დიდი რუსი მეთაურები შექმნეს რუსული იარაღის დიდება ხმელეთზე, ჰაერში და ზღვაზე. პეტრე I-მა დაგეგმა ქვეყნის, როგორც საზღვაო ძალის განვითარება, პირველი გემთმშენებლობის გაშენება და უცხოელი ინჟინრების მოზიდვა. მისმა ნამუშევრებმა რუსეთს საშუალება მისცა ბევრი გახმაურებული გამარჯვება მოეპოვებინა ზღვაზე. უშაკოვი, ნახიმოვი პირველი საზღვაო მეთაურები არიან, რომელთა სახელებითაც ჩვენი ქვეყანა შეიძლება იამაყოს. სსრკ-ში ადმირალი კუზნეცოვი გახდა მათი გამარჯვებების მემკვიდრე, მისი ცხოვრება განუყოფლად იყო დაკავშირებული საზღვაო ძალებთან.
ბიოგრაფია
თავად ნიკოლაი გერასიმოვიჩ კუზნეცოვის თქმით, გემის მართვის გამოცდილება დაუყოვნებლივ არ არის მოცემული, ის უნდა მიიღოთ მეზღვაურისგან გზის გავლის გზით. ასე დაიწყო ასტრახანის რაიონის სოფელ მედვედკიდან ახალგაზრდა ბიჭის სწრაფი კარიერა. მომავალი ადმირალი კუზნეცოვი ფლოტს 15 წლის ასაკში შეუერთდა, მის ასაკს ორი წელი დაემატა, ის მოხალისედ ჩაერთო სამოქალაქო ომში. 1919 წელს ის ჩრდილოეთ დვინის ფლოტილას გემზე მეზღვაურად იბრძოდა.საზღვაო სკოლის, შემდეგ კი აკადემიის წარჩინებით დამთავრების შემდეგ, კუზნეცოვი გაგზავნილია შავი ზღვის ფლოტში სამსახურში. კრეისერი „ჩერვონა უკრაინა“მისთვის მეზღვაურთა სასწავლებლად იქცა, რომელიც დარაჯის ოფიცრის პოზიციით დაიწყო. 1933 წლიდან იგი გახდა კრეისერის მეთაური, სამსახურის მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში გემი სამაგალითო იყო სამხედრო მომზადების, დისციპლინისა და სროლის შესრულების თვალსაზრისით. საზღვაო ძალებში დაიწყეს საუბარი კუზნეცოვის სისტემის შექმნაზე, რომელიც გახდა გემების სამხედრო მომზადების მეთოდი სსრკ-ს ყველა ფლოტში. პირველი რანგის ყველაზე ახალგაზრდა კაპიტანი 1935 წელს დაჯილდოვდა წითელი ვარსკვლავის ორდენით. კრეისერზე სამსახურის დროს კუზნეცოვმა შეიმუშავა საზღვაო ბრძოლის ახალი ტაქტიკური მეთოდები და გააცნობიერა საავიაციო დაზვერვის მნიშვნელობა. მის თეორიულ გამოთვლებში ნათქვამია, რომ სამხედრო ოპერაციებში ყველა ტიპის ჯარის ურთიერთქმედებამ მაღალი შედეგი უნდა მისცეს. მასში ყველაზე მნიშვნელოვანი როლი ავიაციამ ითამაშა. მომავალში ეს თეორია არა მხოლოდ დადასტურდა, არამედ, კუზნეცოვის წყალობით, მრავალი სიცოცხლე გადაარჩინა, რამაც მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა სსრკ-ს გამარჯვებაში მეორე მსოფლიო ომის ფრონტზე.
ესპანეთი
1936 წელს ფაშიზმთან ბრძოლაში მოხალისე მეზღვაურების ამოცანა იყო სსრკ-დან შემოსული დახმარების დროული მიწოდება და გადმოტვირთვა. კუზნეცოვი, როგორც საზღვაო ატაშე ესპანეთში, პრაქტიკაში დარწმუნებულია თავისი თეორიის სისწორეში. მტრის თვითმფრინავებმა ჩაძირეს სატრანსპორტო ხომალდები პორტების მისადგომებთან, მათი ქმედებები მნიშვნელოვნად ართულებდა გადმოტვირთვას, რამაც გავლენა მოახდინა სამხედრო ოპერაციების ეფექტურობაზე. კუზნეცოვი ქმნის ახალ გვარსჯარები - საზღვაო ავიაცია, რომელიც დაფუძნებულია პორტის ტერიტორიაზე და იგერიებს მტრის მებრძოლების თავდასხმებს. ამ სამუშაოსთვის დაჯილდოვდა წითელი დროშისა და ლენინის ორდენებით. 1937 წელს ესპანეთიდან დაბრუნებული კუზნეცოვი დაინიშნა ჯერ მოადგილედ, შემდეგ კი წყნარი ოკეანის ფლოტის მთავარსარდლად. მთავარი წესი, რაც მან ესპანეთში ბრძოლებიდან ისწავლა, არის თითოეული გემის და მთლიანად ფლოტის მუდმივი მზადყოფნა.
ომამდე
1930-იან წლებში სსრკ-მ დაიწყო ახალი, უფრო ძლიერი ფლოტის შექმნა, რომელიც განადგურდა 1904 წლის რუსეთ-იაპონიის ომის დროს. მომავალი ადმირალი კუზნეცოვი 1937 წელს არის საზღვაო ძალების მთავარი სამხედრო საბჭოს სამეთაურო შტაბის წევრი, რომელიც იქმნება სახალხო კომისარიატის ქვეშ. 34 წლის ასაკში ის ხდება საზღვაო ძალების ყველაზე ახალგაზრდა სახალხო კომისარი. მისი წარდგენით იყვნენ ახალგაზრდა, არც თუ ისე გამოცდილი, მაგრამ ცდილობდნენ გააორმაგოს რუსული იარაღის ოფიცრები. კუზნეცოვი უშუალოდ სტალინს ეცნობა, რამაც ძალიან გაართულა მისი საქმე. მთავარსარდალი დიდი გემების ახალი ფლოტის - საბრძოლო ხომალდების, კრეისერების - აშენებას აპირებდა. კუზნეცოვი, პირიქით, დაჟინებით მოითხოვდა სხვადასხვა კლასის საზღვაო გემების, მათ შორის ავიამზიდების განთავისუფლებას. მან ლიდერს დაუმტკიცა სანაპირო ავიაციის შექმნის აუცილებლობა, რომელსაც შეუძლია განახორციელოს სწრაფი დაზვერვა და უზრუნველყოს გემების უსაფრთხო მოძრაობა. კუზნეცოვმა მნიშვნელოვანი როლი დააკისრა პერსონალის მომზადებას, აქტიურ ჯარებში რეგულარულად ხორციელდებოდა საბრძოლო სიტუაციები, თითოეული გემის მზადყოფნა მოულოდნელი შეტევისთვის. 1938-1948 წლებში მრავალი საგანმანათლებლო დაწესებულება გაიხსნაკვალიფიციური საზღვაო ოფიცრებისა და მეზღვაურების შექმნა. კუზნეცოვმა პირადად მოინახულა თითოეული გემი, აკვირდებოდა გემის და დისციპლინური წესდების დაცვას და აფასებდა გემების მოქმედებებს წვრთნებში. ომის დაწყებისას, სტალინთან უთანხმოების მიუხედავად, ახალგაზრდა სახალხო კომისარმა მიაღწია თავისი მრავალი გეგმის შესრულებას და შექმნა ახალი საბრძოლო მზა საბჭოთა ფლოტი.
დიდი სამამულო ომი
TASS-ის ცნობით, გერმანიის სსრკ-ზე თავდასხმის შესაძლებლობის უარყოფა კუზნეცოვის მოქმედების სიგნალი გახდა. გემები მომარაგდა საწვავის მარაგით, განხორციელდა მატერიალისა და საბრძოლო მასალის სრული ინვენტარიზაცია, გაძლიერდა პატრულირება და დაზვერვა. 1941 წლის მაისიდან პერსონალისთვის აიკრძალა ნაპირის შვებულება, ამავდროულად გაძლიერდა მებრძოლთა პოლიტიკური მომზადება. ფლოტი სრულ საბრძოლო მზადყოფნაში შეხვდა ფაშისტური აგრესიის დაწყებას, რამაც შესაძლებელი გახადა დანაკარგების თავიდან აცილება. ომამდე შექმნილი დამცავი ღონისძიებების გეგმა კუზნეცოვის ბრძანებით ამოქმედდა მთავარსარდლის უშუალო ჩარევის გარეშე. დაიდგა ნაღმების ბარიერები, განლაგდა წყალქვეშა ნავები და განადგურდა მტრის თვითმფრინავები ფლოტების ბაზებისკენ მიმავალ გზაზე. 24 ივნისს, ბალტიის საზღვაო ძალების გემებზე დაბლოკვის საფრთხე წარმოიშვა, კუზნეცოვის ბრძანებით, მან კრონშტადტში შეიჭრა და დატოვა ტალინი. საზღვაო არტილერია დიდად დაეხმარა ლენინგრადის დაცვას და ბლოკადისგან გათავისუფლებას. მეზღვაურები მონაწილეობდნენ სახმელეთო ოპერაციებში, დაეხმარნენ ფაშისტური არმადას შეკავებაში. ბალტიის ფლოტის ბომბდამშენებმა 1941 წლის აგვისტოში განახორციელეს რამდენიმე მასიური შეტევა ბერლინზე, მათ არ გააკეთეს.მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა გერმანიის დედაქალაქს, მაგრამ აამაღლა ჩვენი ჯარების მორალი. 1944 წლიდან, მთავარსარდლის, კუზნეცოვის N. G. - ფლოტის ადმირალის ბრძანებით, ეს წოდება პირველად მიენიჭა და გაუტოლდა მარშალს.
შედეგი
საბჭოთა ფლოტის აქტიურმა საბრძოლო მოქმედებებმა გამოიწვია მტრის დიდი დანაკარგი. ფლოტის ადმირალმა N. G. კუზნეცოვმა პირადად შეიმუშავა ყველა მიმდინარე ოპერაცია, შემდეგ დაამტკიცა მთავარსარდალი, მოქმედებდა მუდმივი კონსოლიდაციაში სამხედრო სხვა ფილიალებთან. ომის დროს გემებმა და წყალქვეშა ნავებმა გაანადგურეს მტრის 1200 ერთეული (ტრანსპორტი, დაცვა). საზღვაო ძალების ავიაციამ ბრძოლებში და აეროდრომებზე გაანადგურა 5000-ზე მეტი გერმანული თვითმფრინავი. ამავდროულად, ჩრდილოეთ ფლოტის ძალები ახორციელებდნენ მოკავშირე სახელმწიფოებიდან საქონლის დაცვას და ტრანსპორტირებას. ალყაში მოქცეული ლენინგრადიდან ასობით ათასი ადამიანი წაიყვანეს ცხოვრების გზაზე, 10 ტონაზე მეტი ტვირთი მიიტანეს მშიერ ქალაქში. 200-ზე მეტი მტრის ხომალდი განადგურდა დანაღმულ ველებზე. ფლოტის ადმირალ კუზნეცოვს დაჯილდოვდა "უშაკოვის" 1-ლი ხარისხის, "წითელი დროშის" და "ლენინის" ორდენები. 70-ზე მეტ გემს მიენიჭა მცველის წოდება, 513 მეზღვაური გახდა საბჭოთა კავშირის გმირი. როგორც საზღვაო ძალების მთავარსარდალი, საბჭოთა კავშირის ადმირალი კუზნეცოვი მონაწილეობდა საერთაშორისო კონფერენციებში, მოლაპარაკებებსა და შეხვედრებში მოკავშირეებთან.
ომის შემდეგ
მშვიდობის დროს მთავარი ამოცანა იყო ფლოტის აღდგენა. გემთმშენებლობის (მათ შორის ავიამზიდების) და განვითარების პროექტებისაზღვაო ძალები სტალინს პირადად სახალხო კომისარმა წარუდგინა. კუზნეცოვი, ადმირალი, რომელიც ცნობილი გახდა ომის წლებში, დაჟინებით მოითხოვდა თავის გეგმებსა და მოთხოვნებს, რომლებიც ხშირად განსხვავდებოდა ლიდერის აზრისგან. ამ უთანხმოების და საკუთარი თავის მართლების გამო 1948 წელს კუზნეცოვი ჩამოიყვანეს კონტრადმირალის წოდებით და კინაღამ დაჯდა დოქზე. მან ექვსი თვე გაატარა სამსახურის გარეშე, განიცადა ინფარქტი, მაგრამ შეძლო შორეული აღმოსავლეთის საზღვაო ძალების მთავარსარდლის მოადგილედ მუშაობა. სწორედ იქ მიიღო მან მეორედ ვიცე-ადმირალის შემდეგი წოდება. 1951 წელს სტალინის პირადი ბრძანებით მოსკოვში დაბრუნდა და სრული რეაბილიტაცია ჩაუტარდა. ადმირალმა ნ.კუზნეცოვმა შემდეგი წოდება მიიღო 1953 წელს, იგი აქტიურად იყო ჩართული სამუშაოებში და ცდილობდა გემთმშენებლობის პროგრამის გადახედვას.
სამგზის ადმირალი
ნიკოლაი გერასიმოვიჩის შემდგომი ბედი დაკავშირებულია ფლოტის ტრანსფორმაციასთან, მისმა მჭიდრო თანამშრომლობამ შესაბამის განყოფილებებთან და სსრკ მეცნიერებათა აკადემიასთან შესაძლებელი გახადა ბირთვული წყალქვეშა ნავების შექმნა. ის დიდ მნიშვნელობას ანიჭებდა გემების რაკეტებით აღჭურვას. ისინი განთავსდა წყალქვეშა ნავებზე და ზედაპირულ ტრანსპორტზე. ავიამზიდების შექმნის იდეამ არ ჰპოვა განსახიერება 1972 წლამდე, როდესაც ეს საჭიროება ნაკარნახევი იყო ამერიკასთან ცივი ომის პირობებში. კუზნეცოვის დაჟინებულობამ ხელი შეუწყო საზღვაო ძალების მოდერნიზაციის პროგრამის წინსვლას, მაგრამ ამან დაძაბა მისი ურთიერთობა დაწესებულებასთან. ხრუშჩოვის დროს ადმირალი ნ.კუზნეცოვი კიდევ ერთხელ ჩამოაქვეითეს წოდებით. მისმა ავადმყოფობამ მას საშუალება მისცა განეშორებინათ მთავარსარდლის თანამდებობა.საზღვაო და, ფაქტობრივად, მოშორებული საქმეს, რომელსაც მან მთელი ცხოვრება მიუძღვნა. მაგრამ მისმა შრომის ნაყოფმა შედეგი გამოიღო - აშენდა ადმირალ კუზნეცოვის ავიამზიდი. პენსიაზე გასვლისას კუზნეცოვმა ბევრი დაწერა ფლოტის შესახებ, თარგმნა უცხოური ლიტერატურა და შეაფასა მისი გამარჯვებები და დამარცხებები. გარდაიცვალა 1974 წლის 6 დეკემბერს, დაკრძალეს მოსკოვის ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე. მესამედ კუზნეცოვი გახდა ფლოტის ადმირალი მისი გარდაცვალების შემდეგ, ეს ტიტული მას 1988 წელს დაუბრუნეს კოლეგებისა და ნიკოლაი გერასიმოვიჩის ოჯახის ზეწოლის ქვეშ.
ავიამზიდი Admiral Kuznetsov
1982 წელს მეხუთე მძიმე კრეისერი შავი ზღვის გემთმშენებელი ქარხნის სრიალზე დააგდეს. მისი გემბანი განკუთვნილი იყო SU და MiG თვითმფრინავების დასაყრდენად, დასაფრენად და ასაფრენად. გემის ჩაყრის მომენტიდან ყველა სახის გამოცდის დასრულებამდე მას ოთხი სახელი ჰქონდა: „რიგა“, „ლეონიდ ბრეჟნევი“, „თბილისი“. და მხოლოდ 1990 წელს გემმა დაიწყო სახელი "საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვი". გემი ამოქმედდა 1985 წელს, სანამ მცურავი იყო მისი დასრულება, აღჭურვა და შეიარაღება. 1989 წელს ეკიპაჟი მასზე ავიდა და პილოტებმა დაიწყეს ასაფრენი ბილიკის აფრენისა და დაფრენის მახასიათებლების ტესტირება. სუ-25-მა, სუ-27-მა, მიგ 29-მა წარმატებით გაართვეს თავი დაკისრებულ ამოცანებს, რის შემდეგაც ხომალდი შესასრულებლად ნავსაყუდელზე გადაიყვანეს.
მოწყობილობა
ადმირალ კუზნეცოვის ავიამზიდს რამდენიმე რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა. მისი რადარი, ნავიგაცია, ელექტრონული იარაღი მუდმივად უნდა იყოსმოდერნიზება. ამ ზომისა და კლასის ხომალდი ძალიან ძნელია გადაკეთება და საკმაოდ ძვირი ჯდება სიფხიზლის შენარჩუნება, მაგრამ ის დღესაც მუშაობს, როგორც ჩრდილოეთ ფლოტის ნაწილი. მისი გადაადგილება (მაქსიმუმი) 61 ტონაა, სიგრძე - 306 მეტრი, სიგანე - 71 მეტრი. მთლიანი სიმაღლე - 65 მეტრი, მაქსიმალური ამოფრქვევა - 10 მ, პროპელად გამოყენებულია ოთხი ხუთფრანიანი პროპელერი, რომლებსაც მართავენ დიზელის გენერატორები (6), ორთქლის ტურბინები (4) და ტურბოგენერატორები (9). შეიარაღება შედგება გრანიტის, კორტიკის, კინჟალის რაკეტებისგან, AK-630 საზენიტო საარტილერიო სამაგრებისგან, RBU წყალქვეშა ბომბებისგან. ძირითადი საავიაციო ჯგუფი მოიცავს ორმოცდაათ თვითმფრინავს და ვერტმფრენს.
განვითარება
დღეს ადმირალ კუზნეცოვის ავიამზიდი ამ ტიპის ყველაზე დიდი გემია. მისი ანალოგები არ იწარმოება, ამ მიმართულებით საზღვაო ძალების გრძელვადიანი გეგმები საიდუმლოა. მაგრამ თანამედროვე რუსული ფლოტის ხელმძღვანელობა აღიარებს იმ ფაქტს, რომ 50 წლის წინ ნ.გ. კუზნეცოვის მიერ შექმნილი განვითარების პროექტი ამჟამად აქტუალური რჩება. შესაძლოა, მალე თანამედროვე გემთმშენებლობებზე ახალი ავიამზიდები განთავსდეს, რომლებიც უფრო მეტად დააკმაყოფილებენ თანამედროვე მოთხოვნებს. ეს ეხება როგორც იარაღს, ასევე გემის ძრავებს. ახალი საზღვაო ხომალდები ახალგაზრდა საზღვაო მეთაურების მეთაურობით დაიპყრობს ოკეანის უკიდეგანობას და მსოფლიოს დაანახებს რუსული იარაღის ძალას, მაგრამ არ უნდა დაივიწყოთ ადამიანები, რომლებმაც დაწერეს ამ წიგნის პირველი გვერდები.
