ძრავის სიმძლავრის გამოთვლა: მეთოდები და საჭირო ფორმულები

2024 ავტორი: Angel Austin | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-01-15 17:26

ვიღაცამ უნდა გამოთვალოს ძრავის სიმძლავრე მანქანის გადასახადის გამოსათვლელად. ზოგიერთისთვის მნიშვნელოვანია კომპრესორის ძრავის სიმძლავრის დამოუკიდებლად გამოთვლა. მნიშვნელოვანია ვინმემ ზუსტად იცოდეს აპარატის სიმძლავრე, რათა შეადაროს ის გამოცხადებულს. ზოგადად, სიმძლავრის გამოთვლა და ძრავის შერჩევა ორი განუყოფელი პროცესია.

ეს არ არის ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც მძღოლები ცდილობენ დამოუკიდებლად გამოთვალონ თავიანთი მანქანების ძრავების სიმძლავრე. ამის გაკეთება საკმაოდ რთულია გაანგარიშებისთვის საჭირო ფორმულების გარეშე. ისინი მოცემულია ამ სტატიაში, რათა თითოეულმა მძღოლმა შეძლოს საკუთარი თავის გამოთვლა, რამდენია მისი მანქანის ძრავის რეალური სიმძლავრე.

შესავალი

შიდაწვის ძრავის სიმძლავრის გამოსათვლელად სულ მცირე ოთხი გავრცელებული გზა არსებობს. ამ მეთოდებში გამოიყენება მამოძრავებელი დანადგარის შემდეგი პარამეტრები:

1. ბრუნვები.
2. ტომი.
3. გრეხილიმომენტი.
4. ეფექტური წნევა წვის პალატაში.

გამოთვლებისთვის თქვენ უნდა იცოდეთ მანქანის წონა, ასევე აჩქარების დრო 100 კმ/სთ-მდე.

ძრავის სიმძლავრის გამოთვლის თითოეულ ქვემოთ ჩამოთვლილ ფორმულას აქვს გარკვეული შეცდომა და ვერ იძლევა 100%-იან ზუსტ შედეგს. ეს ყოველთვის უნდა იყოს გათვალისწინებული მიღებული მონაცემების გაანალიზებისას.

თუ გამოთვლით სიმძლავრეს ყველა იმ ფორმულის გამოყენებით, რომელიც აღწერილი იქნება სტატიაში, შეგიძლიათ გაიგოთ ძრავის რეალური სიმძლავრის საშუალო მნიშვნელობა, ხოლო რეალურ შედეგთან შეუსაბამობა იქნება არაუმეტეს 10. %.

თუ არ გავითვალისწინებთ ტექნიკურ ცნებების განსაზღვრასთან დაკავშირებულ სხვადასხვა სამეცნიერო დახვეწილობას, მაშინ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სიმძლავრე არის მამოძრავებელი განყოფილების მიერ გამომუშავებული ენერგია და გარდაიქმნება ბრუნვად ლილვზე. ამავე დროს, სიმძლავრე არის ცვლადი მნიშვნელობა და მისი მაქსიმალური მნიშვნელობა მიიღწევა ლილვის ბრუნვის გარკვეული სიჩქარით (მითითებულია პასპორტის მონაცემებში).

თანამედროვე შიდა წვის ძრავებში მაქსიმალური სიმძლავრე მიიღწევა წუთში 5, 5-6, 6 ათასი ბრუნით. იგი შეინიშნება ცილინდრებში წნევის ყველაზე მაღალი საშუალო ეფექტური მნიშვნელობით. ამ წნევის მნიშვნელობა დამოკიდებულია შემდეგ პარამეტრებზე:

• საწვავის ნარევის ხარისხი;
• წვის სისრულე;
• საწვავის დაკარგვა.

ძალა, როგორც ფიზიკური რაოდენობა, იზომება ვატებში, ხოლო საავტომობილო ინდუსტრიაში ის იზომება ცხენის ძალაში. ქვემოთ მოყვანილ მეთოდებში აღწერილი გამოთვლები მისცემს შედეგებს კილოვატებში, შემდეგ კი მათი გადაყვანა ცხენის ძალად იქნება საჭირო.სპეციალური კალკულატორი-კონვერტორი.

ძაბვა ბრუნვის მეშვეობით

სიმძლავრის გამოთვლის ერთ-ერთი გზაა ძრავის ბრუნვის დამოკიდებულების დადგენა ბრუნთა რაოდენობაზე.

ფიზიკაში ნებისმიერი მომენტი არის მისი გამოყენების მხარზე არსებული ძალის პროდუქტი. ბრუნვა არის იმ ძალის პროდუქტი, რომელიც ძრავას შეუძლია განავითაროს დატვირთვის წინააღმდეგობის დასაძლევად, მისი გამოყენების მხრით. ეს არის ის პარამეტრი, რომელიც განსაზღვრავს რამდენად სწრაფად აღწევს ძრავა მაქსიმალურ სიმძლავრეს.

ბრუნი მომენტი შეიძლება განისაზღვროს, როგორც სამუშაო მოცულობის პროდუქტისა და წვის პალატაში საშუალო ეფექტური წნევის შეფარდება 0,12566-მდე (მუდმივი):

• M=(V_მუშა P_{ეფექტური})/0, 12566, სადაც V_{მუშაი – ძრავის გადაადგილება [l], P}ეფექტური _{– ეფექტური წნევა წვის პალატაში [ბარი].}

ძრავის სიჩქარე ახასიათებს ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარეს.

ძრავის ბრუნვის და RPM მნიშვნელობების გამოყენებით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავის სიმძლავრის გამოთვლის შემდეგი ფორმულა:

P=(M n)/9549, სადაც M არის ბრუნი [Nm], n არის ლილვის სიჩქარე [rpm], 9549 არის პროპორციულობის კოეფიციენტი

გამოთვლილი სიმძლავრე იზომება კილოვატებში. გამოთვლილი მნიშვნელობის ცხენის ძალაში გადასაყვანად, თქვენ უნდა გაამრავლოთ შედეგი პროპორციულობის კოეფიციენტზე 1, 36.

გაანგარიშების ეს მეთოდი შედგება მხოლოდ ორი ელემენტარული ფორმულის გამოყენებით, ამიტომ იგი ითვლება ერთ-ერთ უმარტივესად. მართალია, მეტის გაკეთება შეგიძლიაუფრო ადვილია და გამოიყენეთ ონლაინ კალკულატორი, რომელშიც უნდა შეიყვანოთ გარკვეული მონაცემები მანქანისა და მისი ძრავის ერთეულის შესახებ.

აღსანიშნავია, რომ ძრავის სიმძლავრის გამოთვლის ეს ფორმულა საშუალებას გაძლევთ გამოთვალოთ მხოლოდ სიმძლავრე, რომელიც მიიღება ძრავის გამომავალზე და არა ის, რაც რეალურად მოდის მანქანის ბორბლებზე. Რა არის განსხვავება? სანამ სიმძლავრე (თუ მას ნაკადად თვლით) აღწევს ბორბლებს, ის განიცდის დანაკარგებს გადაცემის შემთხვევაში, მაგალითად. მეორადი მომხმარებლები, როგორიცაა კონდიციონერი ან გენერატორი, ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ. არ შეიძლება არ აღინიშნოს დანაკარგები აწევის, გორების წინააღმდეგობის დასაძლევად, ასევე აეროდინამიკური წინააღმდეგობის დასაძლევად.

ეს მინუსი ნაწილობრივ კომპენსირდება სხვა საანგარიშო ფორმულების გამოყენებით.

ძაბვა ძრავის ზომამდე

ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ძრავის ბრუნვის განსაზღვრა. ზოგჯერ მანქანის მფლობელებმა არც კი იციან ამ პარამეტრის მნიშვნელობა. ამ შემთხვევაში მამოძრავებელი ერთეულის სიმძლავრე შეიძლება მოიძებნოს ძრავის მოცულობის გამოყენებით.

ამისთვის, თქვენ უნდა გაამრავლოთ დანაყოფის მოცულობა ამწე ლილვის სიჩქარით, ასევე საშუალო ეფექტური წნევით. მიღებული მნიშვნელობა უნდა გაიყოს 120:-ზე

• P=(VnP_{ეფექტური})/120 სადაც V არის ძრავის გადაადგილება [სმ³], n არის სიჩქარე ამწე ლილვის ბრუნვა [rpm], P_{ეფექტური – საშუალო ეფექტური წნევა [MPA], 120 – მუდმივი, პროპორციულობის კოეფიციენტი.}

ასე გამოითვლება მანქანის ძრავის სიმძლავრეერთეულის მოცულობის გამოყენებით.

ყველაზე ხშირად, P_{ეფექტური-ის მნიშვნელობა სტანდარტული ნიმუშის ბენზინის ძრავებში მერყეობს 0,82 MPa-დან 0,85 MPa-მდე, იძულებით ძრავებში - 0,9 MPa, ხოლო დიზელის ერთეულებში წნევის მნიშვნელობა არის 0,9 მპა-დან 2,5 მპა-მდე.}

ამ ფორმულის გამოყენებისას ძრავის რეალური სიმძლავრის გამოსათვლელად, კვტ გადაქცევა ცხ.ძ. ს., აუცილებელია მიღებული მნიშვნელობის გაყოფა 0, 735-ის ტოლი ფაქტორით.

ეს გაანგარიშების მეთოდი ასევე შორს არის ყველაზე რთული და მოითხოვს მინიმალურ დროსა და ძალისხმევას.

ამ მეთოდის გამოყენებით შეგიძლიათ გამოთვალოთ ტუმბოს ძრავის სიმძლავრე.

ენერგია ჰაერის ნაკადით

ბლოკის სიმძლავრე ასევე შეიძლება განისაზღვროს ჰაერის ნაკადით. მართალია, ეს გაანგარიშების მეთოდი ხელმისაწვდომია მხოლოდ იმ მანქანის მფლობელებისთვის, რომლებსაც აქვთ დამონტაჟებული ბორტ კომპიუტერი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩაწეროთ ჰაერის მოხმარება 5,5 ათასი ბრუნით მესამე სიჩქარეზე.

ძრავის სავარაუდო სიმძლავრის მისაღებად აუცილებელია ზემოაღნიშნულ პირობებში მიღებული მოხმარება გავყოთ სამზე. ფორმულა ასე გამოიყურება:

P=G/3, სადაც G არის ჰაერის ნაკადის სიჩქარე

ეს გაანგარიშება ახასიათებს ძრავის მუშაობას იდეალურ პირობებში, ანუ გადაცემის დანაკარგების, მესამე მხარის მომხმარებლებისა და აეროდინამიკური წევის გათვალისწინების გარეშე. რეალური სიმძლავრე 10 ან თუნდაც 20%-ით დაბალია გამოთვლილზე.

შესაბამისად, ჰაერის ნაკადის რაოდენობას ლაბორატორიულად ადგენენ სპეციალურ სადგამზე, რომელზეც დამონტაჟებულია მანქანა.

საბორტო სენსორების წაკითხვა ძლიერ არის დამოკიდებული მათ დაბინძურებაზედა დაკალიბრებიდან.

ამიტომ, ძრავის სიმძლავრის გამოთვლა ჰაერის მოხმარების მონაცემებზე დაყრდნობით შორს არის ყველაზე ზუსტი და ეფექტურიგან, მაგრამ საკმაოდ შესაფერისია სავარაუდო მონაცემების მისაღებად.

მანქანის მასის გავლა და აჩქარების დრო "ასამდე"

გამოთვლა მანქანის წონის და მისი აჩქარების სიჩქარის გამოყენებით 100 კმ/სთ-მდე არის ძრავის რეალური სიმძლავრის გამოთვლის ერთ-ერთი უმარტივესი მეთოდი, რადგან მანქანის წონა და აჩქარების გამოცხადებული დრო "ასამდე" ეს არის მანქანის პასპორტის პარამეტრები.

ეს მეთოდი აქტუალურია ნებისმიერი ტიპის საწვავზე მომუშავე ძრავებისთვის - ბენზინზე, დიზელის საწვავზე, გაზზე - რადგან ითვალისწინებს მხოლოდ აჩქარების დინამიკას.

გაანგარიშებისას აუცილებელია მძღოლთან ერთად ავტომობილის წონის გათვალისწინება. ასევე, იმისთვის, რომ გაანგარიშების შედეგი მაქსიმალურად მიახლოება რეალურთან, ღირს გავითვალისწინოთ დამუხრუჭებაზე დახარჯული დანაკარგები, ასევე გადაცემათა კოლოფის რეაქციის სიჩქარე. დისკის ტიპი ასევე თამაშობს როლს. მაგალითად, წინა ამძრავიანი მანქანები დაწყებისას კარგავენ დაახლოებით 0,5 წამს, უკანა ამძრავიანი მანქანები 0,3 წამიდან 0,4 წამამდე.

რჩება ქსელში კალკულატორის პოვნა, რომ გამოვთვალოთ მანქანის სიმძლავრე აჩქარების სიჩქარით, შეიყვანოთ საჭირო მონაცემები და მიიღოთ პასუხი. აზრი არ აქვს მათემატიკური გამოთვლების მიცემას, რომლებსაც კალკულატორი აკეთებს, მათი სირთულის გამო.

გამოთვლის შედეგი იქნება ერთ-ერთი ყველაზე ზუსტი, რეალურთან ახლოს.

მანქანის რეალური სიმძლავრის გამოთვლის ამ მეთოდს ბევრი მიიჩნევს ყველაზე მოსახერხებლად, რადგან მანქანის მფლობელებს მოუწევთ მინიმალური ძალისხმევა - გაზომონ აჩქარების სიჩქარე100 კმ/სთ და შეიყვანეთ დამატებითი მონაცემები ავტომატურ კალკულატორში.

სხვა ტიპის ძრავები

არავის საიდუმლო არ არის, რომ ძრავები გამოიყენება არა მხოლოდ მანქანებში, არამედ ინდუსტრიაში და ყოველდღიურ ცხოვრებაშიც კი. სხვადასხვა ზომის ძრავები გვხვდება ქარხნებში - მამოძრავებელი ლილვები - და საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში, როგორიცაა ავტომატური ხორცის საფქვავი.

ზოგჯერ გჭირდებათ ასეთი ძრავების რეალური სიმძლავრის გამოთვლა. როგორ გავაკეთოთ ეს აღწერილია ქვემოთ.

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ 3-ფაზიანი ძრავის სიმძლავრის გამოთვლა შესაძლებელია შემდეგნაირად:

• P=M_{ბრუნი}n, სადაც M_{ბრუნი არის ბრუნი და n არის ლილვის სიჩქარე.}

ინდუქციური ძრავა

ასინქრონული ერთეული არის მოწყობილობა, რომლის თავისებურება ის არის, რომ მისი სტატორის მიერ შექმნილი მაგნიტური ველის ბრუნვის სიხშირე ყოველთვის მეტია მისი როტორის ბრუნვის სიხშირეზე.

ასინქრონული მანქანის მუშაობის პრინციპი მსგავსია ტრანსფორმატორის მუშაობის პრინციპისა. გამოიყენება ელექტრომაგნიტური ინდუქციის კანონები (მოხვევის დროში ცვალებადი ნაკადის კავშირი იწვევს მასში EMF) და ამპერი (ელექტრომაგნიტური ძალა მოქმედებს გარკვეული სიგრძის გამტარზე, რომლის მეშვეობითაც დენი მიედინება გარკვეული მნიშვნელობის ველში. ინდუქციის).

ინდუქციური ძრავა ძირითადად შედგება სტატორის, როტორის, ლილვისა და საყრდენისაგან. სტატორი მოიცავს შემდეგ ძირითად კომპონენტებს: გრაგნილი, ბირთვი, საცხოვრებელი. როტორი შედგება ბირთვისა და გრაგნილისაგან.

ინდუქციური ძრავის მთავარი ამოცანაა გარდაქმნაელექტრო ენერგია, რომელიც მიეწოდება სტატორის გრაგნილს, მექანიკურ ენერგიად, რომელიც შეიძლება ამოღებულ იქნეს მბრუნავი ლილვიდან.

ასინქრონული ძრავის სიმძლავრე

მეცნიერების ტექნიკურ სფეროში არსებობს სამი სახის ძალა:

• სრული (მითითებულია ასო S-ით);
• აქტიური (მითითებულია ასო P);
• რეაქტიული (მითითებულია ასო Q-ით).

მთლიანი სიმძლავრე შეიძლება წარმოდგენილი იყოს როგორც ვექტორი, რომელსაც აქვს რეალური და წარმოსახვითი ნაწილი (ღირსია გავიხსენოთ მათემატიკის განყოფილება, რომელიც დაკავშირებულია კომპლექსურ რიცხვებთან).

რეალური ნაწილი არის აქტიური ძალა, რომელიც იხარჯება ისეთი სასარგებლო სამუშაოს შესრულებაზე, როგორიცაა ლილვის ბრუნვა, ასევე სითბოს გამომუშავება.

წარმოსახვითი ნაწილი გამოიხატება რეაქტიული სიმძლავრით, რომელიც მონაწილეობს მაგნიტური ნაკადის შექმნაში (მითითებულია ასო F).

ეს არის მაგნიტური ნაკადი, რომელიც საფუძვლად უდევს ასინქრონული ერთეულის, სინქრონული ძრავის, DC აპარატის და ტრანსფორმატორის მუშაობის პრინციპს.

რეაქტიული სიმძლავრე გამოიყენება კონდენსატორების დასატენად, ჩოკების გარშემო მაგნიტური ველის შესაქმნელად.

აქტიური სიმძლავრე გამოითვლება როგორც დენის და ძაბვის და სიმძლავრის კოეფიციენტის ნამრავლი:

P=IUcosφ

რეაქტიული სიმძლავრე გამოითვლება როგორც დენის და ძაბვის ნამრავლი და სიმძლავრის კოეფიციენტი 90° ფაზას გარეთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაწეროთ:

Q=IUsinφ

მთლიანი სიმძლავრის მნიშვნელობა, თუ გახსოვთ, რომ ის შეიძლება იყოს წარმოდგენილი როგორც ვექტორი,შეიძლება გამოითვალოს პითაგორას თეორემის გამოყენებით აქტიური და რეაქტიული სიმძლავრის კვადრატების ჯამის სახით:

S=(P²+Q²)^1/2.

თუ საერთო სიმძლავრის ფორმულას გამოვთვლით, გამოვა, რომ S არის დენის და ძაბვის ნამრავლი:

S=IU

ძაბვის კოეფიციენტი cosφ არის მნიშვნელობა, რომელიც რიცხობრივად უდრის აქტიური კომპონენტის აშკარა სიმძლავრის თანაფარდობას. sinφ-ს საპოვნელად, რომ იცოდეთ cosφ, უნდა გამოთვალოთ φ-ის მნიშვნელობა გრადუსებში და იპოვოთ მისი სინუსი.

ეს არის ძრავის სიმძლავრის სტანდარტული გაანგარიშება დენისა და ძაბვის საფუძველზე.

3-ფაზიანი ასინქრონული ერთეულის სიმძლავრის გაანგარიშება

ასინქრონული 3-ფაზიანი ძრავის სტატორის გრაგნილზე სასარგებლო სიმძლავრის გამოსათვლელად, გაამრავლეთ ფაზის ძაბვა ფაზის დენზე და სიმძლავრის კოეფიციენტზე და მიღებული სიმძლავრის მნიშვნელობა გაამრავლეთ სამზე (ფაზების რაოდენობაზე):

• P_{სტატორი}=3U_fI_fcosφ.

ძაბვის გაანგარიშება ელ. აქტიური ძრავის, ანუ სიმძლავრე, რომელიც ამოღებულია ძრავის ლილვიდან, წარმოიქმნება შემდეგნაირად:

• P_{გამომავალი}=P_{სტატორი} – P_{ზარალი.}

შემდეგი დანაკარგები ხდება ინდუქციურ ძრავში:

• ელექტრო სტატორის გრაგნილში;
• სტატორის ბირთვიანი ფოლადი;
• ელექტრული როტორის გრაგნილში;
• მექანიკური;
• დამატებით.

სამფაზიანი ძრავის სიმძლავრის გამოსათვლელად სტატორის გრაგნილში რეაქტიულიხასიათი, აუცილებელია ამ ტიპის სიმძლავრის სამი კომპონენტის დამატება, კერძოდ:

• რეაქტიული სიმძლავრე მოხმარებული სტატორის გრაგნილის გაჟონვის ნაკადის შესაქმნელად;
• რეაქტიული სიმძლავრე მოხმარებული როტორის გრაგნილის გაჟონვის ნაკადის შესაქმნელად;
• რეაქტიული სიმძლავრე გამოიყენება ძირითადი ნაკადის შესაქმნელად.

რეაქტიული სიმძლავრე ასინქრონულ ძრავაში ძირითადად იხარჯება ალტერნატიული ელექტრომაგნიტური ველის შესაქმნელად, მაგრამ ენერგიის ნაწილი იხარჯება მაწანწალა ნაკადების შესაქმნელად. მაწანწალა ნაკადები ასუსტებს მთავარ მაგნიტურ ნაკადს და ამცირებს ასინქრონული ერთეულის ეფექტურობას.

მიმდინარე სიმძლავრე

ინდუქციური ძრავის სიმძლავრის გაანგარიშება შეიძლება განხორციელდეს მიმდინარე მონაცემების გამოყენებით. ამისათვის მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:

1. ჩართეთ ძრავა.
2. ამპერმეტრის გამოყენებით გაზომეთ დენი ყოველ შემობრუნებაში.
3. გამოთვალეთ საშუალო მიმდინარე მნიშვნელობა მეორე აბზაცში მიღებული გაზომვების შედეგების საფუძველზე.
4. გამრავლეთ საშუალო დენი ძაბვაზე. მიიღეთ ძალა.

ძალა ყოველთვის შეიძლება გამოითვალოს დენის და ძაბვის ნამრავლად. ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ U და I-ის რომელი მნიშვნელობები უნდა იქნას მიღებული. ამ შემთხვევაში, U არის მიწოდების ძაბვა, ის არის მუდმივი მნიშვნელობა და მე შემიძლია იცვლებოდეს იმის მიხედვით, თუ რომელ გრაგნილზე (სტატორზე თუ როტორზე) არის გაზომილი დენი, ამიტომ აუცილებელია მისი საშუალო მნიშვნელობის არჩევა.

ძალა ზომის მიხედვით

სტატორს აქვს მრავალი განსხვავებული კომპონენტი, რომელთაგან ერთ-ერთი არის ბირთვი. ძრავის სიმძლავრის გამოსათვლელადზომების გამოყენებით, გააკეთეთ შემდეგი:

1. გაზომეთ ბირთვის სიგრძე და დიამეტრი.
2. გამოთვალეთ C მუდმივი, რომელიც გამოყენებული იქნება შემდგომ გამოთვლებში. C=(πDn) / (120ვ)
3. გამოთვალეთ P სიმძლავრე P=CD²ln10^{-6, სადაც C არის გამოთვლილი მუდმივი, D არის ბირთვის დიამეტრი, n არის ლილვის ბრუნვის სიჩქარე, l არის ბირთვის სიგრძე.}

ჯობია ყველა გაზომვა და გამოთვლა მაქსიმალური სიზუსტით განხორციელდეს, რათა ელექტროძრავის სიმძლავრის გამოთვლა რეალობასთან რაც შეიძლება ახლოს იყოს.

მიმზიდავი ძალა

ასინქრონული ძრავის სიმძლავრე ასევე შეიძლება განისაზღვროს წევის ძალის მნიშვნელობის გამოყენებით. ამისათვის თქვენ უნდა გაზომოთ ბირთვის რადიუსი (რაც უფრო ზუსტია, მით უკეთესი), დააფიქსიროთ ბლოკის ლილვის ბრუნვის სიჩქარე და ასევე გაზომოთ ძრავის წევის ძალა დინამომეტრის გამოყენებით.

ყველა მონაცემი უნდა შეიცვალოს შემდეგ ფორმულაში:

P=2πFnr, სადაც F არის წევის ძალა, n არის ლილვის ბრუნვის სიჩქარე, r არის ბირთვის რადიუსი

ინდუქციური ძრავის ნიუანსი

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ფორმულა, რომელიც გამოიყენება სამფაზიანი ძრავის სიმძლავრის გამოსათვლელად, საშუალებას გვაძლევს გამოვიტანოთ მნიშვნელოვანი დასკვნა, რომ ძრავები შეიძლება იყოს სხვადასხვა ზომის, ჰქონდეს განსხვავებული სიჩქარე, მაგრამ საბოლოო ჯამში ჰქონდეს იგივე სიმძლავრე..

ეს საშუალებას იძლევადიზაინერებმა შექმნან ძრავების მოდელები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მრავალფეროვან პირობებში.

DC ძრავა

DC ძრავა არის მანქანა, რომელიც გარდაქმნის ელექტროენერგიას, რომელიც მიღებულს პირდაპირი დენიდან მექანიკურ ძალად. მისი მოქმედების პრინციპი არ არის დაკავშირებული ასინქრონულ მანქანასთან.

DC ძრავა შედგება სტატორის, არმატურის და საყრდენის, აგრეთვე საკონტაქტო ჯაგრისებისა და კომუტატორისგან.

კოლექტორი - მოწყობილობა, რომელიც გარდაქმნის ალტერნატიულ დენს პირდაპირ დენად (და პირიქით).

ასეთი ერთეულის სასარგებლო სიმძლავრის გამოსათვლელად, რომელიც იხარჯება ნებისმიერი სამუშაოს შესრულებაზე, საკმარისია არმატურის EMF გავამრავლოთ არმატურის დენზე:

• P=E_aI_a.

როგორც ხედავთ, DC ძრავის სიმძლავრის გამოთვლა გაცილებით მარტივია, ვიდრე ასინქრონული ძრავის გამოთვლები.