გზატკეცილს, რომელიც გადიოდა ლადოგაზე დიდი სამამულო ომის დროს, სამართლიანად უწოდებენ სიცოცხლის გზას. მას შემდეგ, რაც 1941 წლის შემოდგომიდან 1943 წლის ზამთრამდე ეს იყო თითქმის ერთადერთი გზა ლენინგრადის ალყაში მოქცევისთვის, სადაც დებულებების კატასტროფული ნაკლებობა იყო. თქვენ შეიტყობთ უფრო მეტს იმის შესახებ, თუ რა არის ცხოვრების გზა ამ სტატიიდან.
ბლოკადის დასაწყისი
ლენინგრადის გმირი-ქალაქის ბლოკადა დაიწყო 1941 წლის 8 სექტემბერს, როდესაც გერმანულმა ჯარებმა ჩაკეტეს ალყა და აიღეს შლისელბურგი. სწორედ ამ ქალაქზე გადიოდა ბოლო მარშრუტი, რომელიც ლენინგრადს საბჭოთა კავშირთან აკავშირებდა. ამიტომ, მოსახლეობის შიმშილისგან გადარჩენის ბოლო იმედი მხოლოდ ზამთარი და ლადოგას ტბის ყინული იყო.
პირველი მიწოდება მშიერებისთვის
აღსანიშნავია, რომ წყალსაცავს ჰქონდა ძალიან რთული სანავიგაციო პირობები და ლადოგას ირგვლივ აშენდა მიწოდების ყველა მარშრუტი. ტბის სანაპიროზე არც ერთი ბურჯი ან ბურჯი არ იყო აღჭურვილი. მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა სარდლობას სექტემბერში დაეწყო სურსათის მიწოდება.სიცოცხლის გზის მარშრუტი ვოლხოვიდან ნოვაია ლადოგამდე გადიოდა და შემდეგ წყლის გასწვრივ ოსინოვეცის შუქურამდე. სექტემბრის შუა რიცხვებში აქ ჩამოვიდა პირველი ორი ბარჟა, რომელთა გემბანზე 700 ტონაზე მეტი მარცვლეული და ფქვილი იყო. მას შემდეგ, 12 სექტემბრის თარიღი ითვლება დღედ, როდესაც ლადოგას ცხოვრების გზა დაიწყო მუშაობა. მხოლოდ 1941 წლის ბოლომდე, დაახლოებით 60 ათასი ტონა სხვადასხვა ტვირთი იქნა მიტანილი გაჭირვებულ ქალაქში და ევაკუირებული იქნა 33,5 ათასი ადამიანი. სიცოცხლის გზის გასწვრივ გადაზიდული ყველა საქონლის საფუძველი იყო საკვები, საკვები, საწვავი და საბრძოლო მასალა. დიდი სამამულო ომი მდიდარია სხვადასხვა გმირული მოვლენებით, ლენინგრადის ბლოკადა და სიცოცხლის გზის აღჭურვილობა, ალბათ, ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია.
სიცოცხლის გზა
საკვები, მედიკამენტები და საბრძოლო მასალა დეფიციტი იყო. პრობლემის გადაჭრა სიცოცხლის გზის (ყინულზე გავლა) იყო. ნოემბრის ბოლოს საბჭოთა დაზვერვის ოფიცრებმა ჩაატარეს ტბის და მომავალი გზატკეცილის სრული დაზვერვა და უკვე 20 ნოემბერს პირველი კოლონა ლეიტენანტი მ.მუროვის მეთაურობით ყინულის გასწვრივ დაიძრა ვაგანოვსკის დაღმართიდან ლენინგრადამდე. 350 ციგაზე 63 ტონა ფქვილი დაიტვირთა. უკვე 21 ნოემბერს, დილით, შემთხვევის ადგილზე მივიდა კოლონა, რომელმაც გაამართლა ოპერაცია და ბრძანებას განუცხადა, თუ რა არის სიცოცხლის გზა ლენინგრადელების მომარაგებისთვის.
მეორე დღეს 60 დატვირთული GAZ-AA მანქანა ("ერთნახევარი") გაგზავნეს ბლოკადებულ ქალაქში, ტრანსპორტირებას მეთაურობდა კაპიტანი ვ. პორჩუნოვი. ომისკენ მიმავალი ცხოვრების გზა სრული დატვირთვით დაიწყო, მხოლოდ პირველ ზამთარში გადაიტანეს 360 ათასი ტონა ტვირთი, საიდანაც 260 ათასი საკვები იყო. მანქანები უკან ბრუნდებიანმატერიკული ნაწილი აუცილებლად აიღო ქალაქის მოსახლეობამ, რომელმაც ბლოკადის პირველ წელს დაახლოებით 550 ათასი ადამიანის ევაკუაცია მოახდინა. სისტემატური ტრანსპორტირების წყალობით, ლენინგრადში საკვების გაცემის ნორმები გაიზარდა და მოსახლეობა ნაკლებად მშიერი გახდა.
მომარაგების ახალი ეტაპი
ლადოგას ტბაზე ნავიგაციის შემდეგი ეტაპი დაიწყო 1942 წლის მაისის ბოლოს, სატვირთო გემებმა გადაიტანეს 1 მილიონზე მეტი ტვირთი ორივე მიმართულებით, საიდანაც 700 ათასი დაეცა ლენინგრადს. მატერიკზე მშვიდობიანი მოსახლეობის ევაკუაცია განხორციელდა 445 ათასი ადამიანი. დაახლოებით 300000 ჯარისკაცი დააბრუნეს ფრონტზე.
1942 წლის ზაფხულმა შესაძლებელი გახადა მილსადენის გაყვანა ლადოგას ფსკერზე, რამაც შესაძლებელი გახადა ქალაქის საწვავით მიწოდება და ელექტროენერგიის მიწოდების კაბელი ვოლხოვსკაიას ჰიდროელექტროსადგურიდან.
1942 წლის დეკემბრის შუა რიცხვებიდან 1943 წლის მარტამდე უკვე ლეგენდარულმა ცხოვრების გზამ კვლავ დაიწყო ფუნქციონირება. ამ პერიოდში 200 ათასზე მეტი სხვადასხვა ტვირთის გადაზიდვა და 100 ათასი ადამიანის ევაკუაცია განხორციელდა.
1943 წლის 18 იანვარს წითელმა არმიამ მტერს აიღო შლისელბურგი და დაარღვია ლენინგრადის ბლოკადა. ამ ღონისძიების შემდეგ დაუყოვნებლივ გაიყვანეს რკინიგზა, რომლის გასწვრივ ქალაქისთვის საჭირო ყველა საქონელი უპრობლემოდ მიდიოდა. შემდგომში ამ გზას გამარჯვების გზა ეწოდა. მაგრამ, ამის მიუხედავად, ლადოგას მარშრუტი აგრძელებდა მუშაობას ქალაქიდან ბლოკადის საბოლოო მოხსნამდე, ანუ 1944 წლის იანვრამდე.
მარშრუტის აღწერა
პასუხიკითხვაზე: "რა არის ცხოვრების გზა?" - შეუძლებელია მისი მარშრუტის საფუძვლიანი აღწერის გარეშე. ის დაიწყო ფინეთის სადგურიდან და მიჰყვა ხმელეთს ლადოგას ნაპირამდე, შემდეგ კი პირდაპირ გაყინული ტბის გასწვრივ. ამავდროულად, ცხოვრების გზის მთავარი მარშრუტი სანაპიროზე მტრის პოზიციებიდან სულ რაღაც 25 კილომეტრში გადიოდა, საიდანაც მოძრავი კოლონები დაბომბეს. დატვირთული მანქანების მძღოლები მუდმივად რისკავდნენ საკუთარ სიცოცხლეს, მოძრაობდნენ გერმანული არტილერიისა და ავიაციის ცეცხლის ქვეშ და რისკავდნენ ტბის ყინულში მოხვედრას. მაგრამ, მიუხედავად ყველა სირთულისა, ყოველდღე გზაზე ხუთიდან რვა ტონამდე სხვადასხვა ტვირთი გადიოდა.
ლეგენდარული გზის გამოყენებისას დადგინდა კურიოზული ფაქტი: ყინულზე გადაადგილებისას ყველაზე საშინელი რამ არის არა გერმანიის ბომბდამშენების იერიში, არამედ მოძრაობა რეზონანსული სიჩქარით. ამ პოზიციაზე ნებისმიერი სამგზავრო მანქანა ყინულის ქვეშ იმყოფებოდა იმ ადგილას, სადაც რამდენიმე საათის წინ მძიმე კოლონა გაიარა. ამიტომ, ტბის თითოეულ მონაკვეთში მოძრაობის სიჩქარე მკაცრად რეგულირდება.
სიცოცხლის გზის შემდგომი ბედი
მოგეხსენებათ, 1943 წლის გაზაფხულზე, როდესაც დაირღვა ლენინგრადის ბლოკადა, ცხოვრების გზა შეცვალა ახალი გამარჯვების გზამ, რომელიც იყო სარკინიგზო ხაზი ვოლხოვიდან ლენინგრადამდე. მაგრამ ზამთარში საჭმელს ქალაქს აწვდიდნენ ძველი მარშრუტით - ლადოგას ტბის გავლით.
დიდი სამამულო ომი, კერძოდ ლენინგრადის ბლოკადა, გულწრფელი პატრიოტიზმისა და სიმტკიცის ნათელი მაგალითია. მილიონებიხალხი არ დანებდა მტერს და გადაიტანა ომის წლების ყველა გაჭირვება და გაჭირვება. რა არის ცხოვრების გზა? ეს არის საბჭოთა ხალხის ერთ-ერთი მრავალი სიკეთე ომის წლებში.
