მოსკოვის ბეჭედი წარმოადგენს მოსკოვის სავარაუდო საზღვრებს. რა თქმა უნდა, ეს პირობითია, რადგან ბოლო წლებში ქალაქის ტერიტორია გადავიდა მოსკოვის ბეჭედი გზის მიღმა მისი ზოგიერთი რაიონით. ამჟამად
მოსკოვის ბეჭედი გზის სიგრძე 108,9 კმ-ს აღწევს. ეს გზატკეცილი არის დამაკავშირებელი ქალაქის მთავარი გზებისთვის: მოსკოვის ყველა მთავარ რადიალურ მარშრუტს აქვს კვეთა რგოლთან. ქალაქის ცენტრიდან მოსკოვის ბეჭედი მის სხვადასხვა მონაკვეთებზე 12-18 კმ-ის დაშორებით მდებარეობს. ისტორიულად, წრიულ გზაზე კილომეტრები ითვლება ენტუზიასტოვის გზატკეცილის კვეთიდან საათის ისრის მიმართულებით.
მოსკოვის ბეჭედი გზის ისტორია
ასეთი ბეჭედი გზის შექმნის იდეა გაჩნდა 1937 წელს და მისი პირველი მონაკვეთის მშენებლობა 1939 წელს დაიწყო, მაგრამ ომმა ხელი შეუშალა ყველა გეგმის განხორციელებას. მე მომიწია პროექტის შეცვლა და სასწრაფოდ ავაშენე გზის გამარტივებული ვერსია, ადაპტირებული სამხედრო ტექნიკის გადაადგილებისთვის და ჯარების გადანაწილებისთვის. ამ პირველი ვერსიით, მოსკოვის ბეჭედი გზის სიგრძე დაახლოებით 30 კილომეტრი იყო. ომის შემდეგ ისინი დაუბრუნდნენ საწყის პროექტს და 1956 წელს დაიწყო გზის რეკონსტრუქცია. პირველი მონაკვეთი - იაროსლავლიდან სიმფეროპოლის გზატკეცილამდე - გაიხსნა 1960 წელს. მოსკოვის ბეჭედი გზის ამ ნაწილს 48 სიგრძე ჰქონდაკილომეტრი. და უკვე 1962 წელს, მოძრაობა გაიხსნა მთელი რგოლის გასწვრივ. მას ჰქონდა ორი ზოლი მოძრაობისთვის ერთი მიმართულებით და მეორე მიმართულებით, თითოეული
სიგანის 7 მ. 33 საგზაო კვანძის მშენებლობა, ჯერჯერობით ორდონიანი, ძალიან მნიშვნელოვანი გახდა წრიული გზის გასწვრივ ნორმალური მოძრაობისთვის. პირველი სამდონიანი ცვლა მხოლოდ 1983 წელს გამოჩნდა მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე სიმფეროპოლის გზატკეცილთან. ამავდროულად, რგოლის მაგისტრალის ყველა მონაკვეთზე გზის საფარი ჩვეულებრივი ბეტონის იყო. 1990-იან წლებში აშკარა გახდა, რომ მოსკოვის ბეჭედი გზა მორალურად და ფიზიკურად მოძველებული იყო. დაიწყო რეკონსტრუქცია, რომელიც ორ ეტაპს მოიცავდა. პირველი ეტაპი მოიცავდა განათების შეცვლას და შემომავალ ნაკადებს შორის ბარიერის ღობის დამონტაჟებას. მეორე ეტაპი მოიცავდა გზის კალაპოტის გაფართოებას და ამით ზოლების რაოდენობის ხუთამდე გაზრდას.
MKAD დღეს
დღეს მოსკოვის ბეჭედი არის სრულიად ევროპული დონის გზატკეცილი. სიგანე - 10 ზოლი, გზის საფარი - ასფალტბეტონი.
აშენდა 47 კვანძი, საიდანაც ლენინგრადსკაია და გორკოვსკაია სამდონიანია, ხოლო იაროსლავსკაია და ნოვორიჟსკაია ოთხდონიანი. მოსკოვის ბეჭედი გზის დიდი სიგრძის გათვალისწინებით, აშენდა 49 მიწისზედა საცალფეხო გადასასვლელი და 4 მიწისქვეშა. აშენდა 76 ესტაკადა და ხიდი, მათგან 6 - მდინარე მოსკოვსა და მოსკოვის არხზე. ამჟამად მოსკოვის ბეჭედი ვეღარ უმკლავდება მანქანების ნაკადს. წრიულ გზაზე საცობები ჩვეულებრივი მოვლენა გახდა. მაგრამ მისი გამტარუნარიანობის გაზრდის მიზნითეს არ არის საკმარისი მხოლოდ მოსკოვის ბეჭედი გზის სიგრძის გაზრდა. მოსკოვის ხელისუფლებამ შეიმუშავა ახალი პროექტი - მეოთხე სატრანსპორტო რგოლი. ეს შესაძლებელს გახდის მოძველებული სატრანსპორტო გადასასვლელების გადაკეთებას, ბეჭედი გზის, გადაფრენის და გვირაბების მრავალი სარეზერვო ასლის აშენებას. საერთო ჯამში, მეოთხე რგოლის შექმნის შემდეგ, მოსკოვის რგოლის სიგრძე კმ-ში თითქმის გაორმაგდება.
