სტატია მოგვითხრობს იმაზე, თუ რა არის გზა, რა ტიპისაა იგი. რა მნიშვნელობა აქვს შეტყობინებების გზებს? რომელი ძველი გზებია შემორჩენილი დღემდე?
ძველი დრო
უხსოვარი დროიდან, როდესაც გაჩნდა პირველი ქალაქები და ქალაქები, ხალხმა გააცნობიერა საიმედო გზების მნიშვნელობა. მათთვის განსაკუთრებით ძლიერი საჭიროება გაჩნდა სავაჭრო ურთიერთობებისა და სამხედრო ოპერაციების განვითარებასთან ერთად, როგორც ეს იყო რომის იმპერიაში.
თავდაპირველად, ყველა გზა იყო ბუნებრივი და მოუასფალტებელი, ჩამოყალიბებული ზედაპირის თელვის დროს. სხვათა შორის, მსგავსები დღემდე შემორჩენილია მთელ მსოფლიოში. თუმცა გამოუსადეგარი გახდა კლიმატური პირობების (წვიმა, ზამთარი) ცვლილებისას. და ტრაფიკი თავისთავად არ იყო ისეთი ცოცხალი, როგორც ჩვენს დროში: ხშირად გზები იყო გადატვირთული. რას ნიშნავს გზა ლექსიკონში? რა არის მისი მნიშვნელობა გადაადგილების სიმარტივის გარდა? როდის გაჩნდა პირველი ქვის გზები? ამის შესახებ სტატიაში ვისაუბრებთ.
რა არის გზა: განმარტება
ენციკლოპედიური ტერმინოლოგიის მიხედვით, გზა არის ხალხის ან მანქანების კომუნიკაციის საშუალება, რომელიც უმეტესწილადქმნის განვითარებულ ინფრასტრუქტურას.
ბუნებრივია, პირველივე გრუნტის გზები ვერ გადარჩა, მათ შესახებ არაფერი ვიცით. მაგრამ ხელოვნურთა შორის შეიძლება მივაკუთვნოთ თანამედროვე ინგლისისა და მესოპოტამიის ტერიტორიაზე აღმოჩენილი ბილიკები, მათი სავარაუდო ასაკი თარიღდება ჩვენს წელთაღრიცხვამდე IV ათასწლეულით. ე. ერთ-ერთი უძველესი ითვლება ინგლისში კვლავ აღმოჩენილ გზაზე, რომელმაც მიიღო სახელი Sweet Track. იგი გადარჩა, რადგან ის აგებულია მიწაზე მუხის, ნაცრისა და ნეკერჩხლის ტოტების დაგებით. ახლა ჩვენ ვიცით რა არის გზა. სხვათა შორის, მსგავსი მეთოდით იყო დაგებული ძველი მოსკოვის გზებიც. როდესაც ის გაფუჭდა და დაინგრა, დაემატა ახალი ფენა. არსებობს ვარაუდი, რომ ქალაქის ზოგიერთი უბანი ამის გამო რამდენიმე მეტრით მაღალია.
სანდო კომუნიკაციების საჭიროება გაჩნდა არა მხოლოდ იმის გამო, რომ იმოგზაუროთ მარტივად და მხიარულად, ფეხზე შეხედვის გარეშე, არამედ ეტლის ტრანსპორტის განვითარების გამო. და სხვათა შორის, კითხვის გაანალიზებისას რა არის გზა, საინტერესო ფაქტი უნდა აღინიშნოს. ევროპაში აშენებული რომაული გზების სიგანე გამოითვალა საომარი ეტლისთვის და ეს პარამეტრი გადამწყვეტი გახდა მომავალი მოძრაობის მარშრუტებისთვის. ზოგიერთი მათგანი დღემდეა შემორჩენილი, მაგალითად, უძველესი ქალაქ პომპეის ნაშთებზე.
ორთქლის ძრავის გამოგონებიდან თითქმის ორი ათასწლეულის შემდეგ რკინიგზა ფართოდ გავრცელდა.
მატარებლები
აშშ-ში 1830 წელს, ცოტა მოგვიანებით რუსეთის იმპერიაში, პირველი რკინიგზა დაიწყო. ჩვენს ქვეყანაში პირველიხაზი პეტერბურგიდან ცარსკოე სელომდე იყო გადაჭიმული. მაგრამ რა არის მშენებლობის ასეთი ძვირადღირებული მეთოდის მიზეზი?
საქმე ის არის, რომ იმ დროს და დღესაც ასეთი გზები ერთ-ერთ ყველაზე საიმედოდ ითვლება. ჯერ კიდევ ახალი ეპოქის დასაწყისში პირველ პრიმიტიულ ორთქლის ლოკომოტივებზე საქონლის ტრანსპორტირების ღირებულება საკმაოდ დაბალი იყო. გარდა ამისა, იმ პირობებში, როდესაც საქალაქთაშორისო მოგზაურობა მხოლოდ ურიკებით ან გემებით იყო შესაძლებელი, სარკინიგზო ლიანდაგები ნამდვილი რევოლუცია იყო. ახლა ჩვენ ვიცით რა არის გზა, მათ შორის რკინიგზა და რა არის მისი მნიშვნელობა.
დღემდე, მიუხედავად საჰაერო მიმოსვლის განვითარებისა და მაგისტრალების გაუმჯობესებისა, მატარებლები რჩება მნიშვნელოვან სტრატეგიულ და ეკონომიკურ ფაქტორად. ისინი უპრეტენზიოები არიან საწვავის სახით და საჭიროების შემთხვევაში მოქმედებენ ძველი ორთქლის ლოკომოტივებიც, რაც მხოლოდ ნახშირით და წყლით შეიძლება.
რკინიგზა ყველა შტატშია და რიგი განუვითარებელი ქვეყნებისთვის ეს პრაქტიკულად ერთადერთი გზაა უბრალო ადამიანებისთვის ქვეყნის მასშტაბით გადაადგილებისა და საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. ინდოეთში კი, სხვათა შორის, მგზავრები ვაგონების სახურავებზეც კი ადიან, რის გამოც ხშირად იხოცებიან.
ცნობილი რკინიგზა
ალბათ ყველაზე ცნობილი ასეთი გზა არის ტრანსციმბირის რკინიგზა, რომელიც გადაჭიმულია ჩვენს ქვეყანაში. ის ასევე ყველაზე გრძელია მსოფლიოში. ასევე აღსანიშნავია BAM-ის გრანდიოზული კონსტრუქცია - ბაიკალ-ამურის მთავარი ხაზი.
გზები
მეოცე საუკუნის დასაწყისში საავტომობილო ტრანსპორტის ფართო განვითარებით, გაჩნდა საჭიროება მაღალი ხარისხის და თანაბარიგზები. იქ ხომ იქ, სადაც ცხენი და ეტლი შეიძლებოდა გაევლო, მანქანა ტალახში ჩაიძირა. და ცუდი საფარი ხელს უწყობს ძრავის და საკიდის ნაწილების სწრაფ ცვეთას.
გზის ძაფები ერევა თითქმის მთელ დედამიწას, სადაც არის მიწა. მაგრამ ზღვები არ არის პრობლემა, ამ შემთხვევაში გრძელი ხიდები შველის.
საავტომობილო გზების გადასახადი ასევე შესაძლებელია: ფულის შეგროვება ხდება იმისთვის, რომ შეზღუდოს "დამატებითი" მოძრაობა და მუდმივად შევინარჩუნოთ ასფალტი კარგ მდგომარეობაში, მუნიციპალური შეკეთების მოლოდინის გარეშე.
ასევე არის დაყოფა საზოგადოებრივ გზებად და ჩქაროსნულ გზებად. ეს უკანასკნელი გამოირჩევა რამდენიმე ზოლით, დაბრკოლებების არარსებობით ტრამვაის ლიანდაგებისა და რკინიგზის გადასასვლელების სახით.
