ცნობილმა თვითმავალმა იარაღმა SU-26 ითამაშა მთავარი როლი ომის საწყის ეტაპზე, ამავდროულად გახდა პროტოტიპი თვითმავალი იარაღების ოჯახის ყველა შემდგომი მოდელისთვის. ომის დაწყებისთანავე ბრძოლის ველებზე გამოჩენისთანავე, თვითმავალი იარაღმა ხელი შეუწყო მტრის აქტიური წინსვლის შეჩერებას ფრონტის ბევრ სტრატეგიულად მნიშვნელოვან სექტორში, რითაც სამხედრო ოპერაციების შედეგი საბჭოთა კავშირის სასარგებლოდ აქცია..
ინსტალაცია
სუ-26 თვითმავალი საარტილერიო სამაგრი ორმოციანი წლების დასაწყისის საბჭოთა მსუბუქი ჯავშანტექნიკის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი წარმომადგენელია. მან მოახერხა დიდი სამამულო ომის საწყის ფაზაში შესვლა, მან უკვე აჩვენა მკვეთრად მიმავალი ნაცისტური გერმანიის სრული ძალა. ვერმახტის ჯარისკაცები აქტიურად აფართოებდნენ ფრონტის ხაზებს, სულ უფრო მეტად არღვევდნენ საბჭოთა ჯარისკაცების სუსტ თავდაცვას, ცუდად უზრუნველყოფილი საბრძოლო მასალებით, SS სატანკო დივიზიები ადვილად ანადგურებდნენ შიდა მსუბუქ და საშუალო ტანკებს.
საბჭოთადიზაინერებს სასწრაფოდ მოუწიათ გამოიგონონ ალტერნატივა გერმანული სატრანსპორტო საშუალებებისთვის. უფრო მეტიც, ახალი ტიპის ტანკის არარსებობის შემთხვევაში, თვითმავალი განყოფილების ყველა ნახაზი შესრულდა მსუბუქი საბჭოთა T-26 ტანკის სქემების საფუძველზე. "ფაშიზმზე საშინაო პასუხის" დიზაინზე პასუხისმგებელი იყო ლეგენდარული ლენინგრადის სახელობის ქარხანა. კიროვი, რომელიც ცნობილია თავისი აღჭურვილობის ხარისხითა და ინოვაციებით.
დიზაინერები ელოდნენ ხანგრძლივ და მძიმე სამუშაოს დაზიანებული ტანკების სხვადასხვა ნაწილიდან აწყობილი დიდი რაოდენობით პროტოტიპების დამონტაჟებას, დამონტაჟებასა და გამოცდას. ასევე, საბჭოთა მეცნიერებმა ჩაატარეს ექსპერიმენტები იარაღების სხვადასხვა კომპლექტზე, მონაცვლეობით დააყენეს სხვადასხვა ტიპის მცირე ზომის თოფები თვალთვალის შასიზე.
საბოლოოდ, საბჭოთა კავშირის პირველმა ექსპერიმენტულმა საარტილერიო ინსტალაციამ იხილა შუქი, რომელიც გახდა საფუძველი ყველა შემდგომი განვითარებისთვის ამ კლასის სამხედრო ტექნიკის სფეროში.
უკანასკნელი
როგორც ზემოთ აღინიშნა, საბჭოთა არმიამ დიდი დანაკარგი განიცადა. უპირველეს ყოვლისა, აღჭურვილობის ნაკლებობის გამო, რომელსაც შეუძლია სწრაფად გადავიდეს ერთი ადგილიდან მეორეზე და გაანადგუროს მტრის ტანკები, მხარს უჭერს ქვეითებს. ჩვეულებრივი ქვემეხები არასასიამოვნო იყო ასეთი ამოცანის შესასრულებლად, რადგან ხუთკაციან საარტილერიო ეკიპაჟს შეეძლო მხოლოდ იარაღის შემობრუნება, მაგრამ არა მისი გადატანა დიდ დისტანციებზე. რა თქმა უნდა, სტანდარტული პოლკის იარაღს შეეძლო შეაღწია ცნობილი "ვეფხვის" ან "პანტერას" პირველი მოდელების ჯავშანში პირველი გასროლიდან, მაგრამ საჭირო იყო სრულიად განსხვავებული ტიპის აღჭურვილობა - რაღაც "იარაღი სატანკო შასიზე". რათა მას შეეძლო ქვეითებთან ასვლა, მანევრირება და გამართვადარტყმა.
ფაქტი ისაა, რომ გერმანულ ტანკებს შეეძლოთ ჩვეულებრივი ქვემეხის ჩახშობა ან განადგურება მიზანმიმართული გასროლით, რადგან ის უბრალოდ იდგა და ეკიპაჟის გადაადგილების სხვაობა უმნიშვნელო იყო გერმანული ტანკერებისთვის.
ჯავშნით დაცულმა იარაღმა მუხლუხო შასიზე რადიკალურად შეცვალა სიტუაცია. ახლა მტრისთვის გაცილებით რთული იყო მოძრავი ქვემეხის დარტყმაც და პირველად ჭურვით მისი განადგურება.
ისტორია
თითქმის მთელი 1941 წლის ზაფხულის განმავლობაში, გატეხილი T-26 ტანკები ფრონტის ყველა სექტორიდან მიიტანეს კიროვის ქარხანაში, სხვადასხვა სიმძიმის სხვადასხვა დაზიანებით. მსუბუქი საბჭოთა მანქანა უბრალოდ ვერ გაუძლო გერმანული საშუალო ტანკების შეტევას. მტრის მანქანების წონით კატეგორიამ, თოფების სიმძლავრემ, სროლის სიჩქარემ და მოძრაობის სიჩქარემ საბჭოთა ტანკს საველე ბრძოლაში გადარჩენის შანსი არ დაუტოვა.
თავდაპირველად, საპროექტო ბიუროს წევრებმა შესთავაზეს საბჭოთა მანქანებზე სხვადასხვა მსუბუქი და საშუალო ტიპის საარტილერიო იარაღის დაყენება, მაგრამ ეს მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა, რადგან მსუბუქმა იარაღმა ვერ შეაღწია მტრის ტანკების ჯავშანს, ხოლო საშუალო თოფებმა შექმნა მანქანის კოშკის გადაგდება ან მისი დეფორმაცია.
ლენინგრადის ფრონტის სამხედრო საბჭოს ბრძანებით, განხორციელდა კიდევ ერთი მცდელობა მოდერნიზებულიყო მრავალტანჯული საბჭოთა მსუბუქი ტანკი T-26, მხოლოდ ამჯერად სხვა ტიპის ჯავშანტექნიკა, BT, დაწყვილდა. მანქანა. მთავრობის მიერ შერჩეულ მოდელებზე რიგრიგობით დამონტაჟდა სხვადასხვა საარტილერიო იარაღი, მათ შორის ცნობილიიარაღი KT ლულის დიამეტრით 76,2 მმ. ყველა ეს მანიპულაცია წარუმატებელი აღმოჩნდა, რადგან ინსტალაციისთვის არჩეული იარაღი იყო ან ძალიან მსუბუქი ან ძალიან დიდი და უბრალოდ არ ტოვებდა ადგილს მანქანის დამაკავშირებელ კოშკში ტანკის ეკიპაჟისთვის.
შექმნა
გააცნობიერა, რომ პოლკის თოფებისა და სხვადასხვა წონით კატეგორიის სათვალთვალო შასის შერწყმის ექსპერიმენტები ძნელად ღირს გაგრძელება, ქარხნის საპროექტო ბიუროს კომისიამ გადაწყვიტა შეექმნა ცალკე თვითმავალი ერთეული, რომლის მთავარი ამოცანა იქნებოდა. ქვეითების სწრაფი, მაგრამ მოკლევადიანი პირდაპირი მხარდაჭერა, ასევე მტრის მსუბუქი და საშუალო მანქანების განადგურება.
1941 წლის აგვისტოში, ომის დაწყებიდან ორი თვის შემდეგ, მსოფლიოში ცნობილმა ამწევი და სატრანსპორტო საშუალებების ქარხანა დაასახელა. კიროვმა ნევაზე მდებარე ქალაქში წარმოადგინა პროექტი თვითმავალი იარაღის თვითმავალი თოფის SU-26-ისთვის, რომელმაც მოგვიანებით მიიღო ოდნავ განსხვავებული აღნიშვნა - SU-76. მანქანა შეიქმნა შიდა წარმოების მსუბუქი ავზის საფუძველზე. დიზაინერებმა მაინც გადაწყვიტეს T-26-ს მიეცათ კიდევ ერთი შანსი, მაგრამ ამჯერად მათ არა მხოლოდ ჩასვეს ქვემეხი მანქანის კოშკურაში, არამედ მთლიანად ამოიღეს ყველა საბრძოლო აღჭურვილობა მანქანიდან, დატოვეს მხოლოდ შასი და ზედა შუბლის ჯავშანტექნიკა. გვერდითი დამცავი ფურცლები შეიცვალა სქელზე. სალონმა შეიძინა უფრო წაგრძელებული მართკუთხა ფორმა და მისი წინა მხარე გახდა ერთგვარი ფარი, როგორც საველე საარტილერიო იარაღის ფარი.
ორიგინალური აპარატის მოდიფიკაცია
T-26-ის ორიგინალური ვერსიის შეცვლის პროცესი საკმაოდ შრომატევადი იყო.პირველ რიგში, კოშკი მთლიანად ამოიღეს ტანკიდან, ისევე როგორც კოშკის ყუთი. ჭრილობების არათანაბარი კიდეები გაიწმინდა ისე, რომ ხვრელი ავტომობილის უკანა ჯავშანტექნიკის ფირფიტასთან იყო გათანაბრებული. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ ეკიპაჟის ერთ-ერთ წევრს, კერძოდ მტვირთავს, შეეძლო სრულ სიმაღლეზე დგომა, თოფის ლულაში მძიმე ჭურვის მოთავსებისას სირთულეების გარეშე.
მეორე, ჭრის ადგილას მოათავსეს სპეციალური მბრუნავი კონსტრუქცია, რომლის წყალობითაც თვითმავალ მანქანაზე დამაგრებულ იარაღს შეეძლო ყველა მიმართულებით ბრუნვა. კონსტრუქციის საყრდენი კიდეების ქვეშ მოთავსებული იყო სპეციალური ამორტიზატორები, რომლებიც გამიზნული იყო გასროლისგან უკუცემის გასასწორებლად.
1927 წლის მოდელის 76 მმ-იანი პოლკის იარაღი დამონტაჟდა ზემოთ აღწერილ მბრუნავ კონსტრუქციაზე. რა თქმა უნდა, თანამედროვე ომის პირობებში ეს იარაღი არ იყო ძალიან ეფექტური, მაგრამ ასეთ იარაღსაც კი შეეძლო ძალიან ღირსეული წინააღმდეგობა გაეწია გერმანულ ტანკებთან ახლო ბრძოლაში. იარაღს ფარავდა სპეციალური ფარის საფარი, ნაწილობრივ გადამუშავებული ქვემეხის საყრდენი ფარისგან.
მთელი ამ სისტემის ქვეშ ამოჭრეს ორი ფართო ლუქი, რამაც გახსნა წვდომა დამტენის საცავთან, საიდანაც მტვირთველმა და მისმა თანაშემწემ აიღეს საბრძოლო მასალა.
ზოგადად, SU-26 თვითმავალი იარაღის გამოჩენა ნაკარნახევი იყო არა იმდენად საშინაო ტანკების მშენებლობაში ნაჩქარევი პროგრესის საჭიროებით, არამედ ამ ტიპის სამხედრო აღჭურვილობის გამოჩენის გადაუდებელი აუცილებლობით. წინა. ჯარისკაცებს უიმედოდ სჭირდებოდათ ცეცხლის მხარდაჭერა და მტრის ტანკების განადგურების საშუალებები. თუმცა, მიუხედავად იმისასაბჭოთა არმიის კატასტროფული დანაკარგები ომის პირველ თვეებში, 1941 წლის აგვისტოსთვის დამზადდა ინსტალაციის მხოლოდ სამი პროტოტიპი, რომელთაგან ერთს ერქვა SU-76P და აღჭურვილი იყო 37 მმ 61-K საზენიტო თვითმფრინავით. იარაღი.
მოგვიანებით, 1942 წელს, აშენდა კიდევ ხუთი თვითმავალი მანქანის პროტოტიპი.
ტესტი
სხვათა შორის, ახლად შექმნილი ინსტალაციის პირველი პოლიგონური მიმოხილვები მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ შედგა. მათში SU-26 ტანკი აღმოჩნდა შესანიშნავი საბრძოლო მანქანა. თავდაპირველად, დიზაინერებს აწუხებდნენ, შეძლებდა თუ არა მანქანა, რომელიც აწყობილი იყო სხვა ჯავშანტექნიკის სათადარიგო ნაწილებისგან, ტანკების დაქუცმაცებული ნაწილებისგან, სწორად იმუშაოს. თუმცა, მალე გაირკვა, რომ ადრე გამოყენებული და შეკეთებული ნაწილების შემთხვევაშიც კი, ინსტალაცია ბრწყინვალედ გაართვა თავი ყველა სახის ტესტს.
1941 წლის ოქტომბერი წარმატებული აღმოჩნდა ახალი მანქანისთვის, რადგან საიდუმლო "ქარხანა No174" საველე შემოწმების შემდეგ, ლენინგრადის ფრონტის სამხედრო საბჭომ დაავალა კონცერნის წარმომადგენლებს სასწრაფოდ გაეშვა სუ. -26 თვითმავალი იარაღი მასობრივ წარმოებაში.
გამოიყენე
სატანკო სამშენებლო კონცერნმა მოახერხა 1941 წლის ბოლოსთვის მანქანების მნიშვნელოვანი რაოდენობის წარმოება. და ყველა მათგანი სასწრაფოდ გაგზავნეს ფრონტზე მოკლე წინასწარი ტესტების შემდეგ. რა თქმა უნდა, ყველა სამხედრო ნაწილს არ ჰქონდა საკმარისი თვითმავალი იარაღი. მაგრამ იმ ბრიგადებმა, რომლებიც ფრონტის პირველ ეშელონში იყვნენ, თითოეულს ოთხი მანქანა მიიღეს. ძირითადად, ეს იყო დივიზიები, რომლებიც იცავდნენ თავდაცვას ლენინგრადის ფრონტის სხვადასხვა სექტორში.
ყველა წარმოებული მანქანების შემდეგკიდევ ერთხელ აღმოჩნდნენ ქარხნის სარემონტო მაღაზიებში, ისინი, როგორც თავის დროზე T-26 ტანკი, თავად გახდნენ სათადარიგო ნაწილები და სახარჯო მასალები. იმ დროისთვის მთავრობამ უკვე გააცნობიერა ამ ტიპის აღჭურვილობის არაეფექტურობა და დაავალა საპროექტო ბიუროს წევრებს შეექმნათ რადიკალურად ახალი ტიპის თვითმავალი მანქანა.
შემდეგი ცვლილებები
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანამ აჩვენა საკმაოდ მაღალი ეფექტურობა ბრძოლებში, მისი წარმოება მაინც შემცირდა, ისევე როგორც SU-ების მთელი ხაზი. მოგვიანებით ეს აღნიშვნა კვლავ გამოიყენებს საპროექტო ბიუროებს, თუმცა მასში იქნება ინფორმაცია რადიკალურად ახალი ტიპის სამხედრო ტექნიკის შესახებ.
პარამეტრები
სუ-26-ის საბრძოლო მახასიათებლები ძალიან, ძალიან შთამბეჭდავი იყო, ომის დასაწყისშივე შიდა სამხედრო აღჭურვილობის მდგომარეობის გათვალისწინებით. თვითმავალი თოფი წარმატებულ წინააღმდეგობას უწევდა მსუბუქი და საშუალო კატეგორიის ტანკებს, გააჩნდა უნიკალური სისტემა სამიზნეზე იარაღის დასამიზნებლად მთელი კოშკის გარეშე და გამორთული ძრავით. შედარებით მცირე ზომის გამო, მანქანა მოთავსებული იყო პატარა კორომებშიც, რაც მას დამატებით უპირატესობას ანიჭებდა ბრძოლის ველზე.
თუმცა თვითმავალი იარაღს არ დააკლო ნაკლოვანებები. SU-26-ის დიზაინის აღწერა შეიცავს უამრავ ინფორმაციას აპარატის ნაკლოვანებების შესახებ. მოძრაობის დაბალი სიჩქარე იყო მთავარი მიზეზი იმისა, რომ მოდელის წარმოება მაინც შემცირდა და გადაერთნენ თვითმავალი იარაღის შემუშავებაზე ნულიდან, ყოველგვარი ტანკის შასის საფუძვლად გამოყენების გარეშე..
ძრავა
როგორც თვითმავალის მამოძრავებელი ძალაინსტალაციამ გამოიყენა ორიგინალური T-26 ძრავა, რომელიც ერთი წლის შემდეგ შეიცვალა უფრო მოწინავე T-26F-ით. საინტერესო ფაქტი ის იყო, რომ ორივე ძრავა იყო კოპირებული ინგლისური არმსტრონგ-სიდლის ძრავიდან. ის იყო მძიმე, მოცულობითი და ჰქონდა მხოლოდ 91 ცხ.ძ. თან. ძრავის იძულებითი ვერსიის დამონტაჟებამაც კი არ შეცვალა სიტუაცია. ამან ძრავას სიმძლავრე არ დაუმატა, მაგრამ თვითმავალი იარაღის საერთო კონსტრუქციის წონა საგრძნობლად გაიზარდა, რამაც უარყოფითად იმოქმედა მის ისედაც დაბალ მანევრირებაზე.
კოშკი
თვითმავალი განყოფილების ეკიპაჟის სალონს ჰქონდა სპეციალური ფარის ფორმა და განლაგებული იყო სპეციალურ დიზაინზე, რომელიც მას 360 გრადუსით ბრუნვის საშუალებას აძლევდა. მსგავსი პროექტები უკვე არსებობდა დიდ ბრიტანეთში. თუმცა, საფრანგეთმა და ღერძის ქვეყნებმა, მრავალი მიზეზის გამო, ვერ მიიღეს შემდგომი განვითარება და დარჩნენ მხოლოდ დიზაინის ნახაზებში.
საბჭოთა თვითმავალი საარტილერიო SU-26-ის ბორბალში მთავარ შეიარაღებად დამონტაჟდა 76 მმ-იანი ქვემეხი, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენებოდა როგორც ცალკე ტიპის ცეცხლსასროლი იარაღი და იწარმოებოდა პოლკის თოფიდან სროლისთვის. ვაგონი.
