მე-20 საუკუნეში, ორი Scharnhorst კრეისერი მსახურობდა გერმანიის საზღვაო ძალებთან. ისინი მონაწილეობდნენ პირველ და მეორე მსოფლიო ომებში. ორივეს სახელი ეწოდა პრუსიის არმიის რეფორმატორის, ცნობილი გენერალი გერჰარდ ფონ შარნჰორსტის პატივსაცემად, რომელიც ცხოვრობდა მე-18-მე-19 საუკუნეების მიჯნაზე. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ამ გემებზე, მათი შექმნის ისტორიაზე, მომსახურებასა და სიკვდილზე.
აღმოსავლეთ აზიის კრეისერულ ესკადრილიაში
პირველი კრეისერი Scharnhorst დააგდეს 1905 წლის დასაწყისში და გაუშვა ერთი წლის შემდეგ. 1907 წლის ოქტომბერში იგი შეუერთდა გერმანიის საზღვაო ფლოტს.
ჯავშნიანი კრეისერი „შარნჰორსტი“ითვლებოდა აღმოსავლეთ აზიის ესკადრილიის ფლაგმანად. მის შემადგენლობაში მან მონაწილეობა მიიღო კორონელის ბრძოლაში 1914 წლის ნოემბერში. ეს არის ბრძოლა გერმანელსა და ბრიტანულ კრეისერებს შორის, რომელიც ჩილეს სანაპიროზე დაიწყო. გერმანიის გამარჯვებით დასრულდა. კრეისერმა „შარნჰორსტმა“გაანადგურა ინგლისური გემი „გუდიიმედია.
ერთი თვის შემდეგ, გემი დაიკარგა მთელ ეკიპაჟთან ერთად, რომელიც ბორტზე იმყოფებოდა, ფოლკლენდის კუნძულების ბრძოლაში. მასზე 860 ადამიანი იყო. ვერავინ გადარჩა.
ვერსია 2.0
1935 წელს ჩამოაგდეს კიდევ ერთი კრეისერი Scharnhorst. მისი მშენებლობა ვილჰელმშევენის გემთმშენებლობაში განხორციელდა. გემი ექსპლუატაციაში შევიდა 1939 წლის იანვარში.
კრეისერ "Scharnhorst"-ის შექმნის ისტორია ინტენსიური იყო. პირველი გამოცდების შემდეგ გემი უნდა განახლებულიყო. მასზე დამონტაჟდა ახალი მაგისტრალი, რომელიც უფრო ახლოს მდებარეობდა მწვერვალთან. სწორი ღერო შეცვალა ე.წ. ეს ყველაფერი გემის საზღვაოუნარიანობის გასაუმჯობესებლად იყო.
ამავდროულად, გერმანელ დიზაინერებს მალევე უნდა ეღიარებინათ, რომ Scharnhorst-ის კრეისერის მოდელი უკიდურესად წარუმატებელი აღმოჩნდა. თავდაპირველად გემს შეექმნა პრობლემები მშვილდის დატბორვისას, რაც საბოლოოდ ვერ მოგვარდა.
სპეციფიკაციები
Scharnhorst კრეისერის ფოტომ გააოცა იმდროინდელი მრავალი სამხედრო ექსპერტი. მისმა მთლიანმა გადაადგილებამ თითქმის 39 ათას ტონას მიაღწია. მთლიანი სიგრძე 235 მეტრს აღემატებოდა, სიგანე კი 30 მეტრს. ეს იყო ძლიერი ჯავშანტექნიკა სამი ძრავით და სიმძლავრით 161000 ცხენის ძალა.
Scharnhorst-ის კრეისერის აღწერილობის გარდა, უნდა აღინიშნოს, რომ გემს შეეძლო საათში 57 კილომეტრამდე სიჩქარის მიღწევა. ეკიპაჟი იყოთითქმის ორი ათასი ადამიანი, აქედან 60 ოფიცერი.
შეიარაღებული არტილერიით, საზენიტო გაჩერებებით, აგრეთვე ნაღმსაწინააღმდეგო ტორპედოს მილებით.
ომის დასაწყისში
საბრძოლო კრეისერის "Scharnhorst"-ის პირველი საბრძოლო ოპერაცია იყო პატრულირება ფარერის კუნძულებსა და ისლანდიას შორის გადასასვლელზე. გემი ამ მისიაზე გაგზავნეს 1939 წლის ნოემბერში.
ამ ადგილზე პატრულირებას კრეისერები Scharnhorst და Gneisenau ახორციელებდნენ. თავდაპირველად მათ ჩაძირეს ინგლისური შეიარაღებული ხომალდი, რომელიც მათ წააწყდნენ. და 1940 წლის გაზაფხულზე მათ უზრუნველყოფდნენ ნაცისტური ჯარების შეჭრა ნორვეგიაში. 9 აპრილს, ამ სკანდინავიური ქვეყნის სანაპიროსთან, კრეისერები შეხვდნენ ინგლისურ გემს Rinaun, რომელმაც მოახერხა გნეიზენაუს ერთ-ერთი კოშკის გამორთვა. ამავდროულად, შარნჰორსტი ძლიერ დაზიანდა სტიქიამ, მაგრამ გერმანელებმა მაინც მოახერხეს ბრიტანული ხომალდისგან თავის დაღწევა, რომელიც დასადევნად დაიძრა.
ოპერაცია Juno
ივნისში შარნჰორსტმა და გნეიზენაუმ მონაწილეობა მიიღეს ოპერაცია ჯუნოში ნორვეგიის ზღვაში. ეს იყო საბრძოლო ხომალდების პირველი და ერთადერთი ბრძოლა ავიამზიდის წინააღმდეგ მსოფლიო ფლოტის ისტორიაში. გერმანულმა გემებმა გაიმარჯვეს ბრიტანული ავიამზიდი Glories ფსკერზე გაგზავნით. ასევე განადგურდა გამანადგურებლები "Ardent" და "Akasta", რომლებიც შეადგენდნენ მის ესკორტს.
ბრძოლის დროს "აკასტას" მხრიდან "შარნჰორსტზე" ტორპედოს დარტყმის შედეგად დაიღუპა 50 ადამიანი, მარცხენა.პროპელერის ლილვი. გემმა დატბორვა დაიწყო, ამის გამო შუა მანქანა მალევე გამორთეს.
რამდენიმე დღის შემდეგ, როდესაც Scharnhorst ნავსადგურში იმყოფებოდა, მას დაარბიეს ბრიტანული მყვინთავის ბომბდამშენები ავიამზიდი Ark Royal-დან. თუმცა, ოპერაცია წარუმატებელი აღმოჩნდა. 15 თვითმფრინავიდან გერმანელებმა ჩამოაგდეს 8. ჩამოგდებული ბომბებიდან მხოლოდ ერთმა მიაღწია მიზანს, მაგრამ ის არც აფეთქდა.
დეკემბერში ორმა გერმანულმა კრეისერმა ბრიტანელების ბლოკადის გარღვევა სცადა ჩრდილო ატლანტიკაში შესვლის მიზნით, მაგრამ გნაიზენაუზე ავარიის გამო ისინი იძულებულნი გახდნენ დაბრუნებულიყვნენ.
დარბევა ატლანტიკაში
1941 წლის დასაწყისში შარნჰორსტი და გნეიზენაუ იმყოფებოდნენ ატლანტის ოკეანეში ადმირალ გიუნტერ ლუტიენსის მეთაურობით. დანიის სრუტის გავლით ისინი გრენლანდიის სამხრეთით მიაღწიეს. იქ მათ სცადეს შეტევა ინგლისურ კოლონაზე, მაგრამ მცდელობა ჩაიშალა, რადგან ბრიტანული საბრძოლო ხომალდი რამილესი მოვიდა სამაშველოში.
თებერვალში გერმანულმა საბრძოლო ხომალდებმა ნიუფაუნდლენდის მახლობლად მოკავშირეთა ოთხი სავაჭრო გემი ჩაძირეს. აღსანიშნავია, რომ ისინი იმყოფებოდნენ სუსტი საჰაერო პატრულირების პირობებში, ამიტომ ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალებთან შეტაკების თავიდან აცილება თითქმის შეუძლებელი იყო.
მარტში ისინი თავს დაესხნენ სხვა კოლონას, მაგრამ ისევ უკან დაიხიეს. ამჯერად მალაიას კრეისერის გამოჩენით. მოგვიანებით, მოკავშირეთა ტანკერების კოლონას თავს დაესხნენ. სულ ჩაიძირა 13 გემი, რომელთაგან ოთხი გაანადგურა შარნჰორსტმა.
ეს იყომისი ბოლო ბრძოლა ბრესტის პორტში დაბრუნებამდე. ამ კამპანიის დროს კრეისერმა მოახერხა მტრის 8 გემის ჩაძირვა.
ოპერაცია Cerberus
ბრესტში ყოფნისას მას რეგულარულად ექვემდებარებოდნენ საჰაერო თავდასხმები. შედეგად, გადაწყდა ლა როშელის პორტში გადანაწილება. წინააღმდეგობის აგენტები და მოკავშირეთა საჰაერო დაზვერვა გაფრთხილებული იქნა კრეისერის პორტიდან გამგზავრების შესახებ. ამავე დროს, ისინი დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ ის კიდევ ერთ რეიდზე მიდიოდა.
Scharnhorst-ის ღია ზღვაში შესვლის თავიდან ასაცილებლად, სამეფო საჰაერო ძალების 15 მძიმე ბომბდამშენი ჰაერში აიყვანეს. მათ ძლიერი დარტყმა მიაყენეს გემს, აიძულეს იგი დაბრუნებულიყო პორტში სარემონტოდ. ბრიტანული თვითმფრინავების მიერ მიყენებულმა ზარალმა, ქვაბების გაგრილების გამო პრობლემებთან ერთად, გემი პორტში 1941 წლის ბოლომდე გადადო. მხოლოდ მაშინ გადაწყდა მისი გნეიზენაუთან და პრინც ევგენთან ერთად გერმანიაში გაგზავნა.
რადგან ძალიან სარისკო იყო ჩრდილო ატლანტის ოკეანის გარღვევა, სამმა გემმა დამხმარე გემებითა და რამდენიმე ათეული ნაღმმმტყორცველის თანხლებით გადაწყვიტა ინგლისის არხის გავლა.
Scharnhorst კრეისერის ისტორიაში მნიშვნელოვანი ადგილი უკავია ოპერაცია ცერბერუსს. ასე ჰქვია ამ გარღვევას. ბრიტანელები არ იყვნენ მზად ასეთი მოულოდნელი და გადამწყვეტი ქმედებებისთვის. სანაპირო დაცვამ ვერ შეაჩერა გარღვევა და რადარების შეფერხებამ ხელი შეუშალა საჰაერო შეტევას.
ამავდროულად გერმანულმა კრეისერებმა კვლავ მიიღესდაზიანება. "გნეიზენაუ" ააფეთქეს ერთმა ნაღმმა, ხოლო "შარნჰორსტმა" - ორმა.
ნავსადგურებთან სარემონტო
კიდევ ერთი შეკეთება დატოვა გემი ნავსადგურებზე 1942 წლის მარტამდე. ამის შემდეგ ის გაემგზავრა ნორვეგიაში, რათა შეხვედროდა საბრძოლო ხომალდ ტირპიცს, ისევე როგორც რამდენიმე სხვა გერმანულ გემს, რომლებიც გეგმავდნენ შეტევას საბჭოთა კავშირისკენ მიმავალ არქტიკულ კოლონებზე.
რამდენიმე თვე დაეთმო აკლიმატიზაციას და ეკიპაჟის მომზადებას. შედეგი იყო სვალბარდის აქტიური დაბომბვა, რომელშიც ტირპიციც მონაწილეობდა.
კრეისერის სიკვდილი
1943 წლის შობის დღეს, Scharnhorst, რამდენიმე სხვა გერმანელ გამანადგურებელთან ერთად, გაემგზავრა ზღვაში კონტრადმირალ ერიხ ბეის მეთაურობით ჩრდილოეთ კოლონებზე თავდასხმისთვის.
ბრიტანეთის სარდლობა წინასწარ მოემზადა ამ კამპანიისთვის, რადგან კრიპტოგრაფებმა გაშიფრეს ბრძანებები.
თავდაპირველად, ბეიმ ვერ შეძლო კოლონის მდებარეობა არასასურველი ამინდის გამო. შემდეგ მან გაგზავნა გამანადგურებლები სამხრეთით მათ მოსაძებნად. „შარნჰორსტი“ამავე დროს მარტო დარჩა. ამის შემდეგ ორ საათში ის კრეისერებს Norfolk, Belfast და Sheffield წააწყდა. ბრიტანელებმა გერმანული ხომალდი ადრე რადარის გამოყენებით აღმოაჩინეს. მიახლოებისას მას ცეცხლი გაუხსნეს, რამაც მცირე ზიანი მიაყენა. წინა სარადარო სადგური განადგურდა, რამაც სავარაუდოდ შემდგომი პრობლემები გამოიწვია.
"Scharnhorst", ტრანსპორტის ძირითადი დანიშნულების გათვალისწინებითკოლონა, დაშორდა ბრიტანულ კრეისერებს, მაგრამ როდესაც კვლავ ცდილობდა გარღვევას, კვლავ გაუსწრო. ახლა, საპასუხო ცეცხლით, მან დააზიანა ნორფოლკი. მეორე მარცხის გამო, ბეიმ გადაწყვიტა ოპერაციის დასრულება და დაბრუნება. იმ დროისთვის ბრიტანული საბრძოლო ხომალდი იორკის ჰერცოგი უკვე ნორვეგიასა და შარნჰორსტს შორის იყო. გერმანელებს ამაში ეჭვი არ ეპარებოდათ, რადგან მათ გამორთეს მკაცრი რადარი, არ ენდობოდნენ მას და ეშინოდათ საკუთარი თავის დანებების.
დაახლოებით 16:50 საათზე იორკის ჰერცოგმა მცირე მანძილიდან ცეცხლი გაუხსნა კრეისერს, რომელიც მანამდე სპეციალური ჭურვებით იყო განათებული. "შარნჰორსტმა" თითქმის მაშინვე დაკარგა ორი კოშკი, მაგრამ დიდი სიჩქარის გამო შეძლო დევნისგან თავის დაღწევა. ერთი საათის შემდეგ პრობლემები წარმოიშვა გემის ქვაბებთან. ამის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდის სიჩქარე მკვეთრად დაეცა, ოპერატიული რემონტის გამო, შესაძლებელი გახდა მისი გაზრდა, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ. ითვლება, რომ იმ მომენტში მისი ბედი უკვე დალუქული იყო.
გაკვირვების ეფექტის გამო, იორკის ჰერცოგი მინიმალური დაზიანებით გადმოვიდა, მაგრამ შარნჰორსტმა, მძიმე ჯავშანტექნიკის მიუხედავად, დაკარგა კურსი და არტილერიის უმეტესი ნაწილი. გამანადგურებელებისთვის ის კარგი სამიზნე იყო. 19:45 საათზე გემი წყალში ჩავარდა. მისი ჩაძირვიდან მალევე გაისმა ძლიერი აფეთქებები. 1968 წლის ეკიპაჟიდან 36 მეზღვაური გადარჩა. ყველა ოფიცერი დაიღუპა.
ბრიტანელმა ადმირალმა ბრიუს ფრეიზერმა იმ საღამოს გვიან გამოაცხადა, რომ ბრძოლა მათთვის გამარჯვებით დამთავრდა, მაგრამ მან ყველას უსურვა, რომ ისეთივე ვაჟკაცურად ემართათ, როგორც დღეს შარნჰორსტის ოფიცრები უფრო ძლიერ მტერთან ბრძოლაში.
გემის აღმოჩენა
2000 წელს გემი აღმოაჩინეს ჩრდილოეთ კონცხის ჩრდილო-აღმოსავლეთით 130 კილომეტრში. ნორვეგიის საზღვაო ძალებმა ის გადაიღეს დაახლოებით სამასი მეტრის სიღრმეზე.
სურათები აჩვენებს, რომ კრეისერი მაღლა დგას. მისი მშვილდი განადგურდა საბრძოლო მასალის აფეთქების შედეგად სარდაფებში თითქმის ხიდამდე. უკანა ნაწილი ასევე თითქმის მთლიანად არ არის.
1939 წლიდან ოთხი მეთაური მეთაურობდა გემს. ესენი იყვნენ პირველი რანგის კაპიტანები ოტო ზილიაქსი, კურტ ჰოფმანი, ფრიდრიხ ჰაფმაიერი და ფრიც ჰინზი. ეს უკანასკნელი დაიღუპა ჩრდილოეთ კონცხთან ბრძოლაში.
