სამწუხაროდ, რუსეთში ავიაკატასტროფები იშვიათი არაა. თანამედროვე სახელმწიფოს არსებობის 25 წლის განმავლობაში თვითმფრინავები სხვადასხვა მიზეზის გამო ჩამოვარდა, ტექნიკური გაუმართაობისგან ეკიპაჟის შეცდომებამდე.
Tu-134 ჩამოვარდა ივანოვოში (1992)
სამგზავრო თვითმფრინავი "აეროფლოტი" ივანოვოში მინერალნიე ვოდიდან გაფრინდა. ის დაშვებისას ჩამოვარდა, აეროპორტის მახლობლად სოფელს დაეჯახა. არავინ მომკვდარა დედამიწაზე. თვითმფრინავში 84 ადამიანი იმყოფებოდა - ყველა მათგანი 1992 წლის 27 აგვისტოს მომხდარი კატასტროფის მსხვერპლი იყო.
Tu-134A გამოვიდა 1977 წელს და ოპერაციის თითქმის მთელი პერიოდი დაეთმო ივანოვოს აეროპორტს. იმისდა მიუხედავად, რომ გემს უკვე 26000 საათზე მეტი ფრენა ჰქონდა, ის კარგ მდგომარეობაში იყო. გამოძიებამ აჩვენა, რომ დაცემის მთავარი მიზეზი ეკიპაჟის მეთაურის არასწორი გადაწყვეტილება იყო. მან არასწორად გამოთვალა სადესანტო მიდგომა. რუსეთში თვითმფრინავის კატასტროფა ხშირად ხდება ერთი ადამიანის შეცდომის გამო და არც ეს შემთხვევაა გამონაკლისი.
ამავდროულად, აეროპორტის დისპეტჩერებიც დაუდევრად მუშაობდნენ, ეკიპაჟს აწვდიდნენ არასრულ ინფორმაციას სწორი კურსიდან მზარდი გადახრის შესახებ. რუსული თვითმფრინავის კატასტროფა ხანგრძლივ გამოძიებას იწვევს. ივანოვოს შემთხვევაში პილოტის შეცდომა დაითვალეს წყალობითშავი ყუთების გაშიფვრა.
A310 ჩამოვარდა მეჟდურეჩენსკთან (1994)
ტრაგედია კემეროვოს რეგიონის ცაზე მოხდა იმის გამო, რომ პილოტმა სათავეში მისი მცირეწლოვანი ვაჟი დააყენა. ეს შემთხვევა უნიკალურია საჰაერო მოგზაურობის ისტორიაში. ბავშვმა შემთხვევით თვითმფრინავი არასწორ კურსზე დააყენა. გემმა აიღო გორგალი, რის გამოც პილოტმა დაკარგა კონტროლი მანქანაზე.
კაპიტან-მამის დანაშაულებრივი დაუდევრობის გამო ბორტზე მყოფი ყველა ადამიანი (75 ადამიანი) დაიღუპა. თვითმფრინავი ციმბირის ტყეში ჩამოვარდა, ნამსხვრევები კი ორი კილომეტრის რადიუსში მიმოფანტეს. სამძებრო სამუშაოები რამდენიმე დღის განმავლობაში გაგრძელდა. ქვეყნის უზარმაზარი ტერიტორიის გამო, რუსეთში ავიაკატასტროფები ხშირად ხდება რთულად მისადგომ რეგიონებში.
თვითმფრინავი ეკუთვნოდა აეროფლოტს. კატასტროფის შემდეგ შეიცვალა ექსპლუატაციის წესები, რაც ეხებოდა ავტოპილოტის გამოყენებას. როცა ბავშვი სათავეში დააყენეს, არავინ ელოდა, რომ ავტომატიზაცია ჩავარდებოდა. ავიაკატასტროფის შემდეგ გამკაცრდა წესები, რაც ეხებოდა კაბინაში უცხო ადამიანების შეყვანას.
Tu-154 ჩამოვარდა ირკუტსკთან (1994)
1994 წლის 3 იანვარი Tu-154 მიფრინავდა ირკუტსკიდან მოსკოვში. რუსეთში ავიაკატასტროფის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ავარიები იშვიათად ხდება ტექნიკის გაუმართაობის გამო. თუმცა, Tu-154-თან ტრაგედია სწორედ ამ მიზეზით მოხდა. აფრენიდან სულ რამდენიმე წუთში მარცხენა ძრავა გაფუჭდა.
თვითმფრინავი ჯერ ვერ მოახერხა ირკუტსკიდან შორს ფრენა. კრიტიკულ სიტუაციაში ეკიპაჟმა გადაწყვიტა აეროპორტში დაბრუნება.თუმცა უკვე გვიანი იყო. თვითმფრინავი რძის ფერმას დაეჯახა. ბორტზე მყოფი 125-ვე ადამიანი დაიღუპა. რუსეთში ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა მოიცავს ტრაგედიას ირკუტსკთან.
ძრავის გაუმართაობა მოხდა იმის გამო, რომ მანქანა მოძველებული იყო. ტექნიკა შეიძლება ემსახურებოდეს მრავალი ათწლეულის განმავლობაში, მაგრამ ეს მოითხოვს ნაწილების რეგულარულ განახლებას. დაცემული ტუ-154-ის შემთხვევაში ეს არ მომხდარა. გარდა ამისა, კომისიამ შეიტყო, რომ გაფუჭებული ძრავა არაერთხელ ჩავარდა ნაკლებად კრიტიკულ სიტუაციებში. ინციდენტის შემდეგ მთელი ქვეყნის მასშტაბით გამკაცრდა სიფრთხილის ზომები. მოთხოვნები აღჭურვილობის ყველა აუცილებელ სტანდარტებთან შესაბამისობის შესახებ გამკაცრდა.
Tu-154 ჩამოვარდა ხაბაროვსკთან (1995)
ეს ტრაგედია მოხდა იმის გამო, რომ თვითმფრინავი მთას შეეჯახა. ბორტზე მყოფი ყველა ადამიანი დაიღუპა (98 ადამიანი). ავიაკატასტროფა რუსეთში ხშირად ხდება ავარიის გამო. სადესანტო მიდგომისას ეკიპაჟმა ვერ შეამჩნია საგანგებო სიტუაციის დადგომა. როდესაც პილოტი მიხვდა, რომ სიტუაცია კრიტიკული იყო და ცდილობდა გამოესწორებინა, უკვე გვიანი იყო. მანქანამ დიდი სიჩქარე აიღო და ბო-ჟუსას მთას დაეჯახა.
მფრინავებმა ყურადღება არ მიაქციეს გორგომის შემთხვევას იმის გამო, რომ მათ ყურადღება მიიპყრო ხაბაროვსკში დასაფრენად სამზადისმა. მაშველებმა ნამსხვრევების პოვნა მეწყრის გამო შეძლეს, რაც სამძებრო თვითმფრინავის ფრენის სიმაღლიდან ჩანდა. რუსეთში ავიაკატასტროფებს ყოველთვის ჰქონდა საზოგადოების დიდი გამოხმაურება. მგზავრების და ეკიპაჟის დაღუპვის ადგილზე ძეგლი დაიდგა.
Tu-154 ჩამოვარდა სვალბარდზე (1996)
როგორც წესი, რუსული ავიაკატასტროფები მის ტერიტორიაზე ხდება. თუმცა, 1996 წლის 29 აგვისტოს ნორვეგიის ტერიტორიაზე მოხდა ტრაგედია, რომლის შედეგადაც ქვეყნის 130 მოქალაქე დაიღუპა. ჩარტერულ რეისს Artikugol-ის თანამშრომლები იმყოფებოდნენ. თვითმფრინავი ლონგიარბიენში, სვალბარდის არქიპელაგის ადმინისტრაციულ ცენტრში გაფრინდა. სადესანტო მიახლოებისას გემი ოპერას მთაზე დაეჯახა. ეს ადგილი ძალიან ახლოს იყო აეროპორტთან, სადაც Tu-154 დაფრინავდა (მხოლოდ 15 კილომეტრი აშორებდა მას დანიშნულებიდან).
130 ადამიანის გარდაცვალება ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო ნორვეგიაში ფრენების ისტორიაში. „რუსეთის უმსხვილესი ავიაკატასტროფების“სიაში ასევე შედის ამ საბჭოს დაცემა. თვითმფრინავის დაკარგვის შემდეგ კომპანია Artikugol-მა გადაწყვიტა დაეხურა პოლარული სოფელი, სადაც მუშები ცხოვრობდნენ, რომელთა უმეტესობა ავარიის დროს ჩამოვარდა.
Tu-154 ჩამოვარდა ირკუტსკთან (2001)
ეს ტრაგედია ლიდერობს რუსეთში ავიაკატასტროფების სიაში, რომლებიც მოხდა სახელმწიფოს საზღვრებში. სამგზავრო რეისი ეკატერინბურგიდან ვლადივოსტოკში გაფრინდა. მარშრუტის მიხედვით გემი ირკუტსკში უნდა გაჩერებულიყო. სწორედ აქ ჩავარდა თვითმფრინავი კუდში და ჩამოვარდა აეროპორტის ტერიტორიაზე.
ავარიის შემდეგ დაუყოვნებლივ აღიძრა სისხლის სამართლის საქმე და დაიწყო გამოძიება ავიაციის ექსპერტების მონაწილეობით. თვითმფრინავი 4 ივლისს ჩამოვარდა. დეკემბერში მომზადდა დასკვნა, სადაც ნათქვამია, რომ ტრაგედიის მიზეზი ეკიპაჟის შეცდომა იყო. ამის გარკვევა შავი ყუთების დახმარებით გახდა შესაძლებელი. რუსეთში ბოლო წლებში თვითმფრინავი ჩამოვარდახშირად ხდებოდა ირკუტსკში. მაგალითად, Airbus-ი აქ ხუთი წლის შემდეგ ჩამოვარდა.
Tu-154 ჩამოვარდა შავი ზღვის თავზე (2001)
რუსეთში თანამედროვე საჰაერო კატასტროფები ყველაზე ხშირად ხდება ეკიპაჟის შეცდომების ან აღჭურვილობის გაუმართაობის გამო. თუმცა, შავი ზღვის საქმე ძალიან განსხვავდება დანარჩენისგან. 2001 წლის 4 ოქტომბერს Tu-154 ჩამოვარდა მის წყლებში. თავდაპირველად ტერორისტული თავდასხმის ვერსია გავრცელდა. ერთი თვეც არ გასულა მას შემდეგ, რაც ექსტრემისტებმა ორი თვითმფრინავი გაგზავნეს პირდაპირ ნიუ-იორკში მდებარე ტყუპ კოშკებში.
თუმცა, გამოძიებამ აჩვენა, რომ ტრაგედიის მიზეზები განსხვავებული იყო. სანამ ტუ-154 ნოვოსიბირსკში მიფრინავდა, შავ ზღვაში სამხედრო წვრთნები მიმდინარეობდა. მათში რუსული და უკრაინის ჯარები მონაწილეობდნენ. კომისია ვარჯიშებთან დაკავშირებულ ყველაფერს დიდხანს სწავლობდა. საბოლოოდ, დაასკვნეს, რომ თვითმფრინავს ყირიმში უკრაინელი სამხედროების მიერ გასროლილი საზენიტო რაკეტა მოხვდა. ამ მოვლენამდე, რუსეთის ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა არასოდეს ყოფილა დაკავშირებული ასეთ ექსცესებთან. ტრაგედიამ 78 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა.
Crash A310 ირკუტსკში (2006)
სტატისტიკის მიხედვით, რუსეთში უახლესი ავიაკატასტროფები ყველაზე ხშირად ტუ თვითმფრინავებს ხდებოდა. თუმცა, 2006 წლის 9 ივლისს ირკუტსკში Airbus A310 ჩამოვარდა. ეს მოხდა დაშვების დროს. თვითმფრინავი ასაფრენ ბილიკზე ვერ გაჩერდა და უკვე მიწაზე, დიდი სიჩქარით შეეჯახა ავტოფარეხის შენობებს.
რუსეთში ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა, როგორც წესი, იწვევს ბორტზე მყოფი ყველა მგზავრის სიკვდილს. Ამჯერად63 ადამიანი გადარჩა, დანარჩენი 125 კი გარდაიცვალა. ტრაგედია მოხდა იმის გამო, რომ მარცხენა ძრავმა მოულოდნელად შეცვალა მუშაობის რეჟიმი და ფაქტიურად გადააგდო თვითმფრინავი ასაფრენი ბილიკიდან. გამოძიებამ აჩვენა, რომ მიზეზი ეკიპაჟის შეცდომა იყო. 10 წლის მანძილზე რუსეთში თვითმფრინავის ჩამოვარდნა ყველაზე ხშირად მსგავსი მიზეზების გამო ხდებოდა.
ეკიპაჟის წევრის (ჩვეულებრივ პილოტის) შეცდომა შეიძლება იყოს უყურადღებობის ან გამოცდილების ნაკლებობის გამო. ამიტომ სპეციალიზებულ უნივერსიტეტებს რეგულარულად ამოწმებენ სხვადასხვა კომისია. სპეციალისტები უზრუნველყოფენ, რომ კურსდამთავრებულები, რომლებიც ტოვებენ საგანმანათლებლო დაწესებულებას, ფსიქოლოგიურად მომზადებულნი იყვნენ სხვადასხვა გადაუდებელი სიტუაციებისთვის.
Tu-154 ჩამოვარდა დონეცკთან (2006)
2006 წელს ქვეყნის ყველა მცხოვრებმა კიდევ ერთხელ გაიხსენა რუსეთში მომხდარი ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა. 22 აგვისტოს, ტუ-154, რომელიც დანიშნული იყო პულკოვოს აეროპორტში, ჩამოვარდა დონეცკის რეგიონში. იმ დროს ეს იყო ყველაზე დიდი ტრაგედია რუსული საჰაერო მოგზაურობის ისტორიაში. დაიღუპა 170 ადამიანი.
თვითმფრინავი, რომელიც ანაპიდან სანკტ-პეტერბურგში მიფრინავდა, სახლში დამსვენებლები გადაჰყავდა შავი ზღვის სანაპიროზე. მარშრუტი უკრაინის ტერიტორიაზე გადიოდა. სწორედ დონეცკის ოლქის თავზე დაეცა გემი ჭექა-ქუხილის ქვეშ. ეკიპაჟი ძალიან გვიან მიხვდა, რომ თვითმფრინავი მაღალი ტურბულენტობის ზონაში იმყოფებოდა. თუმცა პილოტმა კონტროლერებს კურსის შეცვლა სთხოვა. თუმცა, იმ მომენტში, როდესაც ეს გაკეთდა, მანევრი უკვე უსარგებლო იყო. თვითმფრინავი ზუსტად ღრუბელში აღმოჩნდა, სადაც ფრენის პირობები უბრალოდ შეუძლებელი იყო. გემი საბოლოოდ გადაბრუნდა და მიწისკენ დაიწყო ჩაძირვა.
ეკიპაჟმა მოახერხა SOS სიგნალის გაგზავნა,მაგრამ პილოტებმა ვერ შეასწორეს ბრუნი. ასე რომ, რუსეთში ავიაკატასტროფების სია შევსებულია. დღეს მგზავრების და ეკიპაჟის დაღუპვის ადგილზე ეკლესია დგას. რუსეთში მომხდარის გამო გლოვის დღე გამოცხადდა.
ბოინგ-737 კატასტროფა პერმში (2008)
2008 წლის 14 სექტემბერს, აეროფლოტ-ნორდმა (აეროფლოტის შვილობილი კომპანია) ფრენა მოსკოვიდან პერმის მიმართულებით შეასრულა. ბორტზე 88 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის რუსეთის გმირი გენერალი გენადი ტროშევი. თვითმფრინავში ასევე იმყოფებოდნენ სამბოს ფედერაციის ოფიციალური პირები და ფუნქციონერები (მნიშვნელოვანი შეჯიბრი პერმში უნდა გამართულიყო).
რუსეთში ავიაკატასტროფების სტატისტიკა აჩვენებს, რომ მათი უმეტესობა დაშვების დროს მოხდა. პერმის საქმე ამ ნომრიდან იყო. თვითმფრინავი აეროპორტიდან ათ კილომეტრში ჩამოვარდა. ის პირდაპირ რკინიგზის ლიანდაგზე ჩამოვარდა, რის გამოც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში შეწყდა კომუნიკაცია ტრანს-ციმბირის რკინიგზაზე. გამოძიებამ აჩვენა, რომ ტრაგედია მოხდა იმის გამო, რომ ეკიპაჟმა, მათ შორის თვითმფრინავის მეთაურმა, დაკარგა ორიენტაცია სივრცეში.
A321 ჩამოვარდა სინას ნახევარკუნძულზე (2015)
რუსეთში ბოლოდროინდელი ავიაკატასტროფა ფერმკრთალი იყო იმასთან შედარებით, რაც მოხდა ეგვიპტის ცაზე 2015 წლის შემოდგომაზე. თვითმფრინავი სანკტ-პეტერბურგისკენ მიემართებოდა. ტურისტები, რომლებიც ისვენებდნენ ეგვიპტის კურორტებზე, მასზე სახლში გაფრინდნენ. გემი სინაის ნახევარკუნძულზე იმყოფებოდა, როდესაც ასაფეთქებელი მოწყობილობა აფეთქდა. ინციდენტს დეპრესია მოჰყვა. თვითმფრინავიუდაბნოში დაინგრა. ბორტზე მყოფი 224-ვე ადამიანი დაიღუპა.
რუსეთში ავიაკატასტროფები, როგორც წესი, იწვევს სისხლის სამართლის საქმეებს, რომლებიც დაკავშირებულია დაუდევრობით. ამჯერად FSB-მ ტრაგედიის გამოძიება დაიწყო. მომხდარიდან რამდენიმე კვირაში ცნობილი გახდა, რომ აფეთქება ჩადგმული ასაფეთქებელი მოწყობილობის გამო მოხდა. ტერაქტზე პასუხისმგებლობა ISIS-მა აიღო. ასაფეთქებელი ნივთიერებები კონტრაბანდულად იქნა შემოტანილი ეგვიპტის აეროპორტის მესაზღვრეების შეცდომის გამო. თუმცა, არ არის გამორიცხული ვერსია, რომ ტერორისტებს ვიღაც დაეხმარა. დღემდე გამოძიება ჯერ არ დასრულებულა.
რუსეთში ავიაკატასტროფები ყოველთვის დაკავშირებულია მსხვერპლთა მნიშვნელოვან რაოდენობასთან. თუმცა, 224 ადამიანის გარდაცვალება ყველაზე დიდი იყო ქვეყნის ისტორიაში. დღეს რუსეთის და ეგვიპტის სადაზვერვო სამსახურები იძიებენ.
