მონ ბლანი ევროპის რუკაზე მდებარეობს საფრანგეთისა და იტალიის საზღვარზე. მის შიგნით აშენდა თერთმეტნახევარი კილომეტრის სიგრძის გვირაბი. მისი მეშვეობით ამ ორ სახელმწიფოს შორის კომუნიკაცია ხორციელდება. მწვერვალი დასავლეთ ალპების ნაწილია და ძალიან პოპულარული ტურისტული ადგილია. ეს განსაკუთრებით ეხება მოთხილამურეებს, ვისთვისაც აშენდა მთელი კურორტი - შამონი. სიტყვასიტყვით ფრანგულიდან თარგმნილი სახელი "მონ ბლანი" ნიშნავს "თეთრ მთას".
ზომები
მონბლანის სიმაღლე 4810 მეტრია. იგი გადაჭიმული იყო დაახლოებით 50 კილომეტრზე სიგრძით და 30 სიგანით. მისი საერთო ფართობი ორას კვადრატულ კილომეტრზე ოდნავ მეტია. ამავე სახელწოდების მთის სისტემა, რომელიც მოიცავს მწვერვალს, იკავებს ტერიტორიას, რომელიც ლუქსემბურგის ტერიტორიის ზომით შედარებულია.
მდებარეობა
კითხვა, სად მდებარეობს მონბლანი, უფრო სწორად რომელი სახელმწიფოს ტერიტორიაზე, საკმაოდ საკამათო იყო დიდი ხნის განმავლობაში. 1723 წლიდან ევროპაში ნაპოლეონის ომებამდე მისი მთელი ტერიტორია განიხილებოდა როგორცსარდინიის სამეფოს საკუთრება. 1860 წლის 24 მარტს იტალიის ქალაქ ტურინში ხელი მოეწერა აქტს, რომლის მიხედვითაც მწვერვალი იტალიისა და საფრანგეთის საზღვარზე იყო. ეს დოკუმენტი დღეს ორივე სახელმწიფოს მთავრობამ აღიარა. მონ ბლანის კოორდინატებია 45 გრადუსი და 50 წუთი ჩრდილოეთის განედზე და 6 გრადუსი და 51 წუთი აღმოსავლეთის განედი. სწორედ ამ ადგილას გადის ახლა სახელმწიფო საზღვარი ქვეყნებს შორის. ახლა მთის უმეტესი ნაწილი მდებარეობს საფრანგეთის ქალაქ სენ-ჟერვე-ლე-ბენის ტერიტორიაზე.
მწვერვალის დაპყრობა
მწვერვალზე ასვლის პირველი ისტორიული მოგონებები თარიღდება 1786 წლის 8 აგვისტოთ. შემდეგ იგი დაიმორჩილა მიშელ გაბრიელ პაკარდმა. მოგზაურმა აღმართი ასისტენტ ჟაკ ბალმასთან ერთად აიღო. აღსანიშნავია, რომ ამას წინ უძღოდა რამდენიმე წარუმატებელი მცდელობა. რაც შეეხება პირველ ქალს, რომელმაც დაიპყრო „თეთრი მთა“, ის იყო მარია პარადისი 1808 წლის 14 ივლისს. საინტერესო ფაქტია, რომ მან თავისი კამპანია ჩაატარა იმავე ჟაკ ბალმასთან, რომელიც შემდგომში მონაწილეობდა კიდევ რამდენიმე მსგავს ექსპედიციაში. მისი ასეთი საქმიანობა აღნიშნა მეფე ვიქტორ ამედეუს მესამემ. ახლა შამონის ტერიტორიაზე არის ჟაკ ბალმას ძეგლიც კი.
ტურიზმი და ალპინიზმი
ამჟამად მონბლანი ითვლება ტურიზმისა და ალპინიზმის ერთ-ერთ მთავარ ევროპულ ცენტრად. ბუნებრივი წარმოშობის ყველა ობიექტს შორის ყოველწლიური ვიზიტების რაოდენობის მიხედვით იგი მსოფლიოში მესამე ადგილზეა. ბევრიამ მწვერვალზე ასვლაზე ოცნებობენ პროფესიონალი მთამსვლელები და მოყვარულები. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ფრანგული ცნობილი სათხილამურო კურორტის შამონის ძირში მდებარეობს. მოპირდაპირე მხარეს არის მისი იტალიელი კოლეგა - კურმაიერი. აღსანიშნავია, რომ ამ ადგილისადმი მუდმივ ინტერესს, ექსტრემალური მოყვარულების გარდა, მრავალფეროვან საქმიანობაში სპეციალიზირებული მეცნიერებიც გამოხატავენ. მაგალითად, მათი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მიღწევაა პრეისტორიული ხანის მუმიფიცირებული ადამიანის ნაშთების აღმოჩენა, რომელიც მოხდა 1991 წელს. მკვლევარების აზრით, ისინი თოვლისა და ყინულის ფენის ქვეშ იყვნენ დაახლოებით ხუთი ათასი წლის განმავლობაში.
მონბლანზე ასვლა
მთა ბლანი, სადაც ბევრი განსხვავებული ლამაზმანია, ძალიან მიმზიდველია მრავალი ტურისტისთვის. თუმცა, მისი დაპყრობა არც ისე ადვილია. თუ ადამიანს მწვერვალზე ასვლა სურს, ფიზიკურად კარგად უნდა იყოს მომზადებული. უფრო მეტიც, თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება საკუთარ თავზე - აქ გჭირდებათ პროფესიონალი მთამსვლელების მხარდაჭერა და დახმარება. ამ შემთხვევაშიც კი, დაპყრობას დაახლოებით თორმეტი საათი დასჭირდება. ბევრი გიდი გირჩევს აქ ასვლას, სულ მცირე, თხილამურებით სრიალის მიზნით, რითაც მიიღებთ დაუვიწყარ გამოცდილებას მთელი ცხოვრების განმავლობაში.
Aiguille du Midi
მიუხედავად იმისა, რომ ბლანის მთა ძალიან მიმზიდველი და თვალწარმტაცი ადგილია, მასზე ასვლა ყველას არ შეუძლია, რადგან ყველას არ აქვს მთამსვლელობის უნარი. ყველაზე შთამბეჭდავი ხედიიხსნება Aiguille du Midi-ს მწვერვალიდან, რომელიც მდებარეობს მასივის გულში. ასევე არის სპეციალური სადამკვირვებლო გემბანი. თუმცა, აქ მისვლას და უკან დაბრუნებას შეიძლება ხუთი საათი დასჭირდეს.
მთელი მოგზაურობა იწყება შამონის ცენტრიდან, სადაც მდებარეობს საკაბელო სადგური. აქედან ოც წუთში ფუნიკულიორით პირველი გაჩერება იქნება. ადგილი მდებარეობს 2317 მეტრის სიმაღლეზე. აქედან იწყება თითქმის ყველა ასვლა ექსპედიცია. საბაგირო გზის შემდეგი მონაკვეთი ყველაზე ციცაბოა პლანეტაზე. 3842 მეტრის სიმაღლეზე აშენდა სადამკვირვებლო პლატფორმა, რომელსაც იგივე სახელი აქვს. აქ საკმაოდ ცივა, ამიტომ რეკომენდებულია თბილი ტანსაცმლის წაღება წინასწარ. შემდეგ, თქვენ უნდა გადახვიდეთ მეზობელ მწვერვალზე ორ კლდეს შორის მოძრავი ხიდის გავლით, შემდეგ კი ლიფტით კიდევ 42 მეტრზე ასვლა.
აღსანიშნავია, რომ საბაგირო თითქმის მთელი წლის განმავლობაში მუშაობს. გამონაკლისი არის პერიოდი ნოემბრის დასაწყისიდან დეკემბრის შუა რიცხვებამდე. გარდა ამისა, ის დაკეტილია ძლიერი ქარის და სხვა არახელსაყრელი ამინდის პირობებში.
მონ ბლანის გვირაბი
1814 წელს სარდინიის მეფემ მიიღო პირველი მოთხოვნა მთის შიგნით გვირაბის აშენების შესახებ. თუმცა მშენებლობა მხოლოდ 1959 წელს დაიწყო და რვა წელი გაგრძელდა. გვირაბის საერთო სიგრძე 11,6 კილომეტრია. მისი ერთი ნაწილი საფრანგეთის ტერიტორიაზეა (1274 მეტრის სიმაღლეზე), მეორე კი იტალიის ტერიტორიაზე (1381 მეტრის სიმაღლეზე). 1999 წლის 24 მარტს მოხდა დიდი ტრაგედია -მასში სატვირთო მანქანას ცეცხლი გაუჩნდა, რამაც დიდი ხანძარი გამოიწვია. ტემპერატურამ ათას გრადუსს მიაღწია, ამდენი ჩარჩენილი მანქანა დნება ამ სიტყვის პირდაპირი მნიშვნელობით. დაღუპულთა შორის 39 ადამიანია. მათ გარდა ოცდაათზე მეტი ადამიანი დაზარალდა. გამოძიების შემდეგ, რომელიც გაგრძელდა დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში, ობიექტს ჩაუტარდა რემონტი.
ახლა გვირაბში გასვლა, რომელსაც მონბლანი ხვრეტავს, ფასიანია და დაახლოებით ორმოცი ევრო ღირს. ყველა არ იყენებს მას, როგორც გზას, ურჩევნია შემოვლითი გზა მოგზაურობისას. „კაკვის“სიგრძე ამ შემთხვევაში 130 კილომეტრია.
ტრაგიკული რეპუტაცია
ძალიან უსიამოვნო სტატისტიკა უკავშირდება ამ მწვერვალს, რომელიც ხშირად აშინებს ბევრ ტურისტსა და მთამსვლელს. ფაქტია, რომ ის მსოფლიოში პირველ ადგილზეა ისეთი მაჩვენებლით, როგორიცაა ლეტალობა. სხვადასხვა წყაროდან მიღებული ინფორმაციით, მწვერვალის დაპყრობის მცდელობისას ფერდობებზე რამდენიმე ათასი ადამიანი დაიღუპა. პლანეტის არცერთ სხვა მწვერვალს არ აქვს ამდენი სიკვდილი. ოფიციალური სტატისტიკის მიხედვით, ყოველწლიურად ათიდან ასამდე ადამიანი არ ბრუნდება აქედან.
გარდა ამისა, ისტორიაში ორჯერ მონბლანი გახდა თვითმფრინავის ავარიის მიზეზი. პირველი შემთხვევა 1950 წელს მოხდა. მაშინ ინდური კომპანიის კუთვნილი ავიახაზების პილოტმა ვერ შეძლო სწორად გამოთვალა ჟენევის აეროპორტში დაშვების მარშრუტი, რის შედეგადაც თვითმფრინავი დაახლოებით 4600 მეტრის სიმაღლეზე ფერდობზე დაეჯახა. ტრაგედიის შედეგი იყო სიკვდილი48 ადამიანი. კიდევ ერთი ავიაკატასტროფა მოხდა 1966 წელს. სიტუაცია მეტწილად განმეორდა: იგივე კომპანიის ბორდი ინდოეთიდან ჩამოვარდა დაახლოებით იმავე ადგილას. ამჯერად 117 ადამიანი დაიღუპა, მათ შორის მგზავრებიც და ეკიპაჟის წევრებიც.
