მესოიახსკოეს ველი აღმოაჩინეს 1980-იან წლებში, მაგრამ იმ დროისთვის სამთო მოპოვების დაწყება შეუძლებელი იყო. სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესის დონე არასაკმარისი იყო და მისი გაზრდა დაწყებული პერესტროიკის პერიოდში შეუძლებელი იყო. გარდა ამისა, იმ დროს წარმოებული ნავთობის ტრანსპორტირების გზების არარსებობა გადაუჭრელი ამოცანა იყო. ბევრი კითხვა იყო, მაგრამ არასაკმარისი რესურსი მათი გადასაჭრელად.
ბრენშტორმინგი
გასაგებია, რომ მესოიახაში არის ნავთობის საბადოები, მათი მარაგი უზარმაზარია, მაგრამ მათი ათვისება მაინც არარეალურია. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ დარგის აქტიური განვითარება შეუძლებელი იყო, ათასობით მეცნიერული გონება ამ პრობლემით იყო დაკავებული. თითქმის ოცდაათი წლის შემდეგ, გამოსავალი იპოვეს.
ქვეყანის საუკეთესო სპეციალისტებს დაევალათ არქტიკის პირობებში ბუნებრივი რესურსების განვითარება. საჭირო იყო ავტონომიურად მომუშავე ინფრასტრუქტურის შექმნა, რომელსაც შეეძლო პროექტის ეფექტურად განხორციელება. ინოვაციური ტექნოლოგიები სამაშველოში მოვიდა და ამ პროექტში თამამად გამოიყენეს. ქვეყნის მთავრობააქტიური მონაწილეობა მიიღო მის პოპულარიზაციაში.
პროექტი მესოიახა
ეს პროექტი მოიცავს ნავთობისა და გაზის ორ საბადოს: ვოსტოჩნო-მესოიახსკოე და ზაპადნო-მესოიახსკოე. სახელწოდება მიიღო ამავე სახელწოდების მდინარიდან, რომელიც ამ ტერიტორიაზე გადის. სხვათა შორის, ეს უკანასკნელი ყველაზე ჩრდილოეთია - რუკაზე, მესოიახსკოეს ველი მდებარეობს არქტიკული წრის მიღმა, გიდანის ნახევარკუნძულზე, YaNAO-ს ტაზოვსკის რაიონში, ნოვი ურენგოიდან 340 კილომეტრის დაშორებით..
მხოლოდ 2010 წლისთვის იყო ქვეყანა მზად თევზაობის დასაწყებად. დასაწყისისთვის, აშენდა ზაპოლიარიე-პურპეს მთავარი ნავთობსადენი, ობიექტი იყო უდიდესი სამშენებლო მოედანი დასავლეთ ციმბირში.
ამ პროექტის ყველა გადაწყვეტა არასტანდარტულია
მილსადენი გაყვანილია ხმელეთზე, რათა თავიდან აიცილოს თბილი მილის ზემოქმედება მუდმივ ყინვაგამძლე ნიადაგებზე და შეინარჩუნოს ზეთის ტემპერატურული თვისებები. პროექტის განხორციელებას ართულებს სატრანსპორტო მარშრუტების არარსებობა, მინდორზე მოხვედრა სეზონის მიხედვით მხოლოდ ზამთრის გზით ან ვერტმფრენითაა შესაძლებელი. ხალხი მუშაობს შორეული ჩრდილოეთის ურთულეს პირობებში.
ყველა შექმნილი ინფრასტრუქტურა ავტონომიურია. ვოსტოჩნო-მესოიახსკოეს საბადოზე ჭაბურღილები დამონტაჟდა ახალი ფეშბონის ტექნოლოგიით, ანუ "თევზის ძვალი". ეს არის ჰორიზონტალური ჭაბურღილები, რომლებსაც ბევრი ტოტი აქვთ. ეს კონფიგურაცია განპირობებულია ზეთის შემცველი ფენების სპეციფიკური მდებარეობით.
საინტერესოა ის ტერიტორიები, სადაც მდებარეობს მესოიახსკოესაბადო არის ნაკრძალი და ეს გასათვალისწინებელი იყო პროექტის შემუშავებისას. არ შეიძლება ეკოსისტემის დარღვევა, ირმის გადასასვლელების დაბლოკვა და ასე შემდეგ.
რუსეთის მიერ არქტიკის განვითარება
არქტიკა არის გაზპრომის სტრატეგიული მიმართულება. შთამბეჭდავია მესოიახის ველის ფოტოები. აქ ამოქმედდა PSP (მიღების წერტილი), რომლის სიმძლავრე წელიწადში დაახლოებით 6 000 000 ტონაა. აშენდა ორი მძლავრი ელექტროსადგური, ექსპლუატაციაშია ნავთობმომარაგების მილსადენი, რომლის სიგრძე 98 კილომეტრია. ის აკავშირებს მესოიახის ველს არქტიკა-პურპეს მთავარ ხაზთან.
როგორც უკვე ვთქვით, მესოიახსკოეს საბადოზე მასიურად გაბურღეს ჭაბურღილები ახალი "თევზის ძვლის" ტექნოლოგიით. დიდი რაოდენობით ტოტების მქონე ჰორიზონტალური ჭაბურღილების მშენებლობის ამ ტექნოლოგიას შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს ნავთობის წარმოების პროდუქტიულობა.
ეკოსისტემის კონსერვაცია
გეოლოგებმა მესოიახის საბადოს განვითარებისთვის მომზადების ეტაპზე გამოავლინეს აღმოსავლეთ მესოიახის წყალსაცავის სპეციალური სტრუქტურა. ისინი არაერთგვაროვანია, გართულებულია ხარვეზებით, რეზერვუარების ჩანაცვლებით და ეს მოითხოვს ბურღვის განსაკუთრებულ მიდგომას.
ეკოლოგია და ბუნების დაცვის საკითხები საბადოს განვითარების დროს ყოველთვის ყურადღების ცენტრში იყო, მესოიახა ნაკრძალია. ამიტომ, მილსადენის მშენებლობის დროს შეიქმნა ცხოველების სპეციალური გადასასვლელები, მისი მარშრუტი არ მოქმედებს საძოვრებზე და ძირძველი ხალხისთვის წმინდა ადგილებზე. შემორჩენილია 44 ირმის გადასასვლელი. მარშრუტის გადაკვეთა ხდება მდინარეებზე ინდიკიახასთან და მუდუიახასთანმიწისქვეშა ვარიანტი მათი მდინარის კალაპოტის გადასარჩენად.
ოთხი წელია, ათასობით ადამიანი მუშაობს შორეულ ჩრდილოეთში, რაც უფრო უახლოვდება იმ დღეს, როდესაც დაიწყება ნავთობის კომერციული წარმოება. ეს არ არის მხოლოდ წერტილი რუკაზე. მესოიახსკოეს ველი ჩვენი ქვეყნის მიღწევაა, ეს არის მისი ისტორია.
