ისინი, ვინც გადაწყვეტენ თავიანთი მანქანის სერიოზულ ტუნინგს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იგნორირება გაუკეთონ ძრავას. რას ნიშნავს იძულებითი? მედიცინაში არის ისეთი რამ, როგორიცაა ფორსირებული დიურეზი. ეს ნიშნავს დეტოქსიკაციის დაჩქარებულ მეთოდს. საკვანძო სიტყვა აქ არის "აჩქარებული". სწორედ ეს კონცეფციაა ჩადებული ფრაზაში „იძულებითი ძრავა“.
რა არის ეს?
ძრავის გაძლიერების მიზნით, სხვადასხვა მეთოდი აუმჯობესებს მის მუშაობას, რის წყალობითაც ძრავა ავლენს ყველა თავის შესაძლებლობებს და იწყებს მუშაობას გაცილებით დიდი სიმძლავრით. ხშირად შესაძლებელია ხარისხის მაჩვენებლების გაორმაგება ან მეტი. და ეს ყველაფერი საავტომობილო რესურსის დაკარგვის გარეშე.
ძრავის მუშაობის გაზრდის გზებია:
- მოქმედებები, რომლებსაც არ აქვთ კონსტრუქციული ცვლილებების ხასიათი;
- მოქმედება დიზაინის ცვლილებებით;
- კომპრესორის მონტაჟი.
მუშაობა სტრუქტურული ცვლილებების გარეშე
გაკეთების ყველაზე გავრცელებული გზაიძულებითი ძრავა - ეს არის ECU განყოფილების firmware ან, როგორც მას ხშირად უწოდებენ, ჩიპ-ტიუნინგი. ამავდროულად, სტანდარტული პროგრამა შეიცვალა უფრო "მუშაობით", გაუმჯობესებული. ეს გაზრდის სიმძლავრეს დაახლოებით ათი პროცენტით.
კიდევ ერთი კარგად ცნობილი გზა არის შემშვები და გამონაბოლქვი მანიფოლტების შეცვლა. ჩვეულებრივი "ობობა" გაზრდის ძალას კიდევ ხუთი პროცენტით.
იმისათვის, რომ ძრავმა "სრულიად ისუნთქოს", კატალიზატორი მთლიანად ამოღებულია. თუმცა გასათვალისწინებელია, რომ გამონაბოლქვი აირები გაცილებით ჭუჭყიანი იქნება.
ბოლო გადახედვა სტრუქტურული ცვლილებების გარეშე ხორციელდება იმავე ნაწილში - მაყუჩში. აქ ისინი სწორ ხაზს აყენებენ. მაშინ გამონაბოლქვი არ შედის კონტაქტში სხვადასხვა ბაფთებთან, რაც გაზრდის სიმძლავრეს.
ასეთი მეთოდები ყველაზე მარტივი და იაფია. მაგრამ თუ მიზანი ძრავის ნამდვილად გაძლიერებაა, ამას უფრო სერიოზული მუშაობა დასჭირდება.
Tuning დიზაინის ცვლილებებით
ასეთი აქტივობები უფრო ძვირია. მათ შეუძლიათ მიაღწიონ თავად ძრავის ღირებულებას. ზოგიერთი ელემენტი, მაგალითად, იცვლება ხახუნის შესამცირებლად. ზოგადად, ამ შემთხვევაში უნდა გესმოდეთ, რომ ძრავა მთლიანად აღდგება.
მიმდინარეობს შემდეგი გაუმჯობესება:
- გაზრდის ცილინდრებს, აფართოებს ძრავის მოცულობას 1.6 ლიტრიდან 2.0-მდე ზოგიერთ შემთხვევაში;
- გააკეთეთ "მკლავი", ანუ ამაგრებენ უფრო აცვიათ მდგრად ნაწილებს;
- დააინსტალირეთ ამწე ლილვის სხვა ვერსია, დამზადებული მაღალი სიმტკიცის ლითონებისგან დაშეუძლია გაუძლოს მძიმე დატვირთვას;
- ის მოთავსებულია სპეციალურ ბლოკში ჩანართებით, რომლებიც შეცვლილია უფრო საიმედოზე;
- შემდეგ ცვლიან დგუშებს, შემაერთებელ ღეროებს და დაბალმოხსნადი რგოლებს - ისინი, გარდა სპეციალური მასალებისა, იძენენ მსუბუქ წონას;
- ბოლოს დროა შეცვალოთ ბლოკის თავი და ამწე ლილვები - აქ მთავარი ამოცანა იქნება წვის კამერის უკეთ შევსება და ამისთვის ფაზები უფრო განიერი ხდება.
კომპრესორის მონტაჟი
ეს მეთოდი ძალიან ეფექტურია. ზოგიერთს სჯერა, რომ ეს არის ძრავის რეგულირებაზე სამუშაოების მთელი სპექტრი. იმისდა მიუხედავად, რომ ეს შორს არის შემთხვევისგან, ასეთი დახვეწა არის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაბიჯი ძრავის იძულებითი მიღებისკენ. ეს მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს შესრულებას. ამწე ლილვიდან გაყვანილობით აღჭურვილობის დაყენებით, შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ ბრუნვის მოქმედება.
დასკვნა
ამგვარად, ცხადია, რომ რთული და დელიკატური სამუშაოა საჭირო ძრავის გასაძლიერებლად. ეს მოიცავს ბლოკის პრაქტიკულად ყველა ერთეულის და თუნდაც პროგრამული უზრუნველყოფის ჩართვას. ამიტომ, სანამ ასეთი ნაბიჯის გადადგმას გადაწყვეტთ, დეტალურად უნდა შეისწავლოთ და გაიგოთ ყველაფერი, რის გაკეთებასაც აპირებთ ძრავში.