ლოგისტიკური ხარჯები არის მატერიალური ხარჯები, რომლებიც აუცილებელია საქონლის ან ინვენტარით საქონლის ტრანსპორტირების ხარჯების დასაფარად. ისინი ასევე მოიცავს სხვა ხარჯებს, რომლებიც დაკავშირებულია სამუშაო საათებთან. ეს უკანასკნელი მოიცავს იმ პერსონალის ხელფასს, რომლებიც მართავენ ლოჯისტიკურ სისტემას და პირდაპირ აწვდიან საქონელს ერთი წერტილიდან მეორეში. იმის გასათვალისწინებლად, თუ რომელი ლოგისტიკური ხარჯები შეიძლება აღმოიფხვრას და რომელი შემცირდეს, გამოიგონეს სპეციალური ფორმულები საწარმოს ყველა ხარჯის გამოსათვლელად. ამ პროცედურას ბუღალტრული აღრიცხვა ეწოდება. იგი აისახება ცალკეული ანგარიშის ბალანსზე კომპანიის ბუღალტრულ განყოფილებაში.
რა არის ხარჯები
ლოგისტიკურ საქმიანობასთან დაკავშირებული ხარჯები კლასიფიცირებულია რამდენიმე კრიტერიუმის მიხედვით:
- დანიშნულების ასპექტები - ეს მოიცავს შესყიდვის პროცესებთან დაკავშირებულ ხარჯებს, წარმოების ეტაპებს, ნედლეულისა და საქონლის განაწილების ეტაპებს.
- დანახარჯების მდებარეობა - აქ ყალიბდება „პუნქტი“, სადაც კონცენტრირებული იქნება მომავალი წვლილი ლოჯისტიკური საქმიანობის განვითარებაში. ეს მოიცავს მენეჯმენტის, მიწოდების, გაყიდვებისა და ტრანსპორტის განყოფილებებს. ეს არის ღირებულების ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი, რადგან ეს არის ნებისმიერი საწარმოს ლოჯისტიკის არსი.
- კომპონენტის პროცესები - გადაადგილება და შენახვა, საქონლის შენახვა და შემოწმება. ეს მოიცავს საინფორმაციო ტექნიკის დაფარვის ხარჯებს.
- ლოგისტიკის ხარჯები ასევე იყოფა მატერიალურ და არამატერიალურ. პირველი მოიცავს ამორტიზაციის ღირებულებას, საწვავს, რესურსებს. მეორე ტიპი მოიცავს მესამე მხარის კაპიტალის გამოყენების პროცესს, გადასახადებს გადასახადების სახით და ა.შ.
- ეკონომიკური შინაარსი მოიცავს მხოლოდ იმ ხარჯებს, რომლებიც აუცილებელია წარმოების დაზიანებისა და დაკარგული მოგების დასაფარად.
მატერიალური ლოგისტიკური ძირითადი ხარჯები ყალიბდება კომპანიის სტრუქტურული განყოფილებების ხარჯზე. ძირითად კავშირშია საქონლის ტრანსპორტირებისა და რეალიზაციის (მარკეტინგის) პროცესების განხორციელების ხარჯები..
ლოგისტიკური ხარჯების კლასიფიკაცია - მათი ფორმირების ფორმა
ძირითადი ხარჯების სისტემა ორიენტირებულია მიმდინარე ხარჯების ფორმირებაზე. ლოგისტიკური ხარჯები მაკროეკონომიკურ გარემოში ქმნის ცენტრალიზებულ სისტემას მარკეტინგისა და პროდუქტების იმპორტისთვის. ეს ეხება არა მხოლოდ საწარმოებს, არამედ ქვეყნებსაც. ექსპორტი და იმპორტი ხშირად მოიცავს ისეთ ლოგისტიკურ ხარჯებს, როგორიცაა არაგეგმიური რემონტის ჭარბი განაკვეთების დაფარვა. ისინი კლასიფიცირდება როგორც ცვლადი და ფიქსირებული ხარჯები ერთდროულად.
თუ კომპანია აგზავნის საქონელს სხვა ქვეყანაში, მაშინ მთავარი პრობლემა არის არა პროდუქტის, არამედ მანქანის შენარჩუნების გზები. გზა ყოველთვის არ არის მაღალი ხარისხის და მანქანის მოვლა შესაძლებელია მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. არ დაივიწყოთ გზები ზამთარში, რამაც ხშირად შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები. გაუთვალისწინებელი სიტუაციები თითქმის ყოველთვის ხდება ავტომობილის A წერტილიდან B წერტილამდე გადაადგილების პროცესში, ამიტომ მიზანშეწონილია წინასწარ გამოვთვალოთ ფორსმაჟორული გარემოებები "არაპროგნოზირებადობის" ფარგლებში.
აუთსორსინგი ამ შემთხვევაში პრობლემის კარგი გადაწყვეტაა. თუ შესაძლებელია საწარმოო საქმიანობის სხვა ეტაპებზე ზიანის დასაფარად ფინანსური რესურსების დაზოგვა, მაშინ ლოგისტიკის ხარჯები მცირდება ფორმირების ფორმისა და გარეგნობის წინაპირობების თვალსაზრისით. მიკროეკონომიკურ დონეზე, ყველა ხარჯი განიხილება რაციონალურად, როდესაც საქმე ეხება მცირე საბითუმო ან დისტრიბუციას. აქ ხარჯვის ფინანსური სქემა მარტივია:
| დიზაინი | შესავალი | გაყიდვების ორგანიზაცია |
| დასაწყისად, სააქციო კაპიტალი გამოიყენება საქონლის შეძენისა და შენახვის ღირებულების დასაფარად. | მხარდამჭერი დოკუმენტაცია ყოველთვის უნდა იყოს განახლებული, ამიტომ მისი ხარისხი შეესაბამება საერთაშორისო სტანდარტებს. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ადაპტაცია GOST-ების მიხედვით, რომელიც განსაზღვრავს სწორ მხარდაჭერას საბუთებით. | პირველი ნაბიჯი არის საქონლის მანქანაში ჩატვირთვა. შემდგომში მიმდინარეობს დოკუმენტური მხარდაჭერა - წონა, ზომები, გამგზავრება. |
| მაშინხდება სასაქონლო ღირებულებების ადაპტაცია და დახარისხება. ხანდახან დაგჭირდებათ დაკარგული მასალების ხელახლა შეძენა. | დააყენეთ პროდუქციის შენახვის ვადა ჩატვირთვამდე. თუ ის გადააჭარბებს დადგენილ ვადას, მყიდველი ვალდებულია ამის შესახებ აცნობოს გამყიდველს, ვინაიდან ხარჯები გადაიხდება იმ კომპანიის „ჯიბიდან“, საიდანაც ხდება პროდუქციის ტრანსპორტირება. | არ დაგავიწყდეთ ავტორიზებული გადასახადების გადახდა. თუ ლოგისტიკური ხარჯების მართვა სრულად არ განხორციელდება, მაშინ წარმოიქმნება გაუთვალისწინებელი გარემოებები, როგორიცაა ტვირთის ნაკლებობა, მანქანის გაუმართაობა და ა.შ. |
| შემდეგ, საქონლის იმპორტის ან ექსპორტის ყველა დოკუმენტი დამუშავდება. | თუ საჭიროა სპეციალური სამაცივრო კამერა მობილური ინსტალაციის შესაძლებლობით, ექსპორტიორი კომპანია წინასწარ მოაწყობს დაგეგმილ ტრანსპორტირებას მიმღებ მხარესთან დადებული ხელშეკრულების შესაბამისად. | ტრანსპორტის დროს მხედველობაში მიიღება ზიანი საბაჟოზე. ტვირთი შეიძლება გამოტოვოთ დაგვიანებით, რაც არღვევს მიწოდების ვადას. ამ შემთხვევაში ყველა ორგანიზაციულ საკითხს მასპინძელი იღებს საკუთარ თავზე. თუ ტვირთი დაზიანებულია, დაზიანება ფიქსირდება სხვა მიზეზების გამო (არასწორი შენახვა, ჩატვირთვა/გადაზიდვა), მაშინ ხარჯებს ეკისრება გამგზავნი. |
ასე ყალიბდება ლოგისტიკური ხარჯების კლასიფიკაცია საქონლის მიწოდებისა და მიღების შესახებ ურთიერთშეთანხმების ორივე მხარის გარე ფაქტორების გათვალისწინებით.
როგორ მართოთ ხარჯები
მენეჯმენტი უფრო ხშირად ესმით, როგორც ხარჯების შემცირების მნიშვნელობაკონკრეტული პროდუქტების წარმოებისთვის. რაც უფრო უკეთესია ეს მაჩვენებელი, მით უფრო მაღალია კომპანიის კონკურენტუნარიანობა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კომპანია, რომელიც ხარჯავს ფულს ხარჯებზე, ვერ გაუწევს კონკურენციას სხვა კომპანიას, რომელიც იკავებს წამყვან პოზიციას, იმის გამო, რომ მისი ეფექტურობის მაჩვენებელი უფრო მაღალია. ეს ნიშნავს, რომ დაზოგილი თანხები მიმოქცევაში შედის:
- ახალი ბაზრები იქმნება წინა ბაზრების განვითარების ნაცვლად.
- წარმოების ტექნოლოგია იხვეწება ძველი ბლანკების კონსერვატიული მეთოდის ნაცვლად.
- ადგილი ბაზარზე უმჯობესდება და მყარდება - ძნელია ლიდერის გადაადგილება, მით უმეტეს, თუ აღჭურვილობა არ ძალუძს რაოდენობრივ კონკურენციას და პროდუქტი მაღალი ხარისხისაა.
ლოგისტიკური ხარჯების მართვა დღევანდელ ეკონომიკაში არის ლიდერის თვისებებისა და პოზიციების გაზრდის საშუალება ბიზნესის სხვა მონაწილეებთან მიმართებაში. ამისთვის იქმნება კონცეფცია, შეფასება, ბიზნეს გეგმა, რომელიც გულისხმობს:
- ახალი აღჭურვილობის შეძენა - რაც უფრო კარგია, მით უფრო მაღალი იქნება პროდუქტიულობა, რაც ნიშნავს, რომ საათში მუშაობის ეფექტურობა (ტექნიკური სამუშაოს ერთეული) უკეთესი იქნება. ავტომობილის მართვის მიდგომების ხარჯები მცირდება და სხვა მიმართულებით მიდის.
- მენეჯმენტის აღრიცხვა - ეს მოიცავს არა მხოლოდ ადამიანურ ფაქტორებს, არამედ პერსონალის მომზადებას ასეთი სამუშაოსთვის. თუ ადამიანებს შეუძლიათ დავალებების შესრულება იმავე სიჩქარით, მაშინ ახალი აღჭურვილობით ხარჯების აღრიცხვა ნაკლებ დროსა და სამუშაო საათებს მოითხოვს. ეს ნიშნავს, რომ დასაქმებულს მოუწევს მეტის გაკეთება იმავე შრომის ხარჯზე, რაც მოკლე პერიოდში მეტ სარგებელს მოუტანს.დრო.
- საერთაშორისო ბაზარი - მასში შესასვლელად კომპანია უნდა მოერგოს ევროპული სტანდარტების შესაბამისად მუშაობას. ეს მოიცავს ხარისხის მაჩვენებლებს, ინოვაციებს და მოზიდულ უცხოურ კაპიტალს.
თუ ვსაუბრობთ ადამიანურ საათებზე, როგორც არამანქანური გონების კომპონენტზე, მაშინ შეგვიძლია მოვიყვანოთ ასეთი მაგალითი. ბეჭდურმა გამომცემლობამ გადაწყვიტა გაეფართოებინა მომხმარებელთა ბაზა, მაგრამ ამისთვის ორი ახალი თანამშრომლის დაქირავება მოითხოვა. ერთ-ერთ მათგანს აქვს მედია ფონი, მაგრამ არის ნელი მბეჭდავი. მეორე ახალგაზრდა თანამშრომელს აქვს მაღალი აკრეფის სიჩქარე, მაგრამ არ იცის სპეციფიკა. ამრიგად, საჭიროა ორი მასალის შექმნა:
- პირველ მუშაკს ასიდან ფურცლიდან მხოლოდ 30 ეძლევა.
- მეორე - ყველა დანარჩენი ასეული, მაგრამ ისინი უფრო მარტივი თემით არიან.
- შედეგად, გამოდის, რომ ყველა სამუშაო შესრულდება სწრაფად და ეფექტურად.
ეს არის ნებისმიერი კომპანიის ხარჯების შემცირებისა და მართვის წერტილი, როდესაც რამდენიმე საქმე კეთდება ერთდროულად. იგივე ხდება ახალი აღჭურვილობის დანერგვასთან დაკავშირებით - ჩანაწერების შენახვა ბევრად უფრო ადვილია, როცა არის კარგი აღჭურვილობა, პროგრამები და გამოსათვლელი მოსახერხებელი სქემები. ბუღალტრული აღრიცხვის ტრადიციული და ნაცნობი მეთოდისგან განსხვავებით, ლოჯისტიკა უკვე იძლევა ოპერატიული აღრიცხვის განხორციელების საშუალებას. ეს გააადვილებს პროცესების მართვასა და მონიტორინგს. ამრიგად, ყალიბდება დამოკიდებულების მაჩვენებელი - რამდენად მომგებიანია ფინანსებისა და ინვესტიციების დახარჯვა პერსონალზე, რომელიც ასრულებს შეკვეთის ეფექტურ მუშაობას.
დღის, კვირის, თვის ან წლის განმავლობაში ხარჯების შეჯამებით, შეგიძლიათ ნახოთ მოგების პოტენციური ზრდა დაკომპანიის წმინდა შემოსავალი. რაც უფრო მაღალია, მით უკეთესია თანამშრომლების მუშაობა, მით უფრო მაღალია შრომის ეფექტურობა. ეკონომიკურ პრაქტიკაში ნაჩვენებია, რომ ხარჯების ორი მესამედი ფარავს შესყიდვის ტრანსპორტირების ხარჯებს. დანარჩენი მიდის დაზიანების ან მარაგის შესაკეთებლად, თუ ისინი დაიკარგება.
კომპანიის ხარჯების ანალიზის გზები
ნებისმიერი ღირებულება უნდა იყოს გათვალისწინებული ნივთის ფასში. ეს არის ის თანხა, რომელსაც საბოლოოდ იხდის მომხმარებელი და არა განსხვავება ხარჯებსა და შემოსავალს შორის, რომელსაც იხდის იურიდიული პირი. არის დამოკიდებულება ადამიანის პიროვნულ თვისებებზე, მაგრამ ნაკლებად ვლინდება სატრანსპორტო სისტემაში. მეტი ყურადღება ეთმობა ისეთ ფაქტორს, როგორიცაა ლოჯისტიკური ხარჯების ანალიზი. ანალიზის ჩასატარებლად საჭიროა იცოდეთ ხარჯვის ყველა ინდიკატორი, რომელიც გავლენას ახდენს სამომხმარებლო მოთხოვნის მთლიან საბოლოო რაოდენობაზე. ძალიან მაღალი ფასები, მაგალითად, გარემოსდაცვითი ჩანთების, ჭურჭლის სარეცხი საშუალებების წარმოებაში, ლოგიკური იქნება, თუ საწარმოში ნამდვილად იქნება გათვალისწინებული ხარისხის სტანდარტი.
გასაგებია, რომ აქ საუბარია მხოლოდ ნატურალურ პროდუქტებზე და საქონლის ელემენტებზე - ისინი უფრო ძვირია, ვინაიდან ხელოვნური პროდუქტის შექმნა უფრო ადვილია. პროცესი არ არის დამოკიდებული დროზე, კულტივაციაზე, მტაცებლის ტიპზე. ბუნებრივი საშუალებები ყოველთვის მოითხოვს ფრთხილად მიდგომას ნედლეულის შეგროვებისა და გადამუშავების მიმართ. გარდა ამისა, მხოლოდ მფლობელისგან შეძენილი სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენებით, ტენდერით მოწოდებული ან კრედიტით შეძენილი სპეციალიზებული აღჭურვილობის გამოყენებით, კომპანია იწყებს მომავალი საქონლის საძირკვლისა და მზადების შემუშავებას. საწყის ეტაპზე დაუყოვნებლივწინასწარ არის გათვალისწინებული შემდეგი პირობები:
- საქონლის თვისებები შენახვისას.
- სხვა კომპონენტებთან კომბინირების შესაძლებლობა.
- სამკურნალო თუ სასარგებლო თვისებები.
- ოპტიმალური ღირებულება ფულისთვის.
ლოგისტიკური ხარჯების ანალიზის მეთოდები კორექტირებულია კომპანიის მასშტაბის პირდაპირპროპორციულად. თუ ის მოქმედებს კვების სფეროში, მაშინ მოთხოვნები დგინდება კვებისა და ნედლეულის შესახებ მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად. თუ სამუშაო დაკავშირებულია ნედლეულის სამრეწველო წარმოებასთან, ბლანკების მშენებლობისთვის და პროდუქტების შემდგომ გამოყენებასთან სხვა საწარმოო პროცესში, მაშინ შენახვისა და ტრანსპორტირების პირობები სრულიად განსხვავებულია. ლოგისტიკური დანახარჯების ანალიზის მეთოდები გვეხმარება უშუალოდ კლიენტისთვის ხარჯების ღირებულებისა და საქონლის საბოლოო პოტენციური ღირებულების შედარებაში. თითოეული ანალიზისთვის საბოლოო თანხები შეიძლება განსხვავდებოდეს კონკურენტების ფასებისგან, ამიტომ მნიშვნელოვანია ამ კრიტერიუმების წინასწარ გამოთვლა.
ღირებულების ელემენტების ოპტიმიზაცია
ნებისმიერი ხარჯების ოპტიმიზაცია დაკავშირებულია კომპანიისთვის მომგებიანი შეთავაზების არჩევასთან და სამუშაო პირობებთან. როგორც წესი, ყველა მსხვილი კომერციული და საწარმოო საწარმო ცდილობს პროდუქციის დიდი პარტიების წარმოებას, რადგან ამ გზით ნედლეულის ხარჯები და სხვა ხარჯები ანაზღაურდება, მოაქვს მოგება და მაღალი წმინდა შემოსავალი. როგორც კი მიწოდება მცირდება, კომპანიები იძულებულნი არიან ეძებონ ახალი ბაზრები - გაყიდვების წერტილების ნაკლებობა და შემდგომ გაყიდვა კომპანიას სტაგნაციამდე მიჰყავს. ამ მხრივ აუცილებელია კერძო მყიდველების მოძიება საგადასახადო სისტემის გვერდის ავლით. ბევრიმენეჯერებს აინტერესებთ, როგორ გააუმჯობესონ ლოგისტიკური ხარჯების ელემენტები ისე, რომ თითოეული ეს ელემენტი ღირდეს მინიმალური ღირებულება.
ამისთვის უნდა მიმართოთ მათემატიკას და რიცხვთა თეორიას - პოტენციური რისკის შედარება და ანალიზი საშუალებას მოგცემთ ოდნავ მიუახლოვდეთ ხარჯების რეალურ რაოდენობას. თქვენ უნდა შეადაროთ ბიზნესში არსებული მეთოდები და ის შესაძლო ზომები, რომლებმაც შეიძლება შეამცირონ ხარჯები. ღირს უპირატესობა მიენიჭოს ფიქსირებული და ცვლადი ხარჯების კატეგორიებს. ლოგისტიკური ხარჯების ოპტიმიზაცია იწყება ახალი კონტრაქტებისა და შეთანხმებების სერიით, რომლებიც აკონკრეტებენ ახალ პირობებს:
- საქონლის მიწოდება შემცირებული პირობებით ზედმეტად გადახდის გარეშე.
- საქონლის შენახვა დაზიანების შემთხვევაში ტექნიკური ხარჯების გადახდის გარეშე.
- აუქციონების ჩატარება - ასე იზოგება თანხები საქონლის მცირე პარტიაში პირდაპირი მიწოდების ტენდერზე.
- საკუთარი ან ნასესხები ტრანსპორტის გამოყენება.
მთავარია მიწოდება და სათანადო შენახვა - საქონელი არ გაქრა და არ გაფუჭდა, რაც იმას ნიშნავს, რომ თანხის მთლიანობა შენარჩუნებულია. ტვირთი მიეწოდება მყიდველს და მომხმარებელს, თანხა ზოგავს სრულად. ასევე, ლოჯისტიკური ხარჯების ოპტიმიზაცია არ სრულდება წინასწარი მონაცემების საფუძველზე გამოთვლების გარეშე, რაც შესაძლოა ასახავდეს ხარჯების სავარაუდო ღირებულებას. რა თქმა უნდა, ნებისმიერი ახალი მოწყობილობა უნდა შემოწმდეს და დროულად გადაიხადოს.
მაგალითად, სტომატოლოგიურმა კლინიკამ გადაწყვიტა შეეძინა აღჭურვილობა, რომელიც გადაიღებდა რენტგენის სხივებს ჟილეტების შეძენის საჭიროების გარეშე.რადიაციული დაცვა. კომპანია ზოგავს მათზე, რადგან მათი შენახვის ვადა მხოლოდ 1-1,5 წელია. ახალი აღჭურვილობა გაძვირდება, შესაბამისად, გაიზრდება მომსახურების ფასი. მყიდველის სარგებელი განისაზღვრება, მაგრამ გამყიდველის შემოსავალი იქნება უფრო მაღალი, თუ რამდენიმე მიწოდება განხორციელდება ერთდროულად თანმიმდევრული მოძრაობის მარშრუტზე. ბილიკი მხოლოდ შენარჩუნებულია და რამდენიმე მიწოდება ხდება. იგივე ხდება კერძო საკურიერო კომპანიაში - საქონელი იტვირთება და მიეწოდება, როგორც მგზავრები ტაქსში, მომგებიანად მორგებული მარშრუტით.
ძვირადღირებული საქმიანობის გაანგარიშება
დანახარჯების ინდიკატორები თითოეული ტიპის ინვესტიციისთვის გასათვალისწინებელია ხარჯების ჯამური ღირებულების ფორმირებისას. ისინი მთლიან მოგებას შეადგენენ საქონლის ფულის მიღებით. ლოგისტიკური ხარჯები გამოითვლება შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით:
1. მიწოდების ჯგუფის ზომა. განისაზღვრება ხარჯების მგრძნობელობა პროდუქტის წონისა და ზომების გადახრასთან მიმართებაში. თუ ტრანსპორტირება ხორციელდება ვაგონებით ან სატვირთო მანქანებით, გაანგარიშების ზომა მიიღება ტონებში.
2. ხარჯების გამო მიწოდების ნორმებიდან გადახრისას პარტიების გაზრდა.
მოდით შევხედოთ ამას მარტივი გამოთვლებით:
1. მოდით დავაყენოთ გადახრა ოპტიმალური მიწოდების პარტიიდან 30%-მდე (პლუს/მინუს) და მიწოდების ოპტიმალური ზომა (q0) იყოს 19,11 ტონა. მაშინ მიწოდების რეალური რაოდენობა იქნება:
q1=0,7 q0=13,4 ტ (დაღმავალი გადახრების შემთხვევაში).
q2=1,3 q0=24,8 ტ (ზემოდან გადახრისას).
ლოგიკური ხარჯების ღირებულების ზრდა შეიძლება გამოითვალოს შემდეგი ფორმულების გამოყენებით:
მიღებული q1 - (Szp(q1) - Szp(q0)) / Szp(q0)=6, 4%.
გამოთვლილი q2 - (Szp(q2) - Szp(q0)) / Szp(q0)=3, 4%.
CCF არის ყველა ხარჯის ოდენობა საქონლის თითო პარტიაზე (q0, q1 და q2).
შეკვეთის ზომა შეკვეთებს შორის ფიქსირებული პერიოდისთვის მზადდება ფორმულის მიხედვით:
q შეკვეთა=S – q მიმდინარე + T შეკვეთა D დღე
მასში:
q მიმდინარე - მიმდინარე მარაგის სტატუსი შეკვეთის დროს.
S არის ინვენტარის უმაღლესი დონე.
T შეკვეთა - მიწოდების დრო.
D დღე - საშუალო დღიური მოთხოვნა ან საქონლის მოხმარება.
თუ ვსაუბრობთ მგზავრების გადაზიდვაზე, მაშინ ყველა სატრანსპორტო და ლოგისტიკური ხარჯები მძღოლს ეკისრება.
ავიაკომპანიის ხარჯები გამოითვლება ანალოგიურად - ფასების პრინციპი წინასწარ არის განსაზღვრული ხარჯთაღრიცხვის მეთოდით.
ღირებულების შემცირება და გადანაწილება
ავტომატური სისტემები, აპარატურის ტექნოლოგიები და ინტერნეტ კომუნიკაციები ხელს უწყობს კომპანიის ხარჯების შემცირებას ამჟამად. ადამიანის შრომის ნაცვლად გამოიყენება მანქანური დაზვერვა, ამიტომ მცირდება მომსახურე პერსონალის რაოდენობა. შედეგად, შრომის ხარჯები სრულად ფარავს სისტემის შესყიდვას და მოხმარებას, მის ექსპლუატაციას და შენარჩუნებას. ლოგისტიკური ხარჯების შემცირება შესაძლებელია მხოლოდ მომწოდებლებთან და საქონლის მიმღებ მხარესთან ურთიერთშეთანხმებით. საწარმოს ფარგლებში ასევე შესაძლებელია სპეციალიზებული აღრიცხვის სისტემების დანერგვა, რაც შეამცირებს პერსონალსმცირდება საშტატო ერთეულების რაოდენობა და მათი ხელფასები.
- ღირს წინასწარ განიხილოს საბითუმო და საცალო ხარჯების შემცირების შესაძლებლობა. თუ იმპორტიორი გაზრდის ფასს, მაშინ მოთხოვნა დაეცემა, გაყიდვები არ იქნება. გარე ეკონომიკაში თანამშრომლობამ შეიძლება გამოიწვიოს უფრო მაღალი ფასები საქონლის სხვა ქვეყანაში საექსპორტო წარმოების ადაპტირებით. ამ მხრივ, არსებობს წინაპირობები, რომ შეიქმნას სავაჭრო ხიდი, მაგალითად, რუსეთსა და ჩინეთს შორის.
- პერსონალის მომზადება და თეორიის პრაქტიკაში დანერგვა. ამას ხელს უწყობს ბიზნეს სემინარები, რომლებსაც ზოგიერთი დირექტორი უგულებელყოფს. მცირე ბიზნესის ნაცვლად, ადამიანი შეძლებს გაყიდვისთვის სხვა ქვეყნებში რამდენიმე პუნქტის გახსნას. ეს მისთვის მომგებიანია, ვინაიდან მასპინძელი იქნება მისი წარმომადგენელი და არა სხვა ინტერესების მქონე კომპანია.
- დანახარჯების გადანაწილება იაფ რესურსებზე. ეს მეთოდები დიდი ხანია გამოიყენება წარმოებაში, რადგან საკვები პროდუქტებისა და ნივთების ბუნებრივი ინგრედიენტები ფუფუნებაა, რომელსაც ყველას არ შეუძლია.
- ხარისხიანი კავშირების დამყარება მომწოდებლებთან, იმპორტიორებთან და ჯაჭვის სხვა რგოლებთან კომერციულ და სამრეწველო სეგმენტში. თუ მძღოლი ყოველთვის კონტაქტშია, მყიდველის მსგავსად, ყველაფერი უფრო სწრაფად მიდის, ვიდრე ის, ვინც ოფისს არ ტოვებს, პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით.
- სამუშაო ძალის მოტივაციის ეფექტურობა - მატერიალური წახალისების ნაცვლად აუცილებელია პერსონალის მოტივაციის ფსიქოლოგიურ მეთოდებზე ზემოქმედება. მაგალითად, ბონუსი შეიძლება შეიცვალოს ვაუჩერებით, უფასო კვებით, მადლობის ნიშნით.
- შესაძლებელია ხარჯების კომპენსირება ერთ სეგმენტშიხარჯების შემცირება სხვაში. შემდეგ მთელი ჯაჭვი "ნედლეული - მზა პროდუქცია" იქნება ოპტიმიზირებული ბიზნეს გეგმისთვის კორექტირებით.
კარდინალური ვარიანტი იქნება საწარმოს ყველა საქმიანობისა და პოზიციის გამორიცხვა, რომელიც ბიზნესს არ სჭირდება. თუ თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ პირი, რომელიც პასუხისმგებელია კოორდინატორთან კომუნიკაციაზე, მაშინ ხელფასის ხარჯების ნაწილი შეიძლება ანაზღაურდეს კომუნიკაციისა და მონიტორინგის დეპარტამენტისთვის პასუხისმგებლობების დამატებით და განაკვეთის გაზრდით. ამავდროულად, ხარჯები ნაწილობრივ მცირდება, ისევე როგორც დაუგეგმავი ხარჯები და სხვა აქტივობები კომპანიის საშტატო ცხრილში პოზიციის შესანარჩუნებლად და ასახვისთვის.
მარკეტინგისა და შესყიდვების სისტემის გაუმჯობესება
პროდუქტის გაყიდვები ნებისმიერი ბიზნესის პროგრესის მთავარი მაჩვენებელია. რაც უფრო დაბალია ლოგისტიკური სისტემის ხარჯები, მით უფრო მომგებიანია კომპანიისთვის თავისი საქმიანობის განხორციელება მოდერნიზაციისა და გაუმჯობესების ფარგლებში. შესყიდვები და მარკეტინგი არის ორი კომპონენტი ფირმებს, ეკონომიკურ აგენტებს, საწარმოთა სერვისებსა და ქვეყნებს შორის სავაჭრო ბრუნვის დასამყარებლად. საკლასო ოთახში სხვადასხვა დონეზე ჩნდება საკუთარი ნიუანსი, რომელიც არ იძლევა საშუალებას შექმნას განუყოფელი ჯაჭვი ბიზნესის შეწყვეტის გარეშე. ისევე, როგორც ახალმა პროდუქტებმა მუდმივად უნდა დატოვონ ხაზები შეკრების ხაზზე, ასევე საქონელი რეგულარულად უნდა გაეგზავნოს მყიდველს. მაღალი გაყიდვები განსაზღვრავს საქონლის კარგ მსყიდველუნარიანობას და ხარისხს. ორი სისტემის გაუმჯობესება არც ისე ადვილია, მაგრამ საკმარისია საკითხის ჰორიზონტალური ხაზოვანი იერარქიის გასწვრივ განხილვა. მაშინ ახალი მაღაზიების გახსნა გააუმჯობესებს კომპანიის პოზიციას და მოთხოვნა აუცილებლად გაიზრდება.
თუმცა, უნდა მიიღოთგავითვალისწინოთ ისეთი ნიუანსი, როგორიცაა საქონლის მიწოდება იმ ხალხის საორიენტაციო პრინციპები და ტრადიციები.
ინოვაცია სატრანსპორტო ლოგისტიკის სისტემაში
ახლა არცერთ კომპანიას არ შეუძლია კომპიუტერული ტექნოლოგიების გარეშე, რაც ნიშნავს, რომ ამ საწარმოებისთვის სიახლეები არ არის ახალი. ბოლო დროს მსოფლიო ეკონომიკა სულ უფრო ნაკლებად აყალიბებს „თავისუფალ სავაჭრო ზონებს“, რაც უარყოფითად აისახება კომპანიებზე. ბევრი სატრანსპორტო ფირმა „გადავიდა“შიდა ბაზარზე მაღალი გადასახადებისა და საფასურის პირობების გამო თითოეულ სატრანსპორტო ხაზზე. კომპანიის ლოგისტიკური ხარჯები ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში დაერქვა "Lean-logistics" (lean logistics). ამის მიზეზი ავიახაზების მოდერნიზაცია გახდა. ეს შეეხო თითქმის ყველა კორპორაციას.
ახლა ოპტიმიზაცია არის მთავარი კრიტერიუმი, ნათქვამია ლოგისტიკური ახალი სტარტაპის GroozGo-ს მიერ ჩატარებული ეკონომიკური და სოციალური კვლევის მიხედვით. უმრავლესობის აზრით, და ისინი რესპონდენტთა 67%-ს შეადგენენ, ვაჭრობის ამჟამინდელი ტემპისთვის უბრალოდ საჭიროა "ეკონომიური ეკონომიკა". საჭიროების შემთხვევაში, ისინი ააშენებენ გზებს, ხიდებს, საჰაერო დერეფნებს მომხმარებლის მოსახერხებელი და სწრაფი მომსახურებისთვის. საწარმოს ლოგისტიკური ხარჯები უნდა შემცირდეს რამდენიმე კომპანიის გაერთიანებით, მაგალითად, ფრენები ერთ სქემაში. ეს დაზოგავს საგადასახადო გადასახადებს, საწვავის შენატანებს და სხვა ლოჯისტიკურ ხარჯებს.
ინოვაცია მიმართული იქნება მომხმარებლისთვისაც - შემცირდება ლოდინის დრო, გაიზრდება DHL მიწოდების საბაზისო ტარიფი. ეცნობიანთანამგზავრების მიერ ერთიანი მონიტორინგის სისტემა, რომელიც აწვდის კომუნიკაციას ინტერნეტ ქსელის არხებით.
დაზოგავთ დროს: როგორ შევამციროთ ლოჯისტიკური ხარჯები და ხარჯები?
საკითხი ეხება არა მხოლოდ ეკონომიკური ურთიერთობების სფეროს, არამედ მცირე შიდა კაპიტალის ბრუნვის სფეროსაც. ზოგადი ლოგისტიკური ხარჯები შეიძლება შემცირდეს მხოლოდ პუნქტის (მაღაზიის) გახსნით, სადაც მომხმარებლები თავად მოვიდნენ საქონლის შესაძენად. მაშინ ხარისხი და ფასი, ხელმისაწვდომობა და შეთავაზება უნდა იყოს უმაღლეს დონეზე. მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმე სხვა ქვეყანაში გაფრინდება ისეთი ნივთის საყიდლად, რომლის ყიდვაც შესაძლებელია ინტერნეტის საშუალებით თითქმის იმავე ფულზე. ამიტომ, თუ დაზოგავთ, მაშინ მხოლოდ კლიენტის დროზე და საქონლის მიწოდების მეთოდზე.
საწარმოს ლოგისტიკური ხარჯების ანაზღაურება შესაძლებელია წარმოების ჯაჭვის ნაწილის ამოღებით. მსხვილი ამერიკული კომპანიები იყენებენ ონლაინ მაღაზიებს, პროგრამულ უზრუნველყოფას მომწოდებლებთან, მომხმარებლებთან კომუნიკაციისთვის და ა.შ. ყველაფერი მოდერნიზებული და ეკონომიურია, რაც უზრუნველყოფს სრულ „სრულ“მიწოდების ფუნქციის განსახორციელებლად მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. ყველა სისტემის რობოტული ავტომატიზაცია მალე გახდება საჭიროებების, გეგმების, სტრატეგიების და მთელი ბიზნესის გაანგარიშების მთავარი წყარო და ადამიანები თავიანთი შექმნის საქმიანობას მხოლოდ მანქანათმშენებლობის სახით მოარგებენ.
