ისტორიას შეუძლია შეაქო არა მხოლოდ პიროვნებები, არამედ საგნებიც. საზღვაო სფეროში უამრავი გამორჩეული გემია, რომელთა სახელები ცნობილია მთელ მსოფლიოში. მაგრამ ყოველთვის არ ხდებოდა გემები პოპულარული სამხედრო ბრძოლების გამო. იყვნენ ისეთებიც, ვინც პოპულარობა სხვა მიზეზების გამო მოიპოვეს. საუბარია გემზე „მიხაილ სომოვი“.
მკვლევარი მეცნიერი
დაიწყეთ ამ ყინულმჭრელის ისტორია მისი სახელით. სხვა გემების მსგავსად, ამ გემსაც ცნობილი საბჭოთა მკვლევარის სახელი ეწოდა. მიხაილ მიხაილოვიჩ სომოვი დაიბადა 1908 წელს მოსკოვში. მან მრავალი წელი მიუძღვნა საყვარელ საქმეს, გახდა გეოგრაფიულ მეცნიერებათა დოქტორი და 1952 წელს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის ოქროს ვარსკვლავი..
მომავალი მკვლევრის მამა იყო თევზის ფერმერი და პროფესორი ქვეყნის ერთ-ერთ უნივერსიტეტში. თავად მიხაილ მიხაილოვიჩმა, ინსტიტუტის დამთავრების შემდეგ, იქ დაიწყო სწავლება. უკვე 30 წლის ასაკში მას ჰქონდა საშუალება წასულიყო არქტიკულ ექსპედიციაში.
მიხაილ მიხაილოვიჩმა შეძლო გადარჩენილიყო დიდი სამამულო ომი და დაჯილდოვდა კიდეც მედლებით: "საბჭოთა არქტიკის დაცვისთვის", "გერმანიის გამარჯვებისთვის 1941-1945 წლების დიდ სამამულო ომში", ასევე. როგორც წითელი ვარსკვლავის ორდენი.
ომის დროს მან მონაწილეობა მიიღო ყინულშიოპერაციები თეთრი ზღვის ფლოტილაში. რამდენჯერმე დაეხმარა გემებს არქტიკის გავლაში, მოგვიანებით კი დაიცვა პატარა სოფელი დიქსონი გერმანული კრეისერისგან.
ომის შემდეგ მიხაილ სომოვმა მოახერხა სამეცნიერო მოღვაწეობის დაბრუნება. დაიცვა დისერტაცია, ხელმძღვანელობდა პოლარულ სადგურს „ჩრდილოეთი პოლუსი 2“. 1955 წელს მას ჰქონდა შესაძლებლობა გამხდარიყო პირველი საბჭოთა ანტარქტიდის ექსპედიციის ხელმძღვანელი. შემდგომში იგი არაერთხელ იყო კვლევითი მოგზაურობის მეთაური.
დაბადების დღე
მიხაილ მიხაილოვიჩი გარდაიცვალა 1973 წელს. მომდევნო წლის შემოდგომაზე, სსრკ ჰიდრომეტეოროლოგიისა და ჰიდროლოგიის სახელმწიფო კომიტეტმა შეუკვეთა პროექტი. ისინი გახდნენ გემი "მიხაილ სომოვი". გემი მხოლოდ 1975 წლის თებერვალში გაუშვა. ამ წლის ზაფხულში გემზე სსრკ სახელმწიფო დროშა აღმართეს. ამ დღეს ოფიციალურად "დაიბადა ყინულის მომავალი დამპყრობელი". იგი მაშინვე გადაიყვანეს არქტიკისა და ანტარქტიდის კვლევითი ინსტიტუტის ხელმძღვანელად. და 1975 წლის შემოდგომაზე შედგა პირველი ფრენა.
პირველი სირთულეები
იმ დროს ნავიგაცია "ყინულის მიწებზე" რთული და საშიში იყო. მიუხედავად იმისა, რომ დრიფტი ყოველთვის უსიამოვნო იყო გუნდისთვის, ეს საკმაოდ ჩვეულებრივი რამ იყო. ალბათ გასაკვირი იყო, რომ მიხაილ სომოვის ყინულისმტვრევა პირველი მოგზაურობიდან მხოლოდ ორი წლის შემდეგ გადავიდა.
ეს მოხდა 1977 წელს. ამ ფრენის ამოცანა იყო არქტიკული სადგურ „ლენინგრადსკაიას“პერსონალის მიწოდება და შეცვლა. მაგრამ სწორედ ამ მისიისკენ მიმავალ გზაზე გემი წააწყდა ყინულს 8-10 ქულის კონცენტრაციით. მან მოძრაობა შეწყვიტა და საუკეთესოს იმედოვნებდა. ცოტა მოგვიანებით, ცხოვრებაში პირველი დაიწყო"მიხაილ სომოვის" ყინულის დრიფტი ბალენსკის მასივზე.
გემის ეკიპაჟი არ იყო დანაკარგი. დავალების შესრულებაც კი მოახერხეს. თითქმის ორი თვის შემდეგ ყინულმჭრელმა ხაფანგიდან გამოსვლა შეძლო. "ტყვეობაში" 53 დღის განმავლობაში მან 250 მილი გაცურა.
დიდი ღონისძიება
მაგრამ მართლაც გახმაურებული მოვლენა მხოლოდ 1985 წელს მოხდა. შემდეგ ყინულმჭრელი „მიხაილ სომოვი“როსის ზღვისკენ გაემართა. ახლოს მდებარეობდა რუსკაიას სადგური, რომელსაც სჭირდებოდა მარაგი და პერსონალის შეცვლა.
ჯერ კიდევ მაშინ იყო ცნობილი, რომ ანტარქტიდის ეს წყნარი ოკეანის სექტორი ცნობილია თავისი საშიში "სიურპრიზებით". ყინულის მასები ძალიან მძიმე იყო, ამიტომ გემმა დიდი დრო გაატარა და სადგურზე გაცილებით გვიან მივიდა. ისე მოხდა, რომ ანტარქტიდის ზამთარი უკვე იწყებოდა დანიშნულების ადგილზე.
მოვიდა რთული დრო. მაგრამ „მიხაილ სომოვი“თანამემამულეებს ვერ ტოვებდა. გემმა უნდა განტვირთა საწვავი და პროდუქტები, ასევე შეცვალა პერსონალი.
პრობლემის დასაწყისი
შემდეგი მოვლენები სწრაფად განვითარდა. უკვე 15 მარტს გემი ყინულის ხაფანგში ჩავარდა. ძლიერი ქარი გაჩნდა და გუნდი დაბლოკა მძიმე ყინულის ნაკადებმა. ზღვის ძლიერი საფარის სისქე 3-4 მეტრი იყო. გაირკვა, რომ სწრაფად გამოსვლა არ იმუშავებს.
სამაშველო ოპერაცია დაიწყო. ახლა საჭირო იყო თანამგზავრებისა და საჰაერო დაზვერვის დახმარებით გამოეთვალათ მიხაილ სომოვის ყინულმჭრელის გამოშვების სავარაუდო დრო. გემს, სავარაუდოდ, მხოლოდ 1985 წლის ბოლოს შეეძლო ტყვეობიდან გამოსვლა.
გარდა იმისა, რომ ამ ხნის განმავლობაში გუნდს შეეძლომნიშვნელოვნად შემცირდა რაოდენობა, კვლავ იყო პრობლემები და მთლიანად დამსხვრეული. გარდა ამისა, ასეთი ამბავი უკვე მოხდა ჩელიუსკინთან. აშკარა იყო, რომ უნდა შემუშავებულიყო გეგმა ყინულის ბანაკის შესაქმნელად, სადაც გუნდი გადაადგილდებოდა გადარჩენის მოლოდინში.
უმოქმედობა არ არის ვარიანტი
მოგვიანებით ცნობილი გახდა, რომ დატყვევებული გუნდიდან არც თუ ისე შორს იყო გემი "პაველ კორჩაგინი". მაგრამ "არც შორს" საკმაოდ სუბიექტური ტერმინი იყო. ანტარქტიდის სტანდარტებით, ის მართლაც ახლოს იყო, მაგრამ სინამდვილეში ასობით კილომეტრი იყო გემებს შორის.
იმ დროს ქვეყნის საინფორმაციო არხები მხოლოდ გუნდის ბედზე საუბრობდნენ. საჭირო იყო სასწრაფოდ გადარჩენილიყო გემი „მიხაილ სომოვი“. დრიფტმა ნებისმიერ მომენტში შეიძლება გაანადგუროს ათობით ადამიანის სიცოცხლე. შემდეგ დაიწყო ბრალდებები, რომ გემი ბედის წყალობაზე იყო მიტოვებული და უკვე გვიანი იყო ვინმეს გადარჩენა.
სინამდვილეში, ეს მხოლოდ ჭორი იყო. უკვე აპრილში 77 ადამიანი ვერტმფრენებით გადაიყვანეს პაველ კორჩაგინის გემზე. გემზე კვლავ რჩებოდა 53 პოლარული მკვლევარი. მათ შორის იყო კაპიტანი ვალენტინ როდჩენკო. უკვე მაისში გემის ირგვლივ ყინულის ბზარები შესამჩნევი გახდა. იყო ხსნის იმედი. მაგრამ ეს კიდევ უფრო გაუარესდა. ქარმა გემი სამხრეთისკენ წაიყვანა.
დახმარება
უკვე 1985 წლის ზაფხულის დასაწყისში მთავრობამ გადაწყვიტა ვლადივოსტოკის ყინულმჭრელი გაგზავნოს სამაშველო ექსპედიციაში. რამდენიმე დღეში გემი კოლეგებს დაეხმარა. სულ რაღაც 5 დღეში საწვავის მარაგი, აღჭურვილობა და ვერტმფრენები დაიტვირთა გემზე.
მაგრამ "ვლადივოსტოკის" კაპიტანამდეუაღრესად რთული ამოცანა იყო. გენადი ანოხინს ისე უნდა გაემართა ხომალდი, რომ თვითონ არ გადარჩენილიყო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მიხაილ სომოვის ყინულისმტვრევის ამბავი ამით დასრულდებოდა.
პრობლემა ის იყო, რომ ვლადივოსტოკის ტიპის გემს ჰქონდა კვერცხის ფორმის წყალქვეშა ნაწილი. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ საფრთხის შემთხვევაში გემი დამოუკიდებლად გამოეყვანა ხაფანგებიდან. მაგრამ გენადი ანოხინის წინაშე დადგა ამოცანა არა მხოლოდ მიხეილ სომოვთან მისვლა, არამედ ცნობილი განედების გადალახვა: ორმოცდამეათე და ორმოცდამეათე, რომლებიც განთქმული იყო თავიანთი მრისხანებითა და საშიშროებით..
ვლადივოსტოკმა წარმატებით მიაღწია ახალ ზელანდიას, იქ მეტი საწვავი მიიღო და გაემგზავრა ანტარქტიდაში.
ცნობილი ადამიანები
„მიხაილ სომოვის“ისტორიამ საშუალება მისცა შეხვედროდნენ ისეთ მამაც ადამიანებს, როგორებიც არიან არტურ ჩილინგაროვი და ვიქტორ გუსევი. იმ დროს პირველი იყო სამაშველო ოპერაციის ხელმძღვანელი და "ვლადივოსტოკზე" მივიდა ტყვეებთან. მეორე უკვე ცნობილი სპორტსმენია. ცოტამ თუ იცის, მაგრამ მისი კარიერა ცნობილ ყინულმჭრელთან მომხდარი ინციდენტის შემდეგ დაიწყო.
ასე რომ, როდესაც ჩილინგაროვი დაინიშნა სამაშველო ოპერაციის ხელმძღვანელად, მკვლევარები არ იყვნენ კმაყოფილი. ზოგიერთი მას მტრულადაც კი ეპყრობოდა. მაგრამ ეს იყო გუსევი, რომელმაც მოგვიანებით ისაუბრა ჩინოვნიკის დასაცავად. მისი თქმით, ჩილინგაროვი არ არის მხოლოდ მეცნიერი და მოგზაური, ის თავისი საქმის ექსპერტია და რაც მთავარია, მისი ერთგულია.
კომენტატორმა მოგვიანებით მოუყვა ამბავი, რომელიც ჯერ კიდევ გასაოცარია. ირკვევა, რომ ახალი ზელანდიიდან „ვლადივოსტოკის“გაგზავნის შემდეგ ხომალდს ქარიშხალი გადაუსწრო. გარდა ამისარომ ეკიპაჟი მაინც არ იყო მიჩვეული მსგავს მოვლენებს, გემი სულაც არ იყო მომზადებული უამინდობისთვის. ყინულისმტვრევი გვერდიდან გვერდზე ირხეოდა. სამი დღის განმავლობაში პოლარული მკვლევარები იტანჯებოდნენ ზღვის ავადმყოფობით. მზარეულებმა ვერაფერი გააკეთეს. და მხოლოდ ჩილინგაროვი მშვიდად მოძრაობდა გემზე, ამზადებდა თუ ვინმეს ეკითხებოდა.
უბედურება უბედურების შემდეგ
სანამ მიხაილ სომოვი მაქსიმალურად ცოცხლობდა, ვლადივოსტოკი კვლავ ებრძოდა ქარიშხალს. ამ დროს, საწვავის კასრები, რომლებიც გუნდმა მიიღო ახალ ზელანდიაში, დაიწყო ზღვაში რეცხვა. ჩილინგაროვმა პოლარული მკვლევარებს განუცხადა, რომ თუ ისინი დაკარგავენ საწვავის 50%-ს, მაშინ შეძლებენ ტყვეებამდე მისვლას, მაგრამ თუ 51%, მაშინ გემი უნდა დაბრუნდეს.
გუსევი იხსენებს, რომ ყველა, ვისაც ფეხზე დგომა შეეძლო, მივარდა ლულების შეკვრაზე. და მათ გააკეთეს ის, რაც შესაძლებელი იყო. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ საწვავის ნახევარზე ნაკლები დაიკარგა, დარჩენილი კი საკმარისი იყო მიხაილ სომოვთან მისასვლელად.
მსხვერპლშეწირვა გადარჩენისთვის
საწვავი და საკვები მართლაც მწირი იყო. გუნდს უნდა დაეზოგა რესურსები, რათა არა მხოლოდ საკუთარი თავი გადარჩენილიყო, არამედ კოლეგებიც გადაერჩინათ. თვეში მხოლოდ ორჯერ გადაწყდა დაბანა და დაბანა. დღეების განმავლობაში ეკიპაჟი ასუფთავებდა პროპელერსა და საჭეს ყინულისგან. მაქსიმალურად ფრთხილად უნდა ვიყოთ, რადგან არა მხოლოდ ჩვენი, არამედ ჩვენი კოლეგების სიცოცხლეც იყო სასწორზე.
გამგზავრებიდან ერთი თვის შემდეგ "ვლადივოსტოკმა" შეძლო გემ "პაველ კორჩაგინთან" მისვლა. ახლა კურსი ინახებოდა დიზელ-ელექტრო გემზე „მიხაილ სომოვი“. ერთი კვირის შემდეგ, MI-8 ვერტმფრენმა მიაღწია ტყვეებს და გადასცა ისინისამედიცინო საბჭო და საჭირო რესურსები.
სიმამაცე და სიმამაცე
გემამდე ორასი კილომეტრი იყო. "ვლადივოსტოკი" ყინულის ხაფანგში ვარდება. ვიქტორ გუსევს დღემდე ახსოვს, როგორ წავიდა გემის ეკიპაჟი ყინულზე. გემიდან უზარმაზარი თოკი ჩამოაგდეს. ეკიპაჟმა ხვრელი გაუკეთა, მასში წამყვანმა შემოიტანა და გემის ქანაობა დაიწყო. ეს პრაქტიკა უკვე გამოიყენეს პოლარული მკვლევარების მიერ, შესაძლოა წარმატებითაც კი. მაგრამ სამაშველო ექსპედიციას ამჯერად არც ისე გაუმართლა.
ასეთი მოვლენების იგნორირება არ შეიძლება. ბუნებამ გადაწყვიტა მეზღვაურებს მიეცა შანსი და დილით მყინვარებმა ვლადივოსტოკი მარტო დატოვეს. პოლარის მკვლევარებს სიხარულის დროც კი არ ჰქონდათ. გადაუდებელი იყო კოლეგების გადარჩენა.
მთელი საბჭოთა კავშირი უყურებდა ანტარქტიდის მოვლენებს. 26 ივლისს დილის 9 საათზე ჩილინგაროვი და მისი გუნდი ტყვე „მიხაილ სომოვს“მიადგნენ. ორი საათის შემდეგ გემი შემოახვიეს და გადაიყვანეს გაყვანილობის ქვეშ.
უნდა ვიჩქაროთ. ანტარქტიდის ზამთარმა შეიძლება ორივე ეკიპაჟი გააკვირვოს. გემი „მიხაილ სომოვი“მძიმე ყინულიდან უნდა გამოეყვანა. თითქმის 3 კვირის შემდეგ ყინულმჭრელები ღია ოკეანეში გავიდნენ და 6 დღის შემდეგ მიაღწიეს ველინგტონს, სადაც მათ ნამდვილი გმირებივით დახვდნენ.
ახალი თავგადასავლები
მოხდა ისე, რომ "მიხაილ სომოვს" ყინულის დრიფტში ჩავარდნა მესამედ დაედო. ეს მოხდა არასწორ დროს - 1991 წელს. ზაფხულში ეკიპაჟი გაემგზავრა მოლოდეჟნაიას სადგურის გადასარჩენად. იქ მან გემზე პოლარული მკვლევარების ევაკუაცია მოახდინა. მაგრამ სახლისკენ მიმავალ გზაზე ის კვლავ ყინულის ტყვე გახდა. აგვისტოს შუა რიცხვებში პილოტები დაიძრნენგუნდის გადასარჩენად.
მთელი ეკიპაჟი კვლავ მოლოდეჟნაიას სადგურში უნდა დაბრუნებულიყო. და მხოლოდ რამდენიმე დღის შემდეგ, Il-76MD თვითმფრინავმა შეძლო გაეთავისუფლებინა 190 პოლარული მკვლევარი. გემი 28 დეკემბრამდე რჩებოდა ხაფანგში. მის დასახმარებლად არავინ გამოსულა, ეს ქვეყანაში შექმნილი მძიმე მდგომარეობის გამო იყო. და თუ "მიხაილ სომოვმა" შეძლო თავის დაღწევა, მაშინ საბჭოთა კავშირი სამუდამოდ დარჩა "ცივი პოლიტიკური ყინულის ქვეშ".
მომსახურებაში
2000 წელს მათ შეაკეთეს გემი და გაგზავნეს იგი ჩრდილოეთ UGMS-ში. დღემდე „მიხაილ სომოვი“, რომლის ფოტოც ბევრის მეხსიერებაში რჩება, პოლარული მკვლევარების საკეთილდღეოდ ემსახურება. მისი აღორძინებიდან პირველ წელს მან წარმატებით დაასრულა ორი ფრენა, ტვირთის მიტანა პოლარულ სადგურებში.
შემდეგ წელს უკვე შვიდი ასეთი ექსპედიცია იყო. დამხმარე ფრენების გარდა, კვლევითი ფრენებიც განახლდა. 2003 წელს ყინულმჭრელი გაემგზავრა სამოგზაუროდ პროგრამის "პეჩორა - შტოკმანი 2003" ფარგლებში და ასევე გაემგზავრა არქტიკაში, რათა მკვლევარებს მიეწოდებინა ყველაფერი, რაც მათ სჭირდებათ.
16 წლის განმავლობაში მან შეასრულა ათობით ფრენა, რომლებიც დაკავშირებული იყო არა მხოლოდ პოლარული სადგურების დახმარებით, არამედ კვლევით დავალებებთან. ის ახლა აწვდის აღჭურვილობას და მარაგს სადგურებსა და სასაზღვრო პუნქტებს და ეხმარება არქტიკული ყინულის კვლევების განხორციელებაში. ჭურჭელი ამაყად ატარებს ცნობილი მეცნიერის მიხაილ სომოვის სახელს და აგრძელებს თავისი ღვაწლის შეტანას მეცნიერებაში.
დაჯილდოება
ყინულმჭრელი, ისევე როგორც მისი ცნობილი მკვლევარი, ასევე მიიღო ჯილდო. მძიმე და გაბედული ექსპედიციის შემდეგ 1985 წწელი "მიხაილ სომოვმა" მიიღო შრომის წითელი დროშის ორდენი ანტარქტიდაზე 133 დღის განმავლობაში გმირულად გაუძლო ყინულის ნაკადს.
ამავდროულად დააჯილდოვეს გემის კაპიტანი ვალენტინ როდჩენკო: იგი გახდა საბჭოთა კავშირის გმირი. მისი ეკიპაჟის დანარჩენი წევრებიც არ დავიწყებიათ.
