გრიგოროვიჩი დიმიტრი პავლოვიჩი (1883-1938) ისტორიაში შევიდა, როგორც ნიჭიერი, განათლებული თვითმფრინავის დიზაინერი და ინჟინერი. პირველი საშინაო თვითმფრინავი მისმა გონებამ დააპროექტა, თუმცა არც მკაცრმა რეპრესიების მანქანამ დაინდო…
დიმიტრი პავლოვიჩ გრიგოროვიჩის ბიოგრაფია
დმიტრი პავლოვიჩი დაიბადა 1883 წლის 25 იანვარს. დაიბადა ინტელექტუალურ ოჯახში. მისი ოჯახი ამაყობს მამაკაცის ხაზის ცნობილი მწერლებით. მამაჩემი შაქრის ქარხანაში მუშაობდა, რის შემდეგაც სამხედრო განყოფილებაში დაიწყო სამსახური. იადვიგა კონსტანტინოვნა - მომავალი ინჟინრის დედა - იყო ზემსტვო ექიმის ქალიშვილი. კოლეჯის დამთავრების შემდეგ დიმიტრი ჩაირიცხა კიევის პოლიტექნიკურ ინსტიტუტში. 1911 წელს იგი გაემგზავრა სანკტ-პეტერბურგში, სადაც დაიწყო ჟურნალისტიკაში, გამოსცა ტექნიკური ჟურნალი Vestnik aeronautics. მან ეს ორი სკოლა წარჩინებით დაამთავრა და გამოცდილებისთვის ევროპაში წავიდა.
მიყვარს დიზაინი
მეოცე საუკუნე იყო გარდამტეხი მომენტი მსოფლიოს ისტორიაში.სამეცნიერო და ტექნოლოგიურმა მიღწევამ ბიძგი მისცა ახალი ინდუსტრიების განვითარებას. მეოცე საუკუნის დასაწყისის ახალგაზრდა ინტელექტუალურ ადამიანებს უყვარდათ ავიაცია, ეს ჰობი ასევე გამოჩნდა გრიგოროვიჩ დიმიტრი პავლოვიჩთან. მისი პირველი მეუღლის მოგონებების თანახმად, 1909 წელს დიმიტრიმ დაამთავრა კიევის პოლიტექნიკური ინსტიტუტი, შემდეგ მან დაიწყო ავიაციაში ჩართვა, მიიზიდა იგი ამ მხარეში. სწორედ მაშინ გაუჩნდა მას ცეცხლი საკუთარი დიზაინის თვითმფრინავის შექმნის იდეით. თავისი ინსტიტუტიდან არც თუ ისე შორს ქირაობს პატარა ფართს და აქცევს სტუდიად.
გრიგოროვიჩ დიმიტრი პავლოვიჩის გამოგონებები
სახალისო ფაქტები:
- დიმიტრიმ შექმნა პირველი თვითმფრინავი ბამბუკისგან. მეუღლის თქმით, მათი ოთახი და სახელოსნო სავსე იყო ბამბუკით, ძრავებით და სხვა დეტალებით. თვითმფრინავს სახელი არ ჰქონდა.
- 1909 წელს შეიქმნა პატარა სპორტული ბიპლანი G-1, რომლის სიმძლავრეც 25 ცხენის ძალა იყო. წარმატებული გამოცდა ჩატარდა 1910 წლის 10 იანვარს კიევში.
- ახალგაზრდა ინჟინერი ოცნებობდა ჰიდრო თვითმფრინავის აშენებაზე. ამ სურვილს ლოგიკური დასაბუთება ჰქონდა. რუსეთი მდიდარი იყო წყლის რესურსებით და სჭირდებოდა თვითმფრინავი, რომელიც წყალზე დაეშვებოდა. 1913 წელს შეიქმნა მსოფლიოში პირველი "მფრინავი ნავი M-1"
- მოკლე პერიოდის შემდეგ შეიქმნა "M-1"-ის გაუმჯობესებული ვერსია, შემდეგ კი "M-2" და "M-4"
- 1915 წელს შეიქმნა და აწყობილი "მფრინავი ნავი M-5", რომელიც ბევრ რამეში აჯობა უცხოურ ანალოგებს.
- პირველი მსოფლიო ომის ყველაზე ცხელ წლებში, ახალგაზრდა დიზაინერიგრიგოროვიჩ დიმიტრი პავლოვიჩმა შექმნა მსოფლიოში პირველი ჰიდრო თვითმფრინავის გამანადგურებელი „M-11“, რომლის კაბინეტი ჯავშნით იყო მოპირკეთებული.
სსრკ იღებს გამოცდილებას დასავლეთის ქვეყნებიდან
1920-იანი წლების ბოლოს საბჭოთა მთავრობამ შეზღუდა ახალი ეკონომიკური პოლიტიკა და დაადგა ინდუსტრიალიზაციის ლიანდაგს. რთულმა ეკონომიკურმა და ტექნიკურმა მდგომარეობამ აიძულა სტალინს მიემართა სხვადასხვა, თუნდაც ყველაზე ჰუმანურ საშუალებებზე.
1928 წლის იანვარში სსრკ-ს რევოლუციური სამხედრო საბჭო გაეცნო საჰაერო ძალების უფროსის პიოტრ ბარანოვის მოხსენებას ავიაციის მდგომარეობის შესახებ. მისი განხილვის შემდეგ, რევოლუციურმა სამხედრო საბჭომ გადაწყვიტა, რომ ავიაციის ტექნიკური მდგომარეობა იყო ღირსეულ დონეზე, გარდა მისი მოიერიშე ნაწილისა. დაკისრებულ ამოცანებს ეწინააღმდეგებოდა საზღვაო სადაზვერვო ავიაციაც, რაც ხელმძღვანელობას არ აკმაყოფილებდა.
საბჭოთა მთავრობამ გადაწყვიტა შექმნას დიზაინის ბიურო ამერიკულ მოდელზე. შეერთებულმა შტატებმა თავისი ინჟინრები მდიდრულ სასტუმროებში მოათავსა, სადაც მათი ცხოვრებისა და მუშაობისთვის საუკეთესო პირობები იყო შექმნილი. თუმცა, ცხოვრების ასეთ სტანდარტთან ერთად, შემოღებულ იქნა უმკაცრესი დისციპლინა გარე სამყაროსგან დროებითი იზოლაციით. ამერიკელებმა დაასკვნეს, რომ მხოლოდ ასეთ პირობებშია საიდუმლო განვითარება და დიზაინი ყველაზე ეფექტური და დაცული მტრის კონტრდაზვერვისგან.
დაპატიმრება და დაკავება
როგორც ჩანს, ბრწყინვალე ინჟინერი, რომელმაც მისცა არა მხოლოდ მშობლიური ქვეყანა, არამედმბზინავი მოდელის თვითმფრინავების სამყარო? რატომ დააკავეს დიმიტრი პავლოვიჩ გრიგოროვიჩი?
საბჭოთა კავშირში ამერიკული გამოცდილება მხოლოდ ნაწილობრივ იქნა გამოყენებული. განსხვავება ინჟინრების საცხოვრებელ პირობებში იყო. კომფორტული ოთახების ნაცვლად მეცნიერებმა ციხის საკნები მიიღეს. ეს აიხსნება ხელისუფლების სურვილით მოეწყოთ ყველაზე მკაცრი და მკაცრი დისციპლინა. ლეგალურად, ეს მუხლით პატიმრობის სასჯელად იქნა შეყვანილი.
პატიმრობაში მისვლისას, დიზაინერებმა შეიმუშავეს მომავალი მებრძოლის სხვადასხვა ვერსიები. თვითმფრინავს მიენიჭა კოდი BT-13 (შიდა ციხე - მე-13 ვარიანტი). ყველა ინჟინერი, რომელიც შეიკრიბა საპროექტო ბიუროში, დომინირებდა OGPU-ს მიერ. პირველი მნიშვნელოვანი შედეგების შემდეგ პატიმრებს ნათესავების ნახვის უფლება მიეცათ.
ორიოდე თვის შემდეგ პატიმრებს სასიამოვნო სიურპრიზი მოეწყო. ისინი მიიყვანეს ქარხნის სახელოსნოში 39 ნომერზე. ანგარის შიგნით იყო შედარებით კომფორტული საწოლები და დიდი მაგიდა გაზეთებისა და ჟურნალების დასტაებით, რომელთა წაკითხვაც ინჟინერებს შეეძლოთ. მათ უფლება მიეცათ მოეწყოთ საკუთარი თავი ისე, როგორც მათ მიზანშეწონილად მიიჩნიეს და მიეცათ გარკვეული თავისუფლება. დაკავებულებს ლანჩისთვის დიდი ულუფები დაურიგეს, ცოტა ხანში პარიკმახერი გამოუყვეს, აბანოში ავტობუსებით სიარული დაიწყეს.
ასეთ პირობებში მუშაობდნენ
სტალინის ეპოქის დიდი ინჟინრები, რამაც ხელმძღვანელობის თქმით, ფენომენალური შედეგი გამოიღო. 1991 წელს დიმიტრი პავლოვიჩ გრიგოროვიჩს რეაბილიტაცია ჩაუტარდა.
