60-იან წლებში წინა ამძრავით აღჭურვილი მანქანები დიდ ინტერესს იწვევდა თითქმის ყველა მანქანის ბრენდის ინჟინრებისა და დეველოპერებისთვის. ითვლებოდა, რომ სხეულების ეს განლაგება შესაძლებელს ხდის სალონში მეტი თავისუფალი სივრცის მიღებას. ამ იდეის განსახორციელებლად ინჟინერებმა გამოიგონეს მექანიზმი, რომელიც იმ დროს საკმაოდ რთული იყო. ეს საშუალებას აძლევდა წინა ბორბლების როტაციას და მათ უფრო კომპაქტური დიზაინით გაკონტროლებას.
როგორ შეიქმნა CV სახსრები
ვინაიდან არსებობს რამდენიმე ტიპის კუთხოვანი სიჩქარის სახსრები, ძალიან რთულია ზუსტად განსაზღვრო რომელი დიზაინი იყო პირველი. მაგრამ ითვლება, რომ ბურთებზე დაფუძნებული კვანძი, რომელიც დღეს ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია, 20-იან წლებში გამოიგონეს.
კამერის მექანიზმის შექმნის იდეა გაუჩნდა ფრანგ გამომგონებელს გრეგუარს. 20-იანი წლების დასაწყისში მან მიიღო ამ გამოგონების პატენტი.
გამოყენებულია თანაბარი კუთხური სიჩქარის დაწყვილებული გიმბალის ელემენტიძირითადად მანქანების ამერიკულ მოდელებში და ფრანგული Panard-Levassor-ის გადაცემათა სისტემებში.
CV სახსრები - რა არის ეს?
CV სახსარი არის მუდმივი სიჩქარის სახსარი. იგი გამოიყენება დამოუკიდებელი საკიდის დიზაინში წინა ამძრავიან მანქანებზე. ეს ნაწილი უზრუნველყოფს არა მხოლოდ ბრუნვის ენერგიას, არამედ საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ ბორბლების ბრუნვა. ასე რომ, ეს მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ დაატრიალოთ წამყვანი ბორბალი 70 გრადუსამდე კუთხით. ნაწილი ჰგავს ხელყუმბარას, რის გამოც მძღოლებმა მეტსახელი შეარქვეს ამ ანჯას.
ეს დიზაინი ასევე გვხვდება მანქანებში უკანა ან ოთხბორბლიანი ამძრავით, მაგრამ მხოლოდ მოდელებში დამოუკიდებელი საკიდარით. ამ შემთხვევაში უკანა ბორბლებს აქვთ ჰორიზონტალურად და ვერტიკალურად გადაადგილების უნარი. არსებობს გარე და შიდა CV ერთობლივი. რა ნაწილია, მალე გაიგებთ.
როგორ მუშაობს კუთხური სიჩქარის საკინძები
ნაწილის ტიპის მიხედვით, დიზაინი შეიძლება განსხვავებული იყოს. თუმცა, იმის ცოდნა, თუ როგორ მუშაობს SHRUS, როგორი ელემენტია და რა როლი აქვს მას, შეგვიძლია ვთქვათ შემდეგი. ერთის მხრივ, ლილვი უკავშირდება ბორბლის საკისარს, ხოლო მეორეს მხრივ - დიფერენციალს. თანაბარი სიჩქარის სახსრები გადასცემს ბრუნვის ენერგიას ძრავიდან ამძრავ ბორბლებზე საკისრების მეშვეობით.
პროდუქტის ძირითადი კომპონენტებია სამაგრი და კორპუსი. როგორც კორპუსზე, ასევე კორპუსის შიგნით მდებარე სამაგრზე, სადაც ბურთულებია დაყენებული, იჭრება სპეციალური ღარები. ბურთები ძალიან მკაცრად აკავშირებს ამ კომპონენტებს ერთმანეთთან, რითაც გადასცემს ბრუნვას.
მადლობა უფრო დიდი სამუშაო კუთხით, რომელიც აქვს გარე CV სახსარს (რაც არის, თქვენ უკვე იცით), კუთხებრუნვა შეიძლება მიაღწიოს 70 გრადუსს. შიდა სამაგრის შესაძლებლობების დიაპაზონი საშუალებას აძლევს მას გადაადგილდეს მხოლოდ 20 გრადუსით. ასე რომ, როგორც გარეგნულად, ასევე შინაგანად, პროდუქტი იყენებს სხვადასხვა ტიპის ელემენტებს. გარედან ამძრავი ლილვი აღჭურვილია ბურთულიანი სახსრებით, შიგნიდან კი სამფეხის სახსრებით.
გარე პროდუქტი შედგება ლილვზე დამაგრებული და რადიუსის გასწვრივ ღარიანი გალიისგან.
საქმესაც აქვს ღარები. მათში დამონტაჟებულია ბურთები, რომელთა დახმარებით ხდება ბრუნვის გადაცემა.
შიდა ნაწილები შეიძლება განსხვავდებოდეს დიზაინით ავტომობილის მოდელისა და საკიდის ტიპის მიხედვით.
ასე რომ, VAZ-ის მოდელებზე ღარები სწორია და არა რადიალური. უკრაინულ ZAZ-ებში, ლილვაკები დამონტაჟებულია სამ ღეროზე, რომლებიც ბრუნავს ნემსის საკისრებზე.
ჩვენს სტატიაში განვიხილავთ CV სახსრებს. უკვე უხეშად გესმით რა არის, საკმაოდ პრობლემურ ადგილებში მუშაობენ, რადგან ყოველთვის ბევრი ჭუჭყიანი და მტვერია, ამიტომ სპეციალური დაცვით არიან აღჭურვილი. ამისთვის გამოიყენება დამცავი ჩექმა - ეს არის რეზინის საფენი, რომელიც საიმედოდ დგას სხეულზე დამჭერებით.
დადებითი და უარყოფითი მხარეები
თქვენ უკვე იცით ბევრი რამ CV სახსრების შესახებ (რომ ეს მნიშვნელოვანი ნაწილებია მანქანის დიზაინში). აქედან გამომდინარე, ჩვენ შეგვიძლია განვიხილოთ ამ პროდუქტების ძირითადი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. უპირატესობებს შორის შეიძლება გამოვყოთ ასეთი ქონება. ენერგიის გადაცემისას არ ხდება სიმძლავრის დანაკარგი, როგორც ეს ხდება სხვა მექანიზმების გამოყენებისას მოქმედების განსხვავებული პრინციპით. ასევე მათ შორისუპირატესობები - მარტივი ჩანაცვლება და დაბალი ღირებულება.
ნაკლოვანებებს შორის არის ანტერის დიზაინის მახასიათებლები. ბოლოს და ბოლოს, ის ერთდროულად რამდენიმე ფუნქციას ასრულებს.
ეს არის ჭუჭყისაგან დამცავი მექანიზმი და ცხიმიანი კონტეინერი. ისეთი დეტალის მინუსი, როგორიცაა CV სახსარი, არის ის, რომ ეს კავშირი მდებარეობს იქ, სადაც შეუძლებელია მისი კონტაქტის თავიდან აცილება სხვა ობიექტებთან. ასე რომ, ანტერი ადვილად იშლება და შეზეთვის გარეშე „ყუმბარა“სწრაფად იშლება.
რესურსი ან ცოტა სერვისის შესახებ
ამ ნაწილების რესურსი შეიძლება დამოკიდებული იყოს სხვადასხვა ფაქტორების დიდ რაოდენობაზე.
ყველაზე ხშირად ეს მაჩვენებელი განსხვავდება სტრუქტურის მახასიათებლებისა და გამოყენების გამო. ხოლო თუ მანქანის მფლობელს დიზაინის შეცვლა არ შეუძლია, მაშინ მუშაობის რეჟიმი მთლიანად მის ხელშია.
ბუნებრივ პირობებში "ყუმბარის" გაუფასურება გარდაუვალია. მაგრამ ხშირად ამ კვანძების შესაძლებლობები მკვეთრად მცირდება მანქანის მფლობელის ბრალის გამო.
ვიღაცას უყვარს დაწყება, რომ მანქანა ბორბლებით გამოსრიალდეს. ამ მდგომარეობაში, გარე კვანძები ნაწილობრივ დაჭიმულ მდგომარეობაშია - ეს არის გაზრდილი დატვირთვები. შედეგი არის სწრაფი ჩანაცვლება.
სხვა მანქანის მფლობელებს უყვართ ტიუნინგი. ზოგჯერ ძრავის სიმძლავრე იზრდება სერიოზულ ზღვრებამდე, რაც არ იწვევს რაიმე კარგს. რაც მეტი ბრუნვის მომენტი, მით უფრო სწრაფია ცვეთა.
ანტერები
მძღოლების სხვა ჯგუფს ავიწყდება ანტერების შემოწმება. არის ფაქტორი, რომმნიშვნელოვანი გავლენა ისეთი ნაწილის სიცოცხლეზე, როგორიცაა CV ერთობლივი. ის, რომ ეს არის ლუბრიკანტი, ადვილი მისახვედრია. ეს ნიშნავს, რომ აუცილებელია მექანიზმის რეგულარული მოვლა. თუ ანტერის შებოჭილობა გატეხილია, მაშინ ეს გამოიწვევს არა მხოლოდ მექანიზმის დაბინძურებას, არამედ შეზეთვის ნაკლებობას. ეს ყველაფერი საუკეთესოდ არ იმოქმედებს კვანძის გამძლეობაზე.
პროდუქტის სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის საჭიროა რეგულარულად აკონტროლოთ ჩექმა და მართვის სტილი უნდა იყოს უფრო მოდუნებული. მაშინ ეს კვანძი დიდხანს გაგრძელდება.
