ქვეყანის უდიდესმა ტექნიკურმა უნივერსიტეტმა - მოსკოვის პოლიტექნიკურმა შთანთქა ორი მეტროპოლიტენის უნივერსიტეტი, მათ შორის საინჟინრო უნივერსიტეტი - MAMI. წინა წლების კურსდამთავრებულთა მიმოხილვები ბოლომდე არ ესმის "ალმა მატერის" ასეთი შევსება. თუმცა, დღევანდელი სტუდენტები მიიჩნევენ, რომ უნივერსიტეტი საერთოდ არ წააგო შერწყმა. პირველ რიგში, იმის გამო, რომ მოსკოვის პოლიტექნიკური უნივერსიტეტი იყო MSTU MAMI-ს საუკეთესო ტრადიციების ძალიან კარგი მემკვიდრე, მიმოხილვები აღნიშნავს ახალი სასწავლო დაწესებულების სამეცნიერო და საგანმანათლებლო საქმიანობის სტაბილურ განვითარებას, რომელიც შედგება ორი იდეალურად შემავსებელი და თანაბრად დიდებული მოსკოვის უნივერსიტეტისაგან. მეტიც, თითოეულმა მათგანმა გაიარა მრავალი რეორგანიზაციისა და სახელის გადარქმევის რთული გზა.
გზა
პირველი ნაბიჯი ყოველთვის მნიშვნელოვანია, რადგან ის ირჩევს მიმართულებას მთელი გრძელი და გრძელი მოგზაურობისთვის. მოსკოვის სახელმწიფო საინჟინრო უნივერსიტეტმა (MAMI) დაიწყო მიმოხილვების მიღება უკვე საწყის ეტაპზე, 1864 წელს, როდესაც მცირესავაჭრო სკოლა ღარიბებისთვის. და რადგან მიმართულება სწორად იქნა არჩეული, მცირე ხნის შემდეგ, კომისაროვის ტექნიკური სკოლა უკვე ააფეთქეს სკოლის ადგილზე - წამყვანი ტექნიკური საშუალო საგანმანათლებლო დაწესებულება, რომელსაც, ალბათ, არ ჰყავდა თანაბარი მეფის რუსეთში..
ბევრს მიაჩნია, რომ სწორედ მაშინ დაიწყო საშინაო პროფესიული განათლების ფორმირება. KTU გაუმჯობესდა, დააგროვა გამოცდილება და მისი ტრადიციების უმეტესობა რევოლუციის შემდეგ დიდი ხნის განმავლობაში შენარჩუნდა. მის საფუძველზე მოეწყო სხვა საგანმანათლებლო დაწესებულებები, რაზეც ქვემოთ იქნება განხილული, მაგრამ მიმართულება შენარჩუნებული იყო MAMI-ს ორგანიზების დროსაც. ამ უნივერსიტეტის დამთავრებული სპეციალისტების მიმოხილვები სავსეა ნოსტალგიითა და მადლიერებით განათლების ხარისხის მიმართ, რადგან ამ კედლების სპეციალისტები ყოველთვის მშვენიერი გამოდიან.
KTU
იმ დროს რუსეთში მანქანათმშენებლობის მრეწველობა არ არსებობდა და ხელოსნობის სკოლა ღარიბთა და ობლების ბავშვებს ასწავლიდა წიგნის აკინძვას, ფეხსაცმლის დამზადებას და სამკერვალოს. სკოლა დააარსა კრისტიან მეიენმა და ამისთვის რკინიგზის მაგნატმა პიტერ გუბონინმა გამოყო თანხები. 1866 წელს, როდესაც არავის უნახავს ტექნიკური უნივერსიტეტის შექმნა MAMI-ს სამკერვალო ბაზაზე, მიმოხილვები ამ სკოლის შესახებ ძალიან დადებითი იყო.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, 1866 წელს მას არ მიენიჭებოდა ეროვნული გმირის კომისაროვის სახელი, რომელმაც გადაარჩინა ალექსანდრე II სიცოცხლის მცდელობისას. ასე რომ, სკოლა გახდა კომისაროვსკაია. და 1869 წელს იგივე გუბონინმა ააგო შენობა სკოლისთვის ზუსტად მოსკოვის ცენტრში - ბლაგოვეშჩენსკის შესახვევში - და ალექსანდრე ნეველის ულამაზესი ტაძარი, ახალის მიმდებარედ.ხელოსნობის სკოლა. კომისაროვის სკოლა ძალიან სწრაფად განვითარდა. ბიჭები აქ მთელი სამი წელი სრულფასოვნად სწავლობენ და ხის და ლითონის დამუშავებამ სამ-ოთხ წელიწადში მთლიანად ჩაანაცვლა ფეხსაცმლის და სამკერვალო სწავლება. 1870 წელს სკოლა გახდა კოლეჯი.
IKTU
ახლა აქ სწავლობდნენ მთელი ხუთი წელი, ხოლო 1886 წლიდან შვიდი. 1892 წლისთვის ახალი შენობები და სხვადასხვა აღჭურვილობა გამოჩნდა იმ დროის უახლესი მოდელების მიხედვით. 1902 წელს სკოლას უკვე ჰქონდა ოცი ცალკე შენობა, საკუთარი ელექტროსადგური და მისგან ელექტრო განათება. გაჩნდა სპილენძისა და რკინის სამსხმელო ქარხნები, ასევე დიდი ხის ქარხანა.
დროდადრო MAMI-ს სტუდენტები წერენ მიმოხილვებს ამ უძველეს შენობებზე, სადაც ოდესღაც მდებარეობდა KTU, რომელსაც 1916 წელს მიენიჭა საიმპერატორო (IKTU) წოდება. მათ უყვართ თავიანთი უნივერსიტეტი და მისი ისტორია. მოსწავლეები წერენ, რომ ტექნიკური აღჭურვილობით, კურიკულუმებით, სწავლების მეთოდებითა და განათლების კუთხით სკოლა აშკარად აჭარბებდა თვით დონეს. ეს ყველაფერი უმაღლეს საგანმანათლებლო დაწესებულებას უფრო ჰგავდა და აღჭურვილობით უნივერსიტეტები არ იყვნენ უპირატესი. სკოლა უნივერსიტეტისგან მხოლოდ იმით განსხვავდებოდა, რომ აქ პალატები პრაქტიკული მუშაობის უნარ-ჩვევებს იღებდნენ.
ლომონოსოვის კოლეჯი
IKTU-ს პროფესიული ავტორიტეტი ქვეყანაში უჩვეულოდ მაღალი იყო. აქ სწავლობდა წარმოების მრავალი გამოჩენილი მუშაკი და მომავალი მეცნიერი. V. M. Kovan - საშინაო ინჟინერიის ერთ-ერთი საყრდენიდაამთავრა ეს სკოლა. M. A. Saverin - გამოჩენილი მასწავლებელი და მეცნიერი, მოსკოვის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტის პროფესორი. ამ სკოლაში ბაუმანმაც მიიღო პირველი ცოდნა. უკვე საბჭოთა პერიოდში IKTU-ს მასწავლებლები, რომლებიც იქ რევოლუციამდე დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდნენ, პროფესორები გახდნენ.
ესენი არიან სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსები ვ. და რევოლუციისთანავე, ამ საგანმანათლებლო დაწესებულებას სხვაგვარად ეწოდა: 1919 წელს მას ეწოდა პირველი მოსკოვის მექანიკური და ელექტროტექნიკური კოლეჯი, სახელწოდებით I. I. ლომონოსოვი (პოპულარულად - ლომონოსოვის კოლეჯი).
PMEI
ამავდროულად გაიხსნა ახალი განყოფილებები, ახლა უკვე ხუთია: ავტომობილები, ორთქლის ინჟინერია, შიდა წვის ძრავები, ლითონის დამუშავება, ელექტროტექნიკა. ტექნიკუმს ჰქონდა საკუთარი პრეზიდიუმი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ი.ვ.გრიბოვი, რომელიც მოგვიანებით ხელმძღვანელობდა საავტომობილო და ტრაქტორის განყოფილებას, ასევე მანქანის ექსპლუატაციის განყოფილებას. მაგრამ ეს გაცილებით გვიან იყო, როდესაც ამ საგანმანათლებლო დაწესებულებას უკვე ეწოდა მოსკოვის საავტომობილო ინსტიტუტი. MAMI-ს (მოსკოვი) შესახებ მიმოხილვები შედგებოდა და უმეტესწილად მასწავლებლების მადლიერებას წარმოადგენდა. ივან ვასილიევიჩ გრიბოვი სარგებლობდა უდავო ავტორიტეტით და სტუდენტების განუზომელი სიყვარულით.
თუმცა, ყოფილი IKTU-ს შესაძლებლობები საგრძნობლად აჭარბებდა ტექნიკუმის პროგრამებსაც კი, აქ ბევრად უფრო მაღალკვალიფიციური კადრები მომზადდა.ახალგაზრდა საბჭოთა ინდუსტრიისთვის. ამიტომ უკვე 1920 წელს ტექნიკური სკოლა გახდა ლომონოსოვის პრაქტიკული მექანიკური და ელექტროტექნიკური ინსტიტუტი. იმ დროს პრაქტიკული ინსტიტუტები ამზადებდნენ მაღალ სპეციალიზებულ სპეციალისტებს ცოდნის გარკვეულ დარგებში. სწავლის კურსი სამწლიანი გახდა და ორად გაიყო. წელიწადნახევრის შემდეგ სტუდენტებმა მიიღეს კონცენტრაციის დამთავრების მოწმობა, რომელშიც მითითებული იყო მათი კვალიფიკაცია: ინჟინერი, ტექნიკოსი და ასე შემდეგ, ხოლო წელიწადნახევრის შემდეგ - მეორე, მაგრამ ყოველთვის მხოლოდ მათ მიერ არჩეულ სპეციალობაში. პროგრამების მოცულობის თვალსაზრისით, ის ჯერ კიდევ შორს იყო მექანიკური ინჟინერიის უნივერსიტეტისაგან.
MAMI
მიმოხილვები სწავლების ხარისხზე, თუმცა მაშინაც შესანიშნავი იყო, წინააღმდეგ შემთხვევაში პრაქტიკული ინსტიტუტი უკვე 1922 წელს ვერ გახდებოდა უმაღლესი ტექნიკური საგანმანათლებლო დაწესებულება. თუმცა, ინსტიტუტს ყველა ჩვენგანისთვის ჩვეული სახელი მაშინვე არ მოუვიდა. თავდაპირველად ეს იყო მოსკოვის მექანიკისა და ელექტროტექნიკური ინსტიტუტი რექტორთან I. V. Gribov-თან ერთად. 1924 წელს გახდა მოსკოვის მექანიკური ინსტიტუტი. (1925 წელს მან პირველად დაამთავრა ორმოცდახუთი ნამდვილი მექანიკოსი.)
1930 წელს ინსტიტუტს ეწოდა მოსკოვის საავტომობილო და ტრაქტორის ინსტიტუტი. და მხოლოდ 1932 წელს მიიღო მისი ნამდვილი სახელი - ლომონოსოვის მოსკოვის საავტომობილო ინსტიტუტი. თუმცა, ეს ტრანსფორმაცია არ დასრულებულა. დადგა (თუმცა არც თუ ისე დიდი ხნის განმავლობაში) პერიოდი, როდესაც ამ სახელგანთქმულმა საგანმანათლებლო დაწესებულებამ, როგორც ასეთმა, არსებობა შეწყვიტა. ეს ჯერ კიდევ არ იყო სრული სიკვდილი, რადგან მთელი ინსტიტუტი შემცირდა ფაკულტეტის ზომამდე, მაგრამ,შეიძლება ითქვას - კომა. საბედნიეროდ, მთავრობამ სწრაფად გამოასწორა ეს სამწუხარო შეცდომა.
ტრანსფორმაციები
შემდეგ, MAMI-ს ხელახალი დაარსებიდან მრავალი წლის განმავლობაში, იგი თავდაუზოგავად ასრულებდა ქვეყნის მთავარი ფილიალის უმაღლესი საგანმანათლებლო დაწესებულების რთულ მისიას და ამზადებდა ყველაზე მაღალკვალიფიციურ კადრებს საავტომობილო ინდუსტრიის ყველა კვლევითი ინსტიტუტისა და საწარმოსთვის.. შემდეგ მოვიდა ახალი დრო, შემდეგი გარდაქმნების დრო. 1992 წელს MAMI გახდა საავტომობილო და ტრაქტორის ინჟინერიის აკადემია. ახალი სტატუსი დიდხანს არ გაგრძელებულა. უკვე 1997 წელს მიიღეს ბრძანება განათლების სამინისტროდან, რომ დაერქვა აკადემია MSTU MAMI. შემდეგ, 2011 წელს, ორი უნივერსიტეტი გაერთიანდა, ანუ MSTU MAMI მიიღო ახალი სტრუქტურული ერთეული მოსკოვის სახელმწიფო საინჟინრო ეკოლოგიის უნივერსიტეტის სახით..
MSUIE ასევე საკმაოდ ძველი უნივერსიტეტია თავისი ტრადიციებით. იგი დაარსდა 1931 წელს მოსკოვის მენდელეევის სახელობის ქიმიურ-ტექნოლოგიური ინსტიტუტის ფაკულტეტის ბაზაზე და, პირდაპირ შეიძლება ითქვას, რომ ფაქტიურად აყვავდა მოსკოვის ქიმიური ინჟინერიის ინსტიტუტის სახელწოდებით. ეს იყო ქვეყნის უძველესი და ერთ-ერთი ყველაზე პატივცემული უნივერსიტეტი, წამყვანი საგანმანათლებლო დაწესებულება სამეცნიერო და საინჟინრო პერსონალის მომზადებისთვის. აქ ასევე ბევრი შესანიშნავი მასწავლებელი იყო. I. I. Artobolevsky, მაგალითად, სსრკ მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსი, ფართოდ ცნობილი თავისი მოღვაწეობით, ისევე როგორც ცნობილი და პოპულარული P. L. Kapitsa, ნობელის პრემიის ლაურეატი და ბრიტანეთის სამეფო სამეცნიერო საზოგადოების წევრი. მაგრამ ახლა ჩვენ ვსაუბრობთ არა MGUIE-ზე, არამედ MAMI-ზე. უნივერსიტეტი აგროვებს მიმოხილვებს დიდი რაოდენობით. განსაკუთრებითსაინტერესოა სტუდენტური ფორუმების წაკითხვა.
ავტომექანიკა ხუმრობს
MGUIE უნივერსიტეტს, რა თქმა უნდა, აქვს თავისი სიამაყე და უნივერსიტეტების შერწყმისას, თანასწორობა თავიდან გარკვეულწილად მეტოქეობას ჰგავდა. ამიტომ, ფორუმებზე დისკუსია ისეთი მტკივნეული თემების შესახებ, როგორიც არის შიდა ავტოინდუსტრია, ზოგჯერ მიმართა არა მხოლოდ ინდივიდებს, არამედ საგანმანათლებლო დაწესებულების არასაკმარისი პროფესიული მომზადების ბრალდებებსაც..
ქიმიური ინჟინერიის მიმდევართაგან "ავტომექანიკის"კენ მიმავალი სიტყვა "პამპერსი" ხშირად გაფრინდა (არსებობს ასეთი იაპონური კომპანია Unicharm, რომელიც აწარმოებს Mamy Poko ბავშვის პროდუქტებს - "Mami Poko" საფენებს). სმაილიკებით გაჟღენთილი მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ „ავტომექანიკა“ვალში არ დარჩენილა.
პრობლემების შესახებ
მაგრამ ხუმრობების გარდა. ფაქტობრივად, ყველაზე საინტერესო და მტკივნეული თემები განიხილება. ჩვენი საავტომობილო ინდუსტრიის დაავადებები წარმოიშვა და ხდება ზუსტად იმის გამო, რომ ახალგაზრდა ტექნოლოგებს, დიზაინერებს და ინჟინრებს არ შეუძლიათ თავიანთი იდეების გადმოცემა ინდუსტრიაში გამოსაყენებლად.
ეს დიდი პრობლემაა. იმიტომ, რომ ისინი თითქმის ყოველთვის პოულობენ ასეთ აღიარებას ქვეყნის ფარგლებს გარეთ და მათი იდეების განხორციელებას დიდი დრო არ სჭირდება. იმდენი შემთხვევაა, როდესაც უცხო კონცეპტუალური მანქანის სილუეტში შეგიძლიათ იხილოთ ნახატის მონახაზი, რომელიც დიდი ხანია აგროვებს მტვერს რუსეთში თაროზე მხოლოდ იმიტომ, რომ დიზაინის სტუდენტი ძალიან ახალგაზრდაა იდეებისთვის, რომლებიც შეიძლება განხორციელდეს..
ახლა
და ახლა MSTU MAMI-შიარის სტუდენტური დიზაინის ბიურო, სადაც სტუდენტს აქვს შესაძლებლობა გამოავლინოს თავისი ნიჭი. უფრო მეტიც, მას შეუძლია დაინახოს შრომის შედეგები - მზა მანქანა, რომელიც რეალურად ფუნქციონირებს.
ახლა უნივერსიტეტს აქვს ექვსი ფაკულტეტი და სამი ფილიალი. მიმართულებებისა და სპეციალობების რაოდენობა ყოველწლიურად იზრდება და კონტინგენტი სულ უფრო მეტი ხდება MSTU MAMI-ში. სტუდენტების გამოხმაურება ვარაუდობს, რომ სწავლა უფრო რთული, მაგრამ უფრო საინტერესო ხდება. უფრო მეტიც, სტუდენტები ამას სიტყვასიტყვით წერენ ყველა განყოფილებაში - როგორც მიმოწერა, ასევე საღამოს და დღისით.
ძალიან საჭირო ინფორმაცია
ერთდროულად ათი ათასი ადამიანი სწავლობს MSTU MAMI-ში. სტუდენტების კომენტარებში არაერთხელ იყო ნახსენები 38 წლის ბოლშაია სემიონოვსკაიას უნივერსიტეტის სტუმართმოყვარეობა. აპლიკანტები აქ არ არიან განაწყენებული, თუმცა ისინი ავსებენ თავიანთ რიგებს კონკურენტული ბაზის მთელი სიმკაცრით. ფაკულტეტები მზად არიან მიიღონ ნიჭიერი ახალგაზრდები. არჩევანის უამრავი საშუალებაა!
1. მანქანები და ტრაქტორები.
2. ენერგეტიკა და აპარატურა.
3. დიზაინი და ტექნოლოგიური.
4. მექანიკური და ტექნოლოგიური.
5. ეკონომიკური.
6. ავტომატიზაცია და კონტროლი.
სავალდებულოა ყველა არარეზიდენტისთვის, რომელიც სწავლობს MAMI-ში, ჰოსტელში. მიმოხილვები ამბობენ - კარგია, ნებისმიერ შემთხვევაში. მიღებისა და შემდგომი განათლების შესახებ ყველა დეტალი შეგიძლიათ იხილოთ ღია დღეებში, ინფორმაცია თარიღების შესახებ შეგიძლიათ მიიღოთ უნივერსიტეტის ვებსაიტზე. არის მოსამზადებელი კურსები - კორესპონდენცია და სრულ განაკვეთზე.
