ჩკალოვის სახელს ატარებს მრავალი ქუჩა, საგანმანათლებლო დაწესებულება და სხვა ორგანიზაცია. ვინ იყო ეს ადამიანი? რით დაიმსახურა მან საკუთარი თავის ასეთი მოგონება?
მათთვის, ვინც ცოტათი მაინც იცნობს თავისი ქვეყნის ისტორიას, ვალერი ჩკალოვი, უპირველეს ყოვლისა, ეკიპაჟის მეთაურია, რომელმაც მოახერხა პირველი ფრენა ჩრდილოეთ პოლუსზე დაშვების გარეშე. შემთხვევა ჯერ კიდევ 1937 წელს მოხდა. კურსი ჩატარდა მოსკოვიდან (სსრკ) ვანკუვერში (აშშ).
ბავშვობა
ვალერი ჩკალოვი დაიბადა 1904 წლის 2 თებერვალს (20 იანვარი, ძველი სტილით) ნიჟნი ნოვგოროდის პროვინციის ერთ-ერთ სოფელში. დღეს სოფელი, სადაც პილოტი დაიბადა, არის ქალაქი ჩკალოვსკი. მამამისი სამთავრობო სახელოსნოებში ქვაბის მწარმოებლად მუშაობდა. დედის შესახებ ძალიან ცოტაა ცნობილი, ის გარდაიცვალა, როდესაც ბიჭი ექვსი წლის იყო.
შვიდი წლის ასაკში ვალერიმ სწავლა დაიწყო დაწყებით სკოლაში, სკოლის დამთავრების შემდეგ გადავიდა ტექნიკურ სკოლაში, რომელიც ახლა მის სახელს ატარებს. მამამ სასწავლებლად გაგზავნა 1916 წელს. ორწლიანი სწავლის შემდეგ, მას მოუწია სახლში დაბრუნება, რადგან სკოლა დაკეტილი იყო.
იმ დროიდან ვალერი მამის თანაშემწე გახდა. მუშაობდა სამჭედლოში ჩაქუჩად, მოგვიანებით კი დრეზერზე დამჭერად. ამავდროულად, ნავიგაცია აქტიურად ვითარდება,რომელმაც თავისი შესაძლებლობებით მიიზიდა ახალგაზრდა.
მომსახურების დაწყება
ვალერი ჩკალოვმა სამუშაო ადგილის შეცვლა მას შემდეგ მიიღო, რაც 1919 წელს პირველად ნახა თვითმფრინავი. და ის წავიდა წითელ არმიაში სამსახურში, როგორც თვითმფრინავის მონტაჟი. მისი საავიაციო ფლოტი ნიჟნი ნოვგოროდში მდებარეობდა.
ახალგაზრდას სურდა შემდგომი განვითარება, ამიტომ 1921 წელს მან მიიღო რეფერალი და ჩაირიცხა საჰაერო ძალების სამხედრო-თეორიულ სკოლაში (ეგოროვსკაია). სკოლის დამთავრების შემდეგ 1922 წელს წავიდა სამხედრო პილოტთა სკოლაში (ბორისოგლებსკაია). მან ასევე გაიარა სტაჟირება მოსკოვის აერობატიკის სკოლაში, სროლისა და საჰაერო საბრძოლო სკოლაში სერფუხოვს.
1924 წელს მფრინავი ვალერი ჩკალოვი გაგზავნეს ლენინგრადში პირველ ცალკეულ გამანადგურებელ ესკადრილიაში. იმდენად უყვარდა ფრენა, რომ ძალიან ხშირად ავლენდა ზედმეტ გამბედაობას და გამბედაობას. მას ხშირად უკრძალავდნენ ფრენას ზედმეტი რისკის გამო.
გარდა ამისა, ახალგაზრდას პრობლემები ჰქონდა დისციპლინასა და ადგილზე. 1925 წელს იგი ერთი წლით დააპატიმრეს სამხედრო ტრიბუნალმა ნასვამ მდგომარეობაში სამსახურში შესვლისა და წითელი არმიის ჯარისკაცის მეთაურის უფლებამოსილების დისკრედიტაციისთვის. შემდგომში ვადა ექვს თვემდე შემცირდა. სამწუხაროდ, ამ გამოცდილებამ დადებითი შედეგი არ გამოიღო და სამი წლის შემდეგ, 1928 წელს, სამხედრო ტრიბუნალმა კვლავ დაგმო მფრინავი. ამჯერად ჰაერის უგუნურობისა და დისციპლინის განმეორებითი დარღვევისთვის მას ერთი წლით თავისუფლების აღკვეთა მიესაჯა. ის ასევე გაათავისუფლეს წითელი არმიიდან.
მისი ნიჭის წყალობით, ალქსნისმა და ვოროშილოვმა მაშინვე დაიწყეს მასზე შუამდგომლობა,რომელმაც ერთი თვის შემდეგ მოახერხა რეალური სასჯელის შეჩერებულით შეცვლა. პილოტი გახდა პლანერების სკოლის ინსტრუქტორი და ხელმძღვანელი.
ტესტი პილოტი
1930 წლის ნოემბრისთვის ვალერი ჩკალოვი აღადგინეს წოდება, იგი გაგზავნეს მოსკოვის საჰაერო ძალების ეროვნულ სამეცნიერო ინსტიტუტში. ორი წლის მუშაობის შემდეგ მან მოახერხა რვაასზე მეტი საცდელი ფრენა, დაეუფლა ოცდაათი ტიპის თვითმფრინავის პილოტის ტექნიკას.
1933 წლიდან ვალერი ჩკალოვის ცხოვრება კვლავ შეიცვალა - ის მოსკოვის თვითმფრინავების ქარხანაში საცდელ პილოტებზე გადაიყვანეს. აქ მან გამოსცადა სხვადასხვა მებრძოლები და ბომბდამშენები. ის არ ტოვებდა და ჰაერის დაუფიქრებლობას, დაეუფლა აღმავალი საცობის სახსრის ფიგურას, ისევე როგორც ნელ გორგალს.
1935 წელს დიზაინერ ნიკოლაი პოლიკარპოვთან ერთად დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით საუკეთესო მებრძოლების შექმნისთვის. ეს იყო უმაღლესი სამთავრობო ჯილდო.
ფრენა მოსკოვიდან შორეულ აღმოსავლეთში
ფრენა უნდა აჩვენოს ავიაციის განვითარების შესაძლებლობები. ჩკალოვმა ვალერი პავლოვიჩმა მისი ეკიპაჟის სათავეში დაიწყო 1936 წლის 07/20. ფრენა ორმოცდათექვსმეტ საათს გაგრძელდა დაშვების გარეშე, სანამ არ დამთავრდა კუნძულ უდზე (ოხოცკის ზღვა). ამ ხნის განმავლობაში ცხრა ათას კილომეტრზე მეტი გადალახეს. იმავე ადგილას, კუნძულზე, თვითმფრინავის ბორტზე წარწერა "სტალინის მარშრუტი". ის გაგრძელდება მომავალ ფრენამდე, რაზეც ჩკალოვის ეკიპაჟი ყველაზე მეტად ოცნებობდა, კერძოდ, სსრკ-დან აშშ-ში ჩრდილოეთ პოლუსზე.
წარმატებული ფრენისთვის ეკიპაჟს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება და ლენინის ორდენი. ჩკალოვმა ვალერი პავლოვიჩმა საჩუქრად მიიღო პირადი თვითმფრინავი,რომელიც დღემდეა შემორჩენილი და ინახება ჩკალოვსკის მუზეუმში.
ამ ფრენის მნიშვნელობაზე ხაზგასმული იყო ის ფაქტი, რომ სტალინი პირადად შეხვდა ეკიპაჟს შჩელკოვსკის აეროდრომზე 1936 წლის აგვისტოში. ამის შემდეგ ვალერი პავლოვიჩმა მოიპოვა ქვეყნის მასშტაბით პოპულარობა მთელ კავშირში.
ფრენა სსრკ-დან აშშ-ში
ეკიპაჟს თავდაპირველად სურდა სსრკ-დან აშშ-ში ფრენა ჩრდილოეთ პოლუსის გავლით, მაგრამ ამის ნებართვის მიღება მაშინვე ვერ მოხერხდა. სტალინს არ სურდა იმ მარცხის გამეორება, რომელიც ლევანევსკის 1935 წლის ზაფხულში დაემართა. მაგრამ შორეულ აღმოსავლეთში წარმატებული ფრენის შემდეგ, ნებართვა მიიღეს.
თვითმფრინავი გაფრინდა 1937/06/18 და ორი დღის შემდეგ დაეშვა ვანკუვერში (აშშ). ფრენის პირობები მოსალოდნელზე გაცილებით რთული აღმოჩნდა. ეს გამოწვეული იყო ცუდი ხილვადობით, უფრო სწორად, მისი არარსებობით და ყინულით. ეკიპაჟმა გაიარა რვანახევარი ათასი კილომეტრი და დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით.
ვალერი ჩკალოვმა, რომლის ფოტოც წარმოდგენილია სტატიაში, შეძლო თავისი გეგმების შესრულება. მიუხედავად იმისა, რომ ის დეპუტატად აირჩიეს და სტალინმა შესთავაზა NKVD-ს სახალხო კომისრის თანამდებობა, მან არ შეწყვიტა ფრენის ტესტების გაკეთება, რადგან ეს თავის მთავარ საქმედ მიიჩნია.
სიკვდილი
1938 წლის ზამთარში ვალერი ჩკალოვი, რომლის ბიოგრაფია განხილულია მიმოხილვაში, სასწრაფოდ გაიწვიეს შვებულებიდან ახალი მებრძოლის ტესტირებასთან დაკავშირებით. ორი კვირის შემდეგ პილოტი გარდაიცვალა (1938-15-12) პირველი ფრენის დროს.
არსებული ინფორმაციით, ფრენა ნაჩქარევად მომზადდა, რადგან სურდათ, დრო ჰქონოდათ, რომ ყველაფერი გაეკეთებინათ მანამდე.წლის ბოლოს. აწყობილ თვითმფრინავში აღმოჩენილია თითქმის ორასი დეფექტი. პოლიკარპოვი არასაჭირო აჩქარების წინააღმდეგი იყო. ამის გამო ის სამსახურიდან გაათავისუფლეს. ტესტები პირველად ჩატარდა ადგილზე, მას შემდეგ, რაც შასის უკან დახევა არ მოხდა. შედეგად, ფრენის უფლება მიეცათ, მაგრამ მხოლოდ შვიდი ათასი მეტრის სიმაღლეზე, სადესანტო მექანიზმის უკან დახევით. ამის შემდეგ საცდელი მანქანა სხვა პილოტთან უნდა წასულიყო.
გამოცდის დღეს ჰაერის ტემპერატურა მინუს ოცდახუთი გრადუსი იყო, მაგრამ ჩკალოვმა აფრენა გადაწყვიტა. დაშვებისას ძრავა გაჩერდა. პილოტმა დაშვება სცადა, მაგრამ თვითმფრინავი ბოძზე მავთულს დაეჯახა. გარდაცვალების მიზეზი ლითონის ფიტინგებზე თავის დარტყმის შედეგად მიღებული ტრავმა გახდა. ამის შემდეგ პილოტმა იცოცხლა არაუმეტეს ორი საათისა. ის საავადმყოფოში მიყვანის გზაზე გარდაიცვალა. ამ დროს მისმა მეუღლემ მესამე შვილი გულში ჩაიკრა. მას მომხდარის შესახებ მხოლოდ გვიან საღამოს აცნობეს.
ჩკალოვი დაკრძალეს მოსკოვში, ურნა ფერფლით კრემლის კედელში მოათავსეს. ზოგიერთი ქარხნის მენეჯერი, რომლებიც მონაწილეობდნენ ნაჩქარევ ტესტში, მიესაჯა ხანგრძლივი პატიმრობა.
ოჯახი და ბავშვები
ვალერი ჩკალოვი, რომლის ბიოგრაფიაც ჩვენი განხილვის საგანია, ცოლს ახალგაზრდობაში შეხვდა. ისინი 1927 წელს დაქორწინდნენ და მალე შეეძინათ პირველი შვილი. ოლგა ერაზმოვნა იყო ნეო ორეხოვა, მუშაობდა მასწავლებლად.
ვალერი ჩკალოვის მეუღლემ მას ორმოცდაცხრამეტი წელი გადაურჩა. მან დაწერა არაერთი ნაწარმოები და მემუარები ქმრის შესახებ. ოლგა ერაზმოვნამ იცოცხლა ოთხმოცდათექვსმეტი წელი, აღარასოდეს დაქორწინებულა.
მათ სამი ჰყავდათ ქორწინებაშიბავშვები:
- იგორი (1928-2006).
- ვალერია (1935-2013).
- ოლგა (1939).
პილოტის ვაჟი
იგორ ვალერიევიჩი არ გახდა ტესტერი, როგორც მამამისი. მაგრამ მისი ცხოვრება თვითმფრინავებთან იყო დაკავშირებული - ის იყო საჰაერო ძალების ინჟინერი. მან ასევე შეავსო ჩკალოვსკში მამისადმი მიძღვნილი მუზეუმის ფონდი. ინტერვიუში ბევრი დაინტერესდა, როგორ გარდაიცვალა ვალერი ჩკალოვი. ამაზე შვილმა უპასუხა, რომ მამამისი გაანადგურეს იმის გამო, რომ მას მნიშვნელოვანი გავლენა ჰქონდა სტალინზე. ცნობილი მფრინავის ვაჟი ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე დაკრძალეს.
ასულები მამის გარდაცვალების შესახებ
ვალერი პავლოვიჩის ვაჟი თითქმის ათი წლის იყო, როცა ტრაგედია მოხდა. მამას პირადი მოგონებებიდან ახსოვდა, მასთან ერთად თვითმფრინავითაც კი დაფრინდა. ქალიშვილებს ასეთი მოგონებები არ ჰქონდათ. ვალერია მხოლოდ სამი წლის იყო, ოლგა კი მხოლოდ მამის გარდაცვალების შემდეგ დაიბადა.
ამავდროულად, ვალერი ჩკალოვის ყველა შვილმა შეინახა მისი ხსოვნა. მამის გარდაცვალებასთან დაკავშირებით, მათ ინტერვიუებში, ქალიშვილი ოლგა იცავდა ვერსიას, რომ ყველაფერი მოხდა ჩქარობისა და "ნედლი" თვითმფრინავის გაშვების გამო. მეორეს მხრივ, ვალერია იცავდა ვერსიას, რომ მამამისი მოხსნეს, მიზანმიმართულად აწყობდა დეფექტური თვითმფრინავის ტესტებს.
1938 წელს დაფიქსირდა რეპრესიების პიკი, მათ შორის ავიაციაში, ამიტომ დები ვერაფერს ხედავენ გასაკვირს იმაში, რომ მათი მამა შეიძლება განზრახ სახიფათო ფრენაში აიძულონ.
გმირის მეხსიერება
ვალერი ჩკალოვი (ცხოვრების წლები - 1904-1938) საბჭოთა კავშირის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ადამიანი იყო. მის პატივსაცემად დასახელდა მეტროსადგურები, პიონერული ორგანიზაციები, სამხედრო ესკადრონები. მისი სახელი ეწოდა ოხოცკის ზღვის ერთ-ერთ კუნძულს.ეკიპაჟი დაეშვა მოსკოვიდან შორეულ აღმოსავლეთში ფრენის დროს, ისევე როგორც ჩვენი სისტემის ციური სხეული (ნომერი 2692).
ქალაქი, რომელშიც ის დაიბადა, მისი სახელია. იმ დროს ეს იყო სოფელი ვასილევო. მის სახელს ატარებს მრავალი დასახლება რუსეთში, უკრაინასა და ტაჯიკეთში. ბიუსტები და მემორიალური დაფები განთავსებულია სხვადასხვა ქალაქში, ასევე მიკრორაიონებში, გამზირებში, ქუჩებში, საგანმანათლებლო დაწესებულებებში, რომლებიც მის სახელს ატარებენ. ერთ დროს ჩკალოვისადმი მიძღვნილი მარკები და მონეტები გამოიცა.
სხვადასხვა წლებში გამოვიდა ბიოგრაფიული ფილმები პილოტის ცხოვრებაზე. ყველაზე თანამედროვეა სერიები "ჩკალოვი" (2012) და "ადამიანები, რომლებმაც დედამიწა მოარგეს" (2014).
ვალერი პავლოვიჩმა მხოლოდ ოცდათოთხმეტი წელი იცოცხლა. ამ ხნის განმავლობაში მან დაამთავრა რამდენიმე საფრენოსნო სკოლა, გააკეთა ორი ურთულესი ფრენა ჩრდილოეთ პოლუსზე, ორჯერ მიესაჯა პატიმრობა, რამდენჯერმე გააძევეს წითელი არმიიდან შემდგომი აღდგენით. მას და მის მეუღლეს ჰყავდათ სამი შვილი, რომლებმაც შეინარჩუნეს მამის ხსოვნა. ცოლი, რომელიც ორმოცდაათ წელზე მეტ ხანს ქვრივად ცხოვრობდა, არასოდეს დაქორწინებულა, ქმრის ხსოვნის შენარჩუნებით.
ბევრისთვის ის იყო და რჩება თავისი დროის გმირი. ეს მეტყველებს პიროვნების ორიგინალურობაზე, მის ყველა ნიჭზე და არ სურს მშვიდად იცხოვროს, როგორც ყველას. მისი ცხოვრება ხანმოკლე, მაგრამ დატვირთული იყო, ხოლო მისი სიკვდილი ტრაგიკული.
