ეგვიპტეს ხშირად ხუმრობით ადარებენ ნაძვის ხეს: ზამთარიც და ზაფხულიც ერთი ფერისაა. ფირუზისფერი ზღვა, ტურისტების ფერადი ბრბო, ცოცხალი წყალქვეშა სამყარო, რომელიც იზიდავს მყვინთავებს მთელი მსოფლიოდან - ეს ყველაფერი იზიდავს მოგზაურებს. რუსებს დიდი სურვილი ჰქონდათ იქ წასულიყვნენ, თითქოს მეორე აგარაკზე მიდიოდნენ: ერთი კვირა მაინც დაისვენონ სამსახურიდან და მზეზე შეწვათ. მთელი ოჯახები დაფრინავდნენ 2015 წლის 31 ოქტომბერს ეგვიპტეში მომხდარი ავიაკატასტროფამდე მთელი ქვეყანა აკანკალებდა.
ტრაგიკული შემთხვევა
კომპანია "ბრისკოს" ტურისტული ჯგუფი შარმ-ელ-შეიხიდან სანქტ-პეტერბურგში ჩარტერული რეისით ბრუნდებოდა. მიუხედავად დილის ადრე (ადგილობრივი დროით 5.50 წუთზე), მგზავრები მშვენიერ გუნებაზე იყვნენ. მათ სოციალურ ქსელში წარმატებული შვებულების ამსახველი სურათები გამოაქვეყნეს. შაბათი იყო და ორშაბათს ბევრს უწევდა ყოველდღიურ საქმეში ჩაძირვა: ვიღაც სამუშაოს ელოდა, ვიღაც - სწავლა.
Airbus A321–231 EI-ETJ,ჩამოვიდა სამარადან, ბორტზე 217 მგზავრი აიყვანა. შუადღის 12 საათისთვის ისინი და ეკიპაჟის შვიდი წევრი უნდა ყოფილიყვნენ ჩრდილოეთ დედაქალაქში, სადაც ბევრს ელოდნენ აეროპორტში ნათესავები და მეგობრები. 23 წუთში 9400 მეტრის წინასწარ განსაზღვრული სიმაღლე რომ მოიპოვა, 520 კმ/სთ სიჩქარით, თვითმფრინავი მოულოდნელად გაქრა რადარიდან. დილის 6:15 საათზე (მოსკოვის დროით 7:15 საათზე) თვითმფრინავი ჩამოვარდა სინაის ნახევარკუნძულთან ახლოს ელ-არიშის აეროპორტთან, ეგვიპტის ყველაზე ცხელ წერტილთან, სადაც ალ-ქაიდას ისლამისტები დაუპირისპირდნენ სამთავრობო ძალებს.
ტრაგედიის ვერსიები
შეხვედრის რეისი 9268 პულკოვოს აეროპორტში შეშფოთებული უყურებდა დაფას, სადაც გამოსახული იყო ინფორმაცია: "ჩამოსვლა დაგვიანებულია". საღამოს კი მთელმა ქვეყანამ უკვე იცოდა, რომ რადარებიდან გაუჩინარებული თვითმფრინავის ნამსხვრევები ეგვიპტის ხელისუფლებამ აღმოაჩინა. 13 კილომეტრის მანძილზე მიმოფანტული, მოწყვეტილი კუდით, ისინი აჩვენეს ტელევიზიით, რამაც გამოიწვია ექსპერტების მრავალი ვერსია კატასტროფის შესაძლო მიზეზების შესახებ. სამი ითვლებოდა ყველაზე საიმედოდ:
- ტექნიკური პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია ძრავის გაუმართაობასთან ან ლითონის დაღლილობასთან. კუდის განყოფილებაში, 2001 წელს კაიროს აეროპორტში დაშვებისას თვითმფრინავი ასფალტს შეეხო, დაფარვის შეკეთების კვალი აღმოაჩინეს. მიღებულმა მიკრობზარმა შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის განადგურება ასვლით.
- ეგვიპტეში ავიაკატასტროფა ეკიპაჟის შეცდომაა.
- ტერორისტული აქტი.
ტრაგედიის ადგილზე დაიწყო მუშაობა IAC-ის კომისიამ ეგვიპტის წარმომადგენლის ხელმძღვანელობით.აიმან ალ-მუკადამი. მასში შედიოდნენ რუსეთის, საფრანგეთის, გერმანიის, აშშ-სა და ირლანდიის წარმომადგენლები. მტკიცებულებების შესწავლისა და ფრენის ჩამწერების გაშიფვრის შემდეგ, პირველი ორი ვერსია გამოცხადდა ბათილად.
თვითმფრინავი
A321 კატასტროფა სინას ნახევარკუნძულზე ყველაზე დიდი იყო ეგვიპტისა და თანამედროვე რუსეთის ისტორიაში. აირბუსი ეკუთვნოდა კომპანია Kogalymavia-ს, რომელიც საფუძვლიან შემოწმებას ჩაუტარდა. გაირკვა, რომ 2001 წელს ავარიის შემდეგ თვითმფრინავის შეკეთება ჩატარდა საფრანგეთში, საწარმოო ქარხანაში, რის შემდეგაც ჩატარდა ყველა საჭირო ტესტირება. ექსპლუატაციის 18 წლის განმავლობაში ლაინერმა იფრინა თავისი რესურსის 50%-ზე ნაკლები (57428 საათი) და კარგ მდგომარეობაში იყო. ამას მოწმობს ყოველკვირეული ტექნიკური შემოწმებები, რომელთაგან ბოლო ჩატარდა 26.10.2015 წ. ფრენის ჩამწერებმა არ დააფიქსირეს სისტემებში გაუმართაობა. 23-ე წუთზე ფრენა ნორმალურად მიმდინარეობდა.
ეკიპაჟი
ორმოცდარვა წლის ეკიპაჟის მეთაური ვალერი ნემოვი არის SVAAULS (სტავროპოლის სამხედრო სკოლა) კურსდამთავრებული. ის ერთ-ერთია იმ მცირერიცხოვანთაგან, ვინც რთულ 90-იან წლებში სამოქალაქო ავიაციის პილოტად გადამზადდა. ის 2008 წლიდან დაფრინავს Airbuses-ით, აქვს 12000 ფრენის საათი, რაც მოწმობს მის კოლოსალურ გამოცდილებაზე. მეორე მფრინავი ასევე სამხედრო ავიაციიდან იყო, ჩეჩნეთის კამპანიის ვეტერანი იყო. პენსიაზე გასვლის შემდეგ, სერგეი ტრუხაჩოვი გადამზადდა A321-ზე, ჩეხეთის რესპუბლიკაში ვარჯიშის შემდეგ. მე მათ ვფრინავდი 2 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ფრენის საერთო დრო 6 ათასი საათი იყო. ორივე პილოტი კარგ მდგომარეობაში იყოავიახაზები. ნემოვი ნაადრევადაც კი დაიბარეს შვებულებიდან, რათა გაეგზავნათ სამარცხვინო რეისით 9268.
ოფიციალური ვერსია
ტრაგედიიდან ორი კვირის შემდეგ, თავდასხმის ვერსია ოფიციალურად გააჟღერა FSB-ის ხელმძღვანელმა ალექსანდრე ბორტნიკოვმა რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტთან შეხვედრისას. თავისი სიტყვების დასადასტურებლად მან მოიყვანა შემდეგი მტკიცებულებები:
- ამერიკულმა თანამგზავრებმა დააფიქსირეს თერმული ციმციმი სინაის თავზე ჩამოვარდნის დროს, რაც მიუთითებს თვითმფრინავის ბორტზე აფეთქებაზე.
- ფუზელაჟის ფრაგმენტს აქვს ხვრელი, რომლის დიამეტრი დაახლოებით ერთი მეტრია. მისი კიდეები გარედან მოხრილია. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ აფეთქების წყარო შიგნით იყო.
- ჩამწერის გაშიფვრისას, საუბრების დაფიქსირებისას, ჩანაწერის შეწყვეტამდე ისმის გარე ხმაური, რომლის ბუნება შეიძლება მივაწეროთ ფეთქებადი ტალღას.
- ეგვიპტეში ავიაკატასტროფამ საზოგადოების დიდი პროტესტი გამოიწვია. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ISIS-ის მებრძოლებმა არა მხოლოდ აღიარეს თავდასხმაზე პასუხისმგებლობა, არამედ გამოაქვეყნეს თვითნაკეთი ასაფეთქებელი მოწყობილობის ფოტო ჟურნალ Dabig-ის გვერდებზე..
- დაღუპულთაგან ზოგიერთს აღმოაჩნდა დაზიანებები, რაც მიუთითებს აფეთქების შედეგად სიკვდილზე (დამწვრობა, ქსოვილის რღვევა).
- ასაფეთქებელი ნივთიერების, ტროტილის მოლეკულების კვალი აღმოაჩინეს ფრაგმენტების ფრაგმენტებში, ბარგსა და დაღუპულთა სხეულზე.
აფეთქების სიმძლავრე შეფასდა 1 კილოგრამი ტროტილის ეკვივალენტად. IED-ის სავარაუდო მდებარეობა არის თვითმფრინავის კუდის განყოფილება. რადგან აფეთქების ტალღამ წინ წაიწია, მაგრამ ფიუზელაჟის მოტეხილობამ ხელი შეუშალა მის შემდგომაქცია.
ავიაკატასტროფა ეგვიპტეში: ვინ არის დამნაშავე?
რუსული ვერსიის გამოჩენის შემდეგ ცნობილი გახდა, რომ ეგვიპტის აეროპორტში 17 თანამშრომელი დააკავეს. მთავარი კითხვა იყო ერთი: „როგორ მოხვდნენ ლაინერზე IED? FSB–მ დაიწყო 34 მგზავრის (11 მამაკაცი და 23 ქალი) ბიოგრაფიის შესწავლა, რომლებსაც სხეულზე ტროტილის მოლეკულები ჰქონდათ. მაგრამ ოფიციალურმა ეგვიპტემ მალევე განაცხადა, რომ არ არსებობდა მტკიცებულება თვითმფრინავის ბორტზე ტერორისტული თავდასხმის ცალსახა მტკიცების შესახებ. არცერთი თანამშრომელი ფაქტიურად არ დაუკავებიათ. რუსეთის ხელისუფლებამ გამოაცხადა 50 მილიონი დოლარის ჯილდო ტერორისტების შესახებ ნებისმიერი ინფორმაციისთვის.
მხოლოდ 2016 წლის თებერვალში ეგვიპტის პრეზიდენტმა ოფიციალურად აღიარა თავდასხმა. აღმოჩნდა, რომ ბომბი დამზადებულია პლასტიტისგან, რომელიც გამოიყენება ცოცხალი საბრძოლო მასალის შესაქმნელად. ის იკვებება საათის მექანიზმით. 2015 წლის 31 ოქტომბერს ეგვიპტეში მომხდარმა ავიაკატასტროფამ აჩვენა, რომ აეროპორტის უსაფრთხოების სისტემა არ აკმაყოფილებს საერთაშორისო სტანდარტებს. IED-ს შეეძლო თვითმფრინავში შესულიყო კვების კომპანიასთან ერთად თანამშრომლების მეშვეობით, რომლებსაც აფრენდნენ ასაფრენ ბილიკზე, ასევე ბარგის შემოწმების დროს ხელბარგით. ბოლო ინფორმაციით, ასაფეთქებელი მოწყობილობა სალონში იყო 31A მდებარეობის უშუალო სიახლოვეს. ყველა ამ ფაქტმა განაპირობა ეგვიპტეში დასასვენებელი ტურების გაყიდვის აკრძალვა.
ფრენის მგზავრები
EI-ETJ არის Airbus-ის ნომრის ბოლო ციფრები. მათი თქმით, ავიატორებმა დაფას ერთმანეთში "ჯულიეტა" უწოდეს, სიყვარულით - "ჯულია". იმ ტრაგიკულ დილას მან სამი გატეხასაავიაციო ქორწინება და მოკლა ახალგაზრდა სტიუარდი, რომელმაც შეცვალა კოლეგა, რომელიც ცუდი სიზმრის გამო დატოვა. მან ასევე 217 მგზავრის სიცოცხლე შეიწირა, რომელთაგან 25 ბავშვი იყო. ეგვიპტეში ავიაკატასტროფაში დაღუპულები არიან მთელი ოჯახები, ათობით დანგრეული სიყვარულის ისტორია, ჩვილები, რომლებსაც არასოდეს აქვთ განზრახული გახდნენ ზრდასრულები. ათი თვის დარინა გრომოვა ამ რეისით მშობლებთან ერთად გაფრინდა. დედამ მისი ფოტო ფრენის წინ სოციალურ ქსელში გამოაქვეყნა. გოგონა აეროპორტში დგას ასაფრენი ბილიკისკენ, ბოლოში კი ხელმოწერაა: „მთავარი მგზავრი“. ეს სურათი იქცა იმ ტრაგიკული ფრენის სიმბოლოდ, საიდანაც ვერავინ ვერ დაბრუნდა.
თითქმის ყველა მგზავრი რუსია, 4 ადამიანი უკრაინის მოქალაქეა, 1 - ბელორუსია. უმრავლესობა პეტერბურგის მცხოვრებია, თუმცა არიან სხვა რეგიონების წარმომადგენლებიც: პსკოვი, ნოვგოროდი, ულიანოვსკი. ეგვიპტეში ავიაკატასტროფის შედეგად დაღუპულები სხვადასხვა პროფესიის ადამიანები არიან. მაშინაც კი, როცა ნათესავები ცხედრების იდენტიფიკაციას ეწეოდნენ, მზრუნველი ადამიანები ქმნიდნენ მგზავრების კოლექტიურ პორტრეტს, ცოტ-ცოტა აგროვებდნენ მათ შესახებ ინფორმაციას. შეიქმნა შესანიშნავი გალერეა, სადაც ბევრი კარგი სიტყვა იყო ყველას შესახებ.
თითქმის ერთი წლის შემდეგ
31 ივლისს მოსკოვმა და სანკტ-პეტერბურგმა სინას თავზე დაღუპულთა ხსოვნისადმი მიძღვნილი აქცია გამართეს. ცხრა თვე გავიდა: ბევრმა ნათესავმა აიღო კომპენსაცია, ამოიცნო და დაკრძალა საყვარელი ადამიანები, მაგრამ ტკივილი არ ცხრება. 2016 წლის 5 აგვისტოს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ორმოცდახუთი ბოევიკი აბუ დუა ალ-ანსარის მეთაურობით, რომელიც პასუხისმგებელი იყო ეგვიპტეში ავიაკატასტროფაზე, დაიღუპა სამხედრო ოპერაციის დროს ელ არიშთან ახლოს. ამიტომ მინდა დავიჯერორომ ეს აღარასოდეს განმეორდება!
