ცნობილი გერმანული საბრძოლო ხომალდი გნეიზენაუ ექსპლუატაციაში შევიდა 1938 წელს მეორე მსოფლიო ომის წინა დღეს. ამ გემის პროექტი თავის დროზე ერთ-ერთი ყველაზე ამბიციური გახდა. საბრძოლო ხომალდი მსახურობდა 1943 წლამდე, როდესაც იგი სერიოზულად დაზიანდა სხვა ბრძოლაში. ის გაგზავნეს სარემონტოდ, მაგრამ საბოლოოდ გადაწყვიტეს მისი მოთელვა. 1945 წელს, გერმანიის დამარცხებამდე ცოტა ხნით ადრე, გემი დაიმსხვრა. ისტორიაში ის ცნობილი დარჩა არა მხოლოდ თავისი სამხედრო ექსპლუატაციით, არამედ მისი გამორჩეული შესრულებით.
მშენებლობის ისტორია
გერმანული საბრძოლო ხომალდი გნეიზენაუ მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ხომალდია. მისი ისტორია დაიწყო 1933 წელს, როდესაც მესამე რაიხმა გადაწყვიტა აეშენებინა ახალი ტიპის Scharnhorst ტიპის ორი გემი. პროექტი სრულ საიდუმლოებაში განხორციელდა. ოფიციალურად საბრძოლო ხომალდი „გნეიზენაუ“გადაეცა „დოიჩლანდის“ტიპის სხვა გემად. თუმცა, იყო მნიშვნელოვანი განსხვავება საჯარო ფიქციასა და რეალურ ჭურჭელს შორის.
„გნეიზენაუ“გამოირჩეოდა კოლოსალური მასით 19 ათასი ტონა და მისი სიმძლავრე 161 ათასი ცხენის ძალა იყო. საბრძოლო ხომალდის ეკიპაჟი 1669 სამხედრო მოსამსახურისგან შედგებოდა. მისი ყველა მახასიათებლის მიხედვით, გემი ჩაფიქრებული იყო, როგორც გრანდიოზული იარაღი - გერმანული ფლოტის მარგალიტი. Და ეს იყოგასაკვირი არ არის, რადგან მესამე რაიხის ხელმძღვანელობას უყვარდა საოცარი და ძვირადღირებული პროექტების წამოწყება, რომელთაგან ერთ-ერთი, უეჭველია, იყო გნეიზენაუ. საბრძოლო ხომალდი შეიქმნა ბრიტანეთისა და საფრანგეთის საზღვაო ფლოტების (პირველ რიგში ფრანგული დანკერკის კლასის გემების) საპასუხოდ. მისი ძირითადი განსხვავებები სხვა მოდელებისგან იყო ჯავშნისა და იარაღის შესამჩნევი ზრდა.
1935 წელს გემის გადაკეთებაც კი მოუწია ახალი, კიდევ უფრო გაბედული, დიზაინის თვალსაზრისით, პროექტის გაჩენის გამო. გაშვება განხორციელდა 1936 წლის 8 დეკემბერს. იმ დღეს ერთ-ერთი მზიდი ჯაჭვი გასკდა, რის გამოც გემი აჩქარდა და ნაპირზე გავიდა. უბედურება უკანა მხარის დაზიანებაში გადაიზარდა.
იარაღი
გემი "გნეიზენაუ" (სამხედრო ხომალდი) დაარქვეს პირველი მსოფლიო ომის დროს ცნობილი ჯავშან კრეისერის მიხედვით, რომელიც ეკუთვნოდა ადმირალ სპიეს ესკადრილიას. ნიშანი შემთხვევით არ აირჩია. „გნეიზენაუ“იყო გერმანიის საზღვაო ძალების პირველი საბრძოლო ხომალდი, რომელიც აშენდა ომთაშორის პერიოდში. ვერსალის ხელშეკრულების შემდეგ დამცირებისა და სანქციების წლები დასრულდა. მაგრამ იმის გამო, რომ გერმანიის ფლოტი რიცხობრივად სუსტი დარჩა, 30-იან წლებში უნდა გაეკეთებინა გნეიზენაუ გემი, რომელიც განკუთვნილი იყო ექსკლუზიურად რეიდებისთვის. მესამე რაიხში ახალი გემისგან ისეთივე წარმატებები იყო მოსალოდნელი, რომლითაც ცნობილი გახდა ამავე სახელწოდების წინამორბედი.
გერმანიაში ომთაშორის პერიოდში დაიწყო 283 მმ-იანი თოფების წარმოება, სპეციალურად გნეიზენაუსთვის. საბრძოლო ხომალდმა მიიღო დუნკერკებზე დაყენებული იარაღის მსგავსი იარაღი. გარდა ამისა,გერმანული გემის თავდაცვითი და შეტევითი ელემენტები გამოსცადეს ამ ტიპის ფრანგული გემების მოსალოდნელი წინააღმდეგობის გათვალისწინებით. 283 მმ-იანი თოფები შესრულებით აღემატებოდა Deutschland-ის იარაღს. მათი დიაპაზონი და ცეცხლსასროლი ძალა შესანიშნავი იყო მათი კალიბრისთვის. ახალი იარაღის წარმატებამ არ შეიძლება გამოიწვიოს მოწონება ბერლინში.
გემებზე სროლის გასაკონტროლებლად, გნეიზენავმა მიიღო ინსტრუმენტების ნაკრები, რომლებიც მანამდე დაამტკიცა ბისმარკის კლასის საბრძოლო ხომალდებზე და Hipper-ის კლასის კრეისერებზე. საარტილერიო ცეცხლი დირექტორთა კოშკებში განთავსებული პოსტებიდან რეგულირდებოდა. მათ მიეწოდებათ ტელესკოპები, რომლებსაც იყენებდნენ როგორც სროლაზე პასუხისმგებელი ოფიცრები, ასევე მსროლელები. კოშკები სტაბილიზირებულია გიროსკოპებით.
იმ დროისთვის ყველაზე თანამედროვე აღჭურვილობა იყო პოსტზე. მაგალითად, ბალისტიკურმა კომპიუტერმა დააფიქსირა სიჩქარე, ტარება, სამიზნემდე მანძილის ცვლილება და ამინდიც კი გაითვალისწინა. კომპლექსური გამოთვლები ჩატარდა სპეციალურ ბლოკებში ინსტრუმენტებით. საარტილერიო ცეცხლის მართვის სისტემა არეგულირებდა სამ კოშკს. ამავდროულად, მათ შეეძლოთ სროლა ერთდროულად რამდენიმე სამიზნეზე (ან ფოკუსირება ერთსა და იმავეზე).
ჭურვები
გერმანელებმა გამოიყენეს რამდენიმე სახის ჭურვი გნეიზენაუზე. პირველი, ჯავშანჟილეტის. ისინი გამოიყენებოდა კარგად დაცული მიზნების წინააღმდეგ. მათ ჰქონდათ ქვედა დაუკრავი და პატარა ასაფეთქებელი მუხტი. მეორეც, ეს იყო ნახევრად ჯავშანსატანკო ჭურვები. ბრიტანული კლასიფიკაციის მიხედვით, მათ ასევე ხშირად უწოდებდნენ "საერთო". მათ მიიღეს ცოტა მეტი ასაფეთქებელი ნივთიერება და მეტი ჰქონდათსპლინტერული ეფექტი. გამოიყენება სამიზნეების წინააღმდეგ არც თუ ისე სქელი ჯავშნით.
საბოლოოდ, მესამე, "გნეიზენაუმ" მიიღო ძლიერად ფეთქებადი ჭურვები. მათ ჰქონდათ სათავე დაუკრავენ და იყენებდნენ უიარაღო სამიზნეების წინააღმდეგ (დამანადგურებლები, საზენიტო იარაღი, პროჟექტორები, დაუცველი ცოცხალი ძალა და სხვ.). ჭურვების გამოყენების ეს წესები არ შეცვლილა გერმანიის ფლოტში მთელი ომის განმავლობაში. ნახევრად ჯავშანსატანკო და ფეთქებადი ჭურვები ჰქონდა საწყისი სიჩქარე 900 მეტრი წამში და უფრო მსუბუქი იყო (ზოგიერთი იწონიდა 100 კილოგრამზე მეტს). ისინი იტვირთებოდა სპეციალური ჰიდრავლიკური დისკის გამოყენებით.
თავდაპირველად, ჭურვები იკვებებოდა გრეილებისა და ზედა რელსებით. შემდეგ, რგოლის როლიკებით მაგიდებიდან, ისინი ლიფტში ჩავარდნენ. ძირითადი მუხტები გამოირჩეოდა სპილენძის სახელოებით. მათი ტრანსპორტირებისთვის გამოყოფილი იყო სპეციალური უჯრები. მეორადი ჭურვები იკვებებოდა ხელით. გემის საბრძოლო მასალა შედგებოდა 1800 მუხტისგან (1350 ძირითადი და 450 მეორადი).
გარეგნობა
ყველაზე მეტად, გნეიზენაუ თავის ტყუპ ძმას, შარნჰორსტს ჰგავდა. და მაინც, მათ შორის იყო გარკვეული გარეგანი განსხვავებები. წამყვანები, საზენიტო იარაღი და მთავარი ანძები განსხვავებულად იყო განთავსებული. გნეიზენაუს აგების შემდეგ იგი ღია ნაცრისფერში შეღებეს. ერთადერთი შესამჩნევი ლაქები იყო ღეროს ორივე მხარეს გამოსახული გერბი.
1940 წლის თებერვალში გადაწყდა კორპუსზე წითელი კვადრატების დადგმა შავი სვასტიკით. ეს გაკეთდა ჰაერიდან იდენტიფიკაციისთვის. პრობლემა ის იყო, რომ ლუფტვაფეს თვითმფრინავმა შეცდომით ჩაძირა ორი გერმანული გამანადგურებელი მხოლოდ ამ ერთ თვეში.1940 წლის შემოდგომაზე, ბალტიის ზღვაში სარემონტო გამოცდებისას, გნეიზენავმა მიიღო შენიღბვის საღებავი.
გადაადგილება
საპროექტო კვლევების დროს გაირკვა, რომ დიზაინერები ვერ დააკმაყოფილებენ 26000 ტონა გადაადგილებას. თავდაპირველად ვარაუდობდნენ, რომ გნეიზენაუ შეესაბამებოდა ამ ციფრებს. საბრძოლო ხომალდი, თუმცა, უფრო მასიური გამოვიდა, რაც 1936 წელს აშკარად აჩვენა წონის კონტროლით. გემთმშენებელმა განგაში გამოაცხადა. ექსპერტებს შიშობენ, რომ გემი ნაკლებად სტაბილური გახდება და მისი ზღვისუნარიანობა შემცირდება. გარდა ამისა, მოგვიწია დაფის სიმაღლის შემცირება. ამ დიზაინის მანევრმა შეამცირა სტაბილურობის დიაპაზონი.
გაზრდილი გადაადგილების პრობლემა აღმოაჩინეს იმ დროს, როდესაც უკვე გვიანი იყო გნეიზენაუს ძირითადი მახასიათებლების შეცვლა. საბრძოლო ხომალდი, რომლის დიზაინიც მთელი პროექტის ქვაკუთხედი აღმოჩნდა, გადარჩა კორპუსის სიგანის გაზრდით. შედეგად, გადაადგილება გაიზარდა 33 ათას ტონამდე.
ელექტროსადგური
ელექტროსადგურმა დიზაინერებს შორის ბევრი კამათი გამოიწვია. ეს აღმოჩნდა გნეიზენაუს მთელი პროექტის ყველაზე საკამათო ელემენტი. საბრძოლო ხომალდი, რომლის მახასიათებლები გამოირჩეოდა აქამდე არასდროს უნახავი რიცხვებით, საცდელი და შეცდომის გზით გაკეთდა. ამ ყველაფერთან ერთად არცერთ პასუხისმგებელ პირს არ სურდა გემის მშენებლობის შენელება ისევ და ისევ.
დაპროექტების საწყის ეტაპზე ელექტროსადგურად აირჩიეს ტურბო გადაცემათა კოლოფი. მათი დახმარებით დაიგეგმა ორის მოკვლაკურდღლები: გემის მაღალი სიჩქარის გარანტია და მიწოდების დროის დაჩქარება. დანაყოფები მუშაობდნენ წყვილებში. გადაწყდა დიზელის ძრავის მიტოვება, რადგან ასეთი დიდი გემისთვის ამ ტიპის ძრავა არ არსებობდა. სარისკო არჩევანი გააკეთა ადმირალმა ერიხ რედერმა. მას ესმოდა, რომ გემის დიაპაზონი ბევრად ნაკლები იქნებოდა, ვიდრე დიზელის ძრავის გამოყენებისას. თუმცა, ფლოტს არ ჰქონდა დრო, დაელოდებინა მის განვითარებასა და წარმოებას.
საქმე
საბრძოლო ხომალდის კორპუსს ჰქონდა გრძივი სტრუქტურა. იგი დამზადებულია ფოლადისგან. გადაწყდა მსუბუქი შენადნობების გამოყენება - ასე რომ შესაძლებელი გახდა წონის შემცირება. ჭურჭლის მთავარი კილი წყალგაუმტარი იყო. მთელი სხეული დაყოფილი იყო 21 განყოფილებად. მათგან 7 ელექტროსადგურს ეკავა.
საინტერესოა, რომ კაპიტალური გემის მშენებლობის დროს პირველად გამოიყენეს ელექტრული რკალის შედუღება წარმოების ყველა ეტაპზე გნეიზენაუს შემთხვევაში. საბრძოლო ხომალდი, რომლის დიზაინის აღწერა ეპოქის ცნობისმოყვარე ძეგლია, მოწინავე გახდა არა მხოლოდ თავისი მახასიათებლებით, არამედ მისი წარმოების ტექნიკითაც.
შედუღებული კორპუსები დაიწყო კორპუსის ჩანაცვლება. ამავდროულად, წარმოების ახალი ტექნიკა უხეში იყო. მის შედეგებს ბევრი ნაკლი ჰქონდა, რაც დამახასიათებელია „კალმის გამოცდისთვის“. 1940 წლის ივნისში გნეიზენაუ სერიოზულად დაზიანდა, რამაც აჩვენა, რომ სპეციალისტებს ჯერ კიდევ მოუწევთ თავსატეხი, თუ როგორ გაეუმჯობესებინათ შედუღების ხარისხი. ისინი დაუცველები იყვნენ ბომბისა და ტორპედოს დარტყმის მიმართ. და მაინც, შედუღების გამოყენება სერიოზული აღმოჩნდაპროგრესი, რომელმაც განსაზღვრა მთელი ინდუსტრიის განვითარების მიმართულება.
საბრძოლო ხომალდის კორპუსის ერთ-ერთი ყველაზე თვალსაჩინო მახასიათებელი იყო მშვილდის ჩარჩოები, რომლებიც გამოირჩეოდა დაბალი კამარებით. ამავდროულად, წამყვანები ტრადიციული დარჩა. ისინი განლაგებულნი იყვნენ ჰაუსში - ერთი მარჯვენა მხარეს, ორი მარცხნივ. უცხოურ მოდელებთან შედარებით ფრიბორდი პატარა იყო და პროექტის დასრულების და გადახაზვისას კიდევ უფრო პატარა გახდა. ზოგჯერ ამ დიზაინის თავისებურებამ განაპირობა ის, რომ ღია ზღვაში წარმოიქმნებოდა ძლიერი ნაპერწკლები, რის გამოც გემი მხოლოდ დამაკავშირებელი კოშკიდან უნდა მართულიყო.
მშვილდი და გვერდითი ნაწილები
ცნობილმა საბრძოლო ხომალდმა Gneisenau-მ, რომლის ფოტოც ერთნაირად ხშირად იყო გამოსახული მტრის დაზვერვის ანგარიშებში და გერმანულ გაზეთებში, განიცადა მისი "სახის" - მშვილდის რამდენიმე მოდიფიკაცია. რავალპინდისთან ბრძოლის შემდეგ გვერდითი წამყვანები მოიხსნა. დასამაგრებელი მოწყობილობები დამონტაჟდა ღეროს ზედა ნაწილში.
1940 წლის დეკემბერში კიდევ ერთმა სამსახურმა ინციდენტმა შეცვალა გნეიზენაუს დიზაინი. საბრძოლო ხომალდი, რომლის ძირითადი მახასიათებლებიც დაეხმარა მას ბრძოლაში, უსარგებლო გახდა ქარიშხლის დროს. 1940 წლის დეკემბერში, ქარიშხალმა ჩრდილოეთ ზღვაში სერიოზულად დააზიანა გემი. ამ ეპიზოდის შემდეგ გნეიზენავმა მიიღო გამაგრებული მშვილდის გემბანები და ტალღები. დამახასიათებელია, რომ ინოვაციები გაჩნდა ექსპლუატაციის პროცესში, შემდეგი პრობლემების წარმოშობისთანავე. მომდევნო საპროექტო გადაწყვეტამ სრულად ვერ გადაჭრა "ნახველის" გემბანის პრობლემა, მაგრამ შეამცირა მისი მასშტაბებიმისაღები ლიმიტი.
იყო კიდევ ერთი შესამჩნევი ხარვეზი, რომელიც განიცადა საბრძოლო ხომალდებმა Scharnhorst და Gneisenau. ერთი და იგივე ტიპის ეს ორი გემი განსხვავდებოდა ცუდი საზღვაო ვარგისიანობით. პრობლემის გადაწყვეტა შეიძლება იყოს გვერდების სიმაღლის გაზრდა. თუმცა, ასეთი მოდიფიკაცია ბუნებრივია გამოიწვევდა ჯავშნის წონის მატებას, რაც ასევე არაპრაქტიკული იყო. გერმანელები ორივე გემის მთელი ექსპლუატაციის განმავლობაში ერთნაირად ეპყრობოდნენ ამ დილემას - ისინი სწირავდნენ ზღვაოსნობას.
ჯავშანი
ტრადიციულად, ყველა დიდ გერმანულ ხომალდს ჰქონდა ძლიერი ჯავშანი. გამონაკლისი არც "გნეიზენაუ" იყო. საბრძოლო ხომალდმა, რომლის აღწერა კარგად დაცული გემის მაგალითია, მიიღო ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ჯავშანი, რომლებიც ნაწილდება სპეციალურად. ისინი ერთმანეთს ეხმარებოდნენ საბრძოლო ხომალდის დაცვაში კორპუსის სასიცოცხლო მნიშვნელობის ნაწილების დაზიანებისგან. თუ ჭურვი გვერდით მოხვდებოდა, ის აუცილებლად შეხვდებოდა გამაგრებულ ჯავშან გემბანს.
ამ პროექტში გამოყენებული ბევრი გადაწყვეტა პირველად იქნა გამოცდილი. ეს ფუნქცია კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს, თუ რამდენად მოწინავე და უნიკალური იყო გნეიზენაუ (საბრძოლო ხომალდი). პირველმა მსოფლიო ომმა გერმანელ დიზაინერებს დიდი გამოცდილება მისცა. ვაიმარის რესპუბლიკის წლებში სამუშაოს მოკლებული, ისინი გაორმაგებული ენერგიით შეუდგნენ მუშაობას მესამე რაიხის ფლოტის მშენებლობაზე.
სტაბილურობა
გემის კუპეებად დაყოფის პრინციპი დაამტკიცა პირველი მსოფლიო ომის დროს. იგი ასევე გამოიყენებოდა გნეიზენაუს დიზაინში.საბრძოლო ხომალდს, კრეისერს და ნებისმიერ სხვა გემს გარკვეული ღირებულება ჰქონდა მხოლოდ დატბორვის მომენტამდე. მაშასადამე, სტაბილურობისა და გემის მცურავი შენარჩუნების პრობლემა ყოველთვის იყო ერთ-ერთი პირველი ადგილი გერმანელი სპეციალისტებისთვის.
გნეიზენაუს დიზაინი გაკეთდა ისე, რომ ორი მეზობელი განყოფილების დატბორვამ არ გამოიწვიოს გემბანის დატბორვა. პროექტის ავტორებმა კიდევ რამდენიმე მნიშვნელოვანი და პრაქტიკული იდეა განახორციელეს. ასე რომ, ყველა კუპე, გარდა ვიწროსა და წვერზე მდებარესა, დაყოფილი იყო რამდენიმე წყალგაუმტარ სივრცედ.
წინამორბედებთან შედარებით, შარნჰორსტიც და გნეიზენაუც გამოირჩეოდნენ განივი და გრძივი ნაყარების გაცილებით დიდი რაოდენობით. მათი გამოყენება დაიწყეს დრედნოტებშიც კი. სწორედ ამ დეტალების წყალობით იყო შესაძლებელი ყველაზე რთულ ბრძოლებშიც კი სარდაფებისა და ძრავისა და ქვაბის ოთახების წყალგაუმტარის შენარჩუნება. ამრიგად, სახიფათო როლის მიღების რისკი მნიშვნელოვნად შემცირდა.
