შუა საუკუნეების ვიკინგ დრაკარები ცნობილი მეომარი ხალხის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი სიმბოლოა. ამ გემების ჰორიზონტზე გამოჩენა აშინებდა ევროპის ქრისტიანებს რამდენიმე საუკუნის განმავლობაში. დრაკარების დიზაინი მოიცავდა სკანდინავიელი ხელოსნების მდიდარი გამოცდილების განზოგადებას. ისინი იყვნენ თავიანთი დროის ყველაზე პრაქტიკული და სწრაფი ხომალდები.
"დრაკონის" გემი
ვიკინგ დრაკარებმა სახელი მიიღეს მითიური დრაკონების პატივსაცემად. მათი თავები ამ გემების მშვილდზე დამაგრებულ ფიგურებად იყო გამოკვეთილი. ცნობადი გარეგნობის გამო სკანდინავიური გემები ადვილად გამოირჩეოდა სხვა ევროპელების გემებისგან. დრაკონები მშვილდზე მხოლოდ მტრის დასახლებასთან მიახლოებისას იყო დაყენებული და თუ ვიკინგები საკუთარ ნავსადგურში მიცურავდნენ, ისინი აშორებდნენ საშიშ ურჩხულებს. როგორც ყველა წარმართი, ეს მეზღვაურებიც უკიდურესად რელიგიური და ცრუმორწმუნეები იყვნენ. მათ სჯეროდათ, რომ მეგობრულ პორტში დრაკონმა გააბრაზა კარგი სულები.
დრაკარის კიდევ ერთი დამახასიათებელი ატრიბუტი იყო მრავალი ფარი. ეკიპაჟმა ისინი ტრანსპორტის გვერდებზე ჩამოკიდა. ვიკინგ დრაკარები გარშემორტყმული იყვნენ თეთრი ფარებით, თუ გუნდს სურდა თავისი სიმშვიდის დემონსტრირება. ამ შემთხვევაში მეზღვაურებმა იარაღი დაყარეს.ეს ჟესტი იყო თეთრი დროშის გამოყენების წინამორბედი მოგვიანებით.
მრავალფეროვნება
IX-XII სს. ვიკინგების გემები (დრაკარები) ყველაზე მრავალმხრივი იყო მთელ ევროპაში. მათი გამოყენება შესაძლებელია როგორც ტრანსპორტი, სამხედრო ხომალდი და საშუალება შორეული საზღვაო საზღვრების შესასწავლად. ეს იყო დრაკარებზე, რომ სკანდინავიელებმა პირველებმა მიაღწიეს ისლანდიასა და გრენლანდიას. გარდა ამისა, მათ აღმოაჩინეს ვინლანდი - ჩრდილოეთ ამერიკა.
როგორც მრავალფუნქციური გემები, დრაკარები გაჩნდნენ მათი წინამორბედების - სნეკერების ევოლუციის შედეგად. ისინი განსხვავდებოდნენ მცირე ზომისა და ტარების უნარით. ამავდროულად არსებობდა ექსკლუზიურად სავაჭრო გემები - კნორები. მათ მეტი ტევადობა ჰქონდათ, მაგრამ მდინარის კალაპოტში არაეფექტურები იყვნენ. ყველა ეს ნაკლოვანება წარსულში დარჩა, როდესაც დრაკარები გამოჩნდნენ. ახალი ტიპის ვიკინგების ხის გემები შესანიშნავი იყო ფიორდებისა და მდინარეების გავლით მოგზაურობისთვის. სწორედ ამიტომ უყვარდათ ვიკინგები ომის დროს. ასეთი ტრანსპორტით შესაძლებელი იყო მოულოდნელად ღრმად შეღწევა განადგურებული მატერიკული ქვეყნის ტერიტორიაზე.
დრაკარის შექმნა
შუა საუკუნეების ვიკინგების გემები (როკები და დრაკარები) აშენდა სხვადასხვა ტიპის ხისგან. როგორც წესი გამოიყენებოდა ფიჭვი, იფანი და მუხა, რომლებიც გავრცელებულია სკანდინავიურ ტყეებში. განსაკუთრებით საგულდაგულოდ შერჩეული მასალები, რომლებიც განკუთვნილია ჩარჩოებისა და კილის კოლექციისთვის. საერთო ჯამში, საშუალო დრაკარის შექმნას შეიძლება დასჭირდეს დაახლოებით 300 მუხის ტოტი და რამდენიმე ათასი ლურსმანი.
ხის დამუშავების პროცესი რამდენიმე ეტაპს მოიცავდა. ჭრისთანავე იგი რამდენიმეჯერ გაიყო შუაზე სპეციალური სოლით. ჭრა შესრულდა ფილიგრანული სიზუსტით. ოსტატს უნდა გაეყო ღერო ექსკლუზიურად ბუნებრივი ბოჭკოების გასწვრივ. შემდეგ დაფებს ატენიანებდნენ წყლით და ცეცხლზე ინახავდნენ. შედეგად მიღებული მასალები განსაკუთრებით მოქნილი იყო. მათ შეიძლება მიეცეს სხვადასხვა ფორმები. ამ ყველაფერთან ერთად, ოსტატების იარაღები არასდროს ყოფილა ზედმეტად ფართო. მასში შედიოდა ნაჯახი, საბურღი, ჩიზლები და სხვა პატარა აქსესუარები. სკანდინავიელები იმითაც გამოირჩეოდნენ, რომ ხერხს არ ცნობდნენ და არ იყენებდნენ გემების მშენებლობაში.
ზომები და მორთვა
Drakkars-ის ზომები განსხვავებული იყო. ყველაზე დიდი მოდელების სიგრძე 18 მეტრს აღწევს. გუნდის ზომაც იყო დამოკიდებული ზომაზე. ეკიპაჟის თითოეულ წევრს მიენიჭა საკუთარი ადგილი. მეზღვაურებს ეძინათ სკამებზე, რომლებშიც მათი პირადი ნივთები ინახებოდა. ყველაზე დიდ გემებს შეეძლოთ 150-მდე მეომრის გადაყვანა.
Drakkar არის ვიკინგების ტექნიკური სასწაული. მისი უნიკალურობა ყველაფერში ანათებს. ასე რომ, გემების დაფარვისთვის სკანდინავიელებმა გამოიყენეს ტექნიკა, რომელიც უნიკალური იყო მათი დროისთვის. დაფები გადახურული იყო. მოქლონებით ან ლურსმნებით ამაგრებდნენ. გემის აგების დასკვნით ეტაპზე მისი კარკასი გახეხილი და დახრილი იყო. ამ პროცედურის შემდეგ დიზაინმა მიიღო დამატებითი სტაბილურობა, სტაბილურობა და მოძრაობის სიჩქარე. მათი გამორჩეული თვისებების გამო, დრაკარებს შეეძლოთ გაეგრძელებინათ მოგზაურობა ყველაზე საშინელ ქარიშხლებშიც კი.
მენეჯმენტი
ვიკინგების მანევრირებადი გრძივი გემები მოძრაობდნენ ნიჩბებით (განსაკუთრებით დიდ გემებზე შეიძლება იყოს 35 წყვილი). ეკიპაჟის თითოეულ წევრს უწევდა ნიჩბოსნობა. გუნდები იცვლებოდნენ მორიგეობით, რის წყალობითაც გემი არ ჩერდებოდა ყველაზე გრძელ მოგზაურობაშიც კი. გარდა ამისა, გამოყენებული იყო საიმედო აფრები. მან ხელი შეუწყო ზღვის ქარის აჩქარებას და სარგებლობას.
ვიკინგებმა, ისევე როგორც არავინ, ერთ დროს იცოდნენ როგორ დაედგინათ მოგზაურობისთვის ხელსაყრელი ამინდი. მათ ასევე ჰქონდათ დედამიწის მოახლოების განსაზღვრის გზები. ამისთვის გემებზე ინახებოდა გალიები ფრინველებით. პერიოდულად, ფრთები უშვებდნენ ველურ ბუნებაში. თუ მახლობლად მიწა არ იყო, მაშინ ისინი დაბრუნდნენ გალიებში, არ იპოვეს ადგილი სხვა დაშვებისთვის. თუ ეკიპაჟი მიხვდებოდა, რომ მან გზა დაკარგა, გემს შეეძლო სწრაფად შეეცვალა კურსი. ამისთვის გრძივი გემები აღჭურვილი იყო იმდროინდელი ყველაზე თანამედროვე ტილერით.
ვიკინგების გემების ევოლუცია
სკანდინავიური გემთმშენებლობის განვითარება მოხდა ზოგადად მიღებული კანონების მიხედვით: რთულმა ფორმებმა თანდათან შეცვალა არქაული. ვიკინგების პირველ გემებს არ ჰქონდათ იალქნები და მართავდნენ მხოლოდ ნიჩბოსნობით. ასეთ გემებს არ სჭირდებოდათ სპეციალური დიზაინის ხრიკები. ასეთი მოდელების დაფა დაბალი სიმაღლით გამოირჩეოდა. იგი შემოიფარგლებოდა ინსულტის სიგრძით.
ადრეული დრაკარები გამოირჩეოდნენ მცირე ზომით, რის გამოც ასეთი მანქანების საჭეც პატარა იყო. ერთ ადამიანს შეეძლო გაუმკლავდეს. თუმცა, რამდენადაც გემები იზრდებოდა და მათი დიზაინი უფრო რთული გახდა, საჭე უფრო დიდი და მძიმე გახდა. მის დასარეგულირებლადდაიწყო კაბელის გამოყენება, რომელიც გადააგდეს თოფის საყრდენზე. საჭის საყრდენი თანდათან გამოჩნდა და გახდა უნივერსალური. ვიკინგების ხანის ბოლოს (მე-12 საუკუნეში) გემები ექსკლუზიურად მცურავი გახდა. შეიცვალა ანძის დამაგრების მეთოდიც: მიიღო ამწევი მოდიფიკაციები. სერფინგის გავლისას ის ჩამოიწია.
ჩაძირული გრძივი გემების აღმოჩენა
მე-20 საუკუნეში სკანდინავიის სანაპიროს ადგილობრივ მეთევზეებს რამდენჯერმე შემთხვევით წააწყდნენ ჩაძირულ გრძელ გემებს. ასეთი აღმოჩენები არა მხოლოდ საოცარი დამთხვევაა, არამედ დიდი წარმატებაა არქეოლოგებისა და ისტორიკოსებისთვის. ზოგიერთი ნაშთი ზედაპირზე ამოიღეს და შემონახული სახით გაგზავნეს მუზეუმებში.
ასეთი ტიპის ერთ-ერთი ყველაზე გახმაურებული აღმოჩენა იყო 1920 წელს მომხდარი ინციდენტი. დანიელმა მეთევზეებმა ქალაქ სკულევას მახლობლად აღმოაჩინეს ექვსი გრძივი გემის ნაშთები. მათი ზედაპირზე აწევა მხოლოდ 40 წლის შემდეგ გახდა შესაძლებელი. რადიოკარბონის მეთოდის გამოყენებით, ექსპერტებმა დაადგინეს გემების ასაკი: ისინი დააგდეს დაახლოებით 1000 წლის განმავლობაში. წყლის ქვეშ მყოფი წლებისა და მრავალი განადგურების მიუხედავად, ამ არტეფაქტებმა შესაძლებელი გახადა შუა საუკუნეების სკანდინავიური გემთმშენებლობის თავისებურებების ყველაზე სრულყოფილი სურათის მიღება.
საინტერესო ფაქტები
სკანდინავიური დრაკარები იყო ხის ხომალდები, რომლებიც აღჭურვილი იყო გრძელი ცხვრის თმისგან დამზადებული იალქნებით. ამ შემთხვევაში გამოიყენებოდა მხოლოდ იშვიათი ჩრდილოეთ ევროპის ჯიშის მატყლი. ცხიმის ბუნებრივი ფენა ეხმარებოდა იალქანს მშრალი ყოფილიყო ყველაზე უსიამოვნო შემთხვევებშიც კიამინდი.
იმისთვის, რომ გემმა უკეთესად მოიპოვოს სიჩქარე სამართლიანი ქარით, ქსოვილი იკერებოდა მხოლოდ კვადრატულ ან მართკუთხა ფორმაში. დრაკარის დიდი იალქანი შეიძლება მიაღწიოს 90 კვადრატულ მეტრ ფართობს. მის წარმოებას დაახლოებით ორი ტონა მატყლი დასჭირდა (მიუხედავად იმისა, რომ ერთი ცხვარი წელიწადში საშუალოდ ერთნახევარ კილოგრამ ძვირფას მასალას აწარმოებდა).
