რა არის SU-76M? რატომ არის ის კარგი? ამ და სხვა კითხვებზე პასუხებს ნახავთ სტატიაში. SU-76 არის თვითმავალი საბჭოთა საარტილერიო სამაგრი (SAU). იგი გამოიყენებოდა დიდი სამამულო ომის დროს. მანქანა დამზადებულია მსუბუქი ტანკების T-60, T-70 ბაზაზე და განკუთვნილია ქვეითი ბადრაგისთვის. იგი აღჭურვილი იყო ტყვიაგაუმტარი ჯავშნით. ამ იარაღის დახმარებით შესაძლებელი გახდა საშუალო და მსუბუქი ტანკების ბრძოლა. ეს არის ყველაზე მასიური და მსუბუქი ტიპის თვითმავალი იარაღი სსრკ-ში წარმოებული ყველა იმ დროიდან.
ქრონიკა
SU-76 შეიქმნა 1942 წლის ზაფხულში ქალაქ კიროვის No38 ქარხნის დიზაინერების მიერ. გინზბურგ სემიონ ალექსანდროვიჩმა უზარმაზარი როლი ითამაშა თვითმავალი იარაღის წარმოებაში. სწორედ ის აკონტროლებდა და ხელმძღვანელობდა კამპანიას მის წარმოებაზე.
ამ ტიპის პირველი ინსტალაციები გამოვიდა 1942 წელს, გვიან შემოდგომაზე. ისინი აღჭურვილი იყო წარუმატებელი ელექტროსადგურით, რომელიც დამზადებულია სინქრონულად დამონტაჟებული GAZ-202 ბენზინის მანქანის ძრავისგან, 70 ცხენის ძალის სიმძლავრით. ეს მოწყობილობა იყო ძალიან რთული სამართავი და გამოიწვია უძლიერესიგადამცემი ნაწილების ბრუნვის ვიბრაცია, რაც იწვევს მათ სწრაფ რღვევას.
თავდაპირველ ვერსიაში თვითმავალი იარაღები სრულად იყო დაჯავშნული. ამის გამო ეკიპაჟისთვის საბრძოლო განყოფილებაში მუშაობა არასასიამოვნო იყო. ეს ნაკლოვანებები აღმოაჩინეს ვოლხოვის ფრონტზე სერიული თვითმავალი თოფების პირველი საბრძოლო გამოყენების დროს. ამიტომ მხოლოდ 608 ერთეული დამზადდა და SU-76-ის მასობრივი წარმოება შეწყდა. დიზაინი გაიგზავნა დაზუსტებისთვის.
თუმცა წითელ არმიას სჭირდებოდა თვითმავალი არტილერია. ამიტომ მიიღეს ნახევრად ნახევრად გადაწყვეტილება - დაეტოვებინა სიმძლავრის "პარალელური" ერთეული და მანქანის ზოგადი განლაგება იმავე პროექტის მიხედვით, მაგრამ გაძლიერდეს მისი დეტალები ძრავის მუშაობის გაზრდის მიზნით. ამ გაუმჯობესებას (საბრძოლო ნაწილის სახურავის გარეშე) ეწოდა Su-76M და წარმოებაში შევიდა 1943 წლის ზაფხულში. ამ ვერსიის ბევრმა თვითმავალმა იარაღმა მოახერხა ფრონტზე ყოფნა კურსკის ბრძოლის დასაწყისში. და მაინც, ზოგადად, შედეგი მტკივნეული იყო. შიდა გამოძიების შედეგების მიხედვით, გინზბურგი სემიონ ალექსანდროვიჩი ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან დამნაშავედ დასახელდა. იგი მოხსნეს საპროექტო სამუშაოდან და გაგზავნეს ფრონტზე, სადაც გარდაიცვალა.
შესაძლოა, ამ მოვლენაში დიდი როლი ითამაშა ინჟინერსა და I. M. ზალცმანს შორის დრამატულმა ურთიერთობამ, რომელიც იყო სატანკო ინდუსტრიის სახალხო კომისარი.
და მაინც ძალიან მწვავე იყო მსუბუქი თვითმავალი იარაღის საჭიროება. ამიტომ, ვიაჩესლავ ალექსანდროვიჩ მალიშევმა, რომელიც დაბრუნდა სატანკო ინდუსტრიის სახალხო კომისრის თანამდებობაზე, გამოაცხადა კონკურსი ამ ტიპის მანქანის საუკეთესო სქემისთვის. უნდა აღინიშნოს, რომ ს.ა. გინზბურგის გარდაცვალება იყო ი.მ.-ის მოხსნის ერთ-ერთი მოტივი.სოლცმანი ამ ნაწარმოებიდან.
კონკურსს ესწრებოდა 38-ე ქარხნის შემადგენლობა ნ.ა. პოპოვის ხელმძღვანელობით და გორკის საავტომობილო ქარხანა (GAZ) ნ.ა. ასტროვის ხელმძღვანელობით, ამფიბიებისა და სინათლის მთელი შიდა ხაზის მთავარი შემქმნელის. ტანკები. მათი პროტოტიპები განსხვავდებოდა სისტემის ბევრ ელემენტში. მაგრამ მათი ყველაზე მნიშვნელოვანი ინოვაცია იყო GAZ-203 ძრავების ორმაგი ინსტალაციის გამოყენება მსუბუქი T-70 ტანკიდან, რომელშიც ორივე ძრავა მუშაობდა საერთო ლილვზე და თანმიმდევრულად იყო განთავსებული. რა თქმა უნდა, მანქანა ხელახლა აღიჭურვა, რათა მასში დიდი ელექტროსადგური განთავსდეს.
მას შემდეგ, რაც მსუბუქი ტანკები T-70 და T-80 ამოიღეს მასობრივი წარმოებიდან (1943 წლის ბოლოდან), ორივე ზემოაღნიშნული ქარხანა, ისევე როგორც ახლად შექმნილი ქარხანა No40 ქალაქ მითიშჩიში. დაიწყო მსუბუქი იარაღის სამაგრის ფართომასშტაბიანი წარმოება GAZ-203 ენერგობლოკით, რომელსაც მიენიჭა იგივე სამხედრო ინდექსი, მხოლოდ "M" ინდიკატორის გარეშე.
შედეგად, ეს ინსტალაცია (ყველა ვერსიიდან) გახდა ყველაზე უხეში სამხედრო ჯავშანმანქანა წითელ არმიაში T-34-ის შემდეგ. სულ დამზადდა 13,672 გაუმჯობესებული იარაღის სამაგრი, საიდანაც 9,133 მანქანა წარმოებული იყო GAZ-ის მიერ. SU-76M-ის სერიული წარმოება დასრულდა 1945 წელს. ცოტა მოგვიანებით, ეს მანქანები სსრკ-ს არმიას სამსახურიდან გაუქმდა.
1944 წელს უახლესი გამოშვების საარტილერიო ინსტალაციის საფუძველზე, დამზადდა პირველი საბჭოთა სრულფასოვანი საზენიტო თვითმავალი დიზაინი ZSU-37. ის მასობრივად იწარმოებოდა საბაზისო მოდელის შეწყვეტის შემდეგაც.
გამოშვება SU-76
ეს მანქანა ცნობილიაგაკეთდა შემდეგი თანმიმდევრობით:
- 1942 - SU-12 (No. 38 - 25 ც.).
- 1943 - SU-12 (No38 - 583 ერთეული), SU-15 (514, No. 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601). შედეგად - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 ც., 40 - 1344, 38 - 1103. სულ - 7155 ც.
- 1945 - GAZ-2654, No40 - 896 (სულ წლის პირველ ნახევარში 3550 ერთეული) შემდგომი GAZ-1170 და No40 - 472 ერთეული. სულ ნოემბრამდე – 1642 ინსტალაცია.
სულ 5192 ასეთი მანქანა დამზადდა 1945 წელს. მთელი პერიოდის განმავლობაში 14280 მანქანა იყო წარმოებული. აღსანიშნავია, რომ უამრავ წყაროში 14292 წარმოებული მანქანა შეიცავს შეცდომას: ამ რაოდენობაში შედის 12 ერთეული. ZSU-37, გამოშვებული 1945 წლის აპრილში.
მოწყობა და მშენებლობა
ასე რომ, ჩვენ ვაგრძელებთ სსრკ-ს ჯავშანტექნიკის განხილვას. SU-76 არის ნახევრად ღია თვითმავალი იარაღი უკანა დამონტაჟებული საბრძოლო განყოფილებით. გაზის ავზები, მძღოლ-მექანიკოსი, გადაცემათა კოლოფი და ამძრავი სისტემა განლაგებული იყო მანქანის ჯავშანტექნიკის წინა ზონაში, ძრავა დაყენებული იყო მანქანის ღერძული კიდის მარჯვნივ. იარაღი, არსენალი და ეკიპაჟის მეთაურის, მტვირთველისა და მსროლელის სამუშაო ადგილები მოთავსებული იყო დამკავშირებელი კოშკის ღია უკანა და ზედა ნაწილში.
SU-76 აღჭურვილი იყო ორი 4-ტაქტიანი 6-ცილინდრიანი კარბუტერის ორი ძრავით, 70 ცხ.ძ. თან. უახლესი გამოშვების თვითმავალი იარაღი აღჭურვილი იყო 85 ცხენის ძალით. თან. იგივე ძრავების ვერსია. სუსპენზია SU-76M-ისთვის არის ინდივიდუალური ბრუნვის ზოლი თითოეული მხრიდან მცირე დიამეტრის ექვსი გზის ბორბლისთვის. ამძრავი ბორბლები მოთავსდა წინ დაზარმაცები იგივე გზის ბორბლები იყვნენ. სათვალთვალო მოწყობილობა მოიცავდა ZIS-3 მოწყობილობის პანორამული სტანდარტული ხედს. ზოგიერთი მანქანა აღჭურვილი იყო 9P რადიოთი.
ვეთანხმები, SU-76M-ის დიზაინი საოცარია. მანქანას ჰქონდა დიფერენცირებული ტყვიაგაუმტარი ჯავშანი. მისი შუბლის ჯავშანი იყო 35მმ სისქის და დახრილი ნორმალურიდან 60 გრადუსით.
თავდაცვის ეკიპაჟს ჰქონდა წყვილი F-1 ხელყუმბარა და PPS ან PPSh ტყვიამფრქვევები. DT ტყვიამფრქვევი მოთავსებული იყო მანქანის საბრძოლო უბნის მარცხენა მხარეს.
ვერსიები
იმ დროს არსებობდა ასეთი ტიპის ჯავშანტექნიკა, რომელსაც განვიხილავთ:
- ძრავების სინქრონული მონტაჟით და საბრძოლო ზონის ჯავშანტექნიკით;
- ძრავების სინქრონული დამონტაჟებით, ძრავის გაზრდილი ვადით და საბრძოლო უბნის ჯავშანტექნიკის გარეშე;
- ძრავით, რომელიც მუშაობდა საერთო ლილვზე 140 ლიტრი მოცულობით. გვ.;
- ძრავის სისტემით, რომელიც მუშაობდა 170 ლიტრი მოცულობის საერთო ლილვზე. ს.
გამოიყენე ბრძოლაში
რა იყო SU-76M-ის საბრძოლო გამოყენება? ცნობილია, რომ თოფის სამაგრი განკუთვნილი იყო ქვეითებისთვის სახანძრო დახმარებისთვის ტანკსაწინააღმდეგო თვითმავალი თოფებისა და თავდასხმის მსუბუქი იარაღის როლში. მან შეცვალა მსუბუქი ტანკები, რომლებიც ეხმარებოდნენ ქვეითებს ამ ტევადობით. თუმცა, ნაწილ-ნაწილ შეფასდა ძალიან წინააღმდეგობრივად. ქვეითი ჯარისკაცები აღფრთოვანებული იყვნენ სუ-76-ით, რადგან მას უფრო ძლიერი ცეცხლი ჰქონდა, ვიდრე ძირითადი T-70 ტანკი. ასევე, ღია სალონის წყალობით, ჯარისკაცებს შეეძლოთ მჭიდრო ურთიერთობა ჰქონოდათ ეკიპაჟთან ქალაქურ ბრძოლებში.
თვითმავალი მსროლელებმა ასევე აღნიშნეს მანქანის დაუცველობა. Და მემოსწონდა მისი ტყვიაგაუმტარი ჯავშანი, თუმცა ის იყო ერთ-ერთი უძლიერესი მსუბუქი თვითმავალი იარაღის კლასში. მათ გააკრიტიკეს როგორც ბენზინის ძრავა მისი ხანძრის საშიშროების გამო, ასევე ღია დამაკავშირებელი კოშკი, რომელიც საერთოდ არ იცავდა ზემოდან მცირე იარაღის სროლისგან.
და მაინც, ეკიპაჟმა აღნიშნა, რომ ღია სალონში მოსახერხებელია მუშაობა. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი დახმარებით გუნდს შეეძლო ნებისმიერ დროს გამოეყენებინა მცირე იარაღი და ყუმბარა ახლო ბრძოლაში, ასევე დაეტოვებინა მანქანა კრიტიკულ სიტუაციებში. ამ სალონიდან შესანიშნავი ხედი იშლებოდა ყველა მიმართულებით, სროლისას აღმოფხვრა საბრძოლო ზონის გაზით დაბინძურების პრობლემა.
SU-76-ს ბევრი უპირატესობა ჰქონდა - სიმტკიცე, მშვიდი მუშაობა, მოვლის სიმარტივე. მცირე მასამ და მაღალმა მანევრირებამ მას საშუალება მისცა გადაადგილებულიყო ჭაობიან და ტყიან ადგილებში, ხიდებსა და ჭიშკრებში ქვეითებთან ერთად.
საარტილერიო სამაგრის საბრძოლო გამოყენების ნაკლოვანებები ხშირად წარმოიშვა, რადგან წითელი არმიის სამეთაურო შტაბმა ყოველთვის არ გაითვალისწინა, რომ მეორე მსოფლიო ომის ეს თვითმავალი იარაღი მიეკუთვნება მსუბუქ ჯავშანტექნიკას და ტაქტიკურს. გამოყენება შეადარა მას ტანკს ან თვითმავალ იარაღს, რომელიც დაფუძნებულია T-34, KV-ზე, რამაც ხელი შეუწყო გაუმართლებელ დანაკარგებს.
SU-76, როგორც ტანკსაწინააღმდეგო თვითმავალი იარაღი, წარმატებით ებრძოდა ვერმახტის ყველა ტიპის საშუალო და მსუბუქ ტანკს და მტრის ექვივალენტურ თვითმავალ იარაღს. ეს მანქანა პანტერასთან შედარებით ნაკლებად პროდუქტიული იყო, მაგრამ მას ასევე ჰქონდა მოგების შანსი. 76 მმ-იანი ჭურვები ჭრიდნენ თხელ გვერდითა ჯავშანსა და თოფის მანტიას. თუმცა, სუ-76 ბევრად უარესად იბრძოდა ვეფხვებთან და უფრო მძიმე მანქანებთან. ინსტრუქციებში ნათქვამია, რომ იდენტურიასიტუაციებში, ეკიპაჟმა უნდა ესროლოს იარაღის ლულას ან სავალი ნაწილის, დაარტყა მხარეს მცირე მანძილზე. ჯავშანტექნიკის შანსები ოდნავ გაიზარდა იარაღში კუმულაციური და ქვეკალიბრის ჭურვების შეყვანის შემდეგ. ზოგადად, იმისთვის, რომ ეკიპაჟს წარმატებით შეებრძოლა მტრის ტანკებს, მან მაქსიმალურად უნდა გამოეყენებინა მანქანის დადებითი თვისებები.
მაგალითად, თვითმავალი მსროლელები ხშირად იძენენ საბრძოლო უპირატესობას მტრის მძიმე ტანკებთან შედარებით, როდესაც ისინი კომპეტენტურად იყენებდნენ რელიეფს და შენიღბვას და ასევე მანევრირებდნენ მიწაში გათხრილი ერთი საფარიდან მეორეზე.
SU-76 ზოგჯერ გამოიყენებოდა დაფარული პოზიციებიდან სროლისთვის. საბჭოთა კავშირის ყველა სერიულ თვითმავალ იარაღს შორის მისი თოფის სიმაღლის კუთხე იყო ყველაზე დიდი და სროლის დიაპაზონი აღწევდა მასზე დამონტაჟებული ZIS-3 თოფის საზღვრებს, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, 13 კმ.
მიუხედავად ამისა, ასეთი გამოყენება მკაცრად შეზღუდული იყო. ჯერ ერთი, დიდ დისტანციებზე, 76 მმ-იანი ჭურვების აფეთქება თითქმის არ იყო შესამჩნევი. და ამან გაართულა ან შეუძლებელი გახადა ცეცხლის რეგულირება. მეორეც, ამას სჭირდებოდა კომპეტენტური ბატარეის/იარაღის მეთაური, რომელიც ომის დროს ძალიან აკლდა. ასეთ პროფესიონალებს იყენებდნენ ძირითადად იქ, სადაც ის აძლევდა საბოლოო ეფექტს, ანუ საარტილერიო განყოფილების ბატარეებში და ზემოთ.
საომარი მოქმედებების დასკვნით ეტაპზე სუ-76 ასევე გამოიყენებოდა დაჭრილების ევაკუაციისთვის ან ერსაცის ჯავშანტრანსპორტიორის სახით, საარტილერიო წინსვლის დამკვირვებელი მანქანა.
საოპერაციო მდგომარეობა
ქვემოთ მოცემულია ქვეყნების სია, რომლებიც იყენებდნენ საბჭოთა წარმოების სუს:
- სსრკ.
- პოლონეთი - დიდი სამამულო ომის დროს პოლონეთის არმიას გადაეცა 130 თვითმავალი იარაღი.
- DPRK - 75-დან 91-მდე გადაეცა კორეის სახალხო არმიას, რომელიც გამოიყენებოდა კორეის ომში (1950-1953).
- იუგოსლავია - 52 ცალი შეძენილი 1947 წელს სსრკ-ში.
გადარჩენილი SU-76
წარმოებული თვითმავალი თოფების დიდი რაოდენობის გამო, SU-76 მემორიალური მანქანების ფუნქციას ასრულებს დსთ-ს სხვადასხვა მეგაპოლისებში, რუსეთის არმიის სამხედრო ნაწილებში და გამოფენილია მრავალ მუზეუმში.
იარაღის სამაგრი, რომელიც შეიქმნა 40 ქარხანაში (1945 წელს მოსკოვის მახლობლად ქალაქ მითიშჩიში), ინახება ჩვენი ქვეყნის ისტორიის მუზეუმში პადიკოვოში (ისტრას რაიონი, მოსკოვის რეგიონი). მანქანა რესტავრირებულია და მუშაობს. ავტომობილის გაშვებული მექანიზმის აღორძინების დროს, ელექტრული აპარატის რთული, მაგრამ ისტორიულად ავთენტური მოდელი რეპროდუცირდა ორი ექვსცილინდრიანი ტყუპი GAZ ძრავისგან.
დეტალები
ასე რომ, თქვენ უკვე იცით SU-76M-ის მახასიათებლები. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამ მანქანას. ცნობილია, რომ მანქანის წინა ზონაში მარცხნივ მძღოლი იყო, მარჯვნივ კი გადაცემათა კოლოფი. საბრძოლო განყოფილება (სალონი) აღჭურვილი იყო 76,2 მმ გრძელვადიანი ZIS-3-ით და განლაგებული იყო უკანა მხარეს. თავდაპირველად იგი მთლიანად იყო დაფარული ჯავშნით, მაგრამ გაუმჯობესების პროცესში, რომელიც დაკავშირებულია T-70M ტანკის შასის გამოყენებასთან, ჯავშანტექნიკა მიატოვეს.
ეს მანქანა ფართოდ გამოიყენებოდა სამხედრო ოპერაციებში. SU-76M-ს ჰქონდა სხვადასხვა ტიპის საბრძოლო მასალა საბრძოლო მასალის დატვირთვაში. ამრიგად, მას შეეძლო დაეჯახა ცოცხალი ძალა, მტრის ჯავშანტექნიკა დაარტილერია. ასე რომ, ინსტალაციის გამჭოლი ჭურვი 100 მმ სისქის ჯავშანს 500 მ მანძილიდან ჭრიდა.
ეს თვითმავალი იარაღი შეიარაღებული იყო მსუბუქი თვითმავალი საარტილერიო პოლკებით (თითოეულ პოლკში 21 მანქანა), ცალკეული თვითმავალი საარტილერიო ბატალიონებით (12 მანქანა), რომლებიც შედიან თოფის მცველთა დივიზიებში. როდესაც 1944 წელს სსრკ-ში ჯავშანტექნიკის შექმნამ პიკს მიაღწია, SU-76M-ის წარმოებამ შეადგინა სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებების მთლიანი წარმოების დაახლოებით 25%.
იარაღის სამაგრმა, მიუხედავად საკუთარი ნაკლოვანებებისა, ღირსეული წვლილი შეიტანა მტრის ჯარების დამარცხებაში. მსუბუქი თვითმავალი იარაღი დიდი სამამულო ომის დროს დამზადდა მსუბუქი ტანკების T-60 და T-70 (რომლებზეც ზემოთ ვისაუბრეთ) საფუძველზე No38 ქარხანაში (მთავარი დიზაინერი იყო M. N. Shchukin), No40 (მთავარი). ინჟინერი ლ.ფ. პოპოვი) და საავტომობილო ქარხანა ქალაქ გორკიში (მთავარი ინჟინრის მოადგილე იყო ნ.ა. ასტროვი).
დაიწყეთ აპარატის აშენება
ცნობილია, რომ თვითმავალი თოფების შექმნა ტანკების წარმოებასთან შედარებით გამარტივდა ჯავშანტექნიკაში თვითმავალი თოფების დაყენებით. მან ასევე გავლენა მოახდინა სამხედრო ტექნიკის წარმოების მთლიან ზრდაზე. ამავდროულად, ამის გამო თოფის დამიზნება ჰორიზონტალურ სიბრტყეში განხორციელდა ძალიან შეზღუდული პერსპექტივით, რაც, რა თქმა უნდა, კოაქსიალური და ფრონტალური ტყვიამფრქვევების არარსებობასთან ერთად, ავიწროებდა თვითმმართველობის საბრძოლო შესაძლებლობებს. ძრავიანი იარაღი ტანკებთან შედარებით. და ამან წინასწარ განსაზღვრა მათი სამხედრო გამოყენების განსხვავებული ტაქტიკა.
მსუბუქი თვითმავალი იარაღის წარმოება 1942 წელს, მარტის დასაწყისში, დაიწყო თვითმავალი არტილერიის სპეციალური ბიურო, რომელიც შეიქმნასატანკო ინდუსტრიის სახალხო კომისარიატის (NKTP) ტექნიკური განყოფილების ბაზა, რომელსაც ხელმძღვანელობდა S. A. Ginzburg. მსუბუქი T-60 ტანკის და ZIS და GAZ სატვირთო მანქანების გამოყენებით, ამ ბიურომ შეიმუშავა პროექტი სტანდარტიზებული შასისათვის, რომელიც განკუთვნილია სხვადასხვა ტიპის თვითმავალი თოფების, მათ შორის ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის დასამზადებლად.
როგორც ძირითად იარაღს ამ შასიზე, მათ სურდათ დაეყენებინათ 76.2 მმ თოფი 1939 წლის ვერსიის დივიზიონური იარაღის ბალისტიკით (USV) ან 1940 წლის მოდელის 76.2 მმ-იანი სატანკო იარაღით. წლის (F-34). თუმცა, S. A. Ginzburg აპირებდა სტანდარტიზებული შასის გამოყენებას ბევრად უფრო ფართოდ. მან შესთავაზა სამი თვის განმავლობაში, მოსკოვის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტის ინჟინრებთან ერთად. ბაუმანი და NLTI ქმნიან უამრავ სამხედრო მანქანას:
- 37მმ თვითმავალი საზენიტო იარაღი;
- 76-2მმ თვითმავალი ქვეითთა გამაგრების თავდასხმის მექანიზმი;
- მსუბუქი ტანკი 45მმ-იანი ჯავშნით და 45მმ-იანი კოლოსალური სიმძლავრის იარაღით;
- 37 მმ-იანი საზენიტო ტანკი Savina კოშკით;
- არტილერიის ტრაქტორი;
- სპეციალური საბრძოლო მასალა და ქვეითი ჯავშანტრანსპორტიორი, რომლის ბაზაზე იგეგმებოდა თვითმავალი ნაღმტყორცნების, სასწრაფო დახმარების და ტექნიკური დახმარების მანქანის შექმნა.
შექმნის ნიუანსი
1942 წელს, 14-15 აპრილს, გაიმართა არტილერიის მთავარი დირექტორატის (Artkom GAU) ხელოვნების კომიტეტის პლენუმი, რომელიც განიხილავდა თვითმავალი თოფების დამზადებას. მსროლელებმა ჩამოაყალიბეს საკუთარი მოთხოვნები თვითმავალი იარაღზე, რომელიც განსხვავდებოდა NKTP-ის მეორე ფილიალის მიერ წამოყენებული ტაქტიკური და ტექნიკური მოთხოვნებისგან (TTT).
სტანდარტიზებული შასის პროექტის შექმნა დასრულდა 1942 წლის აპრილის ბოლოს. თუმცა,ფული გამოიყო მხოლოდ ორი ექსპერიმენტული ვერსიის შესაქმნელად: 37-მმ-იანი თვითმავალი საზენიტო იარაღი და 76,2-მმ-იანი თვითმავალი თავდასხმის იარაღი ქვეითების დასახმარებლად.
ამ მანქანების წარმოებაზე პასუხისმგებელი შემსრულებლად დაინიშნა NKTP 37 ქარხანა. სტანდარტიზებული შასის მიზნით, ტაქტიკური და ტექნიკური ამოცანის შესაბამისად, NKTP დიზაინის ბიურომ ვ.გ. გრაბინის კონტროლის ქვეშ შეიმუშავა დივიზიონის შორ მანძილზე მყოფი ZIS-3 ვერსია, სახელწოდებით ZIS-ZSh (Sh - თავდასხმა)..
1942 წელს, მაის-ივნისში, ქარხანამ 37 აწარმოა საზენიტო და თავდასხმის თვითმავალი იარაღის ექსპერიმენტული ვერსიები, რომლებმაც გაიარეს საველე და ქარხნული ტესტები.
დამატებითი ინსტრუქციები
1942 წლის ივნისში ინსპექტირების შედეგების შემდეგ, თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტმა (GKO) გასცა ბრძანება, რომ დაუყონებლივ დაესრულებინათ მანქანა და მოემზადებინათ მხარე სამხედრო გამოცდებისთვის. მაგრამ, რადგან სტალინგრადის ბრძოლა დაიწყო, No37 ქარხანას დაუყოვნებლივ უნდა გაეზარდა მსუბუქი ტანკების წარმოება და ექსპერიმენტული სერიის თვითმავალი იარაღის წარმოების შეკვეთა გაუქმდა.
გაუ-ს წითელი არმიის ხელოვნების კომიტეტის 1942 წლის 15 აპრილის დადგენილებების შესრულება თვითმავალი თოფების დამზადების შესახებ ქვეითთა დასახმარებლად ურალის მძიმე ტექნიკის ქარხნის დიზაინის ბიუროში. სერგო ორჯონიკიძემ (UZTM) 1942 წელს გაზაფხულზე შეიმუშავა თვითმავალი თოფების დიზაინი ჩაშენებული 76, 2 მმ ZIS-5 თოფით, მსუბუქი T-40 ტანკის საფუძველზე (U-31 სქემა)..
თვითმავალი იარაღის პროექტის უშუალო შექმნა განახორციელეს დიზაინერებმა A. N. Shlyakov-მა და K. I. Ilyin-მა, No37 ქარხნის ინჟინერებთან ერთად. უფრო მეტიც, თოფის მონტაჟი განხორციელდა UZTM-ის მიერ, ხოლო ბაზის შემუშავება ზემოაღნიშნულითმცენარე. 1942 წლის ოქტომბერში, მთავრობის დადგენილებით, U-31 თვითმავალი თოფის წარმოებული პროექტი გაიგზავნა No38 ქარხნის KV-ში. აქ იგი გამოიყენეს SU-76-ის შესაქმნელად.
1942 წელს, ივნისში, GKO-ს დირექტივამ შეიმუშავა შეიარაღების სახალხო კომისარიატის (NKV) და NKTP-ის ერთობლივი გეგმა უახლესი "თვითმავალი არტილერიის დიზაინი წითელი არმიის მილიტარიზაციისთვის"." ამავდროულად, NKV-ს დაევალა შეესრულებინა საარტილერიო დანადგარის შემუშავებისა და წარმოების ამოცანები, ახალი თვითმავალი იარაღის სამაგრები.
დიზაინის ნიუანსი
SU-76M-ის შასიში გამოყენებული იყო ტორსიონული ზოლი ინდივიდუალური საკიდარი, ფრაქციულად დაკავშირებული ქიაყელები ლითონის ღია საკიდით (OMSH), ორი სახელმძღვანელო ბორბალი ლიანდაგის დაჭიმვით, წყვილი წინა დამაგრებული წამყვანი ბორბლები. გადაცემათა კოლოფის მოსახსნელი რგოლებით დასაჭერად, 8 საყრდენი და 12 საყრდენი ლილვაკით გარე დარტყმის შთანთქმით.
T-70 ტანკიდან ბილიკი 300 მმ სიგანე იყო. აპარატის ელექტრომოწყობილობა დამზადდა ერთი მავთულის პრეზენტაციით. ბორტ ქსელს ჰქონდა ძაბვა 12 ვ. ელექტრო წყაროების სახით გამოიყენებოდა ZSTE-112 ტიპის ორი ბატარეა, სერიულად დაკავშირებული, საერთო სიმძლავრით 112 Ah და ტევადობის G-64 გენერატორი. 250 ვტ-იანი რეგულატორი-რელე RPA-44 ან GT-500 გენერატორი 500 ვტ სიმძლავრის მქონე რეგულატორი-რელე RRK-GT-500.
გარე კომუნიკაციებისთვის მანქანა აღჭურვილი იყო 9P რადიოსადგურით, ხოლო შიდა კომუნიკაციებისთვის TPU-3R ინტერკომის ტანკის დიზაინით. მსუბუქი სიგნალიზაცია (ფერადი სასიგნალო განათება) გამოიყენებოდა მძღოლ-მექანიკოსთან მეთაურთან დასაკავშირებლად.
რა თქვეს მასზე?
წინა ხაზის ჯარისკაცებმა ამ თვითმავალ იარაღს უწოდეს"კოლუმბი", "ბიჭი" და "ფერდინანდ შიშველი ტრაკი". ტანკერებმა მას გაბრაზებული უწოდეს "ეკიპაჟის მასობრივი დაკრძალვა". მას, როგორც წესი, ლანძღავდნენ მისი საბრძოლო ღია სალონისა და ცუდი ჯავშანტექნიკისთვის. თუმცა, თუ ობიექტურად შევადარებთ SU-76-ს დასავლურ მსგავს ვერსიებს, ხედავთ, რომ ეს მანქანა არაფრით ჩამოუვარდებოდა გერმანულ "მარდერებს", რომ აღარაფერი ვთქვათ ინგლისელ "ეპისკოპებზე".
დამზადებული "ირგვლივ" დივიზიონის მექანიზმი ZIS-3 კოლოსალური სერიებით წარმოებული მსუბუქი T-70 ტანკის ბაზაზე, თოფის სამაგრმა გადააქცია თვითმავალი წითელი არმიის არტილერია მართლაც მასიურად. იგი გახდა სახანძრო ქვეითი ჯარის საიმედო აქტივი და გამარჯვების იგივე ემბლემა, როგორც ცნობილი "წმინდა იოანეს ვორტი" და "ოცდათოთხმეტი".
გამარჯვებიდან მეოთხედი საუკუნის შემდეგ სსრკ მარშალმა კ.კ.როკოვსოვსკიმ თქვა: „ჯარისკაცებს განსაკუთრებით უყვარდათ SU-76 თვითმავალი საარტილერიო იარაღი. ამ მსუბუქ მანევრირებად სატრანსპორტო საშუალებებს ყველგან ჰქონდათ დრო, რომ დაეხმარონ თავიანთი ბილიკებით და ცეცხლით, დაეხმარონ ქვეითებს. და საპასუხოდ, ქვეითი ჯარისკაცები მზად იყვნენ, მკერდით დაეცვა ისინი ფაუსტნიკებისა და მტრის ჯავშანმსროლელთა ცეცხლისგან.”
შემდეგი მოდერნიზაცია
ცნობილია, რომ მოგვიანებით, SU-76M-ის ბაზაზე შეიქმნა SU-74B საარტილერიო თვითმავალი იარაღი ZIS-2 ტანკსაწინააღმდეგო იარაღით. გამოცდა ჩააბარა 1943 წელს, დეკემბერში. 1944 წელს დაიწყო GAZ-75 თვითმავალი თოფების ტესტირება 85 მმ-იანი შორ მანძილზე D-5-S85A. სუ-85-ის იდენტური საარტილერიო სისტემით ის ორჯერ მსუბუქი იყო, ხოლო შუბლის ჯავშანი ორჯერ სქელი (SU-85 - 45 მმ და GAZ-75 - 90 მმ).
სხვადასხვა მიზეზის გამო, ყველა ეს ინსტალაცია არ გადავიდა სერიაში. მაგრამ ძირითადადუბრალოდ, არავის სურდა მცირე ცვლილებების გამო დადგენილი ტექნიკური პროცესის დარღვევა ან მისი სრული აღდგენა ახალი თვითმავალი იარაღის წარმოებაზე გადასვლისას.
