ნიკოლაი ფრანცევიჩ გასტელო, რომლის ღვაწლი იქნება აღწერილი ამ სტატიაში, დაიბადა 1907 წელს ქალაქ მოსკოვში და გარდაიცვალა 1941 წელს. ამ მიმოხილვაში შევეცდებით მოკლედ ვისაუბროთ საბჭოთა გმირის ცხოვრების ყველაზე მნიშვნელოვან მომენტებზე.
ვინ იყვნენ ცნობილი პილოტის მშობლები?
იყო საბჭოთა სამხედრო მფრინავი, სამი ბრძოლის მონაწილე, მეორე ესკადრილიის მეთაური. ის სამხედრო ფრენის დროს დაიღუპა. გასტელო - საბჭოთა კავშირის გმირი. ეს ტიტული ნიკოლაი ფრანცევიჩს სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა.
ვინ იყვნენ გასტელოს მშობლები, ნამდვილი გმირი? ნიკოლაის მამის სახელი იყო ფრანც პავლოვიჩ გასტელო. ის რუსი გერმანელი იყო. დაიბადა სოფელ პლუჟინში. როდესაც 1900 წელი დაიწყო, იგი სამუშაოს მოსაძებნად მოსკოვში ჩავიდა, სადაც დაიწყო მუშაობა ყაზანის რკინიგზაზე სამსხმელოში. ნიკოლაის დედის სახელი იყო ანასტასია სემიონოვნა კუტუზოვა. ის წარმოშობით რუსული იყო და მკერავად მუშაობდა.
მაშ, რატომ შეასრულა ნიკოლაი გასტელომ ეს წარმატება? იქნებ პასუხი მის ბიოგრაფიაშია? მოკლედ უნდა განიხილოს ნიკოლოზის ცხოვრების გზა.
გასტელოს ახალგაზრდობა
1914 წლიდან 1918 წლამდე ნიკოლაი სწავლობდა მესამე სოკოლნიკშიA. S. პუშკინის სახელობის ქალაქის მამაკაცთა სკოლა. 1918 წლის საშინელმა შიმშილმა აიძულა მისი მშობლები ცოტა ხნით გაეგზავნა მოსკოვიდან, ამიტომაც მოსკოვი სკოლის მოსწავლეებთან ერთად ბაშკირში გაგზავნეს.
1919 წელს ნიკოლაი დაბრუნდა მოსკოვში, სადაც კვლავ შევიდა სკოლაში. ნიკოლაიმ მუშაობა დაიწყო 1923 წელს, გახდა დურგლის შეგირდი. მოგვიანებით, 1924 წელს, გასტელოს ოჯახი გადავიდა ქალაქ მურომში, სადაც ახალგაზრდა ნიკოლაი გახდა მექანიკოსი ლოკომოტივის ქარხანაში. ძერჟინსკი, სადაც მამამისიც მუშაობდა. მუშაობის პარალელურად დაამთავრა სკოლა (დღეს სკოლა 33 ნომერშია). 1928 წელს შევიდა CPSU-ში. 1930 წელს გასტელოს ოჯახის წევრები კვლავ დაბრუნდნენ მოსკოვში და ნიკოლაიმ დაიწყო მუშაობა პირველ სახელმწიფო მანქანათმშენებელ ქარხანაში, სახელწოდებით. 1 მაისი. ნიკოლაი ცხოვრობდა სოფელ ხლებნიკოვოში 1930 წლიდან 1932 წლამდე.
მსახურება წითელ არმიაში
1932 წელს, მაისში, ნიკოლაი გაიწვიეს წითელ არმიაში სპეციალური გაწვევით. და შედეგად, იგი გაგზავნეს სასწავლებლად ქალაქ ლუგანსკში, მფრინავების საავიაციო სკოლაში. ტრენინგი ჩატარდა 1932 წლის მაისიდან 1933 წლის დეკემბრამდე.
ის მსახურობდა ოცდამეერთე მძიმე ბომბდამშენი საავიაციო ბრიგადის ოთხმოცდამეორე მძიმე ბომბდამშენის ესკადრილიაში, რომლის ბაზა იყო დონის როსტოვში, 1938 წლამდე. იქ მან დაიწყო ფრენა, როგორც პილოტი მარჯვენა მხარეს მძიმე მესამე ბომბდამშენით. და 1934 წელს (ნოემბრიდან), ნიკოლაი უკვე დამოუკიდებლად გაფრინდა თვითმფრინავით. შეეძლო თუ არა მას ეფიქრა, რომ მომავალში მისი სრულყოფილება - მფრინავი გასტელოს ბედი - სამუდამოდ დარჩება რუსეთის ისტორიაში?
გასტელოს პირველი ბრძოლები
დანაყოფის რესტრუქტურიზაციის გამო, 1938 წელს, ნიკოლაი შევიდა პირველ მძიმე ბომბდამშენ საჰაერო პოლკში. 1939 წელს, მაისში, იგი გახდა მეთაური, ხოლო დაახლოებით ერთი წლის შემდეგ - ესკადრილიის მეთაურის მოადგილე. მან მონაწილეობა მიიღო ხალხინ გოლთან ბრძოლებში, 150-ე სწრაფ ბომბდამშენ საავიაციო პოლკთან ერთად, რომელსაც ექვემდებარებოდა პირველი TBAP-ის ესკადრილია. ის ასევე იყო საბჭოთა ფინეთის ბრძოლის მონაწილე და მონაწილეობა მიიღო 1940 წლის ივნისიდან ივლისის ჩათვლით ბესარაბიისა და ჩრდილოეთ ბუკოვინას საბჭოთა კავშირში ანექსიის პროცედურაში. იმავე წლის ზამთართან უფრო ახლოს, საავიაციო განყოფილება გადავა ველიკიე ლუკში, დასავლეთ საზღვრებში, შემდეგ კი საჰაერო ქალაქ სმოლენსკის მახლობლად. ხოლო 1940 წელს ნიკოლაის მიენიჭა კაპიტნის წოდება. 1941 წელს, გაზაფხულზე, ნიკოლაიმ გაიარა სათანადო გადამზადება და მიიღო DB-3F თვითმფრინავი მის განკარგულებაში. შემდეგ ის იყო 207-ე შორი დისტანციური ბომბდამშენი საავიაციო პოლკის მეოთხე ესკადრილიის მეთაური.
გასტელომ მიაღწია წარმატებას დაწინაურების შემდეგ, უკვე იყო ამავე ქვედანაყოფის მეორე ესკადრილიის მეთაური.
ავარია
1941 წელს, კერძოდ 26 ივნისს, კაპიტან ნიკოლაი ფრანცევიჩის ხელმძღვანელობით, ლეიტენანტ გ. ფრენა განხორციელდა 2 ბომბდამშენის ფრენასთან ერთად. ნიკოლაი ფრანცევიჩის მანქანა საზენიტო საარტილერიო ცეცხლით ჩამოაგდეს.
მტრის ჭურვმა დააზიანა საწვავის ავზი. ნიკოლაიმ შევარდა დამწვარი თვითმფრინავი მექანიზებული მტრის სვეტის ცენტრში. გასტელოს ბედი (მოკლედ) იყო ცეცხლოვანი ვერძის აღსრულება. ეკიპაჟის ყველა წევრი დაიღუპა.
ვორობიოვის და რიბასის მიხედვით
1941 წლის 26 ივნისს გაფრინდა მატარებელი კაპიტან ნიკოლაი ფრანცევიჩ გასტელოს მეთაურობით. ორ DB-3F მძიმე ბომბდამშენთან ერთად. მეორე თვითმფრინავს დაფრინავდა უფროსი ლეიტენანტი ფ.ვორობიოვი, ლეიტენანტი ანატოლი რიბასი მასთან ერთად გაფრინდა როგორც ნავიგატორი. ვორობიოვის ეკიპაჟის კიდევ 2 წევრის ვინაობა უცნობია. გერმანული ტექნიკის კონცენტრაციით თავდასხმის დროს გასტელოს თვითმფრინავი ჩამოაგდეს. ვორობიოვისა და რიბასის თქმით, გასტელოს ცეცხლმოკიდებული მანქანა დაეჯახა მტრის აღჭურვილობის მექანიზებულ კოლონას. ღამით ახლომდებარე სოფელ დეკშნიანიდან გლეხებმა თვითმფრინავიდან ამოიყვანეს მფრინავების ცხედრები, ცხედრები პარაშუტებში გაახვიეს და ბომბდამშენის ჩამოვარდნის ადგილზე დამარხეს.
ყველამ ისწავლა
მალე გასტელოს გმირობამ ფართო გაშუქება მიიღო პრესაში. 1941 წელს, 5 ივლისს, საღამოს, საბჭოთა საინფორმაციო ბიუროს მოხსენებაში პირველად იყო ნახსენები ნიკოლაის აქტი. კოლუმნისტებმა პ.პავლენკომ, პ.კრილოვმა რაც შეიძლება მალე დაწერეს სტატია „კაპიტანი გასტელო“, რომელიც გამოქვეყნდა გაზეთ „პრავდაში“10 ივლისს დილით.
6 ივლისის გამთენიისას, ფრონტის სხვადასხვა ადგილას, მფრინავები ერთმანეთს ხმამაღლა შეხვდნენ. ინფორმაცია მოსკოვის რადიოსადგურმა გადასცა, დიქტორის ხმა ძალიან ნაცნობი ჩანდა - სახლის მეხსიერება მაშინვე გამოჩნდა,მოსკოვი. დიქტორმა წაიკითხა მოკლე ინფორმაცია გასტელოს მიღწევის შესახებ. ფრონტის სხვადასხვა სექტორში ბევრმა ადამიანმა გაიმეორა გმირის, კაპიტან გასტელოს სახელი დიქტორის შემდეგ.
მოგონებები
ომამდე დიდი ხნით ადრე, როდესაც გასტელო მამასთან ერთად მუშაობდა მოსკოვის ქარხანაში, მათ უთხრეს ნიკოლაის შესახებ, რომ სადაც არ უნდა იყო დანიშნული, რა სამუშაოზეც არ უნდა გაგზავნეს, ყველგან აძლევდა მაგალითს და იყო მოდელი. შრომისმოყვარეობის, შეუპოვრობისა და თავდადებისა. ის იყო ადამიანი, რომელიც ძალას იკრებდა დიდი საქმეებისთვის.
როდესაც ის საბრძოლო მფრინავი გახდა, მაშინვე შედეგი გამოიღო. ის არ იყო ცნობილი ადამიანი, მაგრამ სწრაფად მიიწევდა პოპულარობისკენ. გასტელოს ბედი, როგორც ისინი მოგვიანებით იხსენებდნენ, უნდა განხორციელებულიყო. რატომ? დიახ, იმიტომ რომ ასეთი ადამიანი იყო! ყოველი დღე, რომელიც ცდილობდა სამშობლოსთვის რაიმე გაეკეთებინა, მსახურების ყოველი დღე ღვაწლი იყო.
1939 წელს მან დაბომბა თეთრი ფინეთის სამხედრო ქარხნები, აბების ყუთები და ხიდები, ბესარაბიაში მან გადააგდო ჩვენი მედესანტეები, რომლებიც სახელმწიფოს ძარცვას უნდა აეცილებინათ. დიდი სამამულო ომის დროს ნიკოლაი ფრანცევიჩმა, მისი ესკადრილიის მთავარმა მეთაურმა, გაანადგურა ფაშისტური სატანკო სვეტები, გაანადგურა სამხედრო სამიზნეები, გაანადგურა ხიდები ნაწილებად. მაშინაც კი, კაპიტანი გასტელო ცნობილი იყო მფრინავ ნაწილებში.
ისტორიული აქტი
გასტელოს უკანასკნელი ბედი მის ცხოვრებაში არასოდეს დაივიწყებს. 3 ივლისს, მისი მეთაურობით, კაპიტანი ნიკოლაი ფრანცევიჩი იბრძოდა ჰაერში. შორს, ქვემოთ, მიწაზე ისიც წავიდაბრძოლა. მტრის მოტორიზებული ნაწილები საბჭოთა ტერიტორიისკენ გაემართნენ. ჩვენი არტილერიისა და ავიაციის დარტყმები შეაჩერეს და შეაჩერეს მათი წინსვლა. გასტელომ თავისი ბრძოლის გამართვისას არ დაკარგა სახმელეთო ბრძოლა.
ბრძოლის დროს მტრის ჭურვი ანადგურებს მისი თვითმფრინავის გაზის ავზს. თვითმფრინავს ცეცხლი გაუჩნდა. სიტუაცია არსებითად უიმედოა.
კაპიტანი გასტელო არ ტოვებს ცეცხლოვან მანქანას. მიწაზე დაბლა, მოწინააღმდეგეებისკენ, ცეცხლოვანი კომეტავით დაფრინავს მისი თვითმფრინავი. ხანძარი უკვე პილოტთან არის. მაგრამ მიწა ახლოსაა. გასტელოს თვალები ცეცხლის ცეცხლზე აწვება, მაგრამ არ ხუჭავს და ნამღერი ხელები ისევ მძიმეა. მომაკვდავი თვითმფრინავი კვლავ ემორჩილება მომაკვდავი პილოტის ხელებს.
გასტელოს თვითმფრინავი ტანკებისა და სატრანსპორტო საშუალებების ჯგუფში იყო ჩასმული და ჭექა-ქუხილის აფეთქება გახანგრძლივებული ბუჩქებით შეარყევს ბრძოლის ჰაერს: მტრის ტანკები აფეთქებენ. ასე მთავრდება მისი ცხოვრება - არა სამარცხვინო ტყვეობა, არა კოლაფსი, არამედ ბედი!
თარიღი ისტორიაში
ჩვენ ყოველთვის გვახსოვს და გვემახსოვრება გმირის - კაპიტანი ნიკოლაი გასტელოს სახელი. მისმა წარმატებამ მის ოჯახს ვაჟი და ქმარი ჩამოართვა, მაგრამ სამშობლოს გმირი და გამარჯვების შანსი მისცა.
ადამიანის საქციელი, რომელმაც მიიღო მისი სიკვდილი, რაც მას სასიკვდილო იარაღად აქცევს, სამუდამოდ დარჩება მეხსიერებაში. ეს მოვლენა 3 ივლისს მოხდა, თუმცა ამის უპირობოდ მტკიცება შეუძლებელია. მაგრამ ზუსტად 3 ივლისი არის სტატიაში "კაპიტანი გასტელო" მითითებული თარიღი. დიდი ალბათობით, ეს ნომერი დასახელდა Sovinformburo-ს შეტყობინებაში, რომელიც 5 ივლისს დინამიკებიდან გავიდა. აღსანიშნავია, რომ პრავდას სტატიაფართო გამოხმაურება მოჰყვა და გასტელოს საქციელს საბჭოთა პროპაგანდაში ხშირად იყენებდნენ მაგალითად. ნიკოლოზი გახდა ვაჟკაცობის ერთ-ერთი მთავარი და ცნობილი მაგალითი. მისი ღვაწლი სამუდამოდ დარჩა დიდი სამამულო ომის მატიანეში და ასევე ფართოდ გამოიყენებოდა, როგორც მაგალითი სამხედრო-პატრიოტული პროპაგანდის წარმართვისას ახალგაზრდების მსოფლმხედველობის ჩამოყალიბების მიზნით, როგორც ფაშისტური დამპყრობლების წინააღმდეგ ბრძოლის დროს, ასევე შემდგომ პერიოდში. ომის პერიოდი, სსრკ-ს დაშლამდე.
მშობიარობის შემდგომი სათაური
1942 წლის ივლისის ბოლოს 207-ე შორი დისტანციური ბომბდამშენი საავიაციო პოლკის მეთაურს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. სიკვდილის შემდეგ, სამწუხაროდ, ნ.ფ.გასტელო, რომლის ღვაწლი საუკუნეების განმავლობაში იცოცხლებს, ასეთი ტიტული მიენიჭა.
სსრ კავშირის თავდაცვის მინისტრის ბრძანებულებით კაპიტანი ნიკოლაი ფრანცევიჩი მუდმივად შედის ერთ-ერთი საავიაციო პოლკის სიაში. დიდი ხნის განმავლობაში ეს მოვლენა იყო კლასიფიცირებული. ამრიგად, ეკიპაჟი, რომელშიც შედიოდნენ Skorobogaty G. N., Kalinin A. A., Burdenyuk A. A., დიდი ხნის განმავლობაში იმყოფებოდნენ თავისი ცნობილი კაპიტნის ჩრდილში. მაგრამ მაინც, ჯილდო მიენიჭა არა მხოლოდ ნ.გასტელოს. ეს წარმატება მისმა გუნდმა შეასრულა. 1958 წელს ეკიპაჟის ყველა დაღუპულ წევრს მიენიჭა სამამულო ომის I ხარისხის ორდენი. სიკვდილის შემდეგ.
"გასტელიტები" - პილოტები, რომლებმაც ჩაიდინეს "ცეცხლოვანი ვერძი"
საბჭოთა პროპაგანდის ძალისხმევით, ნიკოლაი გასტელოს ღვაწლი ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი გახდა დიდი სამამულო ბრძოლის ისტორიაში და გვარი.გმირი ცნობილია. "გასტელიტებმა" დაიწყეს იმ მფრინავების გამოძახება, რომლებმაც გაიმეორეს ნიკოლოზის ბედი. ვინ გაიმეორა გასტელოს ბედი?
ჯამში 1941-1945 წლების ომის დროს. დამზადდა ხუთას ოთხმოცდათხუთმეტი "კლასიკური" საჰაერო ვერძი, კერძოდ, თვითმფრინავით. ხუთასექვსი ვერძი სახმელეთო სამიზნე თვითმფრინავით, თექვსმეტი საზღვაო ვერძი, ამ რიცხვში შედის მტრის ზედაპირული და სანაპირო სამიზნეების საზღვაო პილოტების ვერძები, ას სამოცი სატანკო ვერძი.
სხვადასხვა მონაცემებია ვერძების რაოდენობაზე
აღსანიშნავია, რომ წყაროებში არის გარკვეული შეუსაბამობები შეტევების რაოდენობასთან დაკავშირებით. მაგალითად, სტატიაში „ნიკოლაი გასტელოს მიმდევრები“მხოლოდ თოთხმეტი საზღვაო და მხოლოდ ორმოცდათორმეტი სატანკო ვერძი, ხუთას ექვსი სახმელეთო სამიზნე ვერძი და ექვსასი ატმოსფერული შეჯახებაა მოხსენებული.
A. დ.ზაიცევი თავის წიგნში „სულით ძლიერთა იარაღი“აღწერს საჰაერო ვერძების რაოდენობას ექვსას ოცზე მეტს. გარდა ამისა, ავიაციის ისტორიკოსები აცხადებენ იმ ფაქტს, რომ:”ოცზე მეტი ვერძი მითითებულია მტრის ფურცლებში, რომლებიც შედგენილია საბჭოთა მფრინავების მიერ, რომლებმაც გაიმეორეს გასტელოს ღვაწლი. პილოტების იდენტიფიცირება ჯერ არ მომხდარა.“
არ არსებობს თანმიმდევრულობა თვით "ცეცხლოვანი ვერძების" რაოდენობის შეფასებაში. მაგალითად, იური ივანოვი საკუთარ ნაშრომში "კამიკაძე: თვითმკვლელი მფრინავები" აღნიშნავს საბჭოთა მფრინავების მიერ 1941 წლიდან 1945 წლამდე წარმოებული ასეთი შეჯახებების რაოდენობას."დაახლოებით სამას ორმოცდაათი."
ამ აბზაცის ბოლოს
ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ საბჭოთა მფრინავებმა მტერს არაერთხელ შეუტიეს. უხეშად მაინც უნდა ჩამოთვალოთ ომის წლების ისტორიულ ქრონიკაში შეტანილი მთავარი ფიგურები. 34 მფრინავმა გამოიყენა საჰაერო ვერძი 2-ჯერ, 4 პილოტი - ნიკოლაი ტერეხინი, ვლადიმერ მატვეევი, ლეონიდ ბორისოვი, ალექსეი ხლობისტოვი - 3-ჯერ და ბორის კოვზანი - 4-ჯერ. ესენი არიან ისინი, ვინც გაიმეორეს გასტელოს ღვაწლი და დაუსახეს საკუთარ თავს მიზანი - ნებისმიერ ფასად, თუნდაც მათი სიცოცხლე იყოს, გადაარჩინოს სამშობლო და თავისუფალი მომავალი მისცეს სხვა ადამიანებს. ჩვენი მცირე წვლილი ამაში არის იმ ადამიანების ხსოვნის შენახვა, ვისი წყალობითაც ახლა გვაქვს ასეთი ცხოვრება!
