მანქანაში არის მასის 2 ბლოკი: ზამბარიანი და გაუფუჭებული. პირველი ახასიათებს საკიდის ზემოთ მდებარე ნაწილების მთლიანობას, ხოლო მეორე არის ბორბლები და მათ მიმდებარე ყველა ნაწილი. ორივე პარამეტრი მნიშვნელოვან როლს თამაშობს მანქანის დინამიკაში, მაგრამ, როგორც წესი, აქცენტი კეთდება ამობურცულ მასაზე, რომელიც ბევრჯერ აღემატება დაუცველ მასას. ეს მიდგომა ძალიან არასწორია, რადგან ბორბლის ნაწილი ძლიერ გავლენას ახდენს მანქანის მუშაობაზე.
გაუტეხავი წონა: რა არის ეს?
უფრო დეტალური განმარტებით, ეს ტერმინი ეხება მანქანის შემდეგი ნაწილების გაერთიანებულ მასას:
- დისკები;
- საბურავი;
- მუხრუჭის დისკები;
- ბორბლის კერები;
- ამძრავი ლილვები;
- ბორბლის საკისრები;
- ამორტიზატორები;
- საკიდი იარაღი;
- გაზაფხული;
- გაზაფხული.
ბრუნვის ლილვები, მართალია ბორბლების მიმდებარედ, მაგრამ, სტანდარტის მიხედვით, ეხება წვეტიან მასას. გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი შუალედურ მდგომარეობაშია.
სიტყვასიტყვით, გაუფუჭებული მასა ნიშნავს ყველაფერს, რაც არ არის საყრდენი ზამბარებით - ანუ დამამშვიდებელი ელემენტებით. ეს უკანასკნელი ასევე შედის ამ ბლოკში.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გაუფუჭებელი მასა არის მანქანის მატარებელი ნაწილი. ინგლისურში მსგავსი ტერმინი უფრო გასაგები ფრაზაა - unsprung mass. თარგმანში ეს ნიშნავს "არასაგაზაფხულო მასას", რაც ძალიან ნათლად ხსნის ტერმინის მნიშვნელობას.
გაუტეხავი მასის თანაფარდობა
ჩვეულებრივად გაუფუჭებული წონა 15-ჯერ ნაკლებია, ვიდრე ზამბარის წონა ბორბლების დარტყმის კომპენსაციისთვის. რაც უფრო მაღალია ეს თანაფარდობა, მით უფრო გლუვი და სტაბილური იქნება მოძრაობა.
ეს თვისება ასახავს ფიზიკის კანონებს, სადაც შედარებით მსუბუქ სხეულს შეუძლია დაუკავშირდეს უფრო მძიმე სხეულს, რაც უფრო დიდია იმპულსი, მით უფრო მცირეა განსხვავება მათ მასებში. აქედან გამომდინარე, საკმარისი კომპენსაციის არარსებობის შემთხვევაში, მანქანა დაკარგავს წევას. ეს ნაკლი განსაკუთრებით მძაფრად იჩენს თავს ორმოებსა და ხვრელებში მოძრაობისას, ხოლო მაღალი ამპლიტუდის ვიბრაციები გადაეცემა სამგზავრო განყოფილებას.
ამგვარად, რაც უფრო ნაკლებია დაუცველი წონა ნაზარდი წონასთან შედარებით,რაც უფრო სტაბილურად იქცევა მანქანა გზაზე.
გაუტეხავი წონა: რა გავლენას ახდენს ეს?
იმისთვის, რომ სწორად შევაფასოთ მანქანის საყრდენი სტრუქტურის მასის მნიშვნელობა, უნდა გვახსოვდეს, რომ უპირველეს ყოვლისა, სწორედ ამის გამო ხდება მოძრაობა. ამ შემთხვევაში, ამოუწურავი ელემენტები არ არის მონოლითური სხეული, არამედ ერთმანეთთან დინამიურად დაკავშირებული ნაწილები, რომლებიც ექსპლუატაციის დროს ახდენენ მექანიკურ ზემოქმედებას წვეტიან ნაწილზე. შედეგად იცვლება მანქანის მართვის მახასიათებლები.
ამ ზემოქმედების სიძლიერე, რა თქმა უნდა, დაკავშირებულია გამოუყენებელ მასასთან, რომელიც გავლენას ახდენს:
- სიგლუვე;
- სტაბილურობა და სტაბილურობა.
გარდა ამისა, არსებობს ორი პარამეტრი, რომელიც პირდაპირ დამოკიდებულია ბორბლების მასაზე: დინამიკა და გაზის გარბენი. ასეთი კავშირი უკვე არ არის განპირობებული იმპულსური ურთიერთქმედებით და არხების ნაწილების, არამედ ბრუნვის სიჩქარის ცვლილებით. რაც უფრო მეტს იწონის ბორბალი, მით უფრო ძნელია მისი ბრუნვა, შენელება ან სხვა მიმართულებით მობრუნება, რაც ზრდის ენერგიის ღირებულებას და ახანგრძლივებს დროს საჭესთან მჯდომარე მძღოლის მოქმედებასა და შედეგს შორის.
რეგულაციის მეთოდები
არსებობს 2 თეორიული გზა, რათა გაზარდოს თანაფარდობა აყვავებულ და გამოუცვეთილ მასებს შორის:
- აწონა მანქანის საკიდი ნაწილზე;
- გაანათება unspung კომპონენტები.
პირველი მეთოდი არ არის მიზანშეწონილი პრაქტიკაში გამოსაყენებლად, ვინაიდან წვეტიანი მასის მატება მნიშვნელოვნად აუარესებს დინამიკას (აჩქარება, დამუხრუჭების დრო და ა.შ.). მეორემეთოდი, პირიქით, საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ სასურველ ეფექტს მანქანის დამძიმების გარეშე.
გაუტეხავი წონის შემცირება ძირითადად ბორბლების გამო ხდება. წარმოების თანამედროვე მეთოდები, როგორიცაა გაყალბება და ჩამოსხმა, ამ ნაწილებს გაცილებით მსუბუქს ხდის. ექსპერტების გამოთვლებით, გამონაყარის მხოლოდ 1 კგ-ით შემცირების დადებითი ეფექტი სხეულის 20-30 კგ-ით შემსუბუქების ტოლია.
ასასხმელი და ყალბი დისკები
როგორც ზემოთ აღინიშნა, მანქანის საყრდენი ნაწილის მასა ძირითადად ბორბლების გამო ხდება. ამ სფეროში, არსებობს 2 ტექნოლოგია, რათა შემცირდეს უხეში წონა: ჩამოსხმა და გაყალბება.
პირველი მეთოდი მოიცავს ლითონის ჩასხმას ბორბლის ყალიბში, რასაც მოჰყვება შემობრუნება და ხვრელების გაბურღვა. წარმოების მასალა არის სუფთა ალუმინი ან მისი შენადნობი. ფოლადის კოლეგასთან შედარებით, ამ ტექნოლოგიით დამზადებული ბორბალი 15-30% მსუბუქია. გარდა ამისა, ეს მეთოდი საკმაოდ სწრაფია.
გაყალბება არის უცხოური ლიტერატურიდან ნასესხები სახელწოდება რუსეთში შემუშავებული ტექნოლოგიისთვის ბორბლების მოცულობითი ცხელი ჭედვისთვის. ეს მეთოდი ბევრად უფრო რთული და გრძელია, ვიდრე ჩამოსხმა, მაგრამ იძლევა უფრო დიდი სიმსუბუქისა და სიძლიერის საშუალებას.
გაუტეხავი წონის შემცირება ასევე მიიღწევა საკიდი ნაწილების რაოდენობის შემცირებით (სხივები, ღერძები, უნივერსალური სახსრები გამორიცხულია) და ფოლადის სამშენებლო მასალების ალუმინის ჩანაცვლებით.
