1920-იანი წლების ბოლოს - 1930-იანი წლების დასაწყისში სსრკ-ში, CPSU (ბ) ინიციატივით, მასობრივი კოლექტივიზაცია მოხდა სოფლად. კოლექტივიზაციის და სოციალისტური ტიპის მსხვილი სასოფლო-სამეურნეო საწარმოების შექმნის პროცესს ხელს უშლიდა სოფლად მატერიალურ-ტექნიკური ბაზის არქონა. გლეხებს არ აინტერესებდათ სახელმწიფოსთვის მუშაობა, რომელიც იყენებს ადამიანების ფიზიკურ შრომას, თითქმის ყოველგვარი ანაზღაურების გარეშე.
რა არის MTS სსრკ-ში?
1929 წელს, მე-15 პარტიის ყრილობაზე, მათ გაანალიზეს სიტუაცია ქვეყნის სოფლის მეურნეობაში. პარტიის ხელმძღვანელობამ კიდევ ერთხელ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ აუცილებელია სოფლად ფართომასშტაბიანი სასოფლო-სამეურნეო წარმოების შექმნა, რათა ქალაქი უზრუნველყოფილი იყოს პურით, მარცვლეულით და სხვა პროდუქტებით. გააცნობიერა, რომ სახელმწიფომ უნდა უზრუნველყოს ახლად შექმნილი კოლექტიური საწარმოები აღჭურვილობით, რათა შემცირდეს არამექანიზებული საწარმოო პროცესების წილი, სტალინმა დადებითად შეაფასა პირველი MTS-ის მუშაობა. სხვათა შორის, რა არის MTS აბრევიატურა? სსრკ-მ შექმნა სამანქანო და ტრაქტორის სადგურები, რომლებიც შემოკლებით იყო MTS.
მანქანებისა და ტრაქტორების სადგურების შექმნისა და განვითარების ისტორია
პირველიმანქანა-ტრაქტორების სადგური კავშირში დაარსდა 1927 წელს. შექმნის ადგილი - სოფელი შევჩენკოვო, ოდესის ოლქი, უკრაინა. სხვათა შორის, ეს შემთხვევითი არ არის, რადგან ოდესის რეგიონი ყოველთვის განთქმული იყო რაციონალიზაციის იდეების სიუხვით, რამაც მათი განხორციელებისთანავე აჩვენა მათი ეფექტურობა და მისცა რეალური მატერიალური შედეგები. ზემოხსენებულ ყრილობაზე პარტიამ დადებითად შეაფასა პირველი საბჭოთა მც-ის საქმიანობა.
სტალინმა ტრაქტორების სადგურების ქსელის შემუშავებაში დაინახა სოფლის მეურნეობაში კოლექტივიზაციის პარტიული კონცეფციის განხორციელების ერთ-ერთი საფუძველი. ყრილობის მიერ აგრარული მიმართულების ლიდერებისთვის დასახული ამოცანა იყო სადგურების სისტემით მთელი ქვეყნის ტრაქტორული ტექნიკით აქტიურად დაფარვა. პარტიის ბევრმა თანამშრომელმა პირადად (იყო ექსკურსია) დაინახა რა არის MTS. სსრკ-ში ასეთი საწარმოების რაოდენობა 1931 წელს უკვე 1228 იყო. ვინაიდან კოლექტივიზაციის ტემპი იზრდებოდა (1932 წელი კოლმეურნეობების ფორმირების პიკი იყო), საჭირო გახდა ახალი ტექნიკური საწარმოების შექმნა. 1933 წლის სტატისტიკური მონაცემების გაანალიზებით, ჩვენ ვხედავთ MTS-ების რაოდენობის ზრდას ორჯერ მეტით (2886-მდე), ხოლო 1934 წელს სახელმწიფომ გახსნა კიდევ 500-მდე სადგური. პარტიის ხელმძღვანელობა არც ამაზე აპირებდა გაჩერებას, ამიტომ სხვა ამოცანა დაისახა. 1937 წელს (და ყველამ ვიცით, რომელი საათი იყო) სადგურების რაოდენობა უნდა ყოფილიყო 6000. რა თქმა უნდა, შედეგი მიღწეული იყო, რადგან მასობრივი რეპრესიების და დენონსაციების აყვავების წლებში პარტიული დირექტივების შეუსრულებლობა იყო. ხშირად ისჯება ბანაკებით ან სიკვდილით დასჯით.
შეკვეთაურთიერთქმედება MTS-სა და კოლმეურნეობებს შორის
რა არის MTS სსრკ-ში თავად კოლმეურნეობებისთვის? თითოეულ კოლმეურნეობაში ლიდერები ასევე ხედავდნენ შრომის მექანიზაციის აუცილებლობას, რადგან ამან გამოიწვია შრომის პროდუქტიულობისა და მოსავლიანობის ზრდა. საკუთარი აღჭურვილობის გარეშე, კოლმეურნეობებმა MTS-ის წინაშე დაინახეს სახელმწიფოს მხარდაჭერა.
როგორ იყო ორგანიზებული თანამშრომლობა? მანქანა და ტრაქტორის სადგური ფლობდა აღჭურვილობას, რომლის წარმოებაც მუდმივად იზრდებოდა. საკოლმეურნეო მეურნეობებს ქირავდება ტრაქტორები, კომბაინები და სხვა აღჭურვილობა. კოლმეურნეობებმა MTS-ს გადაუხადეს აღჭურვილობის დაქირავება იმ თანხის ხარჯზე, რაც მათ მოსავლის სახელმწიფოსთვის გადაცემაში მიიღეს. ტრაქტორის, კომბაინის ან სათესლე ბურღის გაფუჭების შემთხვევაში, MTS-ის მექანიკოსები გამოძახებით მოდიოდნენ კოლმეურნეობაში, შეამოწმეს აღჭურვილობა და შეაკეთეს.
მც-ის საქმიანობის პოლიტიკური ასპექტი
1930-იან წლებში ნებისმიერი ეკონომიკური აქტივობა პირდაპირ იყო დაკავშირებული პოლიტიკურ საკითხებთან. თითოეულ ტრაქტორულ სადგურს ჰქონდა პოლიტიკური განყოფილება, რომელსაც ხელმძღვანელობდა დირექტორის მოადგილე პოლიტიკური მუშაობის საკითხებში. დეპარტამენტის ამოცანები მოიცავდა MTS-ის პარტიული ორგანიზაციებისა და მასზე მიმაგრებული კოლმეურნეობების მართვას. MTS-ის ხარისხიან მუშაობაზე პასუხისმგებლობა ეკისრებოდა არა მხოლოდ დირექტორს, არამედ პოლიტიკურ განყოფილებას. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან იმ წლებში ეკონომიკური მექანიზმის ფუნქციონირების ნებისმიერი წარუმატებლობა განიხილებოდა როგორც დივერსია და ეს უკვე პოლიტიკურ მხარეს იყო.
რა არის MTS სსრკ-ში, ახლა, იმედი გვაქვს, ყველასთვის გასაგებია. ტექნიკური საფუძვლის გარეშე კოლექტივიზაცია დიდი ალბათობით შეუძლებელი იქნებოდა.
