მე-20 საუკუნის დასაწყისში, აყვავებული სახელმწიფოები ეჯიბრებოდნენ ყველაზე დიდი და მოწინავე გემების ასაგებად. საკრუიზო გემი Titanic გახდა ლეგენდა სამოქალაქო გემთმშენებლობაში და საბრძოლო გემმა Bismarck-მა განსაკუთრებული პატივი დაიმსახურა სამხედრო გემებს შორის. იგი განასახიერებდა გერმანიის სამრეწველო და საინჟინრო ძალას. ეკიპაჟის მაღალ ზნეობასთან და მის არანაკლებ მაღალ ოსტატობასთან ერთად გემი მტრისთვის სერიოზულ პრობლემად იქცა. დღეს გავეცნობით საბრძოლო ხომალდის „ბისმარკის“ისტორიას და ტექნიკურ მახასიათებლებს.
მოკლე აღწერა
ბისმარკის კლასი (სულ წარმოიქმნა ორი ხომალდი: თავად ბისმარკი და მოგვიანებით ტირპიცი) თავდაპირველად განლაგებული იყო "ჯიბის საბრძოლო ხომალდების" მემკვიდრედ და გამიზნული იყო ძირითადად სავაჭრო გემების დასაჭერად. მისი საწვავის მარაგი საკმაოდ დამახასიათებელი იყო წყნარი ოკეანის ფლოტის საბრძოლო ხომალდებისთვის და 30,1 კვანძის სიჩქარე ალბათ საუკეთესო მაჩვენებელი იყო კლასში. როდესაც ფრანგული საბრძოლო ხომალდი Dunkirk გაუშვეს, საბოლოოდ დასრულდა ბისმარკის კლასის საბრძოლო ხომალდის დიზაინი. მთავარი ცვლილება კიდევ უფრო მეტი იყოზომის გაზრდა. გემი იყო პირველი გერმანული საბრძოლო ხომალდი, რომელიც გაუშვა პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ. საბრძოლო ხომალდის "ბისმარკის" შეიარაღებამ შესაძლებელი გახადა ღირსეული წინააღმდეგობის გაწევა იმ წლების ნებისმიერ საბრძოლო ხომალდზე. გემის ხანმოკლე სამსახურის განმავლობაში, ეს იყო ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდი მსოფლიოში. ბისმარკის კლასი დღემდე რჩება სიდიდით მესამე იამატოსა და აიოვას შემდეგ.
მშენებლობა
გემის კილი დაიყარა 1936 წლის 1 ივლისს გერმანულ გემთმშენებელ ქარხანაში Blohm & Voss. 1939 წლის 14 თებერვალს საბრძოლო ხომალდმა დატოვა მარაგი. გემის გაშვებისას იმყოფებოდა პრინც ბისმარკის შვილიშვილი (მის პატივსაცემად გემმა მიიღო სახელი), რომელმაც, ტრადიციის თანახმად, გემი შამპანურის ბოთლით „მონათლა“, ისევე როგორც ამჟამინდელი ადოლფ ჰიტლერი.. მომდევნო წლის 24 აგვისტოს ერნესტ ლინდემანი დაინიშნა საბრძოლო ხომალდის ბისმარკის კაპიტანად. გემისა და მისი აღჭურვილობის ტესტირება გაგრძელდა 1941 წლის დასაწყისამდე.
სპეციფიკაციები
გემის ზომები შთამბეჭდავია: სიგრძე - 251 მ, სიგანე - 36 მ, სიმაღლე კილიდან პირველ გემბანამდე გემის შუაგულში - 15 მ ტონა. არანაკლებ შთამბეჭდავი იყო გემის ჯავშანი: მისი სიგრძის 70% დაფარული იყო მთავარი ჯავშანტექნიკით 170-დან 320 მმ-მდე სისქით. საბრძოლო ხომალდის Bismarck-ის მთავარი ბატარეის სალონმა და თოფის კოშკებმა მიიღო კიდევ უფრო სქელი ჯავშანი - შესაბამისად 220-350 და 360 მმ..
გემის შეიარაღება არანაკლებ სერიოზული იყო. იგი შედგებოდა რვა 380 მმ ძირითადი ბატარეის იარაღისგან, 12დამხმარე თოფები კალიბრით 150 მმ და დიდი რაოდენობით საზენიტო არტილერია. მთავარი კალიბრის თითოეულ კოშკს თავისი სახელი ჰქონდა: მშვილდებს ეძახდნენ ანტონ და ბრუნს, ხოლო მკაცრებს - კეისარს და დორას. იმისდა მიუხედავად, რომ იმდროინდელ ბრიტანულ და ამერიკულ საბრძოლო ხომალდებს ჰქონდათ ოდნავ უფრო დიდი ძირითადი კალიბრი, ბისმარკის იარაღი მათ სერიოზულ საფრთხეს უქმნიდა. დამიზნებისა და ცეცხლის მართვის სრულყოფილმა სისტემამ, ისევე როგორც დენთის მაღალმა ხარისხმა, ბისმარკს 20 კილომეტრიდან 350 მმ-იანი ჯავშანტექნიკის შეღწევის საშუალება მისცა..
გემის ელექტროსადგური წარმოდგენილი იყო თორმეტი ვაგნერის ორთქლის ქვაბით და ოთხი ტურბო-გადაცემათა ერთეულით. მისი მთლიანი სიმძლავრე 150 ათას ცხენის ძალას აღემატებოდა, რამაც ხომალდს 30 კვანძამდე აჩქარების საშუალება მისცა. ეკონომიური კურსით გემს შეეძლო გაემგზავრა 8,5 ათას საზღვაო მილზე მეტი. საბრძოლო ხომალდის "ბისმარკის" ასეთი მახასიათებლები გერმანელი ინჟინრების შესანიშნავი მიღწევა იყო. გემის ეკიპაჟი შედგებოდა 2200 მეზღვაურისა და ოფიცრისგან.
გასვლა ატლანტიკისკენ
ოპერაცია Rhine Exercises-ის გეგმის მიხედვით, ბისმარკი კრეისერ Prinz Eugen-თან ერთად ატლანტის ოკეანეში უნდა შესულიყო დანიის სრუტის გავლით. კამპანიის მიზანი იყო ბრიტანეთის საზღვაო გზებზე მოძრავი სავაჭრო გემების დაკავება. ვარაუდობდნენ, რომ საბრძოლო ხომალდი გადაიტანდა კოლონას ყურადღებას, რათა პრინც ევგენს შეეძლო სავაჭრო გემებთან მიახლოება. ოპერაციის მეთაურმა, ადმირალ გიუნტერ ლუტიენსმა უმაღლეს ხელმძღვანელობას სთხოვა, გადაედო ოპერაციის დაწყება და დაელოდო მას სხვა საბრძოლო ხომალდს. დიდი ადმირალი ერიხ რედერი– უარი თქვა გერმანიის საზღვაო ფლოტის მთავარსარდალმა – ლუტიენსმა. 1941 წლის 18 მაისს საბრძოლო ხომალდმა Bismarck-მა და კრეისერმა Prinz Eugen-მა დატოვეს გოტენჰაფენი (ამჟამად პოლონეთის პორტი გდინია).
20 მაისს შვედური კრეისერის Gotland-ის ეკიპაჟმა შენიშნა მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდი. იმავე დღეს ნორვეგიის წინააღმდეგობის წევრებმა დაადგინეს გერმანული ესკადრილია. 21 მაისს, ინფორმაცია კატეგატის სრუტეში ორი დიდი გემის არსებობის შესახებ ბრიტანეთის ადმირალიაში ჩავარდა. მეორე დღეს გემები გააჩერეს ფიორდებში ქალაქ ბერგენთან (ნორვეგია), სადაც ისინი ხელახლა შეღებეს. იქ „პრინც ევგენი“საწვავით გაავსეს. ყოფნის დროს გემები ბრიტანულმა სადაზვერვო თვითმფრინავმა დააფიქსირა. მისგან სურათების მიღების შემდეგ, ბრიტანეთის ხელმძღვანელობამ ზუსტად ამოიცნო ბისმარკი. მალე ბომბდამშენები ავტოსადგომისკენ წავიდნენ, მაგრამ როცა ისინი მივიდნენ, გერმანული გემები უკვე გაცურდნენ. ბისმარკმა და პრინც ევგენმა შეუმჩნეველი გადალახეს ნორვეგიის ზღვა და არქტიკული წრე.
ბრიტანული საშინაო ფლოტის მეთაურმა, ადმირალმა ჯონ ტოვეიმ გაგზავნა საბრძოლო ხომალდი "უელსის პრინცი" და კრეისერი "ჰუდი" და მათი თანმხლები გამანადგურებლები ესპანეთის სამხრეთ-დასავლეთ სანაპიროზე. დანიის სრუტე დაევალა კრეისერების "სუფოლკის" და "ნორფოლკის" პატრულირებას, ხოლო ისლანდიისა და ფარერის კუნძულების გამყოფი სრუტე, მსუბუქი კრეისერები "ბირმინგემი", "მანჩესტერი" და "არეთუზა". 22-23 მაისის ღამეს, ადმირალი ჯონ ტოვი, საბრძოლო ხომალდის King George Fifth-ის ფლოტილის სათავეში, ავიამზიდი Victories და ესკორტი, გაემგზავრა ორკნის კუნძულებისკენ. ფლოტილა გერმანულ გემებს შოტლანდიის ჩრდილო-დასავლეთით მდებარე წყლებში უნდა ელოდა.
23 მაისის საღამოს სდანიის სრუტეში, რომელიც დაახლოებით ნახევრად დაფარული იყო ყინულით, სქელ ნისლში, ნორფოლკისა და სუფოლკის გემებმა აღმოაჩინეს მტრის ფლოტილა და დაამყარეს ვიზუალური კონტაქტი მასთან. გერმანიის საზღვაო ძალების საბრძოლო ხომალდმა ცეცხლი გახსნა ნორფოლკის კრეისერზე. ამის შესახებ ბრძანების შეტყობინებით, ბრიტანული ხომალდები ნისლში გაუჩინარდნენ, მაგრამ განაგრძეს გერმანელების თვალყურის დევნება რადარზე. იმის გამო, რომ ბისმარკის წინა რადარი გასროლის შემდეგ ჩავარდა, ადმირალმა ლუტიენსმა უბრძანა "პრინც ევგენს" გამხდარიყო ფლოტილის მეთაური.
ბრძოლა დანიის სრუტეში
გემები "უელსის პრინცი" და "ჰუდი" მტრის გემებთან ვიზუალური კონტაქტი 24 მაისს დილით დაამყარეს. დაახლოებით ექვს საათზე მათ დაიწყეს გერმანული ფლოტილის შეტევა 22 კილომეტრის მანძილიდან. ვიცე-ადმირალმა ჰოლანდიამ, რომელიც ხელმძღვანელობდა ბრიტანულ ჯგუფს, გასცა ბრძანება, გაესროლათ პირველი გემი, რადგან არ იცოდა, რომ ბისმარკმა ადგილი შეცვალა პრინც ევგენთან. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, გერმანულმა მხარემ არ უპასუხა, რადგან მას დაევალა ბრძოლაში ჩართვა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მტერი შევიდა კოლონაში. რამდენიმე ბრიტანეთის დაბომბვის შემდეგ, კაპიტანმა ლინდემანმა განაცხადა, რომ არ დაუშვებდა მის გემზე თავდასხმას დაუსჯელად, უბრძანა საპასუხო ცეცხლი. ორი გერმანული ხომალდის სროლის შემდეგ ჰოლანდი მიხვდა, რომ შეცდომა დაუშვა და პირველზე თავდასხმა გასცა.
უელსის პრინცის მეექვსე გასროლამ შედეგი გამოიღო: ჭურვი მოხვდა ბისმარკის საწვავის ავზებს, რამაც გამოიწვია ავზებიდან საწვავის უხვი გაჟონვა და წყლით სავსე. მალე ორივე გერმანული გემი მოხვდა ჰუდის კრეისერს, შედეგადბორტზე ძლიერი ხანძრის გამოწვევა. რამდენიმე წუთის შემდეგ ორმა ზალპმა გადალახა საბრძოლო ხომალდი ბისმარკი. იმ დროისთვის მტრის გემები ერთმანეთისგან დაახლოებით 16-17 კმ-ის დაშორებით იმყოფებოდნენ. ჰუდის ხომალდზე მორიგი დარტყმის შემდეგ, მასზე ძლიერი აფეთქება გაისმა, რამაც გემი ფაქტიურად ორ ნაწილად გაიყო. რამდენიმე წუთში ის წყლის ქვეშ აღმოჩნდა. ეკიპაჟის 1417 წევრიდან მხოლოდ სამმა მოახერხა გაქცევა. "უელსის პრინცმა" განაგრძო ბრძოლა, მაგრამ წარუმატებლად: ჩაძირულ გემთან შეჯახების თავიდან აცილების მიზნით, მას მოუხდა მტერთან მიახლოება. შვიდი დარტყმის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდი გამოვიდა ბრძოლაში კვამლის ეკრანის გამოყენებით.
კაპიტანმა ლინდემანმა შესთავაზა "უელსის პრინცის" დევნა და მისი ჩაძირვა, თუმცა ადმირალმა ლუტიენსმა "ბისმარკის" მძიმე დაზიანების გამო გადაწყვიტა კამპანია გაეგრძელებინა საფრანგეთის პორტ სენტში. - ნაზაირი, სადაც შესაძლებელი იყო გემის შეკეთება და ატლანტის ოკეანეში დაუბრკოლებლად გადაყვანა. ითვლებოდა, რომ მოგვიანებით მას შეუერთდებოდნენ შარნჰორსტი და გნეიზენაუ გემები. "პრინც ევგენს" დაევალა, გაეგრძელებინა ბრიტანული კოლონის დაბომბვა საკუთარი ძალებით.
დევნა
უელსის პრინცი გემებთან ნორფოლკთან და საფოლკთან ერთად, რომლებიც მას მიუახლოვდნენ, განაგრძეს გერმანული ფლოტილის დევნა. გემ „ჰუდის“დაღუპვა უკიდურესად მტკივნეულად მიიღო ბრიტანეთის ადმირალიამ. მოგვიანებით მისი გარემოებების შესასწავლად სპეციალური კომისია შეიქმნა. მალე ატლანტის ოკეანეში დაფუძნებული ბრიტანეთის საზღვაო ძალების უმეტესობა ჩაერთო საბრძოლო ხომალდ Bismarck-ზე ნადირობაში, მათ შორის კოლონის დაცვის გემები.
24 მაისს, საღამოს შვიდის დასაწყისში, სქელ ნისლში, ბისმარკი თავის მდევარებს დაუპირისპირდა. ფრენბურთის ხანმოკლე გაცვლის დროს დარტყმები არ ყოფილა, მაგრამ ბრიტანელებს მოუწიათ თავის არიდება. შედეგად, გემმა "Prinz Eugen"-მა წარმატებით შეწყვიტა კონტაქტი. ათი დღის შემდეგ ის საფრანგეთის ბრესტში ჩავიდა. 24 მაისს, 22 საათზე, ადმირალმა ლუტიენსმა შეატყობინა ბრძანებას, რომ საწვავის ნაკლებობის გამო, მისმა საბრძოლო ხომალდმა ვერ გააგრძელა მტრის დევნის თავიდან აცილება და იძულებული გახდა პირდაპირ სენ-ნაზარში წასულიყო. ამასობაში ადმირალმა ტოვეიმ უბრძანა ავიამზიდ Victorious-ს დაეხურა მანძილი. მეთერთმეტე წლის დასაწყისში გემიდან გაუშვა Swordfish მოდელის 9 ტორპედო ბომბდამშენი. მიუხედავად დიდი წინააღმდეგობისა, მათ მაინც მოახერხეს მტრის გემის გვერდით ერთხელ დარტყმა. ამ შემთხვევაში, ბისმარკის საბრძოლო ხომალდის შთამბეჭდავი ზომა მას სასტიკად ხუმრობდა.
2:30 საათისთვის ყველა თვითმფრინავი დაბრუნდა ავიამზიდთან. "ბისმარკი" პრაქტიკულად არ განიცდიდა ამ დარბევას, რადგან ერთადერთი ზუსტი დარტყმა პირდაპირ მთავარ ჯავშან ქამარზე დაეცა. თუმცა, გერმანულმა ეკიპაჟმა ერთი ადამიანი მაინც დაკარგა. ეს იყო ნაცისტების პირველი დანაკარგი მთელი კამპანიის განმავლობაში. ტორპედო ბომბდამშენებისგან დასაცავად, საბრძოლო ხომალდის ბისმარკის ეკიპაჟს უნდა გამოეყენებინა ყველა საზენიტო იარაღი და რამდენიმე დიდი კალიბრის იარაღი. ტორპედო ბომბდამშენებისთვის დამიზნების გასართულებლად გემმა გაზარდა სიჩქარე და ყველანაირად ცდილობდა ხანძრის თავიდან აცილებას. მიუხედავად იმისა, რომ ბრიტანეთის თავდასხმა გავლენას არ მოახდენს გემის მდგომარეობაზე, მოულოდნელი მანევრების გამო, წინა დაბომბვის შედეგად დარჩენილი ზოგიერთი პრობლემა კიდევ უფრო გამწვავდა. ასე რომ, თაბაშირი იჭრება გემის მშვილდის ხვრელზეიალქნები მოშორდა, რის შედეგადაც გაჟონვა გაძლიერდა და მასთან ერთად მშვილდზე მორთვაც გაძლიერდა.
25 მაისის ღამეს, ბისმარკის მდევრებმა დაიწყეს ზიგზაგი, როგორც ჩანს, უფრთხილდებოდნენ გერმანული წყალქვეშა ნავების მსხვერპლი გახდნენ. ამით ისარგებლა საბრძოლო ხომალდმა აჩქარება და კონტაქტი გაწყვიტა. ამის შესახებ დილის 4 საათზე გემმა „სუფოლკმა“ოფიციალურად გამოაცხადა.
გამოვლენა
გერმანიის საბრძოლო ხომალდმა Bismarck-მა, როგორც ჩანს, განაგრძო სიგნალების მიღება სუფოლკის რადარებიდან და უკვე 25 მაისს დილის 7 საათზე, ადმირალმა ლუტიენსმა აცნობა ბრძანებას დევნის გაგრძელების შესახებ. იმავე დღეს საღამოს სარდლობამ ბისმარკისგან მოითხოვა მონაცემები მისი მდებარეობისა და სიჩქარის შესახებ და მიუთითა, რომ ბრიტანელებმა დიდი ალბათობით დაკარგეს გერმანული ხომალდი. ლუტიენსმა არ გაუგზავნა საპასუხო რადიო შეტყობინება, მაგრამ დილის შეტყობინებების ჩარევის წყალობით, მტერმა მაინც შეძლო მისი სავარაუდო კურსის დადგენა. შეცდომით ვივარაუდოთ, რომ საბრძოლო ხომალდი მიემართებოდა ისლანდიისა და ფარერის კუნძულების გამყოფი სრუტისკენ, ადმირალ ტოვეიმ თავისი ფორმირება ჩრდილო-აღმოსავლეთისკენ გაემართა.
26 მაისს დილის 10 საათისთვის, ამერიკულ-ბრიტანულმა კატალინამ მფრინავი ნავი, რომელიც აფრინდა ლოხ ერნედან (ჩრდილოეთ ირლანდია) გერმანული ხომალდის საძიებლად, იპოვა თავისი ზუსტი ადგილმდებარეობა. იმ დროს ბისმარკი მხოლოდ 700 მილის დაშორებით იყო ფრანგული ბრესტიდან, სადაც მას შეეძლო დაეყრდნო ლუფტვაფეს ბომბდამშენების მხარდაჭერა. ამ გარემოებიდან გამომდინარე, მხოლოდ ერთ ბრიტანულ ფორმაციას ჰქონდა საბრძოლო ხომალდის შენელების შანსი - ფორმირება "H", რომელიც მდებარეობს გიბრალტარში,მეთაურობდა ადმირალი სომერვილი. ამ ფლოტილის მთავარი კოზირი იყო ArkRoyal ავიამზიდი, საიდანაც იმავე დღეს 14:50 საათზე გაფრინდა ტორპედო ბომბდამშენების რაზმი. ამ დროს მათი შეტევის არეალში იმყოფებოდა შეფილდის კრეისერი, რომელიც გამოეყო ფორმირებას მტერთან კონტაქტის დასამყარებლად. პილოტებმა არ იცოდნენ ამის შესახებ, ამიტომ თავს დაესხნენ საკუთარ გემს. ბრიტანეთის საზღვაო ძალების საბედნიეროდ, ნასროლი 11 ტორპედოდან არცერთი არ მოხვდა გემს. შემდგომში გადაწყდა ცუდი ფუნქციონირების მაგნიტური ტორპედო დეტონატორების შეცვლა საკონტაქტო დეტონატორებით.
17:40 საათზე შეფილდის კრეისერი დაუკავშირდა ბისმარკის საბრძოლო ხომალდს და დაიწყო მისი დევნა. 20:47 საათზე 15 ტორპედო ბომბდამშენი აფრინდა ავიამზიდი Ark Royal-დან მეორე შეტევისთვის. მათ მოახერხეს ორი (ზოგიერთი წყაროს მიხედვით, სამი) ზუსტი დარტყმის მიყენება, რომელთაგან ერთი საბედისწერო გახდა გერმანული გემისთვის. ტორპედოს თავიდან აცილების მცდელობისას საბრძოლო ხომალდმა ძლიერი დარტყმა მიიღო მწვერვალზე, რის შედეგადაც მისი საჭეები დაეჯახა. მანევრირების უნარი დაკარგა, გემმა დაიწყო ცირკულაციის აღწერა. კონტროლის აღდგენის ყველა მცდელობა უშედეგო იყო და საბრძოლო ხომალდმა ჩრდილო-დასავლეთისკენ დაიწყო მოძრაობა. ტორპედოს შეტევის დაწყებიდან დაახლოებით ერთი საათის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდმა შეფილდის დაბომბვა დაიწყო და მისი ეკიპაჟის 12 წევრი დაჭრა. ღამით საბრძოლო ხომალდი ბისმარკი იბრძოდა ხუთ ბრიტანულ ტორპედო ბომბდამშენთან. ორივე მხარემ ვერ შეძლო ზუსტი დარტყმის განხორციელება.
დახრჩობა
27 მაისს, დაახლოებით დილის 9 საათზე, 22 კმ დაშორებით, გერმანულ საბრძოლო ხომალდს თავს დაესხნენ მძიმე ხომალდები ადმირალ ტოვეის ფორმირებიდან, საბრძოლო ხომალდები მეფე ჯორჯ მეხუთე და როდნი, ასევე ორი კრეისერი -ნორფოლკი და დორსეტშირი. ბისმარკმა უპასუხა ცეცხლი, მაგრამ ბრიტანეთის ზეწოლა ძალიან დიდი იყო. ნახევარი საათის შემდეგ გემის თოფის კოშკები ძლიერ დაზიანდა და ზედნაშენები განადგურდა. მას ჰქონდა ძლიერი როლი, მაგრამ ინახებოდა წყალზე. 09:31 საათზე ბოლო კოშკი მწყობრიდან გამოვიდა, რის შემდეგაც, როგორც ეკიპაჟის გადარჩენილი წევრები მოწმობენ, კაპიტანმა ლინდემანმა გასცა ბრძანება გემის დატბორვის შესახებ. იმის გამო, რომ ბისმარკმა, მიუხედავად იმისა, რომ მისი ბედი წინასწარი დასკვნა იყო, დროშა არ დაუწია, როდნის საბრძოლო ხომალდი მიუახლოვდა მას რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე და დაიწყო პირდაპირი ცეცხლის გასროლა. იმის გამო, რომ ბრიტანულ საბრძოლო ხომალდებს საწვავი ეწურებოდათ, ადმირალ ტოვეიმ, გააცნობიერა, რომ ბისმარკი არ დატოვებდა, უბრძანა მათ დაბრუნებულიყვნენ ბაზაზე. დაახლოებით 10:30 საათზე კრეისერმა Dorsetshire-მა სამი ტორპედო ესროლა გერმანულ გემს, რომელთაგან თითოეული პირდაპირ მიზანში მოხვდა. 1941 წლის 27 მაისს, დილის 10:39 საათზე, საბრძოლო ხომალდი „ბისმარკი“ავიდა და ჩაძირვა დაიწყო.
კითხვაზე, ვინ ჩაძირა საბრძოლო ხომალდი Bismarck, ბევრი იხსენებს კრეისერ Dorsetshire-ის სამ გადამწყვეტ დარტყმას. ფაქტობრივად, ხომალდის ბედი წინასწარ განსაზღვრა ტორპედო ბომბდამშენის დარტყმამ, რამაც მას წაართვა მანევრირების უნარი.
გემებმა "Dorsetshire" და "Maori" ჩაძირული გემის ეკიპაჟიდან 110 ადამიანი აიყვანეს. როდესაც განგაში გაისმა გერმანული წყალქვეშა ნავების მოახლოებაზე, ისინი სასწრაფოდ გაემგზავრნენ ჩაძირვის ადგილიდან. საღამოს, მას შემდეგ რაც გემები უსაფრთხო დისტანციაზე გადავიდნენ, წყალქვეშა ნავმა U-74-მა კიდევ სამი ადამიანი გადაარჩინა. მეორე დღეს ჰიდრომეტეოროლოგიურმა გემმა Sachsenwald-მა კიდევ ორი მეზღვაური აიყვანა. სხვა 2100ხალხი დაიღუპა. ინგლისური ფლოტის ძალებმა, რომლებსაც ბრძოლის ბოლო ეტაპზე აშკარა უპირატესობა ჰქონდათ, განზრახ არ გადაარჩინეს ეკიპაჟი, როდესაც განადგურდა საბრძოლო ხომალდი Bismarck. ამგვარად მათ შური იძიეს ჰუდის ჩაძირვისას დაღუპულთათვის.
წყალქვეშა ოპერაციები
გერმანული წყალქვეშა ნავები, რომლებიც, როგორც "მგლების ხროვის" ნაწილი, ნადირობდნენ მტრის კოლონებზე ატლანტიკაში, შეატყობინეს ბისმარკისა და პრინც ევგენის გამგზავრების შესახებ.
24 მაისს, რადიოგრამის მიხედვით, წყალქვეშა ნავებმა მიიღეს შეტყობინება "ჰუდზე" საბრძოლო ხომალდის გამარჯვების შესახებ, ასევე მომავალში ინსტალაციის შესახებ, რათა იხელმძღვანელონ ბრძანებით, რომელიც ითვალისწინებს პოზიციას. "ბისმარკის".
25 მაისს წყალქვეშა ნავმა U-557, რომელიც მდებარეობდა საბრძოლო ხომალდიდან რამდენიმე ასეულ მილში, აღმოაჩინა და შეუტია დიდ კოლონას. მეორე დღეს მას დაევალა გაეზიარებინა თავისი კოორდინატები სხვა წყალქვეშა ნავებთან ერთობლივი დარტყმისთვის.
27 მაისის დილით ადრე, ყველა წყალქვეშა ნავს, რომელსაც ტორპედოების მარაგი ჰქონდა დარჩენილი, უბრძანეს ბისმარკისკენ მაქსიმალური სიჩქარით გაემართნენ. წყალქვეშა ნავებმა შეკვეთა 8 საათის დაგვიანებით მიიღეს: გაფორმდა წინა დღის 22 საათზე. ხელმოწერის დროს კატარღების უმეტესობამ მონაწილეობა მიიღო კოლონის შეტევაში, მიიმალა ესკორტებს და ტექნიკური მიზეზების გამო შეკვეთა ვერ მიიღო. გარდა ამისა, ამ მომენტში, წყალქვეშა ნავები, რომლებიც კოლონას მისდევდნენ, ბისმარკიდან ჩრდილოეთისკენ დაიძრნენ. 27 მაისს, 11:25 საათზე, შტაბმა წყალქვეშა ნავებს აცნობა, რომ საბრძოლო ხომალდი მტრის მასიური თავდასხმის მსხვერპლი გახდა. ყველა ახლომდებარე წყალქვეშა ნავს დაევალა წასულიყვნენ გემის ეკიპაჟის წევრების გადასარჩენად.
სიკვდილის ადგილზე მისვლისას წყალქვეშა ნავები ზედაპირზე აღმოაჩინესუზარმაზარი რაოდენობის ნამსხვრევები და ზეთის სქელი ფენა. ერთდღიანი ძებნის შემდეგ ისინი დაბრუნდნენ საპატრულო უბნებში.
შედეგი
ბისმარკის ბოლო ბრძოლა იყო იმის ილუსტრაცია იმისა, თუ რამდენად რთულია საბრძოლო ხომალდის დარტყმა, თუნდაც რიცხობრივი უპირატესობით და მსგავსი მახასიათებლების აღჭურვილობის არსებობით. თავის მხრივ, პატარა თვითმფრინავის ერთმა ტორპედომ გადამწყვეტი დარტყმა მიაყენა უზარმაზარ გემს. მაშასადამე, მთავარი დასკვნა, რომელიც სამხედროებმა გამოიტანეს ბისმარკის საბრძოლო ხომალდის დაღუპვის შედეგად, იყო ის, რომ საბრძოლო ხომალდებმა ფლოტში დომინანტური პოზიცია დათმო ავიამზიდებს..
მალე, გერმანიის საზღვაო სარდლობამ მიატოვა ზედაპირული ფლოტის დარბევის ოპერაციები შეუზღუდავი წყალქვეშა ომის სასარგებლოდ. ბისმარკის ტიპის მეორე საბრძოლო ხომალდმა, საბრძოლო ხომალდმა ტირპიცმა, ომის მთელი წლების განმავლობაში მტრის გემებზე არც ერთი ზალპური შეტევა არ განხორციელებულა. თუმცა, ბრიტანელებს მოუწიათ უზარმაზარი საზღვაო და საჰაერო ძალების შეერთება იმ შემთხვევაში, თუ ნორვეგიაში დაფუძნებული საბრძოლო ხომალდი ზღვაში წავიდა.
მეხსიერება
სამხედრო გემებს Bismarck და Tirpitz ხშირად ადარებენ სამოქალაქო გემებს Titanic და Olympic. ორივე შემთხვევაში, გემმა, რომელიც ჩაიძირა პირველი მოგზაურობის დროს, მსოფლიო პოპულარობა მოიპოვა, ხოლო გემი, რომელიც ბევრად მეტ ხანს მსახურობდა, ჩრდილში დარჩა. 1960 წელს ფილმი "ჩაძირვა ბისმარკი" გადაიღო რეჟისორმა ლუის გილბერტმა.
ადგილი, სადაც დასრულდა საბრძოლო ხომალდის ბისმარკის ისტორია, აღმოაჩინეს მხოლოდ 1989 წლის 8 ივნისს, რობერტ ბალარდის ძალისხმევის წყალობით, რომელმაც ადრე იპოვა ძალიან"ტიტანიკი". საერთაშორისო სამართლის მიხედვით, ეს ადგილი სამხედრო სამარხად ითვლება. ჩაძირვიდან დღემდე იქ ექვსი ექსპედიცია მოეწყო. იმავე 1989 წელს პატრიკ პრენისმა გადაიღო კიდევ ერთი დოკუმენტური ფილმი საბრძოლო ხომალდის ბისმარკის საიდუმლოების შესახებ. 2002 წელს გემის ხსოვნაში თავისი წვლილი შეიტანა ფილმის ტიტანიკის რეჟისორმა ჯეიმს კამერონმაც. რუსული მირის წყალქვეშა ნავებით მან გადაიღო წყალქვეშა ფილმისთვის Bismarck Expedition.
