ალექსანდრე ფედოროვიჩ კლუბოვი დაიბადა 1918 წელს, ნათლისღების ყინვების ქვეშ, 18 იანვარს. მისი მშობლიური სოფელია იარუნოვო, ვოლოგდას პროვინციაში. მისი ოჯახი სიღარიბის ზღვარზე იყო. მამაჩემი მსახურობდა მეზღვაურად ავრორაზე და მონაწილეობდა ლეგენდარულ რევოლუციაში 1917 წლის ოქტომბერში. მართალია, 1921 წელს ის საკუთარ სოფელში მოკლეს. ადგილობრივი კულაკები მკვლელები გახდნენ.
ახალგაზრდობა
ალექსანდრე ფედოროვიჩ კლუბოვმა დაამთავრა სოფლის შვიდწლიანი სკოლა, რის შემდეგაც წავიდა ლენინგრადში. ამ ქალაქში მან მოახერხა ქარხნის სპეციალობების სკოლაში ჩაბარება. ამ ტრენინგმა მას საშუალება მისცა გამხდარიყო ბოლშევიკური საწარმოს თანამშრომელი.
იყო ავიაციის დიდი მოყვარული, მან არ გაუშვა ხელიდან შანსი და გახდა ადგილობრივი საფრენი კლუბის წევრი. იქ ატარებდა მთელ დროს ქარხნული ცვლებისგან თავისუფალ. კლუბში ჩატარებული გაკვეთილების წყალობით მან შესანიშნავად ისწავლა თვითმფრინავის ფრენა.
სამხედრო სტუდენტი
1939 წელს კლუბოვი იღებს საბედისწერო გადაწყვეტილებას - ის მიდის ჯარში და საკუთარი ინიციატივით. ბრძანება, რომელმაც შეისწავლა მისი საქმე, ხელმძღვანელობს ბიჭსსამხედრო საავიაციო აკადემიას. კლუბოვი გამორჩეულია სწავლაში. ის ბევრ ფინალურ გამოცდაზე ახერხებს და ხდება მებრძოლი პილოტი.
სწავლა აკადემიაში 1940 წელს დასრულდა. ხოლო მფრინავის ალექსანდრე ფედოროვიჩ კლუბოვის შემდგომი სამსახური შედგა კავკასიის მთებთან მდებარე ერთ-ერთ საავიაციო განყოფილებაში.
საწყისი ომის წლები
ისინი მოვიდნენ, როდესაც კლუბოვი არმიის იერარქიაში უმცროსი ლეიტენანტი იყო. სამსახურმა ახალგაზრდა მფრინავი ავალდებულა ჩაერთო საჰაერო ბრძოლებში.
ბიჭს ამის არ ეშინოდა, პირიქით, ჩხუბის სურვილი ჰქონდა. ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანების შესასრულებლად მას გადასცეს ძველი მოდელი I-15-bis „თოლია“.
მისი პირველი ბრძოლა გაიმართა 1941 წლის 28 ივლისს. მან უპრობლემოდ ჩამოაგდო მტრის თვითმფრინავი.
კლუბოვი ბრძოლაში გამოირჩეოდა თავხედობით, სიმშვიდით და თავად ეძებდა მტერს. ძალიან სწრაფად, მან შეავსო ჩამოგდებული თვითმფრინავის ანგარიში კიდევ სამი ერთეულით. მართალია, ისიც ჩამოაგდეს. ავარიული დაშვება მომიწია. მან შეძლო აალებული თვითმფრინავიდან გაქცევა, მაგრამ სახის არეში მძიმე დამწვრობა მიიღო.
მუშაობა პოკრიშკინ ა. და
ეს იყო 1943 წელი. ომი გაჩაღდა. მაისში კი ალექსანდრე ფედოროვიჩ კლუბოვი გაგზავნეს ესკადრილიაში, რომელსაც მეთაურობდა პოკრიშკინი ალექსანდრე ივანოვიჩი.
მენტორი დაეხმარა ახალ პილოტს დაეუფლა P-39 Airacobra გამანადგურებელს. სწორედ ამ მანქანაზე წავიდა კლუბოვი შემდგომ საჰაერო ბრძოლებზე.
ახალგაზრდა პილოტმა აიღო თავისი ლიდერის დიდი გამოცდილება და შეიმუშავა ბრძოლის საკუთარი უნიკალური სტილი. ეს მოიცავდა ძალიან რთულ მანევრების გაკეთებას. მისი წყალობით, კლუბოვმა აიტაცა ინიციატივა ბრძოლებში და დააკისრა თავისი ნება მოწინააღმდეგეს. და პოკრიშკინის მეთაურობით სამთვიანი მუშაობის განმავლობაში მან მონაწილეობა მიიღო 28 საჰაერო ბრძოლაში. მის ანგარიშზე ათეული ფაშისტური თვითმფრინავი ჩამოაგდეს.
ამ დამსახურებისთვის მან მიიღო ორი ორდენი:
- "წითელი ბანერი".
- "ალექსანდრე ნევსკი".
დაჯილდოების აქტი 1943
გამოქვეყნდა 4 სექტემბერს. ამ თარიღისთვის კლუბოვს უკვე ჰქონდა გვარდიის კაპიტნის წოდება. ამ ფურცელში მოცემულია ინფორმაცია მისი სამხედრო დამსახურების შესახებ 1942 წლის 10 აგვისტოდან 1943 წლის მაისამდე
პილოტი მუშაობდა 84-ე IAP-ში, რომელიც წარმოადგენდა ჩრდილოეთ კავკასიის ფრონტს. მისი საბრძოლო მანქანები იყო I-153 და I-16.
მან მათზე 242 სამსახურებრივი გაფრენა განახორციელა, საიდანაც 151 მიმართული იყო მტრის ჯარებზე თავდასხმაზე. ამ სამუშაოს შედეგად კლუბოვმა მტერს მრავალი სამხედრო ტექნიკა ჩამოართვა. ისინი აისახება ქვემოთ მოცემულ ცხრილში:
| ტექნიკა | რაოდენობა |
| ტანკები | 16 |
| სატვირთო მანქანები | 37 |
| საზენიტო იარაღი | 12 |
| ჯავშანტექნიკა | 2 |
ასევე პილოტის აქტივშიდანიშნული პერიოდია:
- ხუთი თავდასხმა გერმანიის აეროდრომებზე, რომლებმაც მტერს ჩამოართვეს 16 თვითმფრინავი.
- 56 იბრძვის ცაში.
მეორე ჯილდოს სია
ეს ეხება პერიოდს 1943 წლის მაისიდან შემოდგომამდე. განსაკუთრებით გამორჩეულია 30 აგვისტოს გამგზავრება. ექვსი აეროკობრა გაფრინდა სახმელეთო ჯარების დასაფარად ისეთი სოფლების მიდამოებში, როგორიცაა ევრემოვკა და ფედოროვკა. მათ წინააღმდეგობას უწევდა 50-მდე გერმანული Yu-87 თვითმფრინავი, რომლებსაც ფარავდა Me-109 დივიზია.
მტრის ბანაკში იყო 8 კლინის ბომბდამშენი. საბჭოთა მფრინავებმა ფაშისტურ ესკადრილიას შუბლზე შეუტიეს. ამის წყალობით ბომბდამშენების ბრძანება განადგურდა. კლუბოვმა მოახერხა ორი Yu-87 მანქანის ჩამოგდება. მალო-კირსანოვკას სიახლოვეს ჩამოინგრა.
ამ ბრძოლაში Aircobras-ს არც ერთი დანაკარგი არ განუცდია და უპრობლემოდ დაბრუნდნენ თავიანთ აეროდრომზე.
უმაღლესი საათი
ალექსანდრე ფედოროვიჩ კლუბოვის ბიოგრაფიაში არის მრავალი სამხედრო დამსახურება და წარმატებული ბრძოლა. და ცხრა ტრიუმფი იასზე ბრძოლებში ითვლება მის საუკეთესო საათად. და ისინი მოიგეს სულ რამდენიმე დღეში.
მაშინ ეს იყო 1944 წლის ივნისი. განგაშის სიგნალზე, ჩქაროსნული მებრძოლების ჯგუფი (16 ერთეული) კაპიტან კლუბოვის ხელმძღვანელობით სასწრაფოდ გაემგზავრა მტრის თვითმფრინავების დასაჭერად.
რამდენიმე წამში ისინი ერთმანეთს ეჯახებიან. კაპიტანი თავისი გაბედული მოქმედებებით არღვევს მტრის საბრძოლო წყობას. ზოგიერთი მისი ბომბდამშენი მიდრეკილია დატოვოს ბრძოლა. მაგრამ მათ გადალახეს საბჭოთა მებრძოლების თავდასხმები.
ჯგუფი მუშაობს ეფექტურად დაელვისებური სწრაფი. მტერი ასეთ ზეწოლას არ ელოდა. და მისი შემადგენლობა 50 ბომბდამშენი და 15 მებრძოლი დამარცხდა. კლუბოვის ჯგუფში მხოლოდ 4 ჩამოგდებული მანქანაა. მომდევნო 4 დღის განმავლობაში მან ჩამოაგდო კიდევ 12 გერმანული თვითმფრინავი.
კაპიტანმა თავისი ჯგუფის წარმატება იმით ახსნა, რომ მან დროულად გაახილა მტრის გეგმები საბჭოთა თვითმფრინავების სამიზნედან გადამისამართების შესახებ. და ჯგუფი სწრაფად ავიდა ბორტზე. გერმანელი მფრინავები პანიკაში ჩავარდნენ, დაიწყეს ბრძოლის დატოვება და შემთხვევით ესროდნენ ბომბებს საკუთარ არმიას.
ამისთვის პოკრიშკინმა წარადგინა პილოტი სსრკ გმირის მეორე ჯილდოსთვის. ალექსანდრე ივანოვიჩს ეჭვი არ ეპარებოდა, რომ მისი ქვეშევრდომი ძალიან მალე შეუერთდებოდა სამხედრო სარდლობის რიგებს. თუმცა ჯილდოს დაჯილდოების ბრძანება მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ, 27 ივნისს გაიცა.
უკვე, როგორც საბჭოთა კავშირის გმირი, ალექსანდრე ფედოროვიჩ კლუბოვმა პირადად განახორციელა 147 გამარჯვებული გაფრენა სხვადასხვა დავალების შესასრულებლად. აქედან:
- 69 არის არმიის საფარი ადგილზე.
- 17 - მტრის მანქანების განადგურება.
- 36 - შიდა ბომბდამშენების ესკორტი.
- 19 - ჰაერის გასუფთავება.
- 6 - სადაზვერვო ოპერაციები
Feat
ალექსანდრე ივანოვიჩ პოკრიშკინი კლუბოვს დიდი პატივისცემით ეპყრობოდა. იგი აღფრთოვანებული იყო მისი მრავალი გამორჩეული ბრძოლით. მაგრამ იყო ერთი სიტუაცია, რომელიც განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებდა. ეს არის ალექსანდრე ფედოროვიჩ კლუბოვის ნამდვილი ღვაწლი.
ის ბრუნდებოდა სხვა დავალებიდან. როდესაც დაუკავშირდნენ, მან განაცხადა, რომ ჩხუბობდა, შემდეგ კი გაჩუმდა. თანამებრძოლები შეშფოთდნენ და შფოთვა გაძლიერდა.
მაგრამ მალე ნაცნობი თვითმფრინავი გამოჩნდაჰორიზონტი. უცნაურად იქცეოდა. მიწიდან ჩანდა, რომ ის ვარდებოდა. კოლეგებმა გააცნობიერეს, რომ მანქანაში კონტროლი გატეხილი იყო და პილოტი მას მხოლოდ ძრავის ხარჯზე მართავდა. კოლაფსის რისკი უზარმაზარი იყო.
გარდა ამისა, პილოტთან კომუნიკაცია გაწყდა. მას არ გაუგია აცილების ინსტრუქცია და ცდილობდა დაეშვა. თვითმფრინავი, რომელიც გეგმავდა, მიწაზე დაეშვა, მაგრამ კლუბოვმა შეძლო მისი ოდნავ აწევა გაზის ჭექა-ქუხილით. გაზის დაფარვით და თავისი ოსტატობით მან შეძლო მანქანის „მუცელზე“დაშვება.
აღმოჩნდა, რომ ის ტყვიებით იყო გაჟღენთილი. და პილოტმა, ტოვებს კაბინას, დაიწყო ამ ბრძოლის სქემატურად გამოსახვა ქვიშაზე. მან დააწყვილა 6 გერმანული თვითმფრინავი - "Messerschmitts".
მან ორი გაანადგურა, მაგრამ მისი მანქანა კონტროლიდან გავიდა. თუმცა მან მაინც მოახერხა მისი აეროდრომზე ჩამოყვანა.
ტრაგედია პოლონეთში
ალექსანდრე ფედოროვიჩ კლუბოვის გარდაცვალების თარიღი - 01. 11. 1944. ტურნაის ფრონტის აეროდრომი (პოლონეთში) საბედისწერო ადგილი გახდა.
პილოტი ცდილობდა La-7 ახალ მოდელს. ეს იყო ჩვეულებრივი სასწავლო ფრენა. ამ მანქანაზე ჰიდრავლიკური სისტემა გაუმართავი იყო, რაც ხელს უშლიდა ფლაპების გაფართოებას. ამიტომ პილოტმა დაშვება მაქსიმალური სიჩქარით განახორციელა. გარდა ამისა, სიტუაციას გვერდიდან ძლიერი ქარიც ართულებდა. და მანქანა გადავიდა სადესანტო ხაზის მარჯვნივ. ერთი ბორბალი რბილ მიწაზე მოხვდა. თვითმფრინავი მოულოდნელად მკვეთრად დაამუხრუჭა, პილოტმა მხედველობაზე თავი ძლიერად დაარტყა და გონება დაკარგა. შემდეგ მანქანა შემოვიდა და ზურგზე დაეშვა. მისი მარცხენა მხარე პირდაპირ მოხვდა პილოტის თავზე.
გმირი ალექსანდრეფედოროვიჩ კლუბოვი დაკრძალეს ლვოვში. პანაშვიდზე პანაშვიდი გაიმართა. და მის საფლავზე მებრძოლებმა გამოსამშვიდობებელი მისალმება მოაწყვეს.
