კოსმოსი - უჰაერო სივრცე, რომელშიც ტემპერატურა -270°С-მდეა. ასეთ აგრესიულ გარემოში ადამიანი ვერ გადარჩება, ამიტომ ასტრონავტები ყოველთვის რისკავს საკუთარ სიცოცხლეს, ჩქარობენ სამყაროს უცნობ სიბნელეში. კოსმოსის შესწავლის პროცესში მოხდა მრავალი კატასტროფა, რომელმაც ათობით ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. ასტრონავტიკის ისტორიაში ერთ-ერთი ასეთი ტრაგიკული ეტაპი იყო ჩელენჯერის შატლის დაღუპვა, რომლის შედეგადაც დაიღუპა ეკიპაჟის ყველა წევრი.
მოკლედ გემის შესახებ
1967 წელს შეერთებულმა შტატებმა დაიწყო 1 მილიარდი დოლარის ღირებულების კოსმოსური სატრანსპორტო სისტემის პროგრამა NASA-ში. მის ფარგლებში, 1971 წელს დაიწყო მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდის მშენებლობა - კოსმოსური შატლები (ინგლისურად Space Shuttle, რაც სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც "კოსმოსური შატლი"). დაგეგმილი იყო, რომ ეს შატლები, შატლების მსგავსად, დედამიწასა და ორბიტას შორის გაიქცეოდნენ და ამაღლდნენსიმაღლე 500 კმ-მდე. ისინი სასარგებლო უნდა ყოფილიყო ორბიტალური სადგურებისთვის ტვირთის მიტანისთვის, საჭირო სამონტაჟო და სამშენებლო სამუშაოების შესასრულებლად და სამეცნიერო კვლევების ჩასატარებლად.
ერთ-ერთი ასეთი ხომალდი იყო Challenger Shuttle, მეორე კოსმოსური შატლი, რომელიც აშენდა ამ პროგრამის ფარგლებში. 1982 წლის ივლისში იგი NASA-ს დაკვეთით შეიქმნა.
მამა მიიღო თავისი სახელი საზღვაო ხომალდის საპატივსაცემოდ, რომელმაც ოკეანე გამოიკვლია 1870-იან წლებში. ნასას საცნობარო წიგნებში ის ჩამოთვლილია როგორც OV-99.
ფრენის ისტორია
პირველად, ჩელენჯერი შატლი კოსმოსში გავიდა 1983 წლის აპრილში სამაუწყებლო თანამგზავრის გასაშვებად. იმავე წლის ივნისში მან კვლავ გაუშვა ორბიტაზე ორი საკომუნიკაციო თანამგზავრის გაშვება და ფარმაცევტული ექსპერიმენტების ჩატარება. ეკიპაჟის ერთ-ერთი წევრი იყო პირველი ამერიკელი ქალი ასტრონავტი, სალი კრისტენ რეიდი.
აგვისტო 1983 - მესამე შატლის გაშვება და პირველი ღამის გაშვება ამერიკული ასტრონავტიკის ისტორიაში. შედეგად, ორბიტაზე სატელეკომუნიკაციო თანამგზავრი Insat-1B გაუშვა და კანადური მანიპულატორი „კანადარმი“გამოსცადა. ფრენის ხანგრძლივობა იყო 6 დღე და ცოტა.
1984 წლის თებერვალში Challenger შატლი კოსმოსში დაბრუნდა, მაგრამ მისია ორბიტაზე კიდევ ორი თანამგზავრის გაყვანა ვერ მოხერხდა.
მეხუთე გაშვება მოხდა 1984 წლის აპრილში. მაშინ, მსოფლიო ისტორიაში პირველად, კოსმოსში სატელიტის შეკეთება მოხდა. 1984 წლის ოქტომბერში მოხდა მეექვსე გაშვება, რომელიც აღინიშნა სივრცეში ყოფნითორი ქალი ასტრონავტის გემი. ამ მნიშვნელოვანი ფრენის დროს გაკეთდა ქალის პირველი კოსმოსური გასეირნება ამერიკული ასტრონავტიკის ისტორიაში - კეტრინ სალივანი.
მეშვიდე ფრენა 1985 წლის აპრილში, მერვე რეისი ივლისში და მეცხრე ფრენა იმავე წლის ოქტომბერში ასევე წარმატებული იყო. მათ აერთიანებდა საერთო მიზანი - კოსმოსურ ლაბორატორიაში კვლევის ჩატარება.
მეათე გაშვება 1986 წლის 28 იანვარს ფატალური იყო შატლისა და ეკიპაჟის წევრებისთვის.
სულ ჩელენჯერს აქვს 9 წარმატებული ფრენა, მან გაატარა 69 დღე კოსმოსში, 987-ჯერ გაიარა სრული ორბიტა ლურჯი პლანეტის გარშემო, მისი "გარბენი" 41,5 მილიონი კილომეტრია.
შატლის "ჩელენჯერის" ჩამოვარდნა
ტრაგედია მოხდა ფლორიდის სანაპიროსთან 1986 წლის 28 იანვარს 11:39 საათზე. ამ დროს ატლანტის ოკეანეში აფეთქდა ჩელენჯერის შატლი. იგი ჩამოვარდა ფრენის 73-ე წამში მიწიდან 14 კმ სიმაღლეზე. ეკიპაჟის 7 წევრი დაიღუპა.
გაშვებისას დაზიანდა სწორი მყარი საწვავის გამაძლიერებლის O-ring. აქედან, ამაჩქარებლის მხარეს დაიწვა ხვრელი, საიდანაც რეაქტიული ნაკადი გაფრინდა გარე საწვავის ავზისკენ. თვითმფრინავმა გაანადგურა კუდის სამაგრი და თავად ტანკის დამხმარე სტრუქტურები. გემის ელემენტები გადაინაცვლა, რამაც დაარღვია ბიძგისა და ჰაერის წინააღმდეგობის სიმეტრია. კოსმოსური ხომალდი გადაუხვია მოცემული ფრენის ღერძს, რის შედეგადაც იგი განადგურდა აეროდინამიკური გადატვირთვის ზემოქმედებით.
Space Shuttle Challenger არ იყო აღჭურვილიევაკუაციის სისტემა, ამიტომ ეკიპაჟის წევრებს გადარჩენის შანსი არ ჰქონდათ. მაგრამ ასეთი სისტემა რომც არსებობდეს, ასტრონავტები ოკეანეში ჩავარდებიან 300 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით. წყალზე დარტყმის ძალა ისეთი იქნებოდა, რომ არავინ გადარჩებოდა.
ბოლო ეკიპაჟი
მეათე გაშვების დროს Challenger Shuttle ბორტზე შვიდი ადამიანი იმყოფებოდა:
- ფრენსის რიჩარდ "დიკ" სკობი - 46 წლის, ეკიპაჟის მეთაური. ამერიკელი სამხედრო მფრინავი ლეიტენანტი პოლკოვნიკის, NASA-ს ასტრონავტის წოდებით. მას ცოლი, ქალიშვილი და ვაჟი დარჩათ. სიკვდილის შემდეგ დაჯილდოვდა მედლით "კოსმოსური ფრენისთვის".
- მაიკლ ჯონ სმიტი - 40 წლის, მეორე პილოტი. საცდელი პილოტი კაპიტნის, NASA-ს ასტრონავტის წოდებით. დატოვა ცოლი და სამი შვილი. სიკვდილის შემდეგ დაჯილდოვდა მედლით "კოსმოსური ფრენისთვის".
- ალისონ შოჯი ონიძუკა - 39 წლის, მეცნიერი სპეციალისტი. იაპონური წარმოშობის ამერიკელი NASA-ს ასტრონავტი, საცდელი პილოტი ლეიტენანტი პოლკოვნიკის წოდებით. მას სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა პოლკოვნიკის წოდება.
- ჯუდიტ არლენ რეზნიკი - 36 წლის, მკვლევარი. NASA-ს ერთ-ერთი საუკეთესო ინჟინერი და ასტრონავტი. პროფესიონალი პილოტი.
- რონალდ ერვინ მაკნეირი - 35 წლის, მეცნიერი სპეციალისტი. ფიზიკოსი, ნასას ასტრონავტი. მან დატოვა ცოლი და ორი შვილი. მას სიკვდილის შემდეგ დაჯილდოვდნენ მედლით "კოსმოსური ფრენისთვის".
- გრიგორი ბრიუს ჯარვისი - 41 წლის, ტვირთამწეობის სპეციალისტი. ინჟინერი ტრენინგით. აშშ-ს საჰაერო ძალების კაპიტანი. ნასას ასტრონავტი 1984 წლიდან. მან ცოლი და სამი შვილი სახლში დატოვა. სიკვდილის შემდეგ დაჯილდოვდა მედლით „კოსმოსისთვისფრენა".
- Sharon Krista Corrigan McAuliffe - 37 წლის, დატვირთვის სპეციალისტი. სამოქალაქო. სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა კოსმოსური მედალი, აშშ-ს უმაღლესი ჯილდო ასტრონავტებისთვის.
ცოტა მეტი უნდა ითქვას ეკიპაჟის უახლეს წევრზე, კრისტა მაკალიფზე. როგორ შეეძლო მშვიდობიანი მოქალაქე კოსმოსური შატლის ჩელენჯერზე ასვლა? წარმოუდგენლად გამოიყურება.
კრისტა მაკალიფი
დაიბადა 1948-02-09 ბოსტონში, მასაჩუსეტსი. მუშაობდა ინგლისურის, ისტორიისა და ბიოლოგიის მასწავლებლად. ის იყო დაქორწინებული და ჰყავდა ორი შვილი.
მისი ცხოვრება ჩვეულებრივად და ზომიერად მიდიოდა, სანამ 1984 წელს შეერთებულ შტატებში გამოცხადდა კონკურსი "მასწავლებელი კოსმოსში". მისი იდეა იყო დაემტკიცებინა, რომ ყველა ახალგაზრდა და ჯანმრთელი ადამიანი ადექვატური ვარჯიშის შემდეგ შეძლებს წარმატებით გაფრინდეს კოსმოსში და დაბრუნდეს დედამიწაზე. 11000 წარდგენის შორის იყო კრისტა, მხიარული, მხიარული და ენერგიული მასწავლებელი ბოსტონიდან.
მან გაიმარჯვა კონკურსში. როდესაც ვიცე-პრეზიდენტმა ჯორჯ ბუშმა (უფროსმა) თეთრ სახლში გამართულ ცერემონიაზე მას გამარჯვებულის ბილეთი გადასცა, ბედნიერებისგან ცრემლები წამოუვიდა. ეს იყო ცალმხრივი ბილეთი.
სამთვიანი ტრენინგის შემდეგ ექსპერტებმა აღიარეს კრისტა, როგორც ფრენისთვის მზად. მას დაევალა საგანმანათლებლო სცენების გადაღება და რამდენიმე გაკვეთილის ჩატარება შატლიდან.
პრობლემები ფრენამდე
თავდაპირველად, კოსმოსური შატლის მეათე გაშვების მომზადების პროცესში, ბევრი პრობლემა იყო:
- თავდაპირველად დაწყებადაგეგმილია 22 იანვარს ჯონ კენედის კოსმოდრომიდან დახარჯვა. მაგრამ ორგანიზაციული პრობლემების გამო დაწყება ჯერ 23 იანვარს გადაიწია, შემდეგ კი 24 იანვრისთვის.
- შტორმის გაფრთხილებისა და დაბალი ტემპერატურის გამო ფრენა კიდევ ერთი დღით გადაიდო.
- ისევ, უამინდობის გამო, დაწყება 27 იანვრისთვის გადაიდო.
- აღჭურვილობის მორიგი შემოწმების დროს გამოვლინდა რამდენიმე პრობლემა, ამიტომ გადაწყდა ფრენის ახალი თარიღის დანიშვნა - 28 იანვარი.
28 იანვრის დილას გარეთ ციოდა, ტემპერატურა -1°C-მდე დაეცა. ამან ინჟინრების შეშფოთება გამოიწვია და მათ პირად საუბარში გააფრთხილეს NASA-ს ხელმძღვანელობა, რომ ექსტრემალურმა პირობებმა შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს დალუქვის რგოლების მდგომარეობაზე და რეკომენდაცია გაუწია გაშვების თარიღის ხელახლა გადადებას. მაგრამ ეს რეკომენდაციები უარყვეს. იყო კიდევ ერთი სირთულე: გაშვების ადგილი მოყინული იყო. ეს იყო გადაულახავი დაბრკოლება, მაგრამ, „საბედნიეროდ“, დილის 10 საათისთვის ყინულმა დნობა დაიწყო. დაწყება 11 საათი 40 წუთი იყო დაგეგმილი. იგი გადაიცემოდა ეროვნული ტელევიზიით. მთელი ამერიკა უყურებდა მოვლენებს კოსმოსურ პორტში.
შატლ ჩელენჯერის გაშვება და ჩამოვარდნა
11 საათსა და 38 წუთში ძრავები ამუშავდა. 2 წუთის შემდეგ, მოწყობილობა დაიწყო. 7 წამის შემდეგ, ნაცრისფერი კვამლი ამოვარდა მარჯვენა გამაძლიერებლის ძირიდან, ეს დაფიქსირდა ფრენის სახმელეთო სროლით. ამის მიზეზი ძრავის ამოქმედების დროს დარტყმითი დატვირთვის ეფექტი იყო. ეს ადრეც ხდებოდა და მუშაობდა მთავარი ო-რგოლი, რომელიც საიმედოდ უზრუნველყოფდასისტემის იზოლაცია. მაგრამ იმ დილით ციოდა, ამიტომ გაყინულმა რგოლმა დაკარგა ელასტიურობა და ვერ იმუშავა გამართულად. ეს იყო კატასტროფის მიზეზი.
ფრენის დასრულებიდან 58 წამში ჩელენჯერის შატლმა, რომლის ფოტოც სტატიაშია, დაიწყო კოლაფსი. 6 წამის შემდეგ გარე ავზიდან დაიწყო თხევადი წყალბადის გადინება, კიდევ 2 წამის შემდეგ წნევა გარე საწვავის ავზში დაეცა კრიტიკულ დონემდე.
ფრენის დასრულებიდან 73 წამში თხევადი ჟანგბადის ავზი ჩამოინგრა. ჟანგბადი და წყალბადი აფეთქდა და ჩელენჯერი უზარმაზარ ცეცხლოვან ბურთში გაუჩინარდა.
მოძებნეთ გემის ნაშთები და გარდაცვლილთა ცხედრები
აფეთქების შემდეგ შატლის ნამსხვრევები ატლანტის ოკეანეში ჩავარდა. კოსმოსური ხომალდის ნამსხვრევებისა და დაღუპული ასტრონავტების ცხედრების ძებნა აშშ-ის თავდაცვის დეპარტამენტმა სანაპირო დაცვის სამხედროების მხარდაჭერით დაიწყო. 7 მარტს ოკეანის ფსკერზე იპოვეს შატლის სალონი ეკიპაჟის წევრების ცხედრებით. ზღვის წყალზე ხანგრძლივი ზემოქმედების გამო, ექსპერტიზამ ვერ დაადგინა სიკვდილის ზუსტი მიზეზი. თუმცა, შესაძლებელი გახდა იმის გარკვევა, რომ აფეთქების შემდეგ, ასტრონავტები ცოცხლები დარჩნენ, რადგან მათი სალონი უბრალოდ ჩამოშორდა კუდის განყოფილებას. მაიკლ სმიტი, ელისონ ონიზუკა და ჯუდიტ რეზნიკი გონზე დარჩნენ და ჩართოთ მათი პირადი ჰაერის მიწოდება. დიდი ალბათობით, ასტრონავტებმა ვერ გადაურჩნენ წყალზე ზემოქმედების გიგანტურ ძალას.
1 მაისს შატლის ნანგრევების ძებნა დასრულდა, შატლის 55% ამოიღეს ოკეანიდან.
ტრაგედიის გამომწვევი მიზეზების გამოძიება
ნასას კატასტროფის ყველა გარემოების შიდა გამოძიება ჩატარდა უმკაცრესადსაიდუმლოება. საქმის ყველა დეტალის გასაგებად და ჩელენჯერის შატლის დაცემის მიზეზების გასარკვევად, აშშ-ს პრეზიდენტმა რეიგანმა შექმნა სპეციალური როჯერსის კომისია (თავმჯდომარე უილიამ პირს როჯერსის სახელობის). მასში შედიოდნენ გამოჩენილი მეცნიერები, კოსმოსური და ავიაციის ინჟინრები, ასტრონავტები და სამხედროები.
რამდენიმე თვის შემდეგ, როჯერსის კომისიამ პრეზიდენტს წარუდგინა ანგარიში, სადაც ყველა გარემოება, რამაც გამოიწვია Challenger შატლის კატასტროფა, საჯარო გახდა. ასევე აღინიშნა, რომ NASA-ს ხელმძღვანელობამ სათანადოდ არ უპასუხა სპეციალისტების გაფრთხილებებს დაგეგმილი ფრენის უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით წარმოქმნილი პრობლემების შესახებ.
ავარიის შემდეგ
შატლ "ჩელენჯერის" ჩამოვარდნამ ძლიერი დარტყმა მიაყენა შეერთებული შტატების რეპუტაციას, პროგრამა "კოსმოსური ტრანსპორტის სისტემა" 3 წლით შეჩერდა. შეერთებულმა შტატებმა 8 მილიარდი დოლარის ზარალი განიცადა კოსმოსური ხომალდის ყველაზე დიდი კატასტროფის გამო.
მნიშვნელოვანი ცვლილებები განხორციელდა შატლების დიზაინში, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა მათი უსაფრთხოება.
ნასას სტრუქტურაც რეორგანიზაცია მოხდა. შეიქმნა ფრენის უსაფრთხოების კონტროლის დამოუკიდებელი სააგენტო.
ჩვენება კულტურაში
2013 წლის მაისში გამოვიდა ჯ. ჰოუზის ფილმი "ჩელენჯერი". დიდ ბრიტანეთში დაასახელეს წლის საუკეთესო დრამატულ ფილმად. მისი სიუჟეტი ეფუძნება რეალურ მოვლენებს და ეხება როჯერსის კომისიის საქმიანობას.
