იაროსლავის პროვინციაში მცხოვრები კოშკინების ღარიბ ოჯახში, 1898 წელს, 3 დეკემბერს ვაჟი მიხაილი შეეძინათ. ბიჭი ადრე დარჩა მამის გარეშე და თერთმეტი წლის ასაკიდან მოსკოვის საკონდიტრო ქარხანაში დაიწყო მუშაობა. 1917 წლის სამოქალაქო ომის დროს წავიდა ფრონტზე. იმავე წელს, აგვისტოში დაჭრის შემდეგ, დემობილიზებულია. სარეაბილიტაციო მკურნალობის კურსის გავლის შემდეგ, მოხალისედ დაუბრუნდა სამხედრო სამსახურს. მონაწილეობდა ცარიცინის მახლობლად გამართულ ბრძოლებში (1919), ვრანგელთან ბრძოლებში. მიხაილ კოშკინმა ამ პერიოდში მოახერხა ტიფით დაავადება. დიზაინის ინჟინრის ბიოგრაფია განხილული იქნება ამ სტატიაში.
პირველი ნაბიჯები ოცნებისკენ
მე-20 საუკუნე განთქმული იყო ხალხის მასიური ენთუზიაზმით სხვადასხვა ტექნიკით. ხალხმა ისწავლა რკინით აგებული აღჭურვილობის მართვა და ძრავით მუშაობა. ადამიანი მოხიბლული იყო ამ მანქანების ძალით და აღფრთოვანებული იყო საკუთარი ტვინის შესაძლებლობებით. იმ დროის თითქმის ყველა საბჭოთა ინჟინერი ოცნებობდა დედამიწისა და ცის დაპყრობაზე. ინჟინრების გულმოდგინებამ დიდი სარგებელი მოახდინა გაჩერებაზეიმპერია. საბჭოთა კავშირის მიწის მზარდმა ძლიერებამ საკუთარ თავს დაუსვა ამოცანები, რომლებშიც მანქანებს უწევდათ მუშაობა მინდვრებში, საქონლისა და ხალხის ტრანსპორტირება და საზღვრების დაცვა. ყველამ ჩადო ინვესტიცია იმდროინდელ ტექნიკურ განვითარებაში: ფული, შრომა, იდეები, ხალხის სიცოცხლე. ისინი, ვინც აპროექტებდნენ აღჭურვილობას (ტანკები, მანქანები, თვითმფრინავები) თაყვანს სცემდნენ და კერპებად აქცევდნენ.
კოშკინი 1921 წელს სამხედრო სამსახურის დასრულებისთანავე გაგზავნეს მოსკოვის კომუნისტურ უნივერსიტეტში სასწავლებლად. 1924 წელს, სკოლის დამთავრების შემდეგ, დაინიშნა ქალაქ ვიატკას საკონდიტრო ქარხნის დირექტორად. 1927 წელს მიხაილ კოშკინი შეუერთდა ვიატკას პროვინციულ პარტიულ კომიტეტს, სადაც გახდა აგიტაციისა და პროპაგანდის განყოფილების ხელმძღვანელი. 1929 წელს ის იყო იმ მუშაკთა შორის, რომლებიც აიყვანეს უნივერსიტეტებში ძველი სპეციალისტების (ინტელიგენციის) შემცვლელების მოსამზადებლად (პარტიული კადრებით).
ლენინგრადის პოლიტექნიკურ ინსტიტუტში მიხაილ კოშკინი სწავლობდა ავტომობილებისა და ტრაქტორების განყოფილებაში. 1934 წელს, სერთიფიცირებული სპეციალისტი რომ გახდა, სამუშაოდ გაემგზავრა ქალაქ ლენინგრადში No185 ექსპერიმენტულ საინჟინრო ქარხანაში დიზაინერად. უსაფრთხოების კომიტეტში ის იყო T-29-5, T-46-5-ის ერთ-ერთი დიზაინერი. მას მხოლოდ ერთი წელი დასჭირდა, რომ გენერალური დიზაინერის მოადგილე გამხდარიყო. ხოლო 1936 წელს მიხაილ ილიჩ კოშკინმა მიიღო წითელი ვარსკვლავის ორდენი.
ლიდერის რთული გზა
1936 წელს, 18 დეკემბერს, სახალხო კომისარი გრიგორი კონსტანტინოვიჩ ორჯონიკიძე გამოსცემს ბრძანებას 183 ქარხნის ტკბ-ის უფროსის თანამდებობაზე მიხეილ ილიჩ კოშკინის დანიშვნის შესახებ. Იმ დროისთვისუშიშროების კომიტეტში მძიმე საკადრო მდგომარეობა იყო. მისი წინამორბედი, აფანასი ოსიპოვიჩ ფირსოვი, დააკავეს ნიშნით „დამტვრევისთვის“, ხოლო დიზაინერები დაკითხეს.
1937 წლის ზაფხულმა ცვლილებები შეიტანა უსაფრთხოების კომიტეტში, თანამშრომლებმა უნდა გადაენაწილებინათ მოვალეობები და გაიყოთ ორ ბანაკად: პირველის თანამშრომლებმა განახორციელეს განვითარების სამუშაოები, მეორე - დაკავებულნი იყვნენ აღჭურვილობის სერიული წარმოებით..
BT-9 ტანკის პროექტი იყო პირველი პროექტი, რომელშიც კოშკინი იყო ჩართული, მაგრამ დიზაინის შეცდომების არსებობისა და დავალებების მოთხოვნების შეუსრულებლობის გამო, იგი უარყოფილი იქნა. ჯავშანტექნიკის მუშათა და გლეხთა წითელმა არმიამ გასცა ბრძანება No183 ქარხანას შეექმნა ახალი BT-20 ტანკი.
ქარხანაში, საწარმოს უსაფრთხოების კომიტეტის სისუსტის გამო, შეიქმნა ცალკე დიზაინის ბიურო, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ადოლფ დიკი, მუშათა და გლეხთა წითელი არმიის მექანიზაციისა და მოტორიზაციის სამხედრო აკადემიის ადიუტანტი. მასში შედიოდნენ ქარხნის საპროექტო ბიუროს რამდენიმე ინჟინერი და ამ აკადემიის კურსდამთავრებულები. განვითარებაზე მუშაობა რთულ პირობებში მიმდინარეობდა: ქარხანაში მიმდინარე დაკავებები არ შეწყვეტილა.
მიხაილ ილიჩ კოშკინი, რომლის ბიოგრაფია თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ სტატიაში, მიუხედავად მის გარშემო არსებული ქაოსისა, ინჟინრებთან ერთად, რომლებიც მუშაობდნენ ფისოვის ქვეშ, მუშაობდნენ ნახატებზე, რომლებიც უნდა გამხდარიყო საფუძველი განვითარებისთვის. ახალი ტანკი.
თითქმის ორი თვის დაგვიანებით, დიკის ხელმძღვანელობით საპროექტო ბიურომ შეიმუშავა BT-20 პროექტი. სამუშაოების დროულად შეუსრულებლობის გამოანონიმური წერილი დაიწერა უშიშროების კომიტეტის ხელმძღვანელს, რამაც გამოიწვია დიკის დაპატიმრება, რასაც მოჰყვა მისი ნასამართლობა ოცი წლის ვადით. მიუხედავად იმისა, რომ ადოლფ დიკმა მცირე დრო დაუთმო მანქანების მობილურობის საკითხს, მისი წვლილი T-34-ის განვითარებაში მნიშვნელოვანი იყო (სავალი ნაწილის დაყენება, სხვა გზის ბორბალი).
გააკეთე ან გატეხე
T-34 წყვილი ტანკი შეიქმნა ექსპერიმენტებისთვის და 1940 წლის 10 თებერვალს ისინი გაგზავნეს ტესტირებისთვის. 1940 წელს, მარტის თვეში, მიხაილ ილიჩი ხარკოვიდან მოსკოვში მიემგზავრება, ტანკები დამოუკიდებლად დგანან, მიუხედავად ამინდის პირობებისა და აღჭურვილობის მდგომარეობისა (ძალიან გაცვეთილია ტესტირების შემდეგ). მთავრობის წარმომადგენლები ტანკებს იმავე წლის 17 მარტს გაეცნენ. მოსკოვის რეგიონში ტესტირების შემდეგ, გადაწყდა მათი წარმოების დაუყოვნებლივ დაწყება.
დიდი დიზაინერი უმაღლესი განათლების გარეშე მოროზოვი ალექსანდრე ტექნიკურ საკითხებში გახდა მ.კოშკინის მარჯვენა ხელი. პროცესში ასევე ჩართული იყო დიზაინერი ნიკოლაი კუჩერენკო, ყოფილი მოადგილე. ფისოვი. მათ ოჯახებთან ერთად შაბათ-კვირას შეეძლოთ გორკის პარკში გასეირნება, ფეხბურთის თამაშზე წასულიყვნენ უსაფრთხოების კომიტეტის მთელ თანამშრომლებთან ერთად. მაგრამ მათ შეეძლოთ 18 საათის განმავლობაში მუშაობა დასვენების გარეშე. კოშკინი ქარხანაში მოვიდა, როგორც აუტსაიდერი, მაგრამ მისი მეთაურობით მოახერხა სხვადასხვა ხალხის გაერთიანება, რომლებიც აკეთებდნენ საერთო საქმეს.
მან თავისი შთამომავლობის სახელი დიდი ხნის წინ მოიგონა, მთავარი როლი შეასრულა 1934 წელს კიროვთან შეხვედრამ, სწორედ მაშინ დაიწყო პირველი ნაბიჯები მისი ოცნების ტანკის შესაქმნელად, ამიტომ T-34.
გამოუსწორებელი ზარალი
მ.კოშკინს ამ წარმატებისთვის ძვირი გადახდა მოუწია.რიგი მიზეზების ერთობლიობამ გამოიწვია პნევმონია. ამის მიუხედავად, მან განაგრძო სამუშაოს ხელმძღვანელობა დაავადების გამწვავებამდე. ამან გამოიწვია ერთ-ერთი ფილტვის ამოღება. კოშკინ მიხაილ ილიჩი გარდაიცვალა 1940 წელს, 26 სექტემბერს ხარკოვის მახლობლად მდებარე სანატორიუმში სარეაბილიტაციო კურსს გადიოდა.
სამწუხაროდ, ამ დიდი დიზაინერის საფლავის გადარჩენა ვერ მოხერხდა. მას შემდეგ, რაც 1941 წელს ჰიტლერმა კოშკინი პირადად გამოაცხადა მტრად. გერმანელ პილოტებს მისი საფლავის განადგურება უბრძანეს - ისინი თავს დაესხნენ სასაფლაოს.
მიხაილ ილიჩ კოშკინი, რომლის მოკლე ბიოგრაფია აღწერილია სტატიაში, გარდაიცვალა, მაგრამ მისი იდეით შექმნილი ტანკები შეუცვლელი დამხმარეები იყვნენ მთელი ომის განმავლობაში.
დავიწყება
ვოროშილოვმა ითხოვა ტანკისთვის ლიდერის სახელის მიცემა, მაგრამ კოშკინმა დათანხმდა. შესაძლოა, ამან ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ტანკისა და მისი შემქმნელის ბედში.
1982 წელს ცნობილი გახდა, რომ მიხაილ კოშკინს არ მიუღია არც ერთი ჯილდო მისი მომსახურებისთვის. T-34-ის შექმნის ყველა სხვა მონაწილეს ჰქონდა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. 50 წლის განმავლობაში ისინი დუმდნენ მის ბედზე. მიხაილ კოშკინი ერთადერთი იყო, ვინც დაჟინებით მოითხოვდა, რომ ბორბლიანი ტანკი წარსულში უნდა დარჩენილიყო. მან თავისი სიცოცხლე გადაიხადა T-34 ტანკების შექმნის დროული დაწყებისთვის. ამან შესაძლებელი გახადა 1945 წლის 22 ივნისისთვის 1225 T-34 ტანკის გამოშვება, რამაც ხელი შეუწყო ბრძოლებში ადამიანთა დანაკარგების შემცირებას.
პერესლავის მოსახლეობას არ ეპარებოდა ეჭვი, რომ მათი თანამემამულე M. I. კოშკინი იყო იგივე T-34 გამარჯვების ტანკის შემქმნელი. 1982 წელს დაიწერა პეტიცია გმირის წოდებისთვისსაბჭოთა კავშირის მ.ი. კოშკინმა, რომელმაც არ მიიღო დამტკიცება (რადგან ის არ იყო დათარიღებული მრგვალი თარიღისთვის). პერესლავის მცხოვრებლებმა დაასკვნეს, რომ T-34-ის შემქმნელის სახელი შემთხვევით არ წაიშალა ისტორიული გვერდებიდან.
ჯილდო, რომელმაც იპოვა გმირი
უარმა არ შეაჩერა ომისა და შრომის ვეტერანები. მათ გამოთქვეს უთანხმოება ამ გადაწყვეტილებასთან და სთხოვეს, საჩუქრად დღევანდელი თაობისთვის, კოშკინს მიენიჭებინათ საბჭოთა კავშირის გმირის შემდგომად დამსახურებული წოდება ორჯერ, რომელიც ემთხვევა დიდი გამარჯვების 45 წლის იუბილეს. წერილი 1990 წელს სსრკ-ს პრეზიდენტს მიმართეს. მიხაილ ილიჩ კოშკინი, რომლის ძირითადი თარიღები უკვე იცით, სსრკ პრეზიდენტის ბრძანებულებით 1990 წლის 9 მაისს, მას სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა სოციალისტური შრომის გმირის წოდება.
მიღებული ჯილდოები
M. I. კოშკინი, რომლის ცხოვრებისეული ისტორია შეიძლება იყოს ნათელი მაგალითი მრავალი თაობისთვის, დაჯილდოვდა შემდეგი ჯილდოებით:
- წითელი ვარსკვლავის ორდენი.
- სტალინის პრემია (მშობიარობის შემდგომ).
- სოციალისტური შრომის გმირი (მშობიარობის შემდგომ).
- ლენინის ორდენი.
კოშკინი შვილების თვალით
კოშკინი დაქორწინებული იყო. მისმა მეუღლემ ვერა კოშკინამ (ნე შიბიკინა) მას სამი ქალიშვილი შეეძინა: ელიზაბეტ, თამარა და ტატიანა. მათ მოახერხეს დიდი სამამულო ომის გადარჩენა. სკოლის დამთავრების შემდეგ ისინი დარჩნენ საცხოვრებლად სხვადასხვა ქალაქში. ელიზაბეთი ნოვოსიბირსკში (სსრკ-ს დაშლის შემდეგ იქ ჩამოვიდა ყაზახეთიდან), თამარა და ტატიანა ხარკოვში. მამის შესახებ ამბობენ, რომ ის იყომხიარული, ფეხბურთის, კინოს მოყვარული. ის არ იყო სკანდალური ადამიანი. მათ არ ახსოვთ შემთხვევა, როცა კოშკინმა მაღალი ტონებით ისაუბრა. მას ჰქონდა ერთი ძალიან ცუდი ჩვევა - მოწევა.
დასამახსოვრებლად
არის კოშკინის ძეგლი ხარკოვში 1985 წლის მაისიდან, მაგრამ სოფლის გვერდით, სადაც მიხაილ ილიჩი (ბრინჩაგი) დაიბადა, დაუდგეს ძეგლი მის შემოქმედებას, T-34 ტანკს. ბრინჩაგიში არის თავად დიზაინერის ძეგლი. ქალაქ კიროვში, სპასკაიას ქუჩის გასწვრივ, 31, არის მემორიალური დაფა მ.ი. კოშკინი, რადგან ის ამ სახლში ცხოვრობდა. იგივე დაფა დამონტაჟდა ხარკოვში სწავლის ადგილზე (პუშკინა, 54/2).
რეჟისორმა ვ.სემაკოვმა გადაიღო ფილმი "მთავარი დიზაინერი" მიხაილ კოშკინის ცხოვრებისა და მოღვაწეობის შესახებ. ამ ფილმში მთავარი გმირი ბორის ნევზოროვი იყო.
სოციალისტური შრომის გმირი მიხაილ ილიჩ კოშკინი, T-34 ტანკის მამა, არის ამ თავგანწირული და გარკვეულწილად უნიკალური თაობის მაგალითი. კურთხეული ხსოვნა ამ შესანიშნავი ადამიანისა.
