტიკული იყო. რატომ? უკანა და წინა ღერძი სხეულზე იყო მიმაგრებული. ასეთ ეკიპაჟს არ შეეძლო მკვეთრი მოხვევები.
2000 წლის წინ გამოიგონეს წინა მოძრავი ღერძი, რომელიც საშუალებას აძლევდა ვაგონს შემობრუნებულიყო ნებისმიერი მიმართულებით.
უკვე ჩვენს წელთაღრიცხვამდე II ათასწლეულში. ე. სამხრეთ-დასავლეთ აზიაში გამოგონილი ბორბლები.
ბორბლის უძველესი გამოსახულებები
პირველი უძველესი კლდეზე მოჩუქურთმებული (ძვ. წ. 3000 წ.) ბორბლებიანი ციგა აღმოაჩინეს ქალაქ უროკში შუმერების პროვინციაში.
აღმოსავლეთში ბორბლის გამოსახულება შეერწყა მზის და ძალაუფლების გამოსახულებას. ATმრავალი სახელმწიფოს სხვადასხვა მითოლოგიაში დაიწყო ბორბლის გამოსახულებების ხსენება. ბორბალი მზესთან ასე ასოცირდებოდა: მზე ამაღლებულია და მრგვალია, ბორბალიც მრგვალია და ასევე საშუალებას აძლევს ადამიანს სწრაფად გადაადგილდეს. ეს ყველაფერი უპირატესობა და დომინირებაა.
არსებობს ჭორები, რომ პირველი უძველესი ბორბალი გაჩნდა არა მესოპოტამიაში, არამედ თურქეთში აღმოსავლეთით და შესაძლოა ირანის ჩრდილოეთით. შემდეგ ისინი გამოჩნდნენ ჩრდილოეთ რეგიონებში.
ძველი ბორბლების ხედები
უკვე ჩვენს წელთაღრიცხვამდე III ათასწლეულში. ბორბლები გახვეული იყო ტყავში, ხოლო II ათასწლეულში ბორბლებში ლურსმნები ჩასვეს, წვერით გარეთ ეწებებოდა. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ გაეძლიერებინათ მათი გადაბმა დედამიწის ზედაპირზე. უფრო მეტიც, ისინი შეიძლება იყვნენ მყარი, მაგრამ არა მყარი ღეროსგან, არამედ შედგენილი და ჩაქუჩით ერთად სამი ნაწილისგან.
ამ დროისთვის ცხენები მოათვინიერეს და გამოჩნდნენ ვაგონები, რომლებიც დაიწყეს მეფისთვის საბრძოლო ეტლებად (სწრაფად) და ეტლებად დაყოფა. ასევე იყო სპეციალურად საოჯახო ურმები (ხარით).
ბორბლის ისტორია, ერთი შეხედვით ასეთი მარტივი ობიექტი, აჩვენებს, რომ თითოეულმა ერმა შეიტანა გარკვეული სასარგებლო ცვლილებები მის დიზაინში, რის წყალობითაც ის სწრაფად გაუმჯობესდა.
ასე რომ, ვაგონი მოვიდა აღმოსავლეთში, ჩინეთში (იინის სამეფოს ეპოქა). უკვე 2000 წ. ე. ბორბალი იყო ლაპარაკი და შემოხაზული.
ბორბალი ევროპაში
ბორბლის შემდგომი ისტორია და მისი განვითარება დაკავშირებულია მხოლოდ კელტურ ტომებთან. მათ დაიწყეს ბორბლის რგოლის ლითონით „გადაბმა“(ძვ. წ. 1500 წ.), მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე საუკუნის შემდეგ (იმ დროს).ტროას ომი) ბორბლები თითქმის მთლიანად ლითონის იყო.
ასეთზე იბრძოდნენ ჰომეროსის გმირები. ბიბლიური წინასწარმეტყველი ნაუმი აღტაცებით წერდა ასეთ ეტლებზე. სასტიკად გაუტეხეს გზა, ამიტომ ძვ.წ. ე. შეიქმნა და მიღებულ იქნა პირველი კანონი, რომელიც ზღუდავდა თითოეულ ბორბალზე დატვირთვას 250 კგ-მდე.
3000 წლის განმავლობაში ძველმა ბორბალმა შეცვალა თითქმის მთელი ევროპის ცხოვრება. მაგრამ აფრიკამ (ტერიტორიები საჰარას სამხრეთით), აზია (სამხრეთ-აღმოსავლეთი) და ავსტრალია ვერ მიაღწია.
ბორბლის ნამდვილი ისტორია ბოლომდე არ არის გასაგები. ბორბლის შექმნის ასეთი ჰიპოთეზაც არსებობს. ხალხი ძერწავდა ქოთნებს (თუმცა დახრილი) ჯერ კიდევ უფრო ადრე - 6000 წ. ე. მაგრამ ჭურჭლის ბორბლის მოსვლასთან ერთად, კერძების გარეგნობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. ჭურჭლის ბორბალი - და არის ბორბალი, მხოლოდ გვერდზე დადებული. მაშ ვის გაუჩნდა იდეა? იქნებ ბოლოს და ბოლოს ჭურჭლის მძღოლი?
