დიდი მეტროპოლიტენი წარმოუდგენელია ურბანული ტრანსპორტის გარეშე. ათასობით ადამიანი ყოველდღიურად მიემგზავრება სამუშაოდ და ბრუნდება. გარდა ამისა, ტრამვაი და ტროლეიბუსები ხელმისაწვდომი ტრანსპორტირების საშუალებაა. ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი მანქანით დანიშნულების ადგილამდე მისვლა, ქუჩების გადატვირთულობა და პარკინგის ადგილების დაკავება ხშირად აიძულებს მძღოლებს დატოვონ მანქანა სასურველი ადგილიდან შორს და გაისეირნონ. საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებები ყოველთვის ახლოსაა სავაჭრო და გასართობ ცენტრებთან, ბაზრებთან და დასასვენებელ ადგილებთან.
პირველი ტროლეიბუსები
სატვირთო და სამგზავრო მიმოსვლის უგზო-უკვლო ტრანსპორტის შექმნის ისტორია გერმანიაში 1882 წელს დაიწყო, მოგვიანებით იდეას მხარი დაუჭირეს ინგლისმა, საფრანგეთმა, იტალიამ და აშშ-მ..
პირველი ტროლეიბუსის ხაზი აშენდა სპანდაუში, ბერლინთან ახლოს. ავტომობილის წარმოებას იმ დროს ახორციელებდა Siemens-Galske.
ტროლეიბუსები ორი სხივის მიმღებით იწარმოებოდა აშშ-ში, ევროპული ანალოგებისგან განსხვავებით.
ტროლეიბუსი არის მანქანა
კომფორტული სატრანსპორტო საშუალებები დღეს არსებობს მსოფლიოს თითქმის ყველა ქალაქში. მისი მთავარი უპირატესობა დაბალი ღირებულებაა.ექსპლუატაცია, ასევე ტრანსპორტის გამოყენების გარემოსდაცვითი უსაფრთხოება.
ტროლეიბუსი არის მანქანა ბორბლებზე, რომელიც მუშაობს ელექტრული დენის მიწოდებით დამოუკიდებელი წყაროდან. უფრო პრაქტიკული ვიდრე ტრამვაი, ტრანსპორტი გადაჰყავს მგზავრებს საკმაოდ დიდ დისტანციებზე.
ტროლეიბუსის მარშრუტი მთლიანად დამოკიდებულია ტრანსპორტის ელექტროძრავისთვის ენერგიის წყაროს ხელმისაწვდომობაზე. დასახლებებში არის სატრანსპორტო სერვისების განყოფილებები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სატრანსპორტო საშუალებებს ქალაქის გარშემო.
ტრანსპორტის მოძრაობას მართავს ელექტროძრავა, რომელიც იღებს საჭირო რაოდენობის ენერგიას მავთულის ხაზთან შეერთებიდან.
