ჩვენს სერიოზულ ციფრულ რეალობაში ჯერ კიდევ არის ადგილი მითებისა და ლეგენდებისთვის. ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი არის მოჩვენება გემის შესახებ, რომელიც მე-4 საუკუნეში ხნავს ზღვებს. იცნობთ მფრინავი ჰოლანდიელის ლეგენდას? მართალია? თუმცა, ეს ამბავი უფრო ფიქციას ჰგავს, ვიდრე რეალობას.
მაგრამ სიტუაცია, რაც მოხდა ბრიგანტინ "მერი სელესტთან" გვაფრთხილებს. ერთ მომენტში, ან ერთ დღეს, მთელი ეკიპაჟი ბრიგანტინისგან უკვალოდ გაქრა. რატომ მოხდა ეს? კითხვა, რომელზეც პასუხი ჯერ კიდევ არ არის გაცემული.
როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, გაიხსნა 1860 წლის ბოლოს. მისი მამინაცვლის სახლი იყო ჯოშუა დევისის გემთმშენებლობა ნოვა შოტლანდიაში. ბრიგანტინის ოფიციალური მფლობელები იყვნენ 9 კაციანი კონსორციუმი, რომელსაც დევისი ხელმძღვანელობდა. თანამფლობელებს შორის იყო რობერტ მაკლელანი, რომელიც მოგვიანებით გახდა გემის პირველი კაპიტანი.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გემს "Mary Celeste" თავდაპირველად "Amazon" ერქვა. ქალთა სახელებმა ბრიგანტინს ძალიან ცუდი ხასიათი მიანიჭეს. რატომ? ახლა გაიგებთ.
პირველი მოგზაურობა
ამაზონის პირველი მოგზაურობა შედგა 1861 წლის ივნისში. ბრიგანტინი ხუთ კუნძულზე ჩავიდა, რათა ხე-ტყის ტვირთი აეღო ატლანტის ოკეანის გადაღმა ლონდონში. გზად კაპიტანი მაკლელანი მოულოდნელად ავად გახდა. ამაზონი იძულებული გახდა დაბრუნებულიყო სპენსერის კუნძულებზე. დაავადება კაპიტანზე ძლიერი აღმოჩნდა და 1861 წლის 19 ივნისს რობერტ მაკლელანი გარდაიცვალა. თუმცა, ერთ-ერთი ვერსიით, ის ზღვაზე გადავარდა და გაუჩინარდა. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ამაზონის პირველი კაპიტანი გაუჩინარდა და არსებობს ლეგენდები, რომ ის სამუდამოდ დარჩა ღრმა ზღვის წყალობაზე.
მაგრამ არც თუ ისე დიდი ხნის განმავლობაში ლამაზმანმა "ამაზონმა" მშვიდი საბორნე ცხოვრება გაატარა. ბრიგანტინის შემდეგი კაპიტანი იყო ჯონ ნესონ პარკერი. სულ რაღაც ერთი წლის შემდეგ, 1863 წელს პარკერი შეცვალა უილიამ ტომპსონმა. თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ის "გრძელი ღვიძლი" იყო, რადგან გუნდში 1867 წლამდე დარჩა..
იმავე წლის ოქტომბერში, კუნძულ კეიპ ბრეტონთან ახლოს, ამაზონი ქარიშხალში მოექცა და ნაპირზე გაირეცხა. ბრიგანტინმა მძიმე დაზიანება მიიღო. კაპიტანი უილიამ ტომპსონი 30 მეტრიანი ლამაზმანის მოღალატე აღმოჩნდა და ბედს მიატოვა. უფრო კონკრეტულად, მფლობელებმა გემი გაყიდეს მხოლოდ 1750 დოლარად.
ახალი სიცოცხლე
"ამაზონის" ახალმა მფლობელებმა გადაწყვიტეს გამხდარიყვნენ მისი თანამემამულეები - მეწარმეები ნოვა შოტლანდიიდან, ალექსანდრე მაქსბინის მეთაურობით. თუმცა, ბრიგანტინის დაზიანება იმდენად მძიმე იყო, რომ შეკეთება და ექსპლუატაცია წამგებიანი იყო. ერთი თვის შემდეგ გემი კვლავ გაიყიდა.
1868 წლის ნოემბერში რიჩარდ ჰაინსი გახდა ამაზონის ახალი მფლობელი. ეს იყო ნამდვილი სიყვარული - მან 5-ჯერ მეტი თანხა დახარჯა ბრიგანტინის აღსადგენადმის ღირებულებას აღემატება! რემონტი დაჯდა $8,825.
ბრიგანტინის აღდგენის შემდეგ, რიჩარდ ჰეინსი გახდა მისი კაპიტანი, ხოლო თავად "ამაზონმა" მიიღო ბინადრობის ნებართვა ნიუ-იორკში, მაგრამ სხვა სახელით - "Mary Celeste", რაც ითარგმნება როგორც "წმინდა მარიამ".. ამბობენ, რომ ამ გზით კაპიტანი ცდილობდა ბრიგანტინის ტრაგიკული ბედის გამოსწორებას.
თუმცა, "მარია" და ჰეინსიც ერთად არ იზრდებოდნენ. ეს არის სესხების გამო. ბრიგანტინი გახდა ანგარიშსწორება კაპიტნის ვალების გამო.
1869 წელს გემი იყიდა ჯეიმს ვინჩესტერმა. მაშინ „მარია“დაახლოებით 10 წლის იყო. დიახ, და მის შეკეთებაში ინვესტიცია, როგორც გვახსოვს, ბევრი იყო. თუმცა, ქარიშხლების, მფლობელებისა და გემების ჩაძირვის შედეგად მას სჭირდებოდა ძირითადი რემონტი. 1872 წლის დასაწყისში ეს მოხდა, რამაც ბრიგანტინის ღირებულება კიდევ 10 ათასი დოლარით გაზარდა. "მარიამ" გაზარდა სიგრძე, სიგანე, ნაკადი და გადაადგილება, ასევე გამოჩნდა მეორე გემბანი. ამით იწყება ახალი თავი მერი სელესტის ისტორიაში.
ბოლო გუნდის მარშრუტი
1872 წლის 29 ოქტომბერს შეიქმნა ახალი კონსორციუმი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ჯეიმს ვინჩესტერი. გემის კაპიტანი იყო 37 წლის ბენჯამინ ბრიგსი. მემკვიდრეობითი მეზღვაური დაიბადა საზღვაო კაპიტანის ნათან ბრიგსის ოჯახში.
1872 წლის 5 ნოემბერს მერი სელესტე გაფრინდა გამოსწორებული ალკოჰოლის ტვირთით. მარშრუტში მითითებული იყო მარშრუტი ნიუ-იორკიდან გენუას პორტამდე. გემ „მერი სელესტზე“, კაპიტნისა და 7 კაციანი ეკიპაჟის გარდა, ბრიგსის ცოლი, სარა ელიზაბეტ კობ ბრიგსი და მათი 2 წლის ქალიშვილი სოფია მატილდა იმყოფებოდნენ. ზებენიამინს და მის მეუღლეს კიდევ ერთი შვილი შეეძინათ - ვაჟი არტური. თუმცა, მშობლებმა გადაწყვიტეს მოგზაურობის დროს ის ბებიასთან დაეტოვებინათ.
მფრინავი ჰოლანდიელის კვალდაკვალ მოჩვენება გემი Mary Celeste
მოგეხსენებათ, ალექსანდრე სტეპანოვიჩ პოპოვმა თავისი პირველი რადიო მხოლოდ 1895 წელს წარმოადგინა. ამიტომ, იმ დროს, როცა ბრიგანტინი ზღვაში შევიდა, მას არანაირი კავშირი არ ჰქონდა ხმელეთთან.
კამპანიის დაწყებიდან 4 კვირის შემდეგ, "მერი სელესტი" აღმოაჩინა ბრიგმა "Dei Gracia"-მ კაპიტან დევიდ რიდ მორჰაუსის მეთაურობით. ეს მოხდა 1872 წლის 5 დეკემბერს, დაახლოებით დღის პირველ საათზე. სხვათა შორის, მორეჰაუსი ბენჯამინ ბრიგსის კარგი მეგობარი იყო. მოგვიანებით, ეს ფაქტი დაეფუძნება Mary Celeste-ის ეკიპაჟის გაუჩინარების ერთ-ერთ ლეგენდას.
გემები შეხვდნენ აზორის მახლობლად. ბრიგადის „დეი გრაციას“გუნდს ბრიგანტინის მანერა უხერხულ მდგომარეობაში ჩავარდა - ეს იყო არეულობა. მიუახლოვდა და წარწერიდან გაიგო, რომ ეს იყო ხომალდი „მერი სელესტი“, კაპიტანმა უბრძანა რამდენიმე მეზღვაურს გაჰყოლოდნენ გემს.
როდესაც ისინი ბრიგანტინზე ავიდნენ, აღმოაჩინეს, რომ მასზე არც ერთი ადამიანი არ იყო - არც ცოცხალი და არც მკვდარი. ნაყარებსა და გემბანებს შორის ზღვის წყალი ასხამდა. სამფლობელოში მისი დონე მეტრს აღწევდა. გემბანზე იწვა დონის საზომი თვითნაკეთი მოწყობილობა - ფეხის ჯოხი. ლუქის გადასაფარებლები ამოიღეს და მშვილდის კარები ამოიღეს საკინძებიდან და მიმოფანტეს გემბანზე.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, გემი, როგორც ჩანს, დაუზიანებელი იყო, გარდა უკანა ზედა კონსტრუქციის ფანჯრებისა,სად იყო კაპიტნის სალონი? ისინი ბრეზენტებით დაფარეს და ბორტზე დადეს. საათი ქარხნიდან გამოსულია. კომპასი გატყდა. ასევე, სექსტანტი და ქრონომეტრი არ აღმოჩნდა გემზე.
ზოგიერთი წყარო მიუთითებს, რომ ჩანაწერთა წიგნებიც არ იყო. დანარჩენში, დოკუმენტებში ბოლო ჩანაწერი 25 ნოემბერს გაკეთდა. მათში მითითებული კოორდინატები აღმოჩენის ადგილისგან განსხვავდებოდა 400 საზღვაო მილით. თურმე ამ 10 დღის განმავლობაში ბრიგანტინმა 720 კილომეტრი გაიარა.
იქნებ ქარიშხალი თუ მეკობრეები?
კაპიტნის სალონში ხელუხლებელი დარჩა სამკაულების ყუთი და ფული. სათამაშოები იატაკზე იყო მიმოფანტული. მერი სელესტის კაპიტნის მეუღლის, ჯეიმს ბრიგსის საკერავი მანქანა ძაფიანი აბრეშუმის ძაფებითა და დაუმთავრებელი პროდუქტით იდგა. ტვირთი არ შეხებია. ასევე, ნახევარი წლის საკვების მარაგი ხელუხლებელი დარჩა.
საქმეების განლაგება მიუთითებდა იმაზე, რომ გემი არ ჩავარდა ძლიერ შტორმში. კერძოდ, საკერავ მანქანაზე იყო ზეთოვანი ზეთი, რომელიც ჩამოყრის დროს წაქცეულიყო. კაბინები საკმაოდ ნესტიანი იყო, მაგრამ ეს ფაქტი ყველგან ღია ლუქებით აიხსნება.
რაც შეეხება იალქნებს, ისინი ყველა გარეთ იყვნენ. მართალია, რამდენიმე აკლდა. თოკები ეკიდა ბრიგანტინს.
ტიტანიკის კვალდაკვალ
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ადამიანებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან გემის სამაშველო ნავებით აღჭურვაზე, ყოველთვის არ მოეთხოვებათ თავიანთი სამუშაოს შესრულება.
გაიხსენეთ ტიტანიკის სევდიანი გამოცდილება… გემზე"მერი სელესტი", რა თქმა უნდა, ზღვაზე ორიოდე ათასი ადამიანი არ წავიდა. თუმცა ბრიგანტინმა 1 ნავით გასცურა, ორის ნაცვლად - ერთი ჩააბარა სარემონტოდ. გარემოებები ისეთი იყო, რომ ადამიანებმა გამოიყენეს გემზე არსებული სამაშველო აღჭურვილობა - ნავი გაუშვა… მაინც საიდუმლო რჩება, რა ვითარებაში მოხდა ეს.
გემის ეკიპაჟისა და მგზავრების დაკარგვის გარემოებები უფრო უცნაური და მისტიკური იყო. ამის მიუხედავად, ბრიგადის „დეი გრაციას“კაპიტანი მაინც გადაწყვეტს გემის პორტში გაყვანა გარემოებების გარკვევამდე. გუნდმა ბრიგანტინი გიბრალტარის გავლით გაიარა და ინგლისის ერთ-ერთ პორტში ჩაჯდა.
ბრიტანეთის ადმირალიტმა ჩაატარა გემის საფუძვლიანი შემოწმება, გამოიკითხა მოწმეები და ჩაატარა გამოძიება. თუმცა, იმ დროის საუკეთესო გონებამ ვერ დაადგინა Mary Celeste-ის ეკიპაჟის გაუჩინარების მიზეზები. მათთვის საზოგადოებამ უამრავი თეორია წამოაყენა.
ალკოჰოლის ბრალია
თუმცა, მათგან ყველაზე რეალური, ალკოჰოლის ორთქლის აალებას უკავშირდება. მისი ავტორია ოლივერ კობი. იგი თვლის, რომ კასრები არ იყო ჰერმეტულად დალუქული და ალკოჰოლის ორთქლი, ჰაერთან შერევით, ფეთქებადი ნარევი წარმოიქმნა. ამის გამო აფეთქებების სერია უკანა საყრდენში მოხდა. კაპიტანმა გადაწყვიტა მერი სელესტის ეკიპაჟის ევაკუაცია.
ეს ვერსია ეფუძნებოდა რეალურ მოვლენებს, რომლებიც მოხდა 1886 და 1913 წლებში. მაგრამ დავუბრუნდეთ 1872 წლის 25 ნოემბერს. ახალი აფეთქებების მოლოდინში გემის ეკიპაჟი ზღვაზე წავიდა. თუმცა, მათ არ მოჰყვა - შებოჭილობა დაირღვა და მთელი შემორჩენილი ჰაერიგავიდა გარეთ.
ნავი, რომელზედაც ხალხი იმყოფებოდა, გონივრულად იყო მიბმული ხომალდზე დრეიკის ბალიშის დახმარებით - აფრების ასამაღლებელი ხელსაწყო. კობი თვლის, რომ ამან გუნდი ვერ გადაარჩინა. ძლიერმა ქარმა ბრიგანტინს სწრაფი ნაბიჯი მისცა და დერიკმა ვერ გაუძლო. გუნდმა ვერ შეძლო სწრაფად მოძრავ გემს დაეწია. სავარაუდოდ, ნავი ჩაიძირა, რომელსაც ქარიშხალი გადაუსწრო.
კრიმინალური შეთქმულების ბრალია
გემის ეკიპაჟის დაკარგვის კიდევ ერთი ვერსია წამოაყენა ლოურენს კიტინგმა. მას სჯეროდა, რომ კაპიტანები და ნახევარ განაკვეთზე მეგობრები - მორეჰაუზენი და ბრიგსი იყვნენ კაჰოტებში. ფაქტია, რომ „მერი სელესტე“პორტიდან გასვლისას არასაკმარისი იყო. კაპიტანები შეთანხმდნენ, რომ "დეი გრაზიას" 3 მეზღვაური დაეხმარებოდა ბრიგანტინს მარშრუტის ურთულესი ნაწილის გადალახვაში. ამის შემდეგ გემები აზორის მახლობლად შეხვდებიან და გუნდი კვლავ გაერთიანდება ბრიგადაში.
თუმცა მოგზაურობისას საშინელი რამ მოხდა - კაპიტნის ცოლს სიკვდილმა გადაუარა. ამის შემდეგ მან დაიწყო არაადეკვატური ქცევა და გუნდმა დაიწყო დალევა. დაკარგვის გამო, ბრიგსი გარდაიცვალა და მეზღვაურებმა განაგრძეს ველური ცხოვრება. ერთხელ, ალკოჰოლური სასმელების სიმთვრალის ქვეშ, იყო დარტყმა. ერთი მეზღვაური დაიღუპა. ოფიცერმა, არ სურდა დანაშაულის აღება, გადაწყვიტა გემის დატოვება და გუნდს შესთავაზა ეს თავგადასავალი. სასამართლოსა და გამოძიების ეშინოდათ მეზღვაურებმა მეწარმე ოფიცერს მოუსმინეს და ნავებით დაიძრნენ აზორებისკენ. თუმცა, ყველამ არ აირჩია ამის გაკეთება. იგივე 3 მეზღვაური Dei Gracia-დან და მზარეული დარჩა მარია სელესტზე. ისინი მოგვიანებით აღმოაჩინა ბრიგამ.
გემის კაპიტანმა მიიწვია მეზღვაურები, რათა გაჰყოლოდნენ მათვერსია - იმის თქმა, რომ ისინი ბრიგ "Dei Grazia"-ს გუნდის წევრები არიან, ხოლო "მარია" უკვე ხალხის გარეშე აღმოაჩინეს.
ეს ყველაფერი ფულზეა…
დევიდ ვიგ მორჰაუსმა მიიღო კარგი ჯილდო მიტოვებული აღმოჩენისთვის, რომელიც მან "ჩუმ" მეზღვაურებს გაუზიარა. ლოურენს კიტინგის ვერსია ამ ფაქტს ეფუძნება - გამდიდრების გეგმა პირადად კაპიტანმა შეიმუშავა.
აღსანიშნავია, რომ სხვა თეორიებისგან განსხვავებით, კიტინგის ვერსია ასახავს ჩვენებებს. თუმცა, ისტორიკოსები ამ ფაქტს მინუსად მიიჩნევენ და არა უპირატესობად. იგივე მოწმეა მერი სელესტის 80 წლის მზარეული, ჯონ პემბერტონი. ასაკიდან გამომდინარე, მას შეეძლო დაევიწყებინა რაღაც ან, პირიქით, დაიმახსოვროს ის, რაც არ არსებობდა და ასევე იყოს ფიგურა. დოკუმენტებში მითითებულია ედვარდ ჰედი, როგორც სტიუარდი და მზარეული.
მეკობრეებისა და უცხოპლანეტელების შესახებ ვერსიებიც წამოაყენეს, მაგრამ როგორ მოხდა ეს ყველაფერი, იყო მერი სელესტის გემის მისტიკური საიდუმლო.
ცხოვრება შემდეგ
მიუხედავად მომხდარის მითიური ხასიათისა, "მერი სელესტი" დამსახურებულ დასვენებაში არ გაგზავნეს. ედგარ ტუსილს სჯეროდა მისი და 1874 წლიდან იყენებდა დასავლეთ ინდოეთის აუზში გასასვლელად. თუმცა, ის გარდაიცვალა 1879 წელს, კიდევ ერთი ლურსმანი "მარიას" რეპუტაციისთვის.
შესაძლოა, მცურავი ბრიგანტინის ეს ქარიანი ცხოვრება დასრულდა, რომ არა გილმან პარკერი. სწორედ ის გახდა 1884 წლის აგვისტოში გემის "მარია სელესტეს" ახალი კაპიტანი..
დიდხანს არ გაგრძელებულა. კიდევ ერთი საბედისწერო, 5 ნოემბერი. გემი ჰაიტის სანაპიროზე რიფებს ეჯახება. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ეს იყო სუფთა წყალითაღლითობა. მიზანი დაზღვევის მიღებაა. თუმცა პარკერმა ფულის შეგროვება ვერ მოახერხა, რადგან ნახეს და სცადეს კიდეც. ყველაფერი გამოვიდა, მაგრამ არა ბრიგანტინისთვის. ეს დღე უკანასკნელი იყო გემ "მერი სელესტის" ბედში.
და მერე?
ლეგენდარული "მარია" ჯერ არ არის ნაპოვნი. თუმცა, განსხვავებით "მფრინავი ჰოლანდიელი", ის მშვიდად ისვენებს სადღაც ოკეანეების ფსკერზე. 2001 წელს მკვლევარმა ჯონ კუსლერმა და მისმა გუნდმა გამოაცხადეს აღმოჩენა, რომელიც ძალიან წააგავდა ბრიგანტინს. მაგრამ ეს არ იყო ის. როგორც ხის ნიმუშების კვლევებმა აჩვენა, ასეთი მასალების გამოყენება გემების ასაგებად მხოლოდ 1894 წელს დაიწყო…
