ავიაკატასტროფები შედარებით იშვიათად ხდება, მაგრამ თითოეული მათგანი განსაკუთრებულად ააღელვებს საზოგადოებას. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან მათში ათობით და ასობით ადამიანი იღუპება თვალის დახამხამებაში. ამ მხრივ არც საბჭოთა კავშირი იყო გამონაკლისი. მოდით გადავხედოთ სსრკ-ში ყველაზე დიდ ავიაკატასტროფებს, გავარკვიოთ მათი დეტალები და მსხვერპლის სტატისტიკა.
კატასტროფების სია
რამდენი ავიაკატასტროფა მოხდა სსრკ-ში? თუ გავითვალისწინებთ უმცირესებსაც კი, რომლებიც მსხვერპლის გარეშე მოიქცნენ, მაშინ მათი რიცხვი ძალიან დიდი იქნება და ძნელად დასათვლელი. ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ყველაზე ცნობილ და დიდ ავარიებზე. სსრკ-ში ავიაკატასტროფების სია ასეთია:
- კატასტროფა ტფილისთან (1925);
- ავარია მოსკოვის ცენტრალურ აეროდრომზე (1935);
- საჰაერო ძალების გუნდის სიკვდილი სვერდლოვსკში (1950);
- ავიაკატასტროფა ვურნარის რეგიონში (1958);
- კატასტროფა კრასნოიარსკის მახლობლად (1962);
- კატასტროფა სვერდლოვსკში (1967);
- თვითმფრინავების შეჯახება კალუგას რეგიონში (1969);
- კატასტროფა სვეტლოგორსკში (1972);
- ავარია ხარკოვის რეგიონში (1972);
- თვითმფრინავის ჩამოვარდნა ნერას ტბასთან (1972);
- კატასტროფა ლენინგრადის მახლობლად (1974);
- პახტაკორის გუნდის გარდაცვალება (1979);
- შეჯახება ზავიტინსკის გამო (1981);
- კატასტროფა ომსკის აეროპორტში (1984);
- ავიაკატასტროფა ლვოვზე (1985);
- კატასტროფა უჩკუდუკთან (1985);
- კურუმოჩის აეროპორტის კატასტროფა (1986);
- ავარია ირკუტსკის რეგიონში (1989).
ეს სია მოიცავს არა მხოლოდ მსხვერპლთა რაოდენობის მიხედვით ყველაზე დიდ, არამედ ყველაზე რეზონანსულ ავარიებს. რა თქმა უნდა, სსრკ-ში ავიაკატასტროფების რაოდენობა გაცილებით მეტი იყო, მაგრამ ჩვენ მხოლოდ ზემოხსენებულ ტრაგედიებზე შეგვიძლია შეჩერება.
პირველი კატასტროფა
სსრკ-ში ყველაზე დიდი კატასტროფები გახსნილია სამგზავრო თვითმფრინავის Junkers F 13-ის ჩამოვარდნით, რომელიც მოხდა 1925 წელს საქართველოში, ტფილისთან. სწორედ მისგან შეგიძლია დაიწყო საბჭოთა სახელმწიფოში საავიაციო ტრაგედიების დათვლა.
ეს რეისი განხორციელდა საქართველოს დედაქალაქიდან სოხუმში. თვითმფრინავის ბორტზე იმყოფებოდა ეკიპაჟის ორი წევრი და სამი მგზავრი, რომლებიც დაფრინავდნენ ოფიციალური დავალებით. აფრენიდან 15 წუთის შემდეგ Junkers F 13 მოულოდნელად ატყდა ცეცხლი. ორმა მგზავრმა სასოწარკვეთილი ნახტომი გააკეთა, მაგრამ დაეჯახა და დაიღუპა. დანარჩენი მგზავრები დაიღუპა აფეთქების შედეგად, რომელიც მოხდა თვითმფრინავის მიწასთან შეჯახებისას.
შეუძლებელი იყო ხანძრის გაჩენის სანდო მიზეზის დადგენა, თუმცა, ერთ-ერთი ვერსიით, ეს მოხდა იმის გამო, რომ ერთ-ერთმა მგზავრმა იატაკზე ცეცხლმოკიდებული ასანთი ესროლა.
რა თქმა უნდა, ამ მოვლენის მასშტაბებიამსხვერპლის რაოდენობა საგრძნობლად ჩამოუვარდება იმ კატასტროფებს, რომლებზეც მომავალში ვისაუბრებთ, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ამ კონკრეტულ ავიაკატასტროფას შეიძლება ეწოდოს პირველი სსრკ-ში.
ავარია მოსკოვის აეროდრომზე
სსრკ-ში ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა გრძელდება ტრაგედიით, რომელიც მოხდა 1935 წლის მაისში მოსკოვის აეროდრომის მიდამოში, რომელიც მდებარეობდა სოფელ სოკოში. სწორედ მაშინ, პილოტი ნიკოლაი ბალაგინი, რომელიც ასრულებდა ფრენას თავის გამანადგურებელზე, დაეჯახა ANT-20 Maxim Gorky თვითმფრინავს. მის გარდა, სამგზავრო თვითმფრინავის ეკიპაჟიდან 11 ადამიანი და 38 მგზავრი დაიღუპა. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს ალტერნატიული მონაცემები, რომ იყო 50 მგზავრი, ამდენად, დაღუპულთა საერთო რაოდენობა 49-დან 62 ადამიანამდე მერყეობდა.
გამოძიების ვერდიქტი იყო ცალსახა - პილოტის შეცდომა.
საჰაერო ძალების გუნდის სიკვდილი
რუსეთში და სსრკ-ში ავიაკატასტროფების განხილვისას არ შეიძლება არ გავიხსენოთ საჰაერო ძალების ჰოკეის კლუბის მოთამაშეების გარდაცვალება 1950 წლის იანვრის დასაწყისში, რომლებიც მოსკოვიდან ჩელიაბინსკში მიფრინავდნენ ადგილობრივ გუნდთან შესახვედრად. ფრენა საკმაოდ მძიმე მეტეოროლოგიურ პირობებში მოხდა, რაც ტრაგედიის ერთ-ერთი მიზეზი გახდა. კიდევ ერთი მიზეზი იყო პრობლემები საჰაერო მოძრაობის მართვის სამსახურის ორგანიზებაში, რამაც, უპირველეს ყოვლისა, "მათი" თვითმფრინავების დაშვების საშუალება მისცა, ხოლო Li-2, რომელზედაც დაფრინავდა საჰაერო ძალების გუნდი, დიდი ხნის განმავლობაში იყო ჰაერში., ელოდება დაშვების ნებართვას.
ამგვარად, სსრკ-ში ავიაკატასტროფების სტატისტიკა კიდევ ცხრამეტი მსხვერპლით შეივსო, აქედან 8იყვნენ ეკიპაჟის წევრები და 11 გუნდის მოთამაშე.
ავარია ვურნარის რეგიონში
როგორც რუსეთსა და სსრკ-ში სხვა დიდი ავიაკატასტროფები, ვურნარის რეგიონში მომხდარი ტრაგედია დიდხანს დარჩება ხალხის მეხსიერებაში, განსაკუთრებით დაღუპულთა ახლობლებში. ეს მოხდა სოფელ ბულატოვოს მახლობლად ჩუვაშური ასსრ-ს მიერ 1958 წლის ოქტომბერში.
თვითმფრინავი Tu-104A იმყოფებოდა ჩინეთის პარტიის ლიდერების დელეგაციას ომსკიდან მოსკოვში, მაგრამ ჩამოსვლის ადგილზე ცუდი ამინდის პირობების გამო, ავიახაზების ეკიპაჟს უარი ეთქვა ასვლაზე. მსგავსი ვითარება განმეორდა გორკიშიც. ამიტომ ეკიპაჟმა გადაწყვიტა სვერდლოვსკში გაფრენა. მაგრამ ეს გადაწყვეტილება მოიცავდა კურსის რადიკალურ ცვლილებას. ამ კომპლექსური მანევრის შესრულებისას თვითმფრინავი მოხვდა ჰაერის ძლიერ დენში, რის გამოც იგი ჩაყვინთა, რამაც მიწასთან შეჯახება გამოიწვია.
ავარიის შედეგად დაიღუპა ეკიპაჟის 9 წევრი და 71 მგზავრი.
ტრაგედია კრასნოიარსკის მახლობლად
რა თქმა უნდა, ყველა ავიაკატასტროფა, რომელიც მოხდა რუსეთში და სსრკ-ში, არის უზარმაზარი კატასტროფა, მაგრამ დანარჩენებს შორის შეიძლება გამოვყოთ ტრაგედია კრასნოიარსკის მახლობლად 1962 წლის ივნისში. ის სხვებისგან იმით განსხვავდებოდა, რომ მიზეზი არ იყო პილოტის ან დისპეტჩერის შეცდომა, არა თვითმფრინავის გაუმართაობა და არა მეტეოროლოგიური პირობები, არამედ საზენიტო რაკეტის დარტყმა.
აღსანიშნავია, რომ ირკუტსკიდან ომსკში მიმავალი ტუ-104 თვითმფრინავის ჩამოვარდნის მიზეზი საიდუმლოდ დარჩა. მხოლოდ ავიაკატასტროფის ადგილზე თვითმფრინავის ნაწილების შემოწმებისას იყო შესაძლებელი ფიუზელაჟის კანის დაზიანების აღმოჩენა. უფრო მეტიც, ხვრელი გარედან იყო. მხოლოდ მოგვიანებითგაირკვა, რომ ახლოს სამხედრო წვრთნები იმართებოდა და ცუდი ამინდის გამო, ერთ-ერთმა საზენიტო რაკეტამ დაკარგა თავდაპირველი მიზანი და გადამისამართდა ტუ-104-ზე..
ამ ტრაგედიის შედეგი იყო ეკიპაჟის რვა წევრი და 76 მგზავრი. მსხვერპლთა რაოდენობის მიხედვით, სსრკ-ში ასეთი მასშტაბური ავიაკატასტროფა არასოდეს მომხდარა.
ავიაკატასტროფა სვერდლოვსკში
მორიგი ტრაგიკული რეკორდი დაფიქსირდა 1967 წელს სვერდლოვსკის მახლობლად, სადაც სამგზავრო თვითმფრინავი Il-18 ჩამოვარდა. შემთხვევის შედეგად დაიღუპა 99 მგზავრი და ეკიპაჟის 8 წევრი. და კიდევ, სსრკ-ში მომხდარი ყველა ავიაკატასტროფა, რაც მანამდე მოხდა, მსხვერპლთა რაოდენობის მიხედვით ვერ შეედრება ამ ერთს.
ტრაგედიის მიზეზი საიმედოდ დადგენილი არ არის. თვითმფრინავი დიდი სიჩქარით დაეჯახა მიწას, რის შედეგადაც იგი ბევრ ფრაგმენტად დაიშალა. თუმცა, იყო ვერსიები წარმოდგენილი მოწყობილობის ტექნიკური გაუმართაობის შესახებ.
კატასტროფა კალუგას რეგიონში
რა თქმა უნდა, რუსეთსა და სსრკ-ში უმსხვილესი ავიაკატასტროფების ხსენებისას, არ შეიძლება ყურადღებას აკლდეს 1969 წელს იუხნოვის მახლობლად მომხდარი კატასტროფა. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს იყო ყველაზე დიდი კატასტროფა საბჭოთა კავშირში იმ მსხვერპლთა რაოდენობით, რაც მოხდა ორი თვითმფრინავის შეჯახების შედეგად. გარდა ამისა, ეს იყო ყველაზე დიდი კატასტროფა კალუგის რეგიონის ტერიტორიაზე.
ავარია მოხდა Il-14M თვითმფრინავისა და An-12BP სამხედრო-სატრანსპორტო თვითმფრინავის შეჯახების შედეგად. ამ ტრაგიკული შემთხვევის შედეგი იყო მგზავრის ბორტზე მყოფი 24 და სამხედრო თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი 96 ადამიანი. იქორივე თვითმფრინავის ეკიპაჟის 5 წევრის ჩათვლით.
სტიქიის მიზეზად ორივე ეკიპაჟის მიერ მოცემული სიმაღლის პარამეტრების დარღვევა იქნა აღიარებული.
ტრაგედია სვეტლოგორსკში
სსრკ-ში მომხდარ სხვა საავიაციო ავარიებს შორის უნდა აღინიშნოს 1972 წლის ტრაგედია კალინინგრადის ოლქის ქალაქ სვეტლოგორსკში. სწორედ მაშინ ჩამოვარდა სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი An-24T, რომელიც გეგმიურ ფრენას ასრულებდა. ამ მოვლენის ტრაგედია ის არის, რომ როდესაც თვითმფრინავი ჩამოვარდა, ის საბავშვო ბაღს დაეცა. შედეგად დაიღუპა არა მხოლოდ ეკიპაჟის 8 წევრი, არამედ სკოლამდელი აღზრდის დაწესებულების სამი თანამშრომელი და 24 ბავშვი. ტრაგედიის შედეგად დაღუპულთა საერთო რაოდენობამ 34 ადამიანი შეადგინა.
მიუხედავად იმისა, რომ ხელისუფლება ცდილობდა ამ ტრაგიკული ინციდენტის დამალვას, მიუხედავად ამისა, ამ მასშტაბის მოვლენა არ გახდა საზოგადოებისთვის ცნობილი. გამოძიება ჩატარდა მკაცრი საიდუმლოებით და მისი შედეგები გამოცხადდა მხოლოდ 2010 წელს, ანუ სსრკ-ს დაშლის შემდეგ. დასკვნის მიხედვით, ტრაგედიის მიზეზი პილოტების არადამაკმაყოფილებელი მომზადება გახდა. მაგრამ ამ მოვლენასთან დაკავშირებით არც ერთი სისხლის სამართლის საქმე არ აღძრულია, თუმცა რამდენიმე ათეული მაღალჩინოსანი თანამდებობიდან გაათავისუფლეს.
იმის გათვალისწინებით, რომ ტრაგედიის მიზეზი სამხედრო თვითმფრინავი იყო, ეს მოვლენა შეიძლება ჩაიწეროს როგორც სამხედრო თვითმფრინავის ჩამოვარდნა სსრკ-ში.
კატასტროფა ხარკოვის რეგიონში
კიდევ ერთი დიდი კატასტროფა მოხდა 1972 წელს ხარკოვის რაიონში სოფელ რუსულ ლოზოვაიას მახლობლად. სწორედ იქ ჩამოვარდა სამგზავრო თვითმფრინავი An-10, რომელიც მიფრინავდა მოსკოვი-ხარკოვის მარშრუტზე.ამ კატასტროფის შედეგები საკმაოდ ტრაგიკული იყო - დაიღუპა 122 ადამიანი, მათგან ეკიპაჟის 7 წევრი.
გამოძიებამ დაადგინა, რომ კატასტროფის მიზეზი თვითმფრინავის სტრუქტურის ტექნიკური ხარვეზები იყო. ამიტომ, მალე An-10 ავიახაზები გაუქმდა.
თვითმფრინავის კატასტროფა მოსკოვთან
კიდევ ერთი დიდი კატასტროფა, რომელიც მოხდა იმავე 1972 წელს, იყო ილ-62 თვითმფრინავის ჩამოვარდნა, რომელიც მიფრინავდა პარიზიდან მოსკოვში ნერსკოეს ტბის მახლობლად, ფრენის ბოლო წერტილში დაშვებისას. ამ ტრაგედიის შედეგად დაიღუპა 164 მგზავრი და ეკიპაჟის 10 წევრი. იმ დროს ეს იყო ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა, რომელიც მოხდა რუსეთის ტერიტორიაზე. ამ დროისთვის მხოლოდ 1984 წლის ომსკში მომხდარმა ტრაგედიამ შეიძლება გადააჭარბოს მას დაღუპულთა რაოდენობით.
გამოძიებამ არ გამოავლინა კატასტროფის ზუსტი მიზეზები, მაგრამ ერთ-ერთ მთავარ ვერსიად ითვლება სიმაღლის მრიცხველის არასწორად დაყენება.
ავარია ლენინგრადთან
სსრკ-სა და რუსეთში ავიაკატასტროფების სტატისტიკა არასრული იქნებოდა 1974 წელს ლენინგრადის მახლობლად Il-18V თვითმფრინავის ჩამოვარდნის გარეშე. სხვათა შორის, ეს გახდა ყველაზე დიდი საავიაციო ავარია, რომელიც მოხდა საბჭოთა კავშირის სიდიდით მეორე ქალაქის მიმდებარედ.
თვითმფრინავი მიდიოდა რეისით ლენინგრადი - ზაპოროჟიე და ახლახან გაფრინდა გაფრენის წერტილიდან, როცა ძრავას ცეცხლი გაუჩნდა. ეკიპაჟი ცდილობდა თვითმფრინავის აეროპორტში დაბრუნებას, მაგრამ ცეცხლი მხოლოდ დაშვებისას გაძლიერდა, პილოტებმა კონტროლი დაკარგეს და თვითმფრინავი ჩამოვარდა. ავარიის მიზეზად ძრავის გაუმართაობა დასახელდა. ამასთანამასთან, აღინიშნა ეკიპაჟის პილოტების მოქმედების პროფესიონალიზმი, რომლებიც მკაცრად მოქმედებდნენ მითითებების შესაბამისად და ყველაფერი გააკეთეს ტრაგედიის თავიდან ასაცილებლად.
ამ კატასტროფის შედეგად დაიღუპა 102 მგზავრი და ეკიპაჟის 7 წევრი. დაღუპულთა საერთო რაოდენობა იყო 109.
პახტაკორის საფეხბურთო გუნდის გარდაცვალება
ნებისმიერი ავიაკატასტროფა იწვევს მნიშვნელოვან გამოხმაურებას, მაგრამ განსაკუთრებით აღელვებს საზოგადოებას, როდესაც მასში იღუპებიან ცნობილი ადამიანები, მხატვრები, სპორტსმენები. ეს მოხდა 1979 წელს, როდესაც დნეპროძერჟინსკის თავზე ორი ტუ-134 თვითმფრინავის შეჯახების შედეგად დაიღუპა სსრკ უმაღლესი ლიგის პახტაკორის საფეხბურთო გუნდის თითქმის ყველა წევრი ტაშკენტიდან. მაგრამ ამის გათვალისწინების გარეშეც არ მომხდარა სსრკ-ში არც ერთი ავიაკატასტროფა, რომელიც ასე მასიური ყოფილიყო მსხვერპლის რაოდენობით. ამ ტრაგედიის შედეგად ორივე თვითმფრინავიდან სულ 178 ადამიანი დაიღუპა, მათ შორის პახტაკორის გუნდის 17 მოთამაშე და ავიახაზების ეკიპაჟის 13 წევრი. საბჭოთა კავშირის ისტორიაში არცერთ ავარიას არ ჰქონია ამხელა მსხვერპლი. გარდა ამისა, ეს კატასტროფა კვლავ მეორე ადგილზეა მსოფლიოში ორი თვითმფრინავის შეჯახების შედეგად დაღუპულთა რაოდენობით.
ოფიციალური გამოძიების დასკვნებით, ასეთი მასშტაბური ტრაგედიის მიზეზი დისპეტჩერის შეცდომა გახდა.
გადარჩენილი
რა თქმა უნდა, 1981 წელს ზავიტინსკზე ორი თვითმფრინავის შეჯახება ძნელად შედიოდა სიაში: „სსრკ-ში ყველაზე დიდი თვითმფრინავის კატასტროფა“. ეს სრულიად განსხვავებული კუთხით არის აღსანიშნავი. სწორედ ამ მოვლენასთან ერთად არის ერთადერთიმგზავრები ქალი, რომელიც გადარჩა სსრკ-ში ავიაკატასტროფას. სწორედ მან გაამხილა ეს ტრაგედია მთელ მსოფლიოს.
ლარისა სავიცკაია, ასე ერქვა სსრკ-ში ავიაკატასტროფაში გადარჩენილს, მეუღლესთან ერთად An-24 თვითმფრინავით ბრუნდებოდა თაფლობის თვიდან მშობლიურ ბლაგოვეშჩენსკში. ტრაგედია 5000 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე მოხდა, როდესაც თვითმფრინავი ტუ-16 სამხედრო თვითმფრინავს შეეჯახა. მაშინ კატასტროფის ოფიციალური მიზეზი სამოქალაქო და სამხედრო სადისპეტჩერო სამსახურებს შორის შეუსაბამობა იქნება.
თვითმფრინავების შეჯახებისას სავიცკაიას ეძინა და მან გაიღვიძა ძლიერი ბიძგისგან და ყინვაგამძლე დამწვრობისგან კორპუსის დეპრესიის გამო. თვითმფრინავის ნაწილი, რომელიც სსრკ-ში ავიაკატასტროფას გადარჩენილი ქალი იყო, არყის სადესანტოში ჩავარდა, რამაც გარკვეულწილად შეარბილა დაცემა. გარდა ამისა, მას გაუმართლა, რომ თვითმფრინავის კუდის განყოფილებაში იმყოფებოდა, რომელიც ყველაზე ნაკლებად დაზარალდა ავარიის შედეგად.
მიუხედავად ამისა, დაცემის შედეგად ლარისა სავიცკაიამ მიიღო ძლიერი ტვინის შერყევა, დაკარგა თითქმის ყველა კბილი, მიიღო ხერხემლის რამდენიმე დაზიანება, კიდურები და ნეკნები მოიტეხა, მაგრამ მაინც ცოცხალი დარჩა და გადაადგილებაც კი შეეძლო. მაგრამ რადგან თვითმფრინავის ამ ნაწილის ჩამოვარდნის ადგილი საკმაოდ შორს იყო დასახლებებისგან, მაშველებმა ლარისა მხოლოდ ორი დღის შემდეგ იპოვეს.
ასე რომ ის არის თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ერთადერთი გადარჩენილი. სსრკ-ში ამ შეჯახების შესახებ ინფორმაცია დიდი ხნის განმავლობაში იმალებოდა. ლარისა სავიცკაია მთელ მსოფლიოში ცნობილი მხოლოდ 2000 წელს გახდა, როდესაცინციდენტის ყველა დეტალი.
მხოლოდ ერთი ასეთი შემთხვევა იყო. 1972 წელს ადამიანი გადაარჩინა თვითმფრინავის აფეთქების შემდეგ 10000 მეტრზე მეტი სიმაღლიდან გადმოვარდნის შედეგად. ეს ადამიანი აღმოჩნდა იუგოსლავიელი ვესნა ვულოვიჩი, ბორტგამცილებელი, რომელიც გადაურჩა ავიაკატასტროფას. სსრკ-მ, სავიცკაიას ინციდენტამდე, რომელიც 5000 მეტრზე მეტი სიმაღლიდან ჩამოვარდა, არ იცოდა ასეთი პრეცედენტები. ეს ქალი იყო ერთადერთი 38 ადამიანიდან ორივე თვითმფრინავში, რომელმაც შეძლო გადარჩენა ზავიტინსკის ჩამოვარდნას.
ტრაგედია ომსკში
1984 წელს ომსკის აეროპორტში მომხდარ ტრაგედიას აქვს მრავალი დეტალი, რომელიც განასხვავებს მას მსგავსი შემთხვევებისგან. ის ფაქტი, რომ ის არ მოხდა ჰაერში, არამედ მიწაზე, ამ თვითმფრინავის ჩამოვარდნის გამორჩეული თვისებაა. სსრკ-ში ეს იშვიათად ხდებოდა. გარდა ამისა, მსხვერპლთა რაოდენობით ეს ტრაგედია ყველაზე დიდია რუსეთის ტერიტორიაზე მომხდარ ტრაგედიებს შორის.
სადესანტო ტუ-154 თვითმფრინავისა და თოვლის გამწმენდი მანქანების შეჯახების შედეგად დაიღუპა 169 მგზავრი და ეკიპაჟის 4 წევრი. გადარჩნენ ერთი მგზავრი და ეკიპაჟის ხუთი წევრი.
კატასტროფა ლვოვის მახლობლად
სსრკ-ში ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფების ჩამოთვლით, უნდა აღვნიშნოთ ტრაგედია, რომელიც მოხდა 1985 წელს უკრაინაში, ლვოვის რეგიონში. ხარკოვისა და დნეპროძერჟინსკის მახლობლად მომხდარი კატასტროფების შემდეგ, ეს იყო ყველაზე დიდი ავიაკატასტროფა მსხვერპლთა რაოდენობით, რომელიც მოხდა საბჭოთა რესპუბლიკის ტერიტორიაზე.
კატასტროფის მიზეზი იყო An-26 სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავის და Tu-134A თვითმფრინავის შეჯახება, რომელმაც ჩაიდინაფრენა ტალინიდან კიშინიოვში გაჩერებით ლვოვში. ინციდენტის შედეგად, რომელიც მოხდა ლვოვის ოლქის ქალაქ ზოლოჩივის უშუალო სიახლოვეს, დაიღუპა სამოქალაქო თვითმფრინავის 79 მგზავრი და 9 სამხედრო თვითმფრინავი, ასევე ეკიპაჟის ექვსი წევრი თითოეული თვითმფრინავიდან. გადარჩენილები არ ყოფილან და დაღუპულთა საერთო რაოდენობამ 94 ადამიანი შეადგინა.
გამოძიების შედეგად დადგინდა, რომ ავარიის მიზეზი კონტროლერების შეცდომა გახდა.
ტრაგედია უჩკუდუქთან
როგორც ხედავთ, რუსეთსა და სსრკ-ში დიდი ავიაკატასტროფები საკმაოდ ხშირად ხდებოდა, მაგრამ მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანი მსხვერპლის რაოდენობის მიხედვით უნდა ჩაითვალოს უჩკუდუკის მახლობლად ავარია უზბეკეთის სსრ-ის ტერიტორიაზე. ეს მოხდა 1985 წელს, საბჭოთა კავშირის ქვეყნის არსებობის ბოლო ეტაპზე. საბჭოთა კავშირში არც ერთ უბედურებას არ ჰქონია ამდენი დაღუპული ადამიანი. დაღუპულთა საერთო რაოდენობამ 200 ადამიანი შეადგინა, აქედან 191 მგზავრი და 9 ეკიპაჟის წევრი.
ტრაგედიის მიზეზი გახდა ის, რომ კარშიდან ლენინგრადში ფრენისას თვითმფრინავის Tu-154 ეკიპაჟმა დაკარგა კონტროლი, რის შედეგადაც თვითმფრინავი კუდში ჩავარდა და დაეცა. გამოძიების ოფიციალური ვერსიით, მომხდარში ბრალის ძირითადი ნაწილი პილოტებს ეკისრებათ, რომლებმაც გადაუხვიეს სტანდარტების მოთხოვნებს, მაქსიმალური სიმაღლე აიღეს და შემდეგ საგანგებო სიტუაციაში კონტროლი ვერ გაუმკლავდნენ.
ავარია კუიბიშევში
საბჭოთა კავშირის დასასრულის კიდევ ერთი დიდი კატასტროფა იყო ტუ-134-ის ჩამოვარდნა ქალაქ კუიბიშევის აეროპორტში - კურუმოჩში. ამ მოვლენის ტრაგედიაამძიმებდა იმ ფაქტს, რომ ეს მოხდა პილოტის მიერ მისი მოვალეობების უგულებელყოფის შედეგად. მან ეკიპაჟის წევრებს დადო ფსონი, რომ შეეძლო თვითმფრინავის ბრმა დაშვება. ეს მცდელობა უკიდურესად წარუმატებელი იყო. ეკიპაჟის მეთაურის ალექსანდრე კლიუევის დანაშაულებრივ დაუდევრობას 70 ადამიანის სიცოცხლე შეეწირა. 94 ეკიპაჟიდან და მგზავრიდან მხოლოდ 24 გადარჩა.
თავად პილოტი გადარჩა და სასამართლომ 15 წლით თავისუფლების აღკვეთა მიუსაჯა. მაგრამ მოგვიანებით ეს ვადა შეიცვალა და შეიცვალა ექვსი წლით თავისუფლების აღკვეთით.
კატასტროფა ირკუტსკის რეგიონში
ბოლო დიდი საავიაციო ავარია, რომელიც მოხდა სსრკ-ს ტერიტორიაზე, შეიძლება ჩაითვალოს ტრაგედიად, რომელიც მოხდა 1989 წელს ირკუტსკის რეგიონში. შემდეგ ირკუტსკიდან ჟელეზნოგორსკში მიმავალი იაკ-40 სამგზავრო თვითმფრინავი Mi-8 სამხედრო ვერტმფრენს შეეჯახა. ავარიის შედეგად თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი 33 ადამიანი და შვეულმფრენით მოფრენილი 7 ჯარისკაცი დაიღუპა.
გამოძიებამ აჩვენა, რომ კატასტროფის მიზეზი, როგორც არაერთხელ მომხდარა, იყო შეუსაბამობა სამოქალაქო და სამხედრო ავიაციის კონტროლერების ქმედებებს შორის.
ეს იყო ბოლო დიდი ავიაკატასტროფა ქვეყანაში, რომელიც იმ დროისთვის თავად განიცდიდა ყველაზე დიდ გეოპოლიტიკურ კატასტროფას.
დასკვნა
რა თქმა უნდა, ყველა ავიაკატასტროფა რუსეთსა და სსრკ-ში თავისებურად ტრაგიკულია, მაგრამ ჩვენ შევეცადეთ ყურადღება გამახვილებულიყო მათგან ყველაზე მასშტაბურ ან რეზონანსულზე. მაგრამ, რა თქმა უნდა, თვრამეტი ტრაგედიის ეს სია არ არის სრულიად ობიექტური და თითოეულიმკითხველს, სურვილის შემთხვევაში, შეუძლია დაუმატოს საბჭოთა კავშირში მომხდარი ავიაკატასტროფა, რომლის მასშტაბები მას ამის ღირსად მიაჩნია.
ამავდროულად, არ უნდა დაგვავიწყდეს: მიუხედავად იმისა, რომ ამ დროისთვის არ არსებობს ისეთი სახელმწიფო, როგორიც სსრკ, ავიაკატასტროფები კვლავ კლავს ჩვენს თანამემამულეებს. ყოველი ასეთი ტრაგედიის ხსოვნა, განურჩევლად მისი მასშტაბისა, მუდამ უნდა იცოცხლოს ხალხის გულებში.
