ჩვენი პლანეტის ზედაპირის ორ მესამედზე მეტი ოკეანეა. კაცობრიობას უძველესი დროიდან მასთან რთული ურთიერთობა ჰქონდა. დომინირების სურვილი, თავს დამპყრობლად გრძნობა ხშირად გადადის გაუთვალისწინებელ და სამწუხარო შედეგებში.
წყლის გარემოსადმი შეტევითი-აგრესიული დამოკიდებულების მაგალითია არალის ზღვა. კატასტროფა მოხდა სამოციან წლებში, ნახევარი საუკუნის წინ მან დაიკავა სიდიდით მეოთხე დახურულ წყალსაცავებს შორის ვიქტორიას, დიდი ტბების და კასპიის ზღვის შემდეგ, მის სანაპიროებზე მუშაობდა ორი პორტი, განხორციელდა სამრეწველო თევზაობა და ტურისტები ისვენებდნენ პლაჟებზე. დღეს, სამწუხაროდ, ამ კეთილდღეობის ერთადერთი შეხსენება არის ქვიშაზე კბილებში უმწეოდ მწოლიარე გემები. წყლის გარემოსთან ურთიერთობის ასეთი დასრულების გამარჯვება რატომღაც არ აბრუნებს ენას.
ოკეანე მკაცრია, ის ასევე შეიძლება იყოს სასტიკი. კატასტროფები ზღვაზე მას შემდეგ მოხდა, რაც პირველი გემების ეკიპაჟები გრძელ და სახიფათო მოგზაურობაში წავიდნენ. გამოცდილმა მეზღვაურებმაც კი იციან, რომ იღბალი ცვალებადია და ამიტომ მათ ხშირად სჯერათ ნიშნების და ცრუმორწმუნეები არიან.
ზღვაზე მომხდარი სტიქიის მსხვერპლთა რაოდენობის მიხედვით ისინი უფრო დაბალიასაგზაო მოძრაობა, სარკინიგზო და საჰაერო ტრანსპორტი, მაგრამ ეს მათ არანაკლებ საშინელებას ხდის. ტიტანიკის სიკვდილი 1912 წელს (1503 მსხვერპლი), ლაინერი "ირლანდიის იმპერატრიცა" 1914 წელს (1012 მსხვერპლი), სიამოვნების ორთქლის გემი "ისტლენდი" (1300-ზე მეტი მსხვერპლი), რანდას ბორანი 1947 წელს (625 დაიღუპა), ბორანი. "ტაიპინგი" და "ჯინ-იუანი" 1949 წელს (1500-ზე მეტი ჩავიდა ბოლოში) - ეს არის მე-20 საუკუნის მხოლოდ პირველი ნახევრის მოკლე სია.
მოგვიანებით მოხდა სხვა კატასტროფები ზღვაზე, მათ შორის ატომური წყალქვეშა ნავების "Thresher" და "Kursk" დაღუპვა. მათ ასობით სიკვდილი გამოიწვია.
ბოლო სამი ათწლეულის განმავლობაში, თექვსმეტი დიდი ტონაჟის ტურისტული გემი წყალში ჩავარდა. ტექნიკური გაუმართაობის, შეცდომების და ზოგჯერ უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი წესების უგულებელყოფის გამო დაიღუპა ბორანი „ესტონეთი“, „კოსტა კონკორდია“.
განსაკუთრებით შოკისმომგვრელი კატასტროფები შავ ზღვაში, რომელიც არაღრმა და შედარებით უსაფრთხოდ ითვლება. 1955 წელს ნოვოროსიისკზე იდუმალი აფეთქება მშვიდობიანობის დროს, რომელმაც 614 საბჭოთა მეზღვაურის სიცოცხლე შეიწირა, ადმირალ ნახიმოვის გემ „პეტერ ვასევთან“შეჯახება (423 დაღუპული) შედარებულია ზარალთან. 1945 წელს გერმანული გემის „გოიას“საბჭოთა გემის „ლენინის“ან ტორპედირებული ტრანსპორტის დაღუპვაში.
გამოცდილი მეზღვაურები მიიჩნევენ ყველაზე საშინელ მიზეზად ზღვაზე უბედურების ყველა შესაძლო მიზეზს, რაც არ უნდა ჟღერდეს პარადოქსულად, ხანძარს. როგორც ჩანს, ხანძრის ჩაქრობა ადვილია, როცა ირგვლივ ამდენი წყალია, მაგრამ ეს ასე არ არისისე. 1967 წელს საჰაერო-ჰაერი რაკეტა გაისროლეს ავიამზიდ USS James Forrestal-ზე. საბრძოლო მისიებისთვის გამზადებულ თვითმფრინავებს ცეცხლი გაუჩნდათ, სახანძრო ბრიგადამ დაიწყო ჩაქრობა, მაგრამ საბრძოლო მასალა სპონტანურად აალდება იმაზე ადრე, ვიდრე ამას რეგლამენტი ავალდებულებდა. დამწვარი ნავთი გატეხილი ავზებიდან მოედინებოდა, რომლის ჩაქრობაც მეზღვაურები გარე წყლით ცდილობდნენ. ვინაიდან ხანძრის ჩაქრობაში გაწვრთნილი მეზღვაურები დაიღუპნენ აფეთქების შედეგად, გადარჩენილებმა არ იცოდნენ, რომ ამის გაკეთება არ შეიძლებოდა. შედეგად, ცეცხლმოკიდებული საწვავი შეაღწია კაბინაში, სადაც ეკიპაჟის წევრებს ეძინათ.
გაგრძელდება თუ არა ზღვაზე გადაყვანილთა სია? რამდენად დიდი იქნება ზარალი 21-ე საუკუნეში? სანამ ჩვენ არ ვიცით. დანამდვილებით ცნობილია, რომ ოკეანე არ პატიობს შეცდომებს და უყურადღებობას.
