ბევრ ჩვენგანს ცხოვრებაში ერთხელ მაინც სმენია გამოთქმა, რომ მოსკოვი ხუთი ზღვის პორტია. მაგრამ თუ აიღებთ მოსკოვის რეგიონის რუკას, მაშინ ახლოს ვერავინ იპოვის არცერთ ზღვას. რატომ დაიწყეს ასე საუბარი? დავიწყოთ თანმიმდევრობით.
გამგზავრება გემებით
ძველ დროში არ არსებობდა მანქანები, მატარებლები, თვითმფრინავები და ყოველთვის საჭირო იყო ქალაქებში საკვებისა და სხვა სხვადასხვა საქონლის მიტანა. ფლოტი სამაშველოში მოვიდა. რა თქმა უნდა, ანტიკურ ხანაში ხომალდები ისეთივე არ იყო, როგორიც ახლაა. დღეს მათ შეუძლიათ დინების საწინააღმდეგოდ ბანაობა ძრავის დახმარებით და ადრე გემებს თოკებზე ათრევდნენ. ამ საქმეს ცხენები ასრულებდნენ. კაცმა შეკრიბა და გაუძღვა ისინი სანაპირო ზოლს. არადა, ცხენებს უჭირდათ, მაგრამ ასეთი საქმის კეთება კიდევ უფრო უჭირდა ადამიანს.
ამ ფაქტს ადასტურებს ილია რეპინის ნახატი, სახელწოდებით "ბარგის მზიდი ვოლგაზე". მასზე მხატვარმა გამოსახა შრომისმოყვარეობით დაღლილი ბარჟების ბრბო, რომლებიც გემს თოკებზე აზიდავენ. სახეები მცხუნვარე მზისგან იყო დამწვარი, შუბლი ოფლით დაფარული, ტანისამოსი მძიმე შრომისგან ნამსხვრევებად ქცეული. საშინელებაა იმის ფიქრი, რამხელა ძალა და ჯანმრთელობა მისცეს ამ ხალხმა ტრანსპორტირებისასტვირთი იქ, სადაც საჭიროა. ზოგჯერ ადამიანს უწევდა დატვირთული გემების გადაადგილება ტყეებში და მდელოებშიც კი, რათა გემმა განაგრძოს მოგზაურობა მდინარის გასწვრივ. მას შემდეგ გავრცელდა გამოთქმა, რომ გემები არ ბანაობენ, არამედ მიდიან.
მოსკოველებმა იციან, რომ მათ რეგიონში არის ქალაქი ვოლოკოლამსკი. ამ ქალაქის სახელწოდება შედგება ორი ძირისაგან „ვოლოკი“და „ლამა“. ეს დასახლება წარმოიშვა ზუსტად გადატვირთვის ადგილას, სადაც გემი ამოიღეს მდინარე ლამის წყლიდან და მიათრიეს მიწის გასწვრივ მდინარე ვოლოშნის კალაპოტამდე. გემების ასეთი ნაოსნობა მრავალი საუკუნის განმავლობაში გაგრძელდა, მაგრამ მე-18 საუკუნეში იმპერატორ პეტრე დიდს გაუჩნდა იდეა სპეციალური არხის აშენების შესახებ. მაგრამ ისტორიაში ხუთი ზღვის პორტის პირველი ნახსენები კიდევ უფრო გვიან იქნება.
ადამიანის მიერ შექმნილი მდინარეები
უზენაესი პეტრე დიდი გამოვიდა გემისთვის წყლის გზის შემცირების შესაძლებლობით. წარმოიდგინეთ, რომ მოსკოვიდან რიაზანამდე გემს სჭირდება არა 200 კილომეტრის გავლა, როგორც მანქანა, არამედ ბევრად მეტი. საქმე ისაა, რომ მდინარეები ძალიან დახვეულია, მათ ბევრი ატრიალებული აქვთ, ამიტომ საწყალი გზა გზატკეცილზე გრძელია.
ჩვენს იმპერატორს გაუჩნდა აზრი მდინარის იმ ადგილებში, სადაც ის ძლიერად იღუნება, ღრმა ღვარცოფი ამოთხარა, შემდეგ დაკეტოს ძველი კალაპოტი მდინარის მახლობლად, წყალი არ შეუშვას და აავსოს ახალი ღარი. მასთან ერთად. ასე გაასწორა პეტრეს იდეამ ზოგიერთი მდინარე!
და მართლაც, ეს გზა უფრო მოსახერხებელი და მოკლე იყო, ვიდრე წინა. გასაკვირია, რომ ასეთმა იდეამ შესაძლებელი გახადა წყლის გზების აშენება ისეთ ადგილებში, სადაც ისინი არასდროს არსებობდნენ. ისე, რომ ადამიანმა არ უნდა ატაროს გემები საკუთარ თავზე,საკმარისი იყო ღრმა არხის გათხრა და ფლოტის გზატკეცილი აღმართეს.
შეიძლება გაგიკვირდეთ, მაგრამ აქტიურმა სუვერენმა ასეთი პროექტი მაინც რეალობად აქცია. მისი ხელმძღვანელობით აშენდა ვიშნევოლოცკის არხი. ეს წყალი აკავშირებდა ორ მდინარეს: ტვერცასა და წნას. ასე რომ, ვოლგიდან გემები ბალტიის ზღვაში შევიდნენ. ხუთი ზღვის პორტი მოგვიანებით აშენდა იმავე გზით.
არარეალიზებული გეგმები
უზენაესმა პეტრე დიდმა ერთ დროს გადაწყვიტა მდინარე მოსკოვისა და ვოლგის დაკავშირება. მაგრამ ეს გეგმები არ იყო განზრახული. მე-18 საუკუნეში იმპერატორმა გასცა ბრძანება, რომ შედგენილიყო კონსტრუქციის ხარჯთაღრიცხვა და როცა იგი მომზადდა, გაეცნო მას, პეტრე დიდმა იმედგაცრუებულმა თქვა: „თუმცა!“
ასეთი არხის მშენებლობა იმ დროს ძალიან ძვირი და ხანგრძლივი აღმოჩნდა, ვინაიდან არ არსებობდა აღჭურვილობა, რომელიც ამას სწრაფად და სიცოცხლის დაკარგვის გარეშე შეძლებდა. მე და შენ სულ უფრო ვუახლოვდებით კითხვაზე პასუხის გაცემას: რატომ ჰქვია მოსკოვს ხუთი ზღვის პორტი?
დედაქალაქს სწყურია
თითოეულმა ჩვენგანმა იცის, რომ ონკანში არის სასმელი წყალი იმის გამო, რომ ქალაქი მდინარის ნაპირზეა აშენებული. ასე იყო მოსკოვის შემთხვევაშიც. მე-20 საუკუნის ზღურბლზე დედაქალაქი ისე სწრაფად იწყებს განვითარებას, რომ ქალაქელები განიცდიან სუფთა წყლის ნაკლებობას. ქალაქის ხელისუფლებას სასწრაფოდ სჭირდებოდა რაიმე ზომების მიღება.
და 1931 წელს გადაწყდა დედაქალაქის მთავარი მდინარის დაკავშირება ვოლგასთან. მხოლოდ მას შეეძლო მოსკოვის დახმარება ამ სიტუაციაში. მომდევნო წელს დაიწყო მოსკოვის დიდი არხის მშენებლობა. გრანდიოზული მშენებლობა გაგრძელდა 5წლების განმავლობაში, ხოლო 1937 წლის გაზაფხულზე არხი წარმატებით აშენდა.
მისი სიგრძე იყო 128 კილომეტრი. იმავე გაზაფხულზე, 23 მარტს ვოლგა 3 წუთით გააჩერეს, არხი კი ვოლგის წყლით აივსო. ივანკოვსკოეს წყალსაცავი გაივსო, 18 აპრილს ვოლგის წყალმა დედაქალაქის მოსახლეობას სასმელი მისცა!
თურმე ყველა მოსკოველმა არ იცის რამდენ ხანს დაფარა წყალი, რომელსაც სვამენ.
მოსკოვი არის საპორტო ქალაქი ხუთი ზღვისგან
ეს არის პასუხი კითხვაზე. არხი იოსებ სტალინის მეფობის დროს გაიხსნა. ეს გამოთქმა საბჭოთა სახელმწიფოს მეთაურის ტუჩებიდან გაისმა. ამ ფრაზის მნიშვნელობა იყო ის, რომ მოსკოვისა და ვოლგა-დონის არხების აშენების შემდეგ მთავარი ქალაქიდან შეგიძლიათ მოხვდეთ:
- შავი ზღვა.
- აზოვის ზღვა.
- თეთრი ზღვა.
- ბალტიის ზღვა.
- კასპიის ზღვა.
"ხუთი ზღვის პორტის" სტატუსი შეიძლება მიენიჭოს არა მხოლოდ მოსკოვს, არამედ ყველა იმ ქალაქს, რომელსაც აქვს წყლის კავშირი დედაქალაქთან. ამ ქალაქებში შედის უგლიჩი, ვოლგოგრადი, ყაზანი და ა.შ. საბჭოთა კავშირის გენერალისიმუსისთვის ჩვეულებრივი იყო ასეთი მასშტაბური პროექტების აშენება, ამიტომ მოსკოვში ხუთი ზღვის პორტის გაკეთების იდეა სწორედ სტალინს გაუჩნდა.
