დიზელის ძრავის ეფექტურობა არის ამწე ლილვისთვის მიწოდებული სიმძლავრის თანაფარდობა დგუშის მიერ მიღებული გაზების წნევის გამო, რომელიც წარმოიქმნება გამოყენებული საწვავის აალებისას.
ანუ ეს სიდიდე არის ენერგია, რომელიც გარდაიქმნება თერმული ან თერმული ენერგიიდან მექანიკურ რაოდენობად.
ბენზინის ძრავებს აქვთ ჰაერ-საწვავის ნარევის დადებითი აალება სანთლით.
ენერგეტიკული სისტემების ტიპები
კარბურატორის ვარიანტი გულისხმობს ჰაერისა და ბენზინის შერევას კარბურატორის შემშვებ კოლექტორში. ბოლო დროს ასეთი ძრავის ოფციონების წარმოება საგრძნობლად შემცირდა ასეთი ძრავების უმნიშვნელო ეფექტურობის, ჩვენი დროის ეკოლოგიურ სტანდარტებთან მათი შეუსაბამობის გამო.
ინექციური ძრავების ვარიანტებში საწვავი მიეწოდება ცენტრალურ მილსადენს ერთი ინჟექტორის (საქშენის) გამოყენებით.
დისტრიბუტორის ინექციის შემთხვევაში, საწვავი შედის ძრავში რამდენიმე ინჟექტორის მეშვეობით. ამ შემთხვევაში იზრდება მაქსიმალური სიმძლავრე, რაც საგრძნობლად ზრდის დიზელის ძრავის ეფექტურობას.
ეს ამცირებს ბენზინის ღირებულებას და დამუშავებული აირების ტოქსიკურობას მანქანის ძრავის ელექტრონული კონტროლის სისტემების მიერ საწვავის ფიქსირებული დოზირების გამო.
თანამედროვე დიზელის ძრავის ეფექტურობაზე მსჯელობისას, თქვენ უნდა იცოდეთ ბენზინის ნარევის შესანახ ოთახში შეყვანის სისტემის შესახებ. თუ საწვავის მიწოდება ხორციელდება ნაწილებად, ეს უზრუნველყოფს ძრავის მუშაობას მჭლე ნარევებზე, რაც ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების შემცირებას, ატმოსფეროში მავნე აირების გამოყოფის შემცირებას.
დიზელის მახასიათებლები
ბენზინისა და დიზელის ძრავების ეფექტურობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება. დიზელები არის ის ძრავები, რომლებშიც შეკუმშვის შემდეგ გაცხელებული საწვავი-ჰაერის ნარევი აალდება. ისინი ბევრად უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ბენზინის ანალოგი, მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტის გამო, რაც ხელს უწყობს ჰაერისა და საწვავის ნარევის სრულ წვას.
დიზელის უპირატესობები
დიზელის ძრავის ეფექტურობა შეიძლება გაიზარდოს ჰაერის წინააღმდეგობის შექმნით დროსელის ნაკლებობის გამო, მაგრამ ეს იწვევს საწვავის მოხმარების გაზრდას.
დიზელები ავითარებენ უმაღლეს ბრუნვას ამწე ლილვის დაბალი სიჩქარით.
დიზელის ძრავების მოძველებული დიზაინი განსხვავდება ბენზინის ანალოგებისგან გარკვეული უარყოფითი მხარეებით:
- დიდი წონა და ფასი თანაბარი სიმძლავრით;
- გაზრდილი ხმაური, რომელიც წარმოიქმნება ცილინდრებში საწვავის წვის შედეგად;
- შეამცირეთ ამწე ლილვის სიჩქარელილვი, გაზრდილი ინერციული დატვირთვები.
ოპერაციული პრინციპი
თანამედროვე დიზელის ძრავის ეფექტურობა განისაზღვრება ძრავის მიერ შესრულებული სასარგებლო სამუშაოს საერთო სამუშაოს თანაფარდობით. თითქმის ყველა მანქანის ძრავას უნდა ჰქონდეს ოთხი დარტყმა:
- ჰაერის/საწვავის ნარევის მიღება;
- შეკუმშვა;
- სამუშაო ინსულტი;
- გამონაბოლქვი აირები.
დიზელის ძრავის ეფექტურობა
დიზელის ძრავის ეფექტურობა პროცენტულად არის დაახლოებით 35-40 პროცენტი. იმის გათვალისწინებით, რომ ბენზინის ერთეულისთვის ეს მაჩვენებელი 25%-მდეა, დიზელი აშკარად ლიდერობს.
თუ იყენებთ ტურბოდამტენს, საკმაოდ მოდურია დიზელის ძრავის ეფექტურობის 53 პროცენტამდე გაზრდა.
მიუხედავად სამუშაოს ტიპის მსგავსებისა, დიზელი გაცილებით უკეთ და ეფექტურად უმკლავდება დაკისრებულ დავალებას. ვინაიდან მას აქვს ნაკლები შეკუმშვა, საწვავის აალება ხდება სხვა პრინციპის მიხედვით. ის ნაკლებად გაცხელდება, რაც დაზოგავს გაგრილებას. დიზელს არ აქვს სანთლები ან აალების კოჭები, ამიტომ არ არის საჭირო დამატებითი გენერატორის ენერგიის დაკარგვა.
ბენზინის ძრავის ეფექტურობის გასაზრდელად ემატება წყვილი გამონაბოლქვი და მიმღები სარქველები და თითოეულ სანთელზე დამონტაჟებულია ცალკე აალების სპირალი. დროსელს აკონტროლებს ელექტრული ამძრავი.
საწვავის ეფექტურობა
დიზელის ძრავის ეფექტურობის გაანგარიშებასაშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ მისი გამოყენების მიზანშეწონილობა.
დიზელი ითვლება შიგაწვის ძრავის ერთ-ერთ ვარიანტად, რომელიც ხასიათდება შეკუმშვის შემდეგ სამუშაო ნარევის აალებით.
ბენზინის ძრავის მუშაობის არსი და დიზელის ძრავის ეფექტურობის გამოსავლენად ტარდება მათემატიკური გამოთვლები.
ეფექტურობის დაკარგვა
ყველა საწვავი არ იწვის, მისი ნაწილი იკარგება გამონაბოლქვი აირებთან ერთად (იკარგება ეფექტურობის 25 პროცენტამდე). მუშაობის დროს ძრავა ენერგიის ნაწილს ხარჯავს სხეულზე, რადიატორებზე, სითხეზე. ეს იწვევს ეფექტურობის დამატებით დაკარგვას. ყველა ადგილას, სადაც არის ხახუნი: რგოლები, შემაერთებელი ღეროები, დგუშები, იხარჯება დამატებითი ენერგია, რაც უარყოფითად მოქმედებს ეფექტურობაზე.
განმარტების ვარიანტი
ტექნიკურ დოკუმენტაციაში შეგიძლიათ იხილოთ ინფორმაცია შიდა წვის ძრავის სიმძლავრის შესახებ. მასში საწვავის ჩასხმის და რამდენიმე წუთის განმავლობაში მაქსიმალური სიჩქარით მუშაობის შემდეგ, დარჩენილი საწვავი იშლება. საბოლოო შედეგის გამოკლებით საწყის მოცულობას, შეიარაღებული სიმკვრივით, შეგვიძლია გამოვთვალოთ საწვავის ნარევის მასა.
ამჟამად ელექტროენერგიის ბლოკს აქვს მაქსიმალური ეფექტურობა. მისმა ეფექტურობამ შეიძლება მიაღწიოს 95%-ს, რაც შესანიშნავი შედეგია. თუ პირველი ძრავები 1,6 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრით ავითარებდნენ არაუმეტეს 70 ცხენის ძალას, მაშინ დღეს ეს მაჩვენებელი 150 ცხენის ძალას აღწევს.
ეფექტურობა -ძრავის ამწე ლილვზე მიწოდებული სიმძლავრის თანაფარდობა დგუშის მიერ გაზის ნარევის წვის შედეგად მიღებულ მნიშვნელობასთან. იმის მიხედვით, თუ რა სახის საწვავი გამოიყენება მანქანის ძრავისთვის, ეფექტურობა შეიძლება იყოს 20-დან 85 პროცენტამდე. რა თქმა უნდა, საწვავის სისტემების მწარმოებლები ეძებენ მათ გაუმჯობესების გზებს, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის შიდა წვის ძრავის საბოლოო ღირებულებას.
გენერატორის დატვირთვისგან მექანიკური დანაკარგების შესამცირებლად, ხახუნი, ამჟამად ინდუსტრიაში გამოიყენება საპოხი მასალები. მაგრამ, მიუხედავად ასეთი მიღწევებისა, ჯერ ვერავინ შეძლო სრულად გაუმკლავდეს ხახუნის ძალას.
ბენზინის ძრავის გაუმჯობესების შემდეგაც შესაძლებელი გახდა მისი ეფექტურობის ცვლილება 20 პროცენტამდე, მხოლოდ ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია ეფექტურობის 25%-მდე გაზრდა.
უმაღლესი ეფექტურობა მიუთითებს საწვავის ეფექტურობაზე. მაგალითად, დიზელის ძრავის მოცულობით ურბანულ ციკლში 1.6 ლიტრი, საწვავის მოხმარება არ არის 5 ლიტრზე მეტი. ბენზინის ანალოგისთვის ეს მნიშვნელობა 12 ლიტრს აღწევს. თავად დიზელის აგრეგატი გაცილებით მსუბუქი და კომპაქტურია და ასევე ითვლება ეკოლოგიურად უფრო კეთილგანწყობილ ვარიანტად, ვიდრე ბენზინის ძრავა.
ეს დადებითი ტექნიკური მახასიათებლები დიზელის ხანგრძლივ მომსახურებას უზრუნველყოფს.
დასკვნა
უამრავი უპირატესობის გარდა, მას აქვს რამდენიმე უარყოფითი მხარეც, რაც ასევე უნდა აღინიშნოს. ძრავის ეფექტურობაშიდა წვა 100 პროცენტზე ბევრად ნაკლებია, გარდა ამისა, მოწყობილობა ვერ უძლებს ჰაერის ტემპერატურის მკვეთრ ვარდნას.
ეფექტურობა არის მნიშვნელობა, რომელიც პროცენტულად აჩვენებს მექანიზმის ფუნქციონირების ეფექტურობას თერმული ენერგიის სასარგებლო სამუშაოდ გადაქცევასთან დაკავშირებით. შიგაწვის ძრავა მსგავს აქტივობას ასრულებს თერმული ენერგიის გარდაქმნით. იგი გამოიყოფა წვის შედეგად საწვავის ნარევის ცილინდრებში. დიზელის ძრავის ეფექტურობა, ფაქტობრივად, შესრულებული მექანიკური სამუშაოა, რომელიც შედგება საწვავის წვის შედეგად მიღებული ენერგიისა და ძრავის ამწე ლილვზე დაყენების შედეგად მიღებული ენერგიის თანაფარდობისაგან.
თანამედროვე დიზელის ერთეულის ეფექტურობა განისაზღვრება მრავალი განსხვავებული ფაქტორით. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია აღინიშნოს თერმული და მექანიკური დანაკარგები, რომლებიც წარმოიქმნება ამ ტიპის ძრავის მუშაობის დროს. გარდა ამისა, ხახუნის ძალა, რომელიც ჩნდება ამ მრავალი ნაწილის მჭიდრო კონტაქტში, ხელს უწყობს სხვადასხვა დანაკარგებს.
მოხმარებული სასარგებლო ენერგიის ძირითადი ნაწილი მოდის დგუშის მოძრაობაზე, ძრავის შიგნით სხვადასხვა ნაწილების ბრუნვაზე. საწვავის 60 პროცენტზე მეტი საჭიროა საავტომობილო ძრავის ყველა კომპონენტის მუშაობის უზრუნველსაყოფად. დამატებითი დანაკარგებით, მნიშვნელოვანი პრობლემებია დანართების, სხვადასხვა სისტემების, მექანიზმების სიცოცხლისუნარიანობასთან დაკავშირებით.
ინექციური სისტემის მოდერნიზაციის წყალობით შესაძლებელი გახდა ეფექტურობის ფაქტორის მნიშვნელობაში დადებითი ცვლილებების შეტანა,დანაკარგების მინიმუმამდე შემცირება.
