გიუნტერ პრიენის მეთაურობით, წყალქვეშა ნავს U-47 მიენიჭა 30-ზე მეტი მოკავშირე გემის ჩაძირვა, რომელთა საერთო ფართობი შეადგენს დაახლოებით 200,000 მთლიანი რეგისტრის (GRT). სწორედ მან ჩაძირა ბრიტანული საბრძოლო ხომალდი HMS Royal Oak სახლის ფლოტის საყრდენზე Scapa Flow-ში. მაშინ ბრიტანელებმა მოიგონეს ცნობილი მეტსახელი, რომლითაც გიუნტერ პრინი გახდა ცნობილი - ხარი სკაპა ფლოუ. მისი ბრწყინვალე კარიერა შესაძლებელი გახდა, რადგან გერმანელები თავიდანვე განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობდნენ წყალქვეშა ნავებს.
წინასიტყვა: შეუზღუდავი წყალქვეშა ომი
წყალქვეშა ნავის მეთაურის გიუნტერ პრიენის ამბავი შეუძლებელი იქნებოდა, რომ არა წყალქვეშა ომის შეუზღუდავი პოლიტიკა, რომელიც გერმანიამ დაიწყო პირველ მსოფლიო ომში.
Unlimited Submarine Warfare არის საზღვაო ომის სახეობა, რომლის დროსაც წყალქვეშა ნავები ჩაძირავს გემებს, როგორიცაა სატვირთო მანქანები და ტანკერები, გარეშეგაფრთხილებები, ჩართულობის ტრადიციული წესებისგან განსხვავებით. ეს წესები მოითხოვს წყალქვეშა ნავებზე ყოფნას და თავს დაესხმიან ტვირთებს, სატრანსპორტო და სამოქალაქო გემებს მხოლოდ აუცილებლობის შემთხვევაში. გერმანელებმა უგულებელყვეს ეს კანონი პირველი მსოფლიო ომის დროს, ბრიტანულმა Q-გემების ფარული გემბანის იარაღის შემოღების შემდეგ და იმ დროის ყველაზე დრამატული ეპიზოდი იყო 1915 წელს გერმანელების მიერ Lusitania-ს ჩაძირვა. სწორედ ამ სამწუხარო მოვლენამ გამოიწვია შეერთებული შტატების შესვლა პირველ მსოფლიო ომში.
ადმირალი ჰენინგ ფონ ჰოლცენდორფი, ადმირალტის შტაბის უფროსი, წარმატებით მონაწილეობდა 1917 წლის დასაწყისში თავდასხმების განახლებაში და ამით ასწავლიდა ბრიტანელებს გაკვეთილი. გერმანიის უმაღლესმა სარდლობამ გააცნობიერა, რომ შეუზღუდავი წყალქვეშა ომის განახლება ნიშნავდა ომს შეერთებულ შტატებთან, მაგრამ ფიქრობდა, რომ ამერიკული მობილიზაცია ძალიან ნელი იქნებოდა დასავლეთის ფრონტზე გერმანიის გამარჯვების შესაჩერებლად.
1917 წლის 1 თებერვალს გერმანიის მიერ შეუზღუდავი წყალქვეშა ომის განახლების შემდეგ, ქვეყნებმა სცადეს წყალქვეშა ნავების შეზღუდვა ან თუნდაც გაუქმება. ამის ნაცვლად, ლონდონის დეკლარაცია მოითხოვდა U-boat-ებს ომის წესების დაცვას. ეს წესები არ კრძალავდა სავაჭრო გემების შეიარაღებას, მაგრამ ამავე დროს მათ უნდა ეთქვათ კონტაქტი წყალქვეშა ნავებთან (ან რეიდერებთან). ამან წყალქვეშა ნავების შეზღუდვები უსარგებლო გახადა.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს ტაქტიკა ზრდის წყალქვეშა ნავის საბრძოლო ეფექტურობას და გადარჩენის შანსებს, ზოგი მას ომის წესების დარღვევად მიიჩნევს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გამოიყენება.ომის ზონაში ნეიტრალური გემების წინააღმდეგ.
იყო შეუზღუდავი წყალქვეშა ომის ოთხი ძირითადი კამპანია:
- პირველი მსოფლიო ომის საზღვაო ოპერაციები, როდესაც 1915-1918 წლებში გერმანიამ აწარმოა შეუზღუდავი წყალქვეშა ომი დიდი ბრიტანეთისა და მისი მოკავშირეების წინააღმდეგ. ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი აქტი იყო 1915 წლის 7 მაისს, როდესაც U-20-მა განზრახ დაარტყა ბრიტანული Cunard ძვირადღირებული ლაინერი RMS Lusitania.
- გერმანიის მიერ 1917 წლის თებერვალში შეუზღუდავი წყალქვეშა ომის განახლებამ, ციმერმანის ტელეგრამასთან ერთად, შეერთებულმა შტატებმა ბრიტანეთის მხარის ომში მიიყვანა. ის ასევე იყო ბრაზილიის ომში შესვლის მიზეზი 1917 წელს.
- ატლანტიკის ბრძოლა მეორე მსოფლიო ომის დროს. 1939-1945 წლებში იბრძოდა გერმანიასა და მოკავშირეებს შორის, ხოლო 1940-1943 წლებში იტალიასა და მოკავშირეებს შორის.
- ბალტიის კამპანია აღმოსავლეთ ფრონტზე, მეორე მსოფლიო ომის დროს 1941 და 1945 წლებში, განსაკუთრებით 1942 წლიდან. მას აწარმოებდნენ გერმანია და სსრკ ერთმანეთის წინააღმდეგ, ძირითადად ბალტიის ზღვაში.
- წყნარი ოკეანის ფრონტი, 1941 და 1945 წლებში. ომი აშშ-მა აწარმოა იაპონიის წინააღმდეგ.
მეორე მსოფლიო ომის
ოთხ შემთხვევაში, იყო მცდელობა დაეწესებინათ საზღვაო ბლოკადა ქვეყნებზე, განსაკუთრებით იმ ქვეყნებზე, რომლებიც დიდად არიან დამოკიდებულნი სავაჭრო გადაზიდვებზე, რათა მათ არ მიეწოდებინათ თავიანთი სამხედრო საწარმოები და გამოეკვებებინათ მოსახლეობა (მაგალითად, ბრიტანეთი და იაპონია), თუმცა. ქვეყნებმა, რომლებმაც აწარმოეს შეუზღუდავი წყალქვეშა ომი, ვერ დაამყარეს ჩვეულებრივი საზღვაო ბლოკადა. ეს იყო შეუზღუდავი წყალქვეშა ომების დროსდა ბრწყინავდა გამოჩენილი წყალქვეშა ნავების დიდება, როგორიცაა მეთაური გიუნტერ პრიენი.
ადრეული წლები
ჩვენი სტატიის გმირი იყო მოსამართლის ოჯახში სამი შვილიდან ერთ-ერთი. მომავალი წყალქვეშა გემი გიუნტერ პრიენი შეუერთდა Handelsflotte-ს (გერმანიის სავაჭრო ფლოტი) 1923 წლის შუა რიცხვებში. მეზღვაურად რამდენიმეწლიანი მუშაობისა და სწავლის შემდეგ მან ჩააბარა საჭირო გამოცდები და გახდა სამგზავრო ლაინერზე მეოთხე ოფიცერი. 1932 წლის იანვარში წყალქვეშა ნავის მომავალმა მეთაურმა გიუნტერ პრიენმა მიიღო ზღვის კაპიტნის ლიცენზია.
კარიერული დასაწყისი
ვერ იპოვა სამუშაო დიდი დეპრესიის დროს გერმანიის საზღვაო მრეწველობის სერიოზული შეკუმშვის გამო, იძულებული გახდა დახმარებისთვის მიმართა სხვადასხვა სოციალურ ინსტიტუტებს. გაბრაზებული უნიჭო მთავრობაზე, რომელიც სრულიად უძლური ჩანდა ქვეყნის ეკონომიკური კატასტროფის წინაშე, იგი შეუერთდა ნაცისტურ პარტიას 1932 წლის მაისში. 1932 წლის აგვისტოში წყალქვეშა ნავის მომავალი მეთაური პრიენი შეუერთდა ვოგცბერგის მოხალისეთა კორპუსს ოლსნიცში, სადაც ავიდა ბანაკის მეთაურის მოადგილის წოდებამდე.
პრიენი 1933 წელს მიმართა რაიხსმარინას და სწრაფად იშოვა სამუშაო იქ. თავიდან ის მსახურობდა მსუბუქ კრეისერზე, შემდეგ კი გაგზავნეს კიელში წყალქვეშა ნავების სასწავლო სკოლაში. სკოლის დამთავრების შემდეგ, მან დაასრულა U-26-ში Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) ლეიბლში ბრემენში, როგორც პირველი დამკვირვებელი, რომელიც მუშაობდა ვერნერ ჰარტმანის ქვეშ. U-26 ორ პატრულირებაზე 1937 წელს (6 მაისი - 15 ივნისი და 15 ივლისი - 30 აგვისტო) წავიდა.ესპანეთის სამოქალაქო ომი.
მომავალი მეთაური გიუნტერ პრიენი სწრაფად ავიდა წოდებებში, 1933 წელს შუა გემის მეთაურიდან 1937 წელს ზღვაზე პირველ ლეიტენანტამდე ავიდა. ის ახალი ტიპის VIIB U-47-ის მეთაურობდა, როდესაც ის სამსახურში შევიდა 1938 წლის დეკემბერში და 1939 წლის თებერვალში დააწინაურეს ლეიტენანტის მეთაურად.
1939 წელს ლეიტენანტი მეთაური პრიენი დაქორწინდა და მოგვიანებით ორი შვილი შეეძინა.
მეორე მსოფლიო ომი
მეორე მსოფლიო ომი დაიწყო პრიენის პირველი პატრულირების დროს U-47-ში. მან დატოვა კილი 1939 წლის 19 აგვისტოს 28 დღიანი პატრულისთვის. 5 სექტემბერს მან ჩაიძირა ბრიტანული SS Bosnia 2407 მთლიანი რეგისტრირებული ტონა (GRT), მეორე გემი ომის დაწყების შემდეგ, რომელიც წყალქვეშა ნავმა ჩაიძირა. მისმა ნავმა მალევე ჩაძირა კიდევ ორი ბრიტანული ხომალდი, Rio Claro 4086 OTO მე-6 და Gartavon 1777 OTO მე-7. U-47 კილში 15 სექტემბერს დაბრუნდა.
1939 წლის 14 ოქტომბერს ლეიტენანტ-კაპიტან გიუნტერ პრიენის ნავმა შეაღწია სამეფო საზღვაო ძალების მთავარ ბაზაზე Scapa Flow და ჩაძირა საბრძოლო ხომალდი Royal Oak. იგი გერმანიაში დაბრუნდა, როგორც ცნობილი გმირი. ახლა ის არ იყო მხოლოდ წყალქვეშა ნავი, გუტერ პრიენი - Scapa Flow-ის შეტევამ ის ნამდვილ ვარსკვლავად აქცია სამშობლოში!
პრიენს მიენიჭა რკინის ჯვრის რაინდის ჯვარი პირადად ადოლფ ჰიტლერმა, გახდა პირველი წყალქვეშა მეზღვაური და კრიგსმარინის მეორე წევრი, რომელმაც მიიღო ეს ჯილდო. რა შეცდომებიც არ უნდა დაუშვა კაპიტანმა პრიენმა, სკაპა ფლოუს შეტევამ მას სამუდამოდ გახადა სახელი. ემბლემა ფორმაშიხვრინვადი ხარი დახატეს U-47-ის კონუსურ კოშკზე და მალე გახდა მთელი მე-7 წყალქვეშა ფლოტილას სიმბოლო, რაც ადასტურებდა პრინის მეტსახელს.
გიუნტერის გუნდის ორმა წევრმა მოიპოვა რკინის ჯვრის რაინდის ჯვარი მეორე მსოფლიო ომის დროს: მთავარი ინჟინერი (Leitender Ingenieur) იოჰან-ფრიდრიხ ვესელსი და 1-ლი დარაჯის ოფიცერი (J. Wachhofisie) ენგელბერტ ენდრასი.
მაგრამ გერმანიის საზღვაო ფლოტს ინახავდა ერთი საიდუმლო: წყალქვეშა ნავის კაპიტანმა, პრიენმა, სულ შვიდი ტორპედო ესროლა თავის სამიზნეს, რომელთაგან ხუთი ჩავარდა სიღრმის კონტროლისა და მათი მაგნიტური დეტონატორების ხანგრძლივი პრობლემების გამო. სისტემები. ეს პრობლემები დიდი ხნის განმავლობაში აწუხებდა გერმანელ წყალქვეშა ნავსადგურებს, განსაკუთრებით გერმანიის ნორვეგიაში შეჭრის დროს, როდესაც წყალქვეშა ნავებმა ვერ შეძლეს სამეფო საზღვაო ძალების შენარჩუნება. ამ თავდასხმის შესახებ თავად გიუნტერ პრიენი წერდა - მისი სახელით გამოიცა წიგნი Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin).
გამარჯვებებისა და მარცხების ერა
U-47, პრიენის მეთაურობით, დატოვა კილი 1939 წლის 16 ნოემბერს, პირველ დამკვირვებელ ოფიცერ ენგელბერტ ენდრასთან და მთავარ ინჟინერ იოჰან-ფრიდრიხ ვესელსთან ერთად.
U-47 თავს დაესხა ბრიტანულ კრეისერს 1939 წლის 28 ნოემბერს. პრიენმა გემი განსაზღვრა, როგორც გემის კრეისერი. ის აპირებდა სამი ტორპედოს გაშვებას, მაგრამ მხოლოდ ერთმა გაწმინდა მილი და აფეთქდა კრეისერის შემდეგ. როდესაც პერისკოპი ასუფთავებდა ზედაპირს, წყალქვეშა მეზღვაურმა გიუნტერ პრიენმა დააფიქსირა ის, რაც, მისი აზრით, იყო კრეისერის უკანა მხარის მძიმე დაზიანება. U-47 გამოვიდა და სცადადაედევნა კრეისერს, მაგრამ მოხვდა ბადრაგიდან ჩამოგდებული სიღრმისეული ბრალდებით. აღმოჩნდა, რომ კრეისერი HMS Norfolk-ის მოდელი იყო და აფეთქების შედეგად მხოლოდ ოდნავ დაზიანდა. თავდასხმა გავრცელდა გაზეთ Wehrmachtberricht-ში 1939 წლის 29 ნოემბერს. 1939 წლის 17 დეკემბრით დათარიღებული Befelschaber der u Boate (BDU) ომის დღიურში ნათქვამია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ დარტყმა აღინიშნა, კრეისერი არასოდეს ჩაძირულა.
1939 წლის 5 დეკემბერი U-47-მა დააფიქსირა ცხრა სავაჭრო ხომალდი, რომელსაც თან ახლდა ხუთი გამანადგურებელი. 14:40 საათზე პრიენმა ესროლა ერთი ტორპედო, ჩამოაგდო ბრიტანული გემი ნავასოტა, რომელიც ბუენოს-აირესისკენ მიემართებოდა, რის შედეგადაც 37 მეზღვაური დაიღუპა. ნავასოტას ჩაძირვის შემდეგ ბრიტანულმა გამანადგურებლებმა წარუმატებლად შეუტიეს U-47.
მეორე დღეს, 20:29 საათზე, ნორვეგიული ტანკერი „ბრიტა“ჩაიძირა და მისი ეკიპაჟის 6 წევრი ფსკერზე წაიყვანა. მას მოჰყვა ჰოლანდიური ტაჯანდოინი, რომელიც ჩაიძირა პრინმა 1939 წლის 7 დეკემბერს.
U-47 განაგრძობდა შეტევას მოკავშირეთა გემებზე დასავლეთის მიდგომებზე, მაგრამ თორმეტი გემიდან რვა ან ასაფეთქებელი იყო ან მწყობრიდან იყო გამოსული. 1939 წლის 18 დეკემბერს U-47 დაბრუნდა კიელში კაიზერ ვილჰელმის არხის გავლით. ომის დასაწყისში პრინის ტროფები აღნიშნულია 1939 წლის 17 დეკემბრის სამხედრო დღიურში:
- გაურკვეველი წარმოშობის გემი 12000 OTO;
- ნორვეგიული ტანკერი 10,000 GRT;
- ჰოლანდიური ტანკერი 9000 OTO.
მოგვიანებით კარიერა
პრინოვის U-47 წყალქვეშა ნავის მიერ ჩაძირულ გემებს შორის იყო SS Arandora, რომელშიც 1200-ზე მეტი გერმანული დაიტალიის მოქალაქეები და 86 გერმანელი ტყვე კანადაში. თავდასხმას 800-ზე მეტი ადამიანი ემსხვერპლა.
მოკავშირე სავაჭრო გემების წინააღმდეგ მოგვიანებით პატრულირებისა და დარბევის შემდეგ, პრიენს 1940 წელს მიენიჭა რაინდის ჯვარი მუხის ფოთლებით.
ბოლო ბრძოლა
მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანიის საუკეთესო ჯარისკაცებისთვის დამახასიათებელ ამბავში ადმირალ დონიცმა სცადა დაეყოლიებინა პრიენი საწვრთნელ წყალქვეშა ნავში გადასულიყო, მაგრამ მამაკაცი, რომელსაც გერმანელი ხალხი უყვარდა, ამის ნაცვლად, სახიფათო ცივ ჩრდილო ატლანტიკაში დაბრუნება აირჩია. მას უკვე დიდი სამხედრო დიდება მიანიჭა. 1941 წლის 20 თებერვალს გიუნტერ პრიენმა მეათე რეიდი ჩაატარა U-47-ზე.
25 თებერვალს ირლანდიის დასავლეთ სანაპიროსკენ მიმავალ გზაზე, U-47 შეეჯახა გამავალ OB-290 კოლონას. პრიენის მოხსენების შემდეგ, დონიცმა მოითხოვა გაძლიერება, მაგრამ როდესაც ისინი დროულად ვერ მივიდნენ, U-47-ის კაპიტანმა გადაწყვიტა კოლონა გადაეყვანა.
მისი პირველი მსხვერპლი იყო ბელგიური სატვირთო ხომალდი Kosongo, რომელსაც ტორპედო დაეჯახა 26-ის შუაღამის შემდეგ. ამას მოჰყვა სწრაფი დარტყმა ბრიტანულ ტანკერ Diala-ზე, რომელმაც გემი 8100 ტონა დააზიანა. ერთ საათში პრიენმა გადატვირთა და დაიწყო შეტევა იმ დღის მეორე და მესამე მსხვერპლზე, შვედურ სატვირთო გემზე M/S Rydboholm და ნორვეგიულ სატვირთო გემზე Borglund.
U-47-ის მთავარი როლი კოლონა OB-290-ის განადგურებაში აქ არ შეჩერებულა: შუქურის როლის შესრულებისას ხომალდი წარმატებით ხელმძღვანელობდა სახიფათო კონდორის ბომბდამშენებს ნელი მოძრავი გემების მსვლელობისკენ. კოორდინირებულ საჰაერო თავდასხმის ესკადრილიაშიექვსი კონდორიდან მან ჩაძირა შვიდი სავაჭრო გემი და დააზიანა მერვე. 28 თებერვალს, U-47 შეეჯახა გემს, რომელიც შეებრძოლა დანგრეულ კოლონას, ბრიტანულ ორთქლმავალ Holmelea-ს, რომელიც სწრაფად ჩაიძირა. ის გახდა U-47-ის მეოთხე მსხვერპლი პრიენის მეათე რეიდის დროს და ოცდამეათე ომის დაწყებიდან. მეორე დღეს გიუნტერ პრიენმა კიდევ ერთი დაწინაურება მიიღო.
იდუმალი გაუჩინარება
U-47-ს მოუწია ერთ კვირაზე მეტი ლოდინი მისი შემდეგი გაფრენისთვის ატლანტიკის ოკეანეში, როდესაც 7 მარტს იგი წააწყდა 20,638 ტონა ბრიტანულ ვეშაპსაჭერ გემს Terje Viken, განადგურებული კოლონა OB-293. გემს ორი ტორპედო ესროლეს და ორივე მიზანში მოხვდა. ამ თავდასხმის შემდეგ მალევე, პრიენი იყო მინიმუმ ოთხი ხომალდის შემადგენლობაში, მეთაურ ჯეიმს როულენდის მეთაურობით.
არავითარი სიგნალი არ მიუღია U-47-დან ბრიტანეთის გარემოცვაში შესვლის შემდეგ. პრიენი უგზო-უკვლოდ დაკარგულად ითვლებოდა მას შემდეგ, რაც გენერალურ შტაბს თავისი თანამდებობის ვერ შეატყობინა. გავიდა მხოლოდ ათი დღე და 17 მარტს პრიენის ორი თანაბრად წარმატებული კოლეგაც დაიკარგა: იოაჰიმ შეპკე და U-100 დაიკარგნენ ცივ ჩრდილო ატლანტიკაში, ხოლო U-99-ის მეთაური - ოტო კრეჩმერი - და მისი გუნდი ტყვედ ჩავარდა. ინგლისელების მიერ დატყვევებული. ადმირალ დონიცს ძალზე შეძრა მისი სამი საუკეთესო წყალქვეშა ტუზის დაკარგვა და პროპაგანდის მინისტრს ჯოზეფ გებელსს სურდა დაერწმუნებინა ხალხი, მიეღოთ ომის გმირების სიკვდილი სტოიკური სიმშვიდით, მორალის მასიური დაცემის შიშით. ვითარების გაცნობიერებით, მოკავშირეებმა ბროშურები ჩამოაგდეს გერმანიის თავზეშემდეგი ტექსტით:
"შეპკე - კრეჩმერი - პრინი. რა დაემართა ამ სამ ოფიცერს, ყველაზე ცნობილ გერმანელ წყალქვეშა მეთაურებს, ერთადერთს, ვისაც ჰიტლერმა მუხის ფოთლები გადასცა რაინდის ჯვარს? შეპკე მოკვდა. გერმანიის უმაღლესი სარდლობა უნდა კრეჩმერმა დაიპყრო "გერმანიის უმაღლეს სარდლობას ეს უნდა ეღიარებინა. და პრიენი? ვის გაუგია პრიენის შესახებ ახლახან? რას ამბობს გერმანიის უმაღლესი სარდლობა პრიენზე? სად არის პრიენი?".
გადაწყვეტილება, დამალულიყო ყველაზე პოპულარული კრიგსმარინის წყალქვეშა ნავის მეთაურის დაკარგვა გერმანიის საზოგადოებისგან, დიდი ალბათობით, უფრო მეტი ზიანი მოუტანა, ვიდრე კარგი. მუდმივად სვამდნენ კითხვებს ხელისუფლებაში მყოფებს და Woist Prien-ის ბროშურების დაცემის შემდეგ, ნაცისტური პროპაგანდისტული მანქანა, ალბათ, გაურკვევლობაში იყო. პრიენზე ახალი ამბების ნაკლებობამ გამოიწვია ყველანაირი ფანტასტიკური ჭორი, მათ შორის წარმოუდგენელი ამბავი მისი გადაქცევის ანტიფაშისტად ან საკონცენტრაციო ბანაკის მცველად.
U-47-ის განადგურება დიდი ხანია დებატების საგანია საზღვაო ისტორიკოსებს შორის. ყველა ვარაუდიდან, რომელიც გაკეთდა, სავარაუდოდ, წყალქვეშა ნავი იყო დატენილი როგორც Wolverine-ის, ასევე სხვა გამანადგურებლის მიერ, სახელად Verity, თუმცა ამის დამადასტურებელი რაიმე კონკრეტული მტკიცებულება ან ოდესმე ყოფილა გაკეთებული. სხვა თანაბრად მართებული ახსნა მოიცავს ეკიპაჟის შეცდომას, სტრუქტურულ მარცხს ან მაწანწალა ტორპედოს, შესაძლოა გერმანული, წყალქვეშა ნავის დარტყმას. რა თქმა უნდა, ომის ფონზე ეს ყველაფერი უაზროა. ცხადია, რომ გიუნთერიპრიენმა ვერ შეძლო შტაბთან დაკავშირება 7 მარტის შემდეგ და რომ U-47 და მისი ეკიპაჟი აღარასოდეს ნახეს.
წყალქვეშა ფლოტის დაცემა
პრიენისა და მისი თანამემამულეების დაკარგვამ 1941 წლის მარტში დააჩქარა დასასრულის დასაწყისი სადიდებელი გერმანული წყალქვეშა ფლოტისთვის. წყალქვეშა ნავის მორალი ისეთი ეჭვი იყო, რომ პრიენის სიკვდილი ოფიციალურად არ გამოცხადდა 1941 წლის 23 მაისამდე, ორი თვის შემდეგ, რაც U-47 ჩრდილო ატლანტიკის ცივ სივრცეში დაკარგულად გამოცხადდა.
მიუხედავად იმისა, რომ ომის დარჩენილი პერიოდის განმავლობაში გერმანიამ შეძლო შეეძინა კიდევ ბევრი ტუზის წყალქვეშა ნავი, არცერთმა მათგანმა არ მიაღწია იმავე მაღალ დონეს, როგორც ზღვის მონადირეების პირველი თაობა. 1941 წლის შუა პერიოდისთვის მოკავშირეებმა აიღეს კონტროლი ჩრდილო ატლანტიკაში არსებულ ვითარებაზე და მას შემდეგ არაფერი შეცვლილა. ამ დროს მსხვერპლი თავად ყოფილი მონადირეები გახდნენ.
დღემდე არ არსებობს ოფიციალური ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა დაემართა U-47-ს ან მის 45 ეკიპაჟის წევრს, თუმცა არსებობს მრავალი თეორია.
ჩერჩილმა პირადად გამოაცხადა ვერმახტის ფოლადის მგლის - წყალქვეშა ნავის მეთაურის გიუნტერ პრიენის გაუჩინარება თემთა პალატაში, ხოლო გერმანიაში გავრცელებულ პროპაგანდისტულ ბროშურებში არაერთხელ შედიოდა კითხვა "სად არის პრიენი?" სანამ გერმანია იძულებული გახდა ეღიარებინა თავისი წაგება.
მიუხედავად იმისა, რომ პრიენი ორ წელზე ნაკლები ხნის განმავლობაში იყო ზღვაზე, მისი რეკორდი ყველაზე მაღალი იყო წყალქვეშა ტუზებს შორის მეორე მსოფლიო ომის დროს. მან 238 დღე გაატარა ზღვაზე და ჩაძირა მტრის 30 გემი.
პოპულარულ კულტურაში
სამხედრო1957 წლის ფილმი U-47 - Kapitänleutnant Prien, რეჟისორი ჰარალდ რეინლი, ეფუძნებოდა პრიენისა და U-47 ეკიპაჟის დანარჩენი წევრების საბრძოლო ანგარიშებს. პრიენი განასახიერა გერმანელმა მსახიობმა დიტერ ეპლერმა.
დიდი გერმანელი წყალქვეშა გემი იყო 1981 წლის ცნობისმოყვარე აგიოგრაფიული წიგნი, ვერმახტის ფოლადის მგლები: წყალქვეშა ნავის მეთაური პრიენ გიუნტერი, დაწერილი გერმანელი მწერლის ფრანც კუროვსკის მიერ. გერმანელი მეცნიერი ჰანს ვაგენერი კლასიფიცირებს კუროვსკის წიგნს, რომელიც გამოქვეყნებულია ულტრამემარჯვენე გამომცემლის Druffel Verlag-ის მიერ, როგორც „მეორე მსოფლიო ომის ნაცისტური გაგების ოსტატურად გამოხდის თითქმის სრულყოფილი მაგალითი“. კანადელი ისტორიკოსი მაიკლ ჰედლი თხრობის მიზანს ასე გამოეხმაურა:
აქ მას [კუროვსკის] სურდა ეხსენებინა "ღირსი ჯარისკაცი და კაცი გიუნტერ პრიენი", რომელიც არც ძველმა წყალქვეშა ნავებმა დაივიწყეს - და ეს გააოცებდა გერმანიის დამკვირვებელთა უმეტესობას დღეს [1995 წელს] - გერმანიის თანამედროვე ფლოტის ახალგაზრდა წყალქვეშა ნავების მიერ.“
მისი პიროვნების ირგვლივ მრავალი ლეგენდა იყო, რომელთაგან ზოგიერთი პოპულარულ კულტურაშიც აისახა. მაგალითად, დიდი ხნის განმავლობაში ვრცელდებოდა ჭორი, რომ პრიენი იყო მტკიცე ანტიფაშისტი, რომელიც ფარულად სძულდა ნაცისტურ რეჟიმს. მიუხედავად ამისა, ის ფაქტი, რომ დრამატული Scapa Flow-ის თავდასხმის მთავარი დამნაშავე წყალქვეშა გემი გიუნტერ პრიენია, არასოდეს წაიშლება მასობრივი ისტორიიდან.
პრინის წიგნი თავის შესახებ
ამ სტატიის გმირმა ერთხელ დაწერა წიგნი "წყალქვეშა მეთაური", რომელიც მიეძღვნა მის სამხედრო თავგადასავალს. U-47-მა გიუნტერ პრიენის მეთაურობით გზა ლაბირინთში იპოვა ანკორაჟის შუაგულში, სადაციყო სამეფო მუხა. უეცრად ორმა ტორპედომ ააფეთქა ძლევამოსილი ხომალდი, დაშალა იგი და მომენტალურად დაიღუპა 800-ზე მეტი ბრიტანელი მეზღვაური.
ზოგიერთი ისტორიკოსი, რომელიც პროფესიონალურად არის ჩართული წყალქვეშა ფლოტის ისტორიაში, ამტკიცებს, რომ სინამდვილეში ეს არის პოლ ვაიმარის წიგნი, გიუნტერ პრიენის "ლიტერატურული მონა". ის კარგად არის დაწერილი და დეტალურად და ძალიან საინტერესოდ ასახავს საიდან დაიწყო ნაცისტური გერმანიის ომის მანქანის ერთ-ერთი ლეგენდა.
პრინი არ დასცინის და არ შეურაცხყოფს თავის მტრებს: ის უბრალოდ ბიჭია მეორე მხარეს, რომელიც თავის საქმეს აკეთებს ისე, როგორც სხვა ნიჭიერი სამხედრო. თუ არ იცოდით, რომ ის გერმანელი იყო, შეგიძლიათ წაიკითხოთ ბრიტანელი ვაჭრის ან ამერიკელი წყალქვეშა გემის მემუარები. კლიპერ გემი, რომლითაც მან დაიწყო, ნახევარი წიგნია, ასე რომ, ეს არ არის ომის ისტორია. ეს არის წიგნი ერთი ადამიანის გამოცდილებაზე ზღვაზე, როგორც სავაჭრო გემში, ასევე სამხედრო წყალქვეშა ნავში. მას აქვს უამრავი ისტორია მისი ბავშვობის შესახებ, რაც აშკარად უკეთ და ღრმად ხსნის როგორი ადამიანი გახდა იგი.
