მეცნიერთა ერთზე მეტი თაობა იბრძოდა მანქანების ძრავების ეფექტურობის გაზრდისთვის. მაგრამ იდეის წარდგენა და თეორიულად დასაბუთება არ ნიშნავს ახლის გამოგონებას. სწორედ იმ ადამიანებმა მოახერხეს პრაქტიკულად დაადასტურონ ის, რაზეც ასობით იბრძოდნენ და ამაყად ატარებენ „გამომგონებლის“ტიტულს. სწორედ რუდოლფ დიზელმა შემოიტანა სამყაროში ჰაერის შეკუმშვით ანთებული შიდა წვის ძრავა.
დიდი გამომგონებლის ბიოგრაფია
რუდოლფ დიზელი დაიბადა 1858 წელს პარიზში. მამაჩემი წიგნების მწარმოებლად მუშაობდა, ოჯახს საკმარისი ფული ჰქონდა საცხოვრებლად. მიუხედავად ამისა, ინგლისში გადასვლა გარდაუვალი იყო, რადგან ფრანკო-პრუსიის ომმა საკუთარი კორექტირება მოახდინა. დიზელების ოჯახი კი, მოგეხსენებათ, ეროვნებით გერმანელებს ეკუთვნოდათ და შოვინისტური რეაქციის თავიდან ასაცილებლად, გადაწყვიტეს გადაადგილება.
მალე, 12 წლის რუდოლფი გაგზავნეს მშობლიურ გერმანიაში დედის ძმასთან, პროფესორ ბარნიკელთან სასწავლებლად. ოჯახმა იგი ძალიან თბილად მიიღო და უამრავმა წიგნმა, ნამდვილ სკოლაში სწავლა, შემდეგ კი აუგსბურგის პოლიტექნიკურ სკოლაში, ჭკვიან ბიძასთან საუბრებმა ისარგებლა მომავალ მსოფლიოში ცნობილ გამომგონებელთან.1875 წლიდან გამოჩენილმა სტუდენტმა რუდოლფ დიზელმა სწავლა განაგრძო მიუნხენის უმაღლეს ტექნიკურ სკოლაში, სადაც მას შინაგანი წვის ძრავის გამოგონების იდეა გაუჩნდა. პროფესორ ბაუერფეინდთან საუბარში მან სტუდენტს უამბო თანამედროვე სამყაროს უდიდესი ინტერესის შესახებ ისეთი ტექნიკური სფეროს მიმართ, როგორიც არის მანქანათმშენებლობა.
მხოლოდ მაშინ გაიგო, რომ ბიჭი დიდი ხანია ოცნებობდა და ორთქლის ძრავის შიდაწვის ძრავით შეცვლაზე მუშაობდა. სწავლის შემდეგ მიუნხენის სკოლის პროფესორმა კარლ ლინდემ დიზელს სამაცივრო ქარხანაში სამუშაოდ დაუძახა, სადაც ახალგაზრდა 12 წლის განმავლობაში დირექტორად მუშაობდა. მთავარი დასაქმების მიუხედავად, რუდოლფ დიზელს არ დაუტოვებია სამუშაო ცხოვრების მთავარ მიზანზე - გამოგონებაზე, რომელსაც მოგვიანებით მისი სახელი დაარქვეს. მხოლოდ აქ ჩვენ, თანამედროვე ადამიანებმა, რომლებმაც ვიცით დიზელის ძრავის შესახებ, უკვე დავივიწყეთ მისი გამომგონებლის სახელი.
პირველი წვის დიზელის ძრავა
მრავალწლიანი შრომისმოყვარეობამ რუდოლფ დიზელს თავისი ოცნების ასრულება მისცა. კარლ ლინდეს დახმარებით აუგსბურგის საინჟინრო სამუშაოების საზოგადოებამ იხილა თეორიული გამოთვლები, რომლებიც დაინტერესდნენ მისი ნამუშევრებით და აძლევდნენ ადგილს ექსპერიმენტებისთვის. რუდოლფმა გააუმჯობესა თავისი გამოგონება ორი წლის განმავლობაში და ერთ-ერთი ექსპერიმენტის დროს მოხდა აფეთქება, თავად მეცნიერი თითქმის დაშავდა.
მალე სამართლიანობამ გაიმარჯვა და შრომისმოყვარეობა დაჯილდოვდა - პირველმა დიზელის შიდა წვის ძრავამ თავდაყირა დააყენა მექანიკური ინჟინერიის სამყარო. დიზელმა გადაწყვიტა შეკუმშული ჰაერით ენთება.ჰაერი, შემდეგ კი მასში საწვავის შეყვანა, რის შედეგადაც ალი გაჩნდა. მიუხედავად მეცნიერის ნაშრომის აღიარებისა, რუსეთსა და ამერიკაში მიწვევის მიუხედავად, მშობლიური გერმანია მტკიცედ დარჩა მის გამოგონებაზე და თქვა, რომ ასეთი ძრავა დიდი ხანია არსებობს. შესაძლოა სხვა გერმანული გამოგონებები არსებობდა განვითარების პროცესში, მაგრამ სამყარო არ დგას, ის ვითარდება და გამარჯვებული ის არის, ვინც პირველი მივიდა ფინიშამდე.
რუდოლფ დიზელმა ვერ მოითმინა გერმანიის ასეთი რეაქცია და 1913 წლის 29 სექტემბერს, ორთქლის გემით ლონდონში წასული, დანიშნულების ადგილზე არ მისულა. ღამით მხოლოდ მეცნიერი რჩებოდა საგარდერობო ოთახში, დილით კი ცარიელი იყო და ღამის კოსტუმს არ შეხებია. იყო თუ არა ეს თვითმკვლელობა გერმანიის მიერ არაღიარების გამო თუ ტრაგიკული შემთხვევა უცნობია. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მეთევზეებმა წესიერად ჩაცმული მამაკაცის ცხედარი გამოიყვანეს, მაგრამ მძვინვარე ჭექა-ქუხილმა აიძულა ისინი ცხედარი ისევ ზღვაში გადაეგდოთ. ცრუმორწმუნე მეთევზეები თვლიდნენ, რომ ადამიანის სული წყლის ელემენტში დარჩენას ითხოვს. ცივი წყალი და ქვიშიანი ფსკერი ბრწყინვალე გამომგონებლის უკანასკნელი სახლი გახდა, რომლის მეხსიერება ჯერ კიდევ მის დიზელის ძრავში ცოცხლობს.
